LME镍库存连续减少 镍价缘何不涨反跌?

时间:2019年10月18日 04:15  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意瓷吾匙,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作信匆。   二吐蜜些、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下劳扁隆,根据设定好的距离跟随前车隆兴灸,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感墙请。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时哄,EyeSight也能及时发出警报啸侗必,提醒驾驶员的注意歌览隆。         三疼酣、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时肺枫刮,最直观的反应就是双手抓不住方向盘戏鸽,车子飘忽不定殿射,存在极大的安全隐患赴痴荡。EyeSight系统还包含警报与提示功能谱,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时偷弥,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力赋七。   四宿亮煽、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历壳邪:在停车场倒车出库时了,由于紧张或粗心挂错当厕署,点火惶溶、挂挡凄、加油起步的一瞬间浇,悲剧就发生了咀和。为此佛晚,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能衫丛肉。当立体摄像头检测到前方有障碍物时槽冀款,就会判断为起步误操作授,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机撑椽,还会通过控制发动机动力输出耻烘,避免危险的发生佃哪弟。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡鹅萎:王潮 版权作品群,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪孔抡,严禁转载屏,违者将被追究法律责任簧氨庆。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日掏频阮,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸荚便,即将上市邯。作为PSA集团最新的战略车型累警,SUV天逸拥有诸多过人之处涡川,无论是外观还是内饰祥项吕,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调心,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编傻:王潮 版权作品苔窘,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻蓖默,严禁转载甘,违者将被追究法律责任涩扛蜡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且豪雇囱,还有诗和远方的越野埃矩。”随着近年来越野文化的盛行杜图,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵谜涕五,享受突破自我任、征服险境的快感粕财。然而母凹,市面上的大多数越野车都价格不菲捌翱媚,这也使得很多消费者如鲠在喉幸,越野的理想一拖再拖堆申馅。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾拇庐,它拥有出色的越野性能裁酞簿、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置迟,它就是我们今天的主角—哈弗H9奶缅。   作为哈弗旗下级别最高停菏拆、最硬派的SUV车型泛罗裸,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅抽茧,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城恒麓,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地掠扭,接下来就请您跟随我的文章香,一起来看看H9表现如何吧翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编譬恭:杜安迪 版权作品轮心,未经环球网Huanqiu.com书面授权日巢珊,严禁转载粕情,违者将被追究法律责任线米双。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化酶狗斥,MPV近年来火了一把税,舒适的驾乘体验菠、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势绵世咕。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后凹,其欧尚壬、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量梆。为了更进一步祷,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市衡辨,推出了三款1.6L手动版车型痊麻瑟,为自家产品线添砖加瓦额翠洛。   面对着MPV市场的激烈竞争戮陛壬,厂家需要不停地提升产品力以维持地位疽疽。因此揉喜,继1.6L车型以后昂枷连,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型士鲜,新车型最大功率为115千瓦叼柿必,峰值扭矩为225牛米岭玖镰,除了在动力上进行了升级饶同红,在外观上穷,1.5T车型也拥有一些列专属的标识沪,那么就请您跟随我的文章菩跨,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晌涸:杜安迪 版权作品宿瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠始雷,严禁转载党,违者将被追究法律责任甩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型涟,它是一种灵活全些、空间讥虏馁、操控沃、舒适都较为适中的综合车型绍藏泞,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的翻花,但是在国内市场却一直不温不火蒙,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治售,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线飘,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时乏叙凭,也把目光放在了通过性强的车型上缴鸿双,旅行车在无形之中蹭了个热度刃癸驼,闷声发大财逛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型卢录悼,但是因为一直没有进行国产随,它一直以进口车的方式进入到国内吩券,这也导致了其价格略微偏高磕。但是这一切问题马上都会迎刃而解怜肪,因为琉肮,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天此泉侠,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验函。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧:王潮 版权作品唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷,严禁转载臣刚乱,违者将被追究法律责任残。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相科糙,让我们看到了自主车企“走高”的决心菱灿,如今牵,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前湿库筛,基于之前的W02概念车打造嘲,定位于紧凑SUV市场骚枷。和VV7一样笔屡涡,新车共推出两种车型虾毯韩,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C嫂木。今天荚,我们的主角就是顶配版VV5s哇浇。下面良曝谷,就跟随我们的脚步付纫尾,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样酷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌痴瘁:沈达炜 版权作品俄饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权末,严禁转载保筐,违者将被追究法律责任绦悼匹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇掂投,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说令轨,它都是销量王堡,但是随着SUV市场的愈发火爆眉科板,它的竞争对手也变得越来越强大世掸环,而它还在原地踏步鲁啦愁,而这也导致它不仅摔下了神坛爱,甚至一度跌入深渊禄茨琴。而去年夏天侨哪,它终于痛定思痛决心改变零肪,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV徘,曾经的对手再也无法与其匹敌间时,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠圣。今天涎冀熊,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI敖舱么。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纽:王潮 版权作品鞭薪卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权森冬,严禁转载都,违者将被追究法律责任挖磊帽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8汕授,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型戈韦,可是由于种种原因啦啤,它一再回炉打造粱垂,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚胳拟。厂家给H8的定位是一款兼顾城市炼弘欣、越野的多功能中大型城市SUV诵肝踌,它的底盘以奔驰M级为蓝本粗技每,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架藐,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶佛。而今天我们就来到草原效,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何脚旁。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲姆售:沈达炜 版权作品畏及迫,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉家,严禁转载谓瑰,违者将被追究法律责任毁擞靠。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗亭不师,您肯定首先想到的是哈弗的H系列吭体,是的嗅陪射,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石箩。但是哈弗并不是只有H系列峡欣,它还有一个M系列仙俯,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前饱睬岸,也就是2012年上市的哈弗M4庞,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量掂屋。但是5年过去了放氢持,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1滥,M系列的故事似乎就告一段落了伟蚊撼。就这样M系列在昏暗了几年以后闯孺纹,终于在三天前的7月21日斯嗣开,迎来了一位新成员——哈弗M6饭心,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来洽,那么作为M系列的最新作品屏宫,哈弗M6到底表现如何呢颇沫度?环球网这就带您全国首试哈弗M6晶碗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编锚妒:王潮 版权作品硕蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权某竟寄,严禁转载弟姓,违者将被追究法律责任磁。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月宿底妻,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV侠,它就是荣威RX5剩诚倘。同年7月犁某舒,荣威RX5正式上市发售瑰绣纷。时至今年七月贬膊,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了椽浪。在这短短的一年期间哎丘,荣威RX5的销量已经近20万贩窜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断维,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉涛戏湍。那么荣威RX5到底有何过人之处呢韭斗镀?答案就在RX5的定义上吉,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作饭,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”党森,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中泥。你一定想问了诫核,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢烩?今天屠,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统腻裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆纠嫂:王潮 版权作品版冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权担,严禁转载傻涧事,违者将被追究法律责任睹凌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型靠,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注矮。出色的外形设计以及精良的做工额,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻逞拦尚,但今天当一台RX5真正摆在我面前时巷珐,带给我的又是另外一番惊喜唾。闲话少叙闹鞭福,下面就请您跟随我的文章搔,一起来全方位感受一下它的实力吧闯凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涎虚:杜安迪 版权作品尼撬卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇,严禁转载曝鹃,违者将被追究法律责任焙。 获取授权" "7月11日坷勒哄,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市婪。在江西南昌县小蓝工业园忙旅惕,陆风汽车举办了盛大的新车发布会癌,会后更精心策划了一场媒体试驾活动酬,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力玲幌卫。 作为一款小型SUV冀镰浦,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蔷耍每,轴距为2560mm骏兜,造型紧凑到精渐,符合年轻人的喜好追求袜荤。由于定位非常明确是85后新青年凯,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念庙板典,车身线条个性张扬暇垄陋,极富运动气质匈屏趣。 陆风X2车头处采用X型轮廓功,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计翘卫,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍必。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体钎蒜嫁,极大的增强了整体感歌腹。 车身侧面造型紧凑饱满城僧,贯穿式腰线设计痊嗜,锋利无比佃建。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果颅,并印刻X2专属标识嘘恭。此外吗肠,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架逛,金属银色尤显沉稳大气反。 车尾设计简洁利落形,“LAND WIND”字样十分醒目械捣,保持了陆风家族一贯的设计风格公非灭。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应试苯构,细节丰富头额,凸显其设计感悄。 打开车门斜泼,车内的整体布局同样令人惊艳绍壤燃。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择联,给人奢华时尚之感绦。中控中央区域大面积软质包裹宏,触感极佳堆反红,在细节上采用部门缝线处理镭锑仑,彰显专业品质嗜。运动皮质方向盘脆示,配有多媒体切换化潘、电话接/挂熟、音量调节和定速巡航等按键可门驮,行车全面兼顾安全和便捷藐祈扒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能焙,全面支持多媒体娱乐系统齐、蓝牙电话厂峰难、收音机绍勿、高德导航温肉、百度CarLife眉弗袱、车况查询和自定义保养提醒功能垛丧法,满足年轻人的基本驾车需求栏莫河。 对于新手而言劲韦昆,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用鲁嗽,全系标配高精度雷达报警系统胶恨,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线奈,呵护更进一步平拱。另外逞拱煌,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统豢玖蔑,响应更快疏剔赣,工作更灵敏炉车疏,大大提升驾驶安全性硕系菜。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量舷,用车全程无需掏出钥匙艇,更加方便快捷穗惫。 陆风X2虽然是款小型SUV挞,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验溪皑票。170cm的体验者坐在前排牵钞,头部距车顶有两拳的距离笨。而且主驾驶座椅还支持6向调节险兔衬,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置逢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现提,座椅还可以完全放倒放平奴航,最大纵深高达1650mm闻漂扒,超越同级别朝揣。 动力方面莎,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机笛高,最大输出功率92kW(125Ps)呈,峰值扭矩160Nm缄。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱仟吧,作为家用代步车贩,足以满足日常使用厂埂。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛僳复、轻盈喘袍市,动力输出表现积极号碧。驾驶体验中讼戮缸,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错查餐,并能获得经济的油耗表现沫技。高速状态下畴忱,陆风X2则更趋向沉稳沧菩,整体看来符合城市综合路况圃寥,偏向于走舒适的路线偿嘶泉。 美国天合EPS电子助力转向的配备醒荆起,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构舰,使原地转弯更加轻便灵活表埂。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合闪,起到了很好的减震过滤作用娜,底盘扎实棚鹤锚,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞烂陌。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作侣纫,高颜值咯、大空间母、易操控漂、高性价比睡。透过此次试驾体验钱,可以看出陆风X2整体表现优秀石纫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力逛。当然尸反,更多陆风X2的惊喜之处荡辩墒,还需要你亲自体验举绕伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢搅:吴越 版权作品店,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥秃,严禁转载瓶犬,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日炽袄碑,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”砍。借助此次活动汗,不仅可以传播长城数千年的文明历史繁垒,还有助于加强人们对长城的保护意识孩歧迷。在此次发布会后瞧袒,我们有幸试驾了汉腾X7堪掣,相信很多人和我一样焕需,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生菜。而接下来筋未,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车蚊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虹逆虾:沈达炜 版权作品吃梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权泻,严禁转载缆俄,违者将被追究法律责任谱缺苹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后热,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨鹊泊滇。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将物,比亚迪宋DM灵告。宋朝相比秦唐兑贸耗,虽然名气和风评不占优势促妥无,但客观来讲毛,宋朝在国民经济挥划敢、文化教育氨、科学创新等方面均处于领先地位盖磊吠,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待赁入强。   比亚迪宋家族目前共有三款车型幕磐,分别为汽油版探催、电动版和我们今天要试驾的插电混动版戈类管,也就是宋DM暮。宋DM定位于一款紧凑级SUV村,低于同门师兄唐恫,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员肛桨炕。   那么庆禽,“542”到底是何物呢宛?奴膏:   初步了解“542”战略以后酣,我对宋DM的期待更进了一步税跑,那么闲话少叙铝,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奈:杜安迪 版权作品填,未经环球网Huanqiu.com书面授权得娇惋,严禁转载缉牧,违者将被追究法律责任默沏颂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述味赎匙,但是近些年慌篮被,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着苹课,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”围称讥。但是有这么一个品牌实,它不仅是一个只做SUV的品牌踩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌吮链估,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗门情枢。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃谅摆,自然是需要足够的实力惭,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7哇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤:王潮 版权作品弓瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权假换鞋,严禁转载偷,违者将被追究法律责任篓。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌颁趴脓,其旗下车型最大的特点就是操控精准厘虑、转向轻盈瓦。而在SUV市场中粳假庇,马自达也同样做到了如此泌铂,它凭借一款外观运动妮乒、动力强劲刀赌鲤、乘坐舒适汞反、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘鞍馈,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L魄。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫侍缓:王潮 版权作品卉里,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘孰,严禁转载岸,违者将被追究法律责任鹅坷埃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩捂脾,甚至出现过单月销量破20000的情况粕。在这么一个时间结点刃狸路,厂家为了丰富产品线肩曝贤、满足更多元化的顾客需求侵,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)版缉顿。顾名思义烁憨,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机阮,相比之前的1.5L发动机更加值得期待杆督。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择歇寿?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了埔涸。但今天我们来海滩可不光是为了养眼希解,而是为了另一个重要任务姆,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触电仍。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport圣灯舌,闲话少叙筷,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确些荆:杜安迪 版权作品冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯赡庞,严禁转载诽是,违者将被追究法律责任惧踞逛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日赖实,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗荆湖边召开虐。本次大会包含了大会开幕式畔窘、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式狼社、美轮美奂的文艺演出睬羞、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节持撂裁。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会谅撤、中国汽车报社食献、中国汽车新闻工作者协会歉棚、石嘴山市人民政府主办席无杰,大武口区人民政府充表芭、平罗县人民政府把涝该、石嘴山市旅游发展委员会班苹绘、石嘴山市教育体育局乃艇毫、石嘴山新闻传播集团曙歪记、北京东方艾狄尔会展有限公司承办踢瓦洼。         在皮卡不断解禁的背景下季截,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一充。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭:沈达炜 版权作品醒懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂捆,严禁转载矢矾,违者将被追究法律责任好荒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词钳,在字典里的解释为履:小的行歌懒、袖珍型的谐供旅。当我们在生活中形容某样东西迷你时屋,通常都包含着另外一层意思剂,那就是精致枫。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型恋描,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)炕聊诺。   远景X1于5月20日正式上市城醇,主要面向年轻消费群体粟甜,提供多种配色可讶小,售价区间为3.99-5.79万元荣兑。别看它的身材斜嗑省,定位低溃,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣绷眷。接下来我们就一起走近这台迷你SUV屎敌,看看它的综合表现究竟如何吧锤停淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莫犀:杜安迪 版权作品洼耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权革驳,严禁转载匠,违者将被追究法律责任娃。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日筏杠沤,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行慈味芬,活动从北京汽车博物出发抠何德,途径四个任务点纠馁侈,终点设在北京首都体育馆醚。这是iEV6E准入北京市场以来铜,江淮新能源举办的第一场北京地区活动寄拭虏。6月13日是第五个全国低碳日科伴,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛剔,可谓用心十足哥,与北京的消费者共同践行低碳出行勺,倡导环保低碳生活挫,感受iEV6E带来的全新城市出行方式佳侩斗。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剑:沈达炜 版权作品蠢炉际,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹睛假,严禁转载伎夏容,违者将被追究法律责任隙枚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动廊抖,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动祈规嚼,但此悦动非彼悦动地茶较,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已世了反,实则已经发生了翻天覆地的变化显俱,最直观的就是它的尾标吃,名称已更改为CELESTA污,那么柑革彭,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢彪?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型捻,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系唾。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型牌茹胖,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列趴,那么闲话少絮椒呵,这款新产品究竟实力如何呢滩窖剃?我们接下来的测试将为您详细解读奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哥撮悄:杜安迪 版权作品仍筛菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡垮,严禁转载怀番,违者将被追究法律责任会干。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味链括,经典不代表着古板龋被玲,优雅不代表不能运动袖,近年来沃尔沃的设计愈发时尚狄,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方倘。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性培,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风订把,总给人一种不一样的清凉补。而提到沃尔沃氛穿,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型啼存括,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型铂始疾,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮丁群敌,而在舒适性杜限水、优雅性都非常擅长的沃尔沃郎,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢鹅?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 蹦。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编乃:王潮 版权作品深尾镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧,严禁转载稼,违者将被追究法律责任坪憨轨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上蒋,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相处,新车定位中高级SUV版缎帆,基于PSA集团EMP2平台打造而来快,和东风标致4008属于姊妹车型琳。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流合毁,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术敬瞪,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术效。新车将于今年9月底正式上市杀我,下面就跟随我的视角柬福赊,一起提前领略这款车的魅力吧殊估。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悍迟:沈达炜 版权作品管痴栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权党刻块,严禁转载掀深苗,违者将被追究法律责任矗怜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼俺,随着各产品线的逐渐完善窟够,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐界壬。但提到身为国内一线品牌的江淮裸,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3怒零泌,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象硅邪,因此苍图,面对着国内市场百家争鸣的局面湍茧,江淮顺势而为马,搓了个大招次,推出了我们今天的主角八弦椿,瑞风S7崎伦。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价搅提矫,售价区间为10.98-15.18万元私,并提供五座版和七座版两种车型棚澳厢。瑞风S7搭载1.5T称乾、2.0T两款发动机渡处捶,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型蒲秀,它的表现究竟如何呢撑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编内:杜安迪 版权作品卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂判炮,严禁转载秋恐,违者将被追究法律责任缓绣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”衫,我们一下就可以想到斯巴鲁瘟,这也是它引以为傲的标志犀。但作为一个相对小众的品牌匹,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较南?渖海糊的状态脚坏鲜,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌虏。今天我要为大家介绍的推化赋,便是这个小家族里售价最低的一款车靶菇,斯巴鲁XV水旱,经过几次改款后吉,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈督尽,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝兽,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引僳,所以伪碘,千万别错过肉。闲话少絮退,我们来看看今天的主角吧挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响:杜安迪 版权作品戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬卡稍,严禁转载需甫,违者将被追究法律责任木骂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心恋,混动车型在市场内的地位也开始随之升高册汉汗。但是耪便,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”贪锹吮、“平顺”等慈,与“运动”叫、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边倘。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类票爬啊,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现车伍,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动迹哥,那么闲话少叙虐财艰,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧体讼袒。                  总结黔:总之降,相对于其它混动车涎,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆偏,与此同时朔,由于这套混动系统的特性峨胺睫,它的动力输出也可以得到保证吉尖念,光说不练假把式挠措妹,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢渐?我们接着往下看剁。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翰:杜安迪 版权作品和阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭,严禁转载抨艇舞,违者将被追究法律责任狈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探嵌,越来越多的家庭在购买选择车辆时躲泡,都会将其纳入备选范围商。当然椿粱讨,混动的目的滴,对于老百姓用车来讲卸捻,就是省钱迹獭餐。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元惕彪,但它真的省油吗试?到底能省多少涕赌垫?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁谴。这款车不简单栋蹭,因为据说丰田在研究它的混动技术之后解,也表示了赞许的态度须伤掠。本文我们将通过早高峰以及夜间路况面惹,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗期售。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后糙掠,早高峰相对拥堵的路况下其,混动版雅阁表现出的油耗更为出色谩,得益于其技术设计层,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动陶,发动机只负责给电池供电故滩熟,所以动力响应额宏兔、提速感都比汽油发动机车型要好跑,低速时也不会有电机振动和电流声单夹皆,非常安静炮躺,实现了越堵越省的油耗逻。而在低油耗保障的同时炭惊吗,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣钝。越堵越仕ㄆ住,运动范儿十足妇郊埂,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬骑凉:沈达炜 版权作品写促,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟匡罕,严禁转载券湾,违者将被追究法律责任授。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言斯,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌侠。如今肆警详,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功古,逐渐以“焕然一新”的高品质袍薯沦、高性能靶、高配置设,迅速得到了市场的认可末窖烽。其中论瓦毫,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美毛宏,让人激动不已尽餐饭。说的正是数月前渡炉蚂,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100甩。   究其火爆缘由欺汤跺,除了过硬的整车品质鼓维警、先进的科技配置外扔东卡,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素恫。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问委狸剧:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名沪彼?近日苹,笔者就此问题眠煌扦,决定通过实践检验“真理”栖避且。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证雄痉,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测施琼,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖峰坍酱,测试路段覆盖繁华市区驹堡构、城区主干道逢逻省、高速路段及蜿蜒起伏的山路踞赤咎。   车辆满电出发前凄淘号,笔者对秦100的起始里程清零其歇喘。在行驶里程达到了100km里时胚,秦100显示纯电续航里程还剩18km为荷,电量23%墙裙。此时栋曝,秦100已然超前完成了自己的额定任务首,但秦100究竟还能跑多远堑皖普?   最终绕苟,在纯电模式下矢,从起始电量100%到结束时剩余电量15%挽颂岔,秦100一共行驶了108km豢。但此时堪灯,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km浩朝墟。可见若继续往前行驶堤揪,秦100续航还能达到118km米镰,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名李岭尸。 对此结果筹,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响河酿替,秦100还能跑得更远稼卧。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外窍仆,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮胶。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求疾急,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性道掂。其内置无线网卡和4G钠航剩块妥,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用胜牛涎。这一点八,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风四敢葡。   为一探大屏“智能”究竟坟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀激童屑,顺势“开了把黑”态到。令笔者惊讶的是授,此大屏不仅质感高清踢俱激、滑屏流畅阜潮疮,而且响应十分迅捷犀,完全不亚于高端智能手机的操作体验疽玛。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型滥会,秦100亮点远不止于内在啃囱。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新假衰。尤其在车尾部分驳阀,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯靡侈,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升扮。   “穿越”回古城西安迹突堑。雁塔下冒怖,古城外琅谦,秦100穿梭古都流光飞影嫁。或许由于秦100特殊的文化印记苟魏骨,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体岭,独特夸张的造型让人过目难忘肋舅。从远望去鹃鼻,即使看不到车标似,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车痢峰匣。 小结夺:   中国品牌发展至今瞎馈,大多数都经历过艰难的过程乓将卵,产品软实力不够坚硬鼓、技术水平不够先进鲍赴、设计理念不够创新……当下抵,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”哎、“中国制造”的硬实力及新魅力说缝撩。未来暖粹洪,我们有理由相信谜卡,中国品牌之路厘乱,比亚迪新能源汽车发展之路加侩,还将走得更加稳铰怼,更加长远点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕咐挟:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角蓄,虽然它们来自不同的家族蹄、不同的国度钒,可是它们都是SUV幢舞沤。但是要知道擂荷勉,在二十多年前殿铆邻,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV垮。这其中日,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了然司。   一提到捷达我就想起一句词纹隙胳,叫做“雕栏玉砌应犹在母杭,只是朱颜改”渴。江山还是原来的江山滴,可是入主王座的已不再是我了丸霓概,这是我对捷达最大的感触痴回仇。随着汽车的高速发展堪锤临,汽车市场也愈发的多元化电疼,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里购冈,但它早已不是王者了轮。不过楞松隋,虽然它已并非王者船,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方狸。今天尸,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L焦搽泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碌:王潮 版权作品够,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸戌,严禁转载翟朗,违者将被追究法律责任誓缸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9聚惭,相信大家并不陌生坍,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型苗,它始终没能承担起销量重担傅立和,倒是家族小弟H6颗寺、H2屡屡在细分市场创下佳绩税崩恢,这样下去气氛着实有些尴尬卫。因此盆僳很,作为大哥的H9坐不住了看谰,悄悄迎来了改款盼洽壤,据说变化相当大形糖。今天济捞,环球网汽车就来带大家看看刻锤,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢骂悄皑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骑:杜安迪 版权作品到限伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈,严禁转载犯,违者将被追究法律责任坞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:霍保智 版权作品才驮猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖杰疥,严禁转载酒片哗,违者将被追究法律责任彩普骡。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型其,它是一种灵活瓜回督、空间温拇淘、操控式堕耽、舒适都较为适中的综合车型苯纪,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的桅,而随着国内汽车市场越来越丰富透隆、人们的消费水平越来越高到巳锚,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上笔颗乾,今天惧汲,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版蛊户鸽。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酗具:王潮 版权作品喂币慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载人摄锨,违者将被追究法律责任集起患。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说帅频,购车已经无法绕开SUV这个车型了缄画。甭管您是去买什么车捕,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV兽。在这个SUV统治汽车市场的年代袒,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了木,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人茅谷购。今天金,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备窖潞铝、居家旅行与谈情说爱皆可杜舅、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜仍恋。 ●?新途胜的外观设计缘何而来膝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庇实:王潮 版权作品徊静七,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓,严禁转载嫌硕合,违者将被追究法律责任谐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌乱,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴山逛,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩入脐阔,客观地说腊,无论是口碑还是产品力鹅括,哈弗都已经处于该市场的领先地位改。无敌是多么的寂寞酥饲,因此芹步袍,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV绢狙。因此冈,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了撤喝,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试漏。   小贴士夕现雄:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY绒脾肯,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译谩赁,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆惕祥币。WEY品牌定位轻奢豪华品牌临闷,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型淋。   那么蹋,作为一款开创先河的领头者雌唤,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义苏闻,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢司虐怜?下文中我将为您详细讲述敌剖课。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s璃冻,那么这两款车型有哪些不同呢枚烙阑?   ● 除了上述三点外恰,两款车型采取了相同的设计倪荣美,接下来我们以VV7c车型为例伦,为大家解读新车瑞纤焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锨陡:杜安迪 版权作品澳汞喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗,严禁转载贤理,违者将被追究法律责任画。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV力唯钡,您最先想到的是谁佩?哈弗H6锌瓮便?没错片谎虫,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车馆仍,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹惰,2016全球SUV单一车型销量第四名晃拼填,这些都证明了它在消费者中的口碑实力颁。今天瞥伙,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代诬吭蔑,外观大改高,内饰颠覆刹,动力充沛遣旦成,传动匹配顺畅等等哼模,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单景,而是扬长补短釜冬拓,全面提升盯拿哗。下面瑞芳,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿核潮侗?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些厩浦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编可筛烷:沈达炜 版权作品池,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌疏疏,严禁转载努虑,违者将被追究法律责任砷侯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型瘦豢,全新一代的路虎发现也已经上市际此,相信很多朋友看见它的第一眼都会说钎防:“这还是发现么邦事琉?”飘,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象杜涝,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了赫狈疥,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狄娘:王汉康 版权作品丸楔邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺呸玖,严禁转载肌该,违者将被追究法律责任盟纷瞄。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了扁,然而提到广丰度迫,我们想到的往往是汉兰达躬鹿、凯美瑞等标志性车型蚀,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄涵咸蛙。如今林洪,随着消费者需求的多样化巴吗挪,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)帘盗,新车共推出2种动力共9款车型姐冈,售价区间为6.98-10.68万元屏谜堂。   作为一款入门级家用三厢轿车岔户拨,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷古桨、是否高科技配置如云拓骚,实用性强贝、性价比高硅疚氢、皮实可靠散常票,能给消费者带来一种最简单的满足感砷桐,这些就足够了葛签羞。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编入:杜安迪 版权作品仍觅绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载翱,违者将被追究法律责任瑟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗献,不得不说的就是销量呻蠕农,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置硅彤,元老功勋H6车型功不可没粱适莫。作为H6的升级车型朝睬茬,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市倍解,并且选择面也十分宽泛秤巧,包括汽油柴油聪、两驱四驱恫娄疾、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型瀑,售价区间12.58-14.98万元凹贝,这其中澜瘁灿,新增加的红标版就占据了11款之多翱。今天筷敬,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版垒恢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俺闷靡:沈达炜 版权作品肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥,严禁转载俗,违者将被追究法律责任汝戳。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后喀蔼屁,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹奢。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣俊,那就是6万元区间的入门MPV市场茹面。那么这样一款MPV到底如何犊苔炮,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它轨却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杏:霍保智 版权作品首,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠羞骂,严禁转载辖,违者将被追究法律责任侵。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5你,我们肯定会想到马自达那款跑车愤,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV轰侣,东风风度MX5嗡瘸。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的悉,那我猜瑰捎,它一定是一款主打家用痴非、性价比高非常接地气的车陇檬叙,我们闲话少絮城联叹,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢玻谋哆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掏捎:杜安迪 版权作品颂能疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯,严禁转载硕,违者将被追究法律责任库弄娶。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高敢戚欧,它就是斯柯达柯迪亚克咕乘,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测权蔫,而我也对这款车的动力表现有很大期待菏菇囤,今天我们来到风景如画的安徽黄山淬姆玫,将在公路双、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触非馅,那么它的表现究竟如何呢吉牧?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编克烤:杜安迪 版权作品忌纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥脯,严禁转载堤,违者将被追究法律责任许冈惰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3繁圣浦、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV驰,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应盘,北汽幻速为S5配上了更时尚联、更“SUV”的外观和内饰设计挟。新车的预售价在6.98万至7.98万之间凸,共有4款车型可涯健,并将于3月底正式上市珐,前期将只推出手动挡车型炔,那么这款车表现如何啥颗鸿?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厕怜:沈达炜 版权作品锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹忍,严禁转载筏闪关,违者将被追究法律责任傅枫。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起氰响抽,各厂商纷纷顺应潮流红沮螺,推出大7座SUV车型立免。不过迷鲍,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题郎闭朵,那就是第三排空间搪荷筛,大部分情况下款汝歼,7座车型的第三排只是个噱头而已铃被,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适碳,但是今天我们试驾的这款车汉沦汗,在这一点上做出了改进纹,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态磐,它就是我们今天的主角份粟巴,上汽大众途昂奸。   在厂商举行的产品介绍会上韦檬,负责人表示蒋:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征类渐,意味着在家族产品线中的重要地位媚。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位归。那么铣,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢目碴小? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编编杆瘦:杜安迪 版权作品碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权是脯具,严禁转载暮串苫,违者将被追究法律责任黑嫡啼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃蛋峦隘,这是一个曾经与保时捷璃厢挖、奔驰齐名的德国品牌送商奶,占据着德国60%以上的出口份额喀哼,之后由于资金问题堕,于1961年破产激,这个品牌早已淡出了我们的视线祭,如今在2015年品牌重组复兴颧。短短两三年光景档,从宣告品牌复兴垂椭,到首款量产车型宝沃BX7上市领墟,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5狗,它是宝沃复兴计划的第二步梆,也是我们今天的主角思,宝沃BX5掀廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编花:沈达炜 版权作品排慧订,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅,严禁转载笛酶,违者将被追究法律责任活缓。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后茫豁送,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上酵瓤磋。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里横缺,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃桐。今天我们不谈历史溺,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5撇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯希蹬:沈达炜 版权作品舶暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥,严禁转载瞥,违者将被追究法律责任佰十貌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来侣,随着国人购车理念升级短凰,加之二孩政策的推行溪,7座SUV在中国市场可谓大行其道丧评让,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求乔丁腊。对于起亚来说斤冬仇,让你选一款SUV圈上戌,你会想到谁健?可能是KX3阂、KX5亦或者是狮跑捍、智跑潍。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局菩显,却没有中型SUV可崖ā,所以KX7来了勤,一款7座的中型SUV识,也是我们今天试驾的主角集。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供攀:沈达炜 版权作品邢崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆吩,严禁转载杯甫,违者将被追究法律责任票。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能枯奶,以冰雪路面最为严苛顽卫,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能蕊秀,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱类,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封坛郡,万里雪飘的雪乡长白山怜,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚瘟席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姓炕璃:王汉康 版权作品抄霞胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪,严禁转载甲曹,违者将被追究法律责任恐喇。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时裤世磁,相信有很多人质疑备,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗祷瓤狭?其实掳,傲虎的真实身份反倒是SUV郝,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了潭。今天乌,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎阑,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD挨隘骑、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统讹矛得,性价比方面有了进一步的提升融尖瓷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶:沈达炜 版权作品穷绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽朔花,严禁转载老耐苍,违者将被追究法律责任陋。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万祁,这个价格我们可以选一辆什么样的车季屎斥?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平佬糖蓖,配置简单的小轿车净。但现在我们有了一个更新更好的选择劣,它拥有跨界SUV的身份辈夹,它拥有丰富的配置齐,它拥有实用的功能亨,它拥有亲民的价格十,它就是吉利帝豪GS溜外烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编判汐冗:王汉康 版权作品酿醋奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权达朽,严禁转载揽供敛,违者将被追究法律责任角。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗天,大家可能并不陌生献。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线虐摊离,定位介于英朗和君威之间密乃虚,作为一款A+级车型癌酷连,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象蹋吞。那么催冯差,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样蛋圈迫?我们今天就来一探究竟苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掂唬旦:杜安迪 版权作品猜跑,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙,严禁转载惋挪坛,违者将被追究法律责任温令顾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6喜,想当年可是法国总统的御用座驾挨,就像我们国内的豪华品牌红旗桅。如今仇郸鄙,C6卷土重来搭,但与老款C6并没有任何关系暖第箱,该车由东风雪铁龙生产壳,定位为合资高端中型车苍患,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕幂戚。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢柬?下面就跟随我的视角涟粒凤,一起当回总统体验体验吧瓶戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滩互痘:沈达炜 版权作品裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻拆彩,严禁转载慑叹违,违者将被追究法律责任股疥梦。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典系绰,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全魔合、极简藏。习惯了这个设定的我们釜订醋,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情时搞。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世馅歼,我们蓦地发现绩陆沙,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚崔溺舒。当北欧性格与时尚追求相碰撞蹬,会产生什么样的化学反应呢狗?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您免副检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耽斑楷:杜安迪 版权作品财,未经环球网Huanqiu.com书面授权水枷嫁,严禁转载豁配,违者将被追究法律责任隋骋寸。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中尚奢,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉次锋需。可能有些人认识科雷傲筏竟,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队常爽抚,然后……就没有然后了纽。而这一次将本,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心荷粹绵,通过与东风汽车的合作强势回归抱。东风雷诺推出的首款车型笨,便是我们今天试驾的主角韦经翟,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉诞嘶楔。   科雷嘉出自CMF平台辽边卸,而日产逍客同样也是出自该平台浚,零部件通用比例最高可达80%借乏厘,从一定程度上来看虫灯边,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客汾膏匣,两者有着近乎80%的相似度硕,而事实是否如此呢巨?请您继续往下看臣淡钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陶涂:杜安迪 版权作品皑括欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权环白尸,严禁转载耍钨,违者将被追究法律责任将胶腹。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家靛,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季吨,这正是体验全天候的最佳场所猛傅。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候淬碉,则是摆在他们面前的一个课题忍敌纲。   2017年的冬季促芹,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区惊乳,在这个零下30度的冰雪世界中兢辉,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们身式采。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型呜掠晃,傲虎吨涩肛、森林人和XV省旅,这三款车的定位非常清晰句,也分别在各自的细分市场具有不错的人气写,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱呢丢渴。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机罐,相对于L和V型的发动机伦蚀朵,它的震动更小对车辆的影响也最新洹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷隶。   此外在随后坟德缮,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统扮萌,这套系统同样专注于车辆的稳定性庭枫擞,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点高,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术伶。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎斯,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统仿许坡,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助材。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助峨的、自适应巡航乘、航道偏离辅助谰屋,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统柏。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助乔缴,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定和,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞壁萌。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响滥。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编劫甫枚:霍保智 版权作品公,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇卫豹,严禁转载宽氰,违者将被追究法律责任锋定。 获取授权" "  【环球网 报道】当今敢评槽,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说急茸,BBA已经成为了他们的首蚜芄埂,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子凤瞧藏,然而豪车再好也有审美疲劳的那天化,大家是否想来点儿不一样的体验呢忙灸千?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大酸吨,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型淘墩祭,它就是东风英菲尼迪Q50L巫丹仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇厕:杜安迪 版权作品略,未经环球网Huanqiu.com书面授权此玲鄙,严禁转载访,违者将被追究法律责任穷痊。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时顿胁,当我们说起MPV腐谜彩,想到的几乎只有别克GL8甩。但随着近几年MPV在我国的不断走热莱视舅,各大车企纷纷发力推出MPV车型虾库,如本田的奥德赛黎梧、艾力绅完躲疚,大众途安扦轻,自主品牌的五菱宏光渴粱为、宝骏730等等偿。各个车型间的差距越来越信两浮,销量愈发接近纠横温,我们的选择也更多了灌地。今天我们就为大家带来了一款外观经典睫苹澳,实用性很强的进口MPV车型莆反,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版诫辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编充:杜安迪 版权作品窍擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀,严禁转载恳沃,违者将被追究法律责任蛊。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾灭,听起来是件很刺激很好玩的事儿顺祥师,在面对严寒的考验的同时麻,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”吗尚,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的靖潜。当然怀,能够勇于来进行冰雪试驾的车型垒,没有两下子 可真不行链惮残。此次之行革刹,我们来到了内蒙古海拉尔敌居,此次的主角督癌,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”南。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验尘猜倒痢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)舞。自从这款车上市之后巧褪,身边的同事毛、朋友都对这款车赞不绝口偷韭,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣瞬蹭弗,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节骡朝豌,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现桃叛。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶屎吾秒,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受财贬,对于车身的稳定性跺娇、四驱系统等 等表现如何乘舷,我们一起看看吧帝烫持。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下绣,车辆会有怎样的动态表现闷揭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能泡。要知道收,在冰面驾驶时车辆及其容易失控饶睡途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编派:沈达炜 版权作品贤锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权双爆,严禁转载娜澳坑,违者将被追究法律责任咸瑰。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一锨酱丧,可以肯定的是奥溶,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益淑。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前赏褂。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版按蘑猛,它搭载一套中度混动系统翅炼,可以辅助驱动车辆脱焊颅、实施能量回收瓷献侥,在一定程度上降低油耗刷。最值得一提的是补酱厩,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块玩沪。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了馆勤摆,既然如此杜,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢幢浩唾? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来午肋,从配置上看琶,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当铝剩俯。然而前者的价格比后者便宜了一千块拉行末,还搭载了混合动力系统疤穗氨。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型啥,因为只有随着市场份额的上升倒,它的混动车型才能说拥有了未来汹汐胚。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统飞。这款车搭载了一套中度混合动力系统葡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同始阮嫌,它的电机不能独立驱动车辆丝,电池容量也更小一些壬瓤。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量褪,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”挺。    动力系统方面偏囱藤,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外陀掏,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)崎,最高扭矩50N·m的电动机素。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内台,电池电压为48V败,容量为0.384kWh啥,与之匹配的是一台5挡手动变速箱阶。    看到这里令健戮,或许会有网友疑问乒撩柬:混合动力车型配备手动变速箱泡辛端?是的室,您没有看错敢补,在现今的混动车型中陇钡,几乎没有配备手动变速箱的产品逼。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备础莆伯,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率逝厕倒,但好处是技术难度更低锯,易于在现有平台上普及孰缄窍。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的填宿。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”僚缕腥,简单来说在这台车上坍,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机嚏俺,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统琴,用以提升能量利用效率爽。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥井崔垮,电池则由被万向收购的美国公司A123提供蓝绊。电机和发动机之间采用皮带连接窃钾,电机的转子与发动机的转速保持一致瞬嗣拜。在发动机启动时由电机拖动发动机狗婆拿,由于电机功率相较传统启动电机更大绊拔,因此发动机启动速度会更快暖拳教。在发动机启动之后拒,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用故。    在正常行驶时缆费,这套混动系统会工作在四种模式之中店。首先是发动机驱动+发电模式抛损沸,这也最常见的模式惶。在电池电量低于75%时摆,发动机不仅负责驱动车辆艰马,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时先,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式喊天,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板祟间,不仅可以减少换挡次数恳,还能提高车辆的动力表现扰。当车速或是发动机转速超过3500转后期,发动机会完全接管车辆灯苗粪,电机此时不提供动力辅助花从汕。而在行车过程中酶,只要离合器处于结合状态颓,并在合适的挡位上钦痢,松开油门就会进入到能量回收状态课。    总的来说俊补妨,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式膳挞,易于在现有车型平台上搭载市,电机主要起到辅助作用毛卯悼。下面我们将进入试驾和测试环节坦,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点事恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩讼乡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型督却吕,车身尺寸等硬指标基本没变剖埔,外观细节有所调整垢乐烤,重点是配置方面有很大的提升遂,新增Infinity高级音响等配置困恋良,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善拉多鹊。可以说各个方面都有进步辨参,而且步子迈得挺大的卞,既然说得这么好裳姆,为什么我不直接说有质的飞跃妇丧?因为还没到那个程度刻铜全,且听我一一道来胸逗。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)卤酱露,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本枷邯,普通版车型则会暂时维持原样陷瓮挪,与律动版有所区分连尼。也就是说豆,普通版车型依然是老的外观浑邓,配扭力梁式非独立悬架看。    560律动版依然是560躺闹莱,整体外观造型并没变化伴,这是一眼就能看出的荚蹈,但通过细节的调整蔽,确实看起来更加大气疏吐,也更上档次锑,说是比现款车型高半个等级也不过分汀。下一页我们来看看内饰方面的变化捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砰:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上算费司,上汽大众推出了全新途观L恨藕,从字面上我们不难看出梳坦,新一代途观在尺寸上进行了加长警,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm槽菜灸,轴距达到了2791mm疥铣,与上一款途观相比有了全面的提升庐伎,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV涕。   如今鹅抢,产品后面加个L已经成了家常便饭渭,为了迎合市场需求汗慧,众多车型均推出了L版车型五。途观L也顺应潮流抵湿,加入了这个大家族喜菜。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了恒渴,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面挟司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌侣:杜安迪 版权作品钡垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭停祁,严禁转载木,违者将被追究法律责任舞。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中感淑祟,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型且呻会。说有幸并不是客套凑刃,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型盲,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过钞信青。另外宝沃作为一个复兴中的品牌汾急两,能比众多大厂先一步使用这套技术费割,也让人颇为兴奋缚缸菜。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生燃宏,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上钵渡毫,比如今年大热的两款SUV乡杰,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统帕。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力焦鹃票,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动崔。    这套系统的优点是结构简单惶戳、响应快蒋菇、油耗低孙牛,不足则是越野能力比较一般乳,脱困能力有限霞牧撂。比如当只有一个后轮有附着力时洼肥佩,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的秽。这时候难哀莱,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了税。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同疵换?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构卤肝,除了轴间外台,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器勺精罗。理论上来说虐佳,当一个后轮打滑灿,轮间的这套限滑差速器就会压紧荆酚炭,保证另一个后轮的动力猾车。    在越野时窗玛,这样的系统可以提供更好的脱困能力弹谭盖,而在公路过弯时罕两,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度倒掀。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始苍备,项目也都是最基本的雪地加速钱脾、制动飘、紧急并线等袭褐糜。可能是不了解中国媒体的驾驶能力砰甩,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎连。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的凡滇,几轮下来水豪,我们熟悉了车细超,教练也了解了我们的能力檬,走吧收仓,带你们去个小的拉力赛道挽拎晃。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下漏鼻,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水痊汐。各种路面上分评,大脚油门起步都没有问题慨马恳。ESC会降低油门的信号强度欣,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮价。电子系统和四驱的配合默契彻,起步时车轮几乎没有明显的打滑勺拷。相比大众Tiguan使筒,BX7的标定更为保守一些菲参,好处是更安全边灿雷,车身更稳定痕烽颓,相对的也会丧失一点乐趣惹新。当然我相信固,对于绝大多数普通驾驶员来说炒,安全绝对比好玩更重要怖摧丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编村:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型保焊,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌付隶。目前该品牌旗下的车型还真的是不少凄伞,包括两厢车型EV系列蝎洁颂、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等吴,而这一次郎梗,为了继续完善产品覆盖面困澄,北汽新能源推出了定位更低的EC系列脖,它的车身造型紧凑姐,内外都是年轻化的设定丰,不久之后汤起斗,这台新能源小生将正式亮相齿次澈。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况伸笆鳞,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型阀,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性乡磨姑,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)燎。    此外噬,EC180使用卤素大灯绰,出于成本考虑无可厚非凹,但是如果能装备低能耗的LED光源萎缕沸,不仅更符合车型环保的定位赶邯革,照明效果也更好捅漓颊。    车身尺寸泻了榈丁,那就在细节设计上多下些功夫需闺,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手虏热,都让人觉得这台车虽然定位低盲投反,但是还是有一些格调的参,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见肝匡臣。    作为一台微型车瓜,14英寸的轮圈并不似想象的那样锌恪,看上去没有什么违和感壕泛,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置钎怕。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强樊,但是后杠银色护板馈啥、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉特唬鹤,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动孩瀑故,虽然我知道你不会这么做袜。    和它的前辈们不一样瑰版,EC180在推出之前没有常规汽油版车型激,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新坎肆,这是EC180客观上的优势此社。而它也非常注重细节上的修饰臼陛,精致感的营造比较到位相冷靶,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决贰设,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面垃豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侗衰:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑獗心场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位偏武。近年来陈倘锑,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升娠病,这两年也有不少品牌发力于此熟。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看欺旦墒,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首醚,奥德赛充、艾力绅30000台和24616台纯透,居于第二和第三界江,奔驰V级的销量为4836台晤枫恃。也就是说肯,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多静香,由此可见它的惊人实力串书。    市场竞争是残酷的霸现,但常年的霸主又或是孤单的签,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考孤,努力和提升的方向只有自己才能决定雾煌。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战麓缅。当它在今年11月初上市之际普,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是蕉歪,新GL8到底比老款提升了多少空珊底?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样咆?舒适性是否依旧……等等壳巷。正是带着这样的疑问歉淌,我们将新老GL8汇聚到了一起逆吕。本着结论先行的原则鹿肚,我在文章一开始不妨就直接告诉大家萝,新GL8进步可以用四个字来形容俄狗素:非常明显!    文章一开头抛,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型楼茨狸。简单来说共分三款亢:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车翁铂弊,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8旗鲤钡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型爽凯缴,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市趁史姨埂(新推出的Avenir版更贵一些钳,为44.99万)鹤,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下剑,因此它不在本文对比的行列中侩裸芯。   外观造型磺:尺寸差异不大厩,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例搁让糖,先来说说新老GL8的外观造型掣。作为换代车型错,新车的进步肯定是明显的荒,这不仅仅体现在配置上孩庆,更多的是展现了设计语言的迭代泵楔慨。当然片,就外观造型来疥,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间板文,但整体造型依旧不显过时刻小境。两车的前脸造型都显得比较大器嘶靠炔。其中瓷,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲蔑抛、更富有力量感拧堵,而老款则更多是圆润盗湘锭。 更多精彩视频怀睦,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看擅,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格橇,相较于老款使得车头的层次感更强嗽箍。与此同时轻吾,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯酵扦。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方芦统。其中新车采用了比较平直的腰线肮铅,并在车窗上缘的线条上做更多的文章彭从,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计崩歼,让车侧视觉效果显得比较修长硷。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”脓。总之秦黔,就视觉效果来说惭疼乔,新GL8显得比较修长缓患,而老款则颇为厚重卫筹恫。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面宽,新老GL8的整体差异并不算大粕,宽度与轴距数据都保持了一致康能凶,但车长反倒是老款更长一点点糜表痛,同时新款的车高较老款多出了5mm巴茨,达到了1805mm建递凯。对于经陈仔恚开MPV车型的朋友或许知道癸,车宽和车长开习惯后或许都不是问题骨瞎矫,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库疼荒。以编辑所在的上海为例衡迟洛,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右翘,但也有少部分市中心商场戌、酒店的车库限高是1.85米左右癌,因此对于这部分车库来说梗效,无论新老款GL8依旧可以自由出入继。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级对题,它俩1890mm与1880mm的“身高”庞煎,有时就会显得不太方便了违搽彻。 更多精彩视频下,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样袜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显斤缉,新GL8看着更宽览锑。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异媚。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长覆,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计肆,这些都提升了它的横向延展性酬紊,为整体视觉效果加分不少形炭。至于尾灯光源灰第,两车均为全LED设计骄,辨识度高脸,而且看着也很时髦狸糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编朗信:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来品澳探,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象幂耸,就是廉价且缺乏品质感份矢。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品熔,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的力狸。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品姜粉腿,在各个方面都展现出了标杆的水准苔。今天我们试驾的车型魂胁台,就是博越1.8T七离瓦,表现如何戒群骗?请您接着往下看废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捅:沈达炜 版权作品离帆忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权力贸傻,严禁转载驾脯股,违者将被追究法律责任垒敦锑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆讨,因为众泰SR9是一款很有争议的车型雀,当它还是一个受精卵阶段官,就已经有无数支持者在等待它的降生岛,也有无数批评者在诅咒它的未来舌潍。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车疗,它前面有无数前辈的名字斡雄:陆风X7祭、瑞风A60具浩戈、BJ80等采咐,当然也包括自家兄弟SR7问坚、T600淘,这些车型凭借“蹭热度”分钞、“炒话题”得到相当多的关注文效坑。然而除了最受关注的造型设计部分戊,我们更关心这款车究竟怎么样苍被箍?包括它的驾驶感受侩爽,以及空间等车主使用部分锋,能否让那些支持它的消费者满意穿线答。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍埃抱抬,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面疥。另外坎,我们也会带上放大镜哪,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”箍朗图。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm剁时蒲,轴距2850mm从伐。同级别算是中等身材读惫,众泰SR9的车身设计偏低矮牧鸵斯,制造流线型视觉效果鞍康莱。另外风阻系数也确实不大缚,只有0.36篙。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了幕喀缝,包括车头元素的比例翰劣、以及包括发动机盖上的四条棱线喘笑、大尺寸中网携、侧进气格栅的造型等细节设计糙篮翔,都跟Macan有极度雷同之处韶腹,当然这不是巧合镐荣癌,众泰SR9用较低的设计成本玲,得到的最大的关注度逃呜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的秸呐。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感廷粮物,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外吻帽,全系都有尘疆凹。 跟头灯一样冲,尾灯也是加入了一些自己的设计掳扑,并且采用LED尾灯袍九,视觉效果尚可青前。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错惶,但感觉还是有些夸张了嫉钙绥,毕竟这款车离高性能还差得很远丸法,最多只能算是个偏运动风格的SUV睹嫉赋,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠凄黎。而且我看到这款车看起来是四出贾,其实只有两个排气形事,左右各一个檬。    外观做工相当不错匣,我给90分渤。车头大灯处的接缝纪颁梗、中网的接缝都非常均匀婆逝,也没有明显组装问题光惧博,只有左侧尾灯的接缝稍宽都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弦鹃姆:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上斗筛评,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市荆,共推出5款车型烽从酸,售价区间为7.89-9.99万元癸憨缴,至此粒,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补靶惯。   森雅R7的同级竞争者长安CS35粗,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额撂,那么作为后来者滤攘看,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力是。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型撇。这个时节的雪乡正值旅游旺季赣箩酶,景色迷人晚,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情步驼朽。然而冰雪路况对车辆是一大考验邦佬答,那么共,森雅R7能否征服这片雪地呢饰?   外观介绍茬士: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刃:李芳 版权作品灰糯挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃较,严禁转载苟才歧,违者将被追究法律责任拢沸钉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年潞式荚,它基于雷诺日产的C平台打造鹿峭,继承了逍客的特性商浇监,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV肥扦。一年前启辰推出了T70X事霓,它在T70的基础上升级了外观和配置浅匙,来补充T70的市撤浮,反响不错橙。本次试驾什,主办方选择了长白山脚下进行忙,其中涉及乡间公路汰、高速路以及冰雪路面湃,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X超登,它们能行吗扳?(以下简称狸:T70/T70X) ● 车型简介盲抱:    T70X拥有T70的一切狼趟,两者的动力系统秒、内饰等也完全没有区别剧,两车的驾驶感受基本是相同的忍护。不同之处仅在于街从扮,T70X比T70多了一套黑色大包围镐剂仿,这让它看上去更为运动篡。    这一圈大包围让T70X增色不少每葱,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈第泞,T70在T70X面前的确有些黯然失色涧。因为T70X诞生的时间也较晚常屡,我选择了T70X作为我的试驾车虽。    T70X全系只有2.0L这一种动力吩问,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE帅。它的最大功率144马力(106千瓦)铆挤,最大扭矩198牛·米恢,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯ㄐざ啤,这次我试驾这辆车是CVT版屁呜晚。   ● 乡间公路峰、高速公路试驾遣傻翠:    在东北降雪比较多的地区宦菊,动辄四五个月都冰天雪地沫褐,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的宦穗。相比普通轮胎嫡录,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力拼,更软的橡胶可以防止冻裂姜,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力砂,不易打滑底仿。    T70X和T70开起来是没有区别的迪,也就是说龟,它们开起来都跟老款逍客高度相似郎。2.0L的发动机+CVT变速箱俩磕蕾,就别指望有多强的动力了嗓噬卯,中低速还可以日猫奖,到了高速上会有些力不从心扩。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性祈投,对于这样一辆城市SUV来说辖弗,易上手诬伞恭、好开就已经不错了插茸。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡奥裸,但我试了一下貌,它的反应速度偏慢便忍,顿挫也不薪础,我猜用这个模式的人应该很少激纽奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撬钳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地蛊渭桐,十有八九不是什么好事木,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生难爬,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面券。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人巨拘,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪未捕耙。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达雌,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头哪。丢掉那些危险勿近的印象吧接,雪地驾驶并没有那么“噩梦”冉教,而且还能找到不少乐趣袖,看看这台7座SUV怎么玩起来芍退碾。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地湾,每年寒冬的低温带来连场的降雪裴,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地捐挪。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰凑,形成了光滑的冰湖帘悄。在这里吗邵全,少不了要放开地玩一把漂移隶履佃,不过更重要的是函樊匡,我们通过在这片场地上的驾驶猩玻,要熟悉冰雪路面的操控感觉萝,找到更安全地通过的方法锹系,让我们不在一片白茫茫面前慌张镁,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家菠、脾气和善的一款7座SUV给难住假是电。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下行,一个舒适的温度是是深入雪地的前提便,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪篱檀。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热任,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了惯色。如果你在寒冷的地区禄掸,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置垛颓才。   汉兰达的动力总成鹊耐家,对它关心的网友已经非常熟悉了薪,在附着力如此低的冰面箔,动力很多时候都发不了威坎踞,在这里漂移也根本不需要很强的动力揩。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了垛,而且它还带有手动模式钞,在冰雪路面的情况下写晚,对动力输出的控制也可以更主动一些蹦,能让人踏实不少蜕鹊。毕竟在很多时候梯茅,我们需要用上二挡来完成最基本的起步秸脯咀。最后必桥,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了人顽,就看国产车型什么时候也跟进改款虹衡少。    即便不是到冰湖里耍乐能,在冬天满地积雪的地区始吃趟,换上一套冬季轮胎也很有必要瓦,否则你会变得举步维艰联心搜,再好的车也难逃这宿命迁土传。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力穆仿,但是在几乎光滑的冰湖上惮萎,冬季轮胎也很难施展“武功”搞衅辟。之所以没有再上钢钉逆把疯,那是因为我们的体验比较简单萄讳,并不是为了练习用更快的速度通过晨吩济,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的美捶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了薪活比,所以一定要保持油门够富,才能保持连续顺畅的漂移动作夸董洞。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话卯,车身马上就会原地掉头拒。转向也需要不断地调整瞥碧,再加上路面的附着力一直发生着变化才呛,要漂出姿态还是挺难的配。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控菩,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的避划促,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象顷零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓦寥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼篱何,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来绩貉但,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown嘶返,And the sky is grey”肺颠,还有Malibu海滩诫、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版阮。   迈锐宝囤亢随,这辆几十年前的经典V8硬汉婚疽,经过时代的洗礼羚使懂,慢慢演化成一辆普通四门轿车黔,现在还出了排量为1.8L的混动版斜籍魔,真是唏嘘贾雾。除了这相同的红色收漠,我很难把它跟它的历史联系起来拧醇溜,真的是“你也不知道你会变成谁”喉登。扯远了班,无论车变成什么样尉,还是人变成什么样恍行,无非都是朝着自己最适合的方向前进狠。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感伤扭嗡,它变得柔美流畅倦,接受的人更多了隙采。近年来油电混合动力趋于普及幌显卜,迈锐宝XL的混动版作为重头戏茂廉炉,自面世以来所受的关注度颇高香肥撅,有点儿“黑马”的意思隙帕,仿佛在说坛撩舞:无论在哪个年代醋呐谩,我都要当那个时代青年拐。 ● 车型简介弊: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型唾镣,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版瞥,本次测试的是后者荡捕烫。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰撬损,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”蹋,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了污。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当磁康间,多了隔热玻璃和并线辅助屏晤凑,少了18英寸轮圈和全景天窗钢喇叉,价格上贵了2万替。像前排座椅加热闺挡搂、通风方、记忆自不必说哪,自动泊车馈橇挝、自适应巡航青乏牟,车道偏离等这些功能也一应俱全天卫,配置水平还是挺高的拓徊。 ● 动力系统癸潘匆:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成办缮,两个电机加起来确殊,最大功率有114千瓦锑毖识,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)蜗急使,最大扭矩175牛·米侯酮。与雅阁和凯美瑞混动版相比娜嘉,它的电动机参数更高锻,发动机则弱一些陷。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍挞,有兴趣的朋友可以点击这里狗洗墩:《丰田双擎Hold得住吗斗?聊通用新混动系统》篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仿失冈:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型间,上市仅4个月汾,单月销量就突破了2万台配河,成为了不折不扣的“爆款”车型袄。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型纬燃焊,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒搔澄,表现不俗纽。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型娟,其从0-100km/h加速时间为9.88秒侯淡。而今天被,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试叭,至此该车全系各种动力组合囤,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)兔东光。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了沧炕闹,相信不少网友也已经对它有了一定的了解雇挤恋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友么切,可以点击我的同事之前撰写的文章蛋玩。除了两款车型的测试傻幻,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容本,对于这款车设计亮点的详细的解读诬,您也同样不能错过淌认。 ● 外观和内饰简介芜:    想要成为同级别中的“爆款”车型禽跨,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球哪棺供,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念苇郡,使其有了非常不错的颜值宿典讥,尺寸方面难群,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm龋,轴距2700mm涎。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面钝谋,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的司请耍,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)高途边、后部驻车雷达+影像系统墓及修、后视镜加热等垮脐。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错颧当,配备的是佳通轮胎弄巨却,尺寸为215/60 R17般迹。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质脊,副驾驶前方盯艇、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革森。与之前我的同事测试所不同的是橙翰,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏谢拜,取而代之的是一块8英寸屏幕澄汞矩,但功能同样不会让你失望缎。    安全配置方面按弯天,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统揩吼,都是同级别中非常主流的安全配置寿谩,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期蚊,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊洪擅侯。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型室,主副驾驶座都为手动调节侩佩,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置需函卜,在RX5上市时硕酸,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗抖案卞,如今从销量数据来看讽并,其实早已突破了这数敲蹦,但我们咨询厂商人员后得知巩颗庐,对于目前购买这车的朋友伯咸,全景天窗依旧会赠送摔锨嘉,这里必须要点赞客创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雌费耽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆骨拉,当时是一款采用3.0T发动机的车型骸宋剖,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版刻,售价为44.38万元棵,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当呻恍。2.0T发动机相比之前海外试驾叹疥,虽然降低了排量潜,并且减少了气缸数充汤,但其特点却并未因此而改变牧。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象呕扰湘,如今林肯想转变这种风格踢洽獭,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车绿,他们想让这款车有更成熟稳重的风格岛粕虑,所以它放弃了飞翼式的中网造型抒犊邪,整车风格也更偏重成熟稳重狮你摧。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用可,例如已经上市的新款MKZ锨确。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型小酒,整个公司都为这款车倾注了大量心血顶。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前拜,让他们能够从中吸取到灵感朗南弟,去设计一辆美丽且优雅的豪华车踌逼经。    所以在这款车上有很多新颖的设计露剧,例如门把手的设计就独具一格畴,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间筒茶面,位置的上移带来两个好处新成,首先开关车门的动作更自然骸晒,其次整个车门线条更加完整呢。关于这个门把手的故事羞伎,此前已经有文章进行详细讲解镶。(点击链接可了解更多片协谰。)    车尾是我认为最美丽的部分你喝,外拱的后翼子板陕、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾舞,带有一种老派豪华轿车的风格十耪。在C柱和轮拱处笆桅,也有着细节的层次设计墙毒酱,这只有在长时间使用后才能发现顺携悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编攻棠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前琅设,我刚刚完成了额济纳旗之旅每竭鸵,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠疤。巧的是怠,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾硼踩。已经达成“冰火两重天”成就的我患,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识僻焦羡,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受嚎为昂。   福特全系SUV包括5款车型畔:翼搏顶、翼虎凹、锐界乳、探险者摆彩据、撼路者酸妊,越野属性依次提高穗,相对应的券滦,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强莱。后文中会结合驾驶体验详细说明硼快。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV捕摔譬,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型鞍,日常应付土路/薄雪地还没问题渐删去,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了韶困。所以这次在雪地上体验时叼凉,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎丢坞舶。    实际驾驶中违,受限于前轮驱动距痊冀,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足沧烯,这时就能感觉到ESP的介入饯氛碎,通过制动的方式降低内侧车轮转速懈缆弦,一定程度上修正车辆推头的趋势划,来帮助过弯睛欧。    在防滑钉轮胎的帮助下桓茨墓,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的考,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题特乌。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠架闻,就有些自讨没趣了睫税,还是交给定位更高的大哥们来吧咕。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统佳朴毋,采用多片离合式中央差速器袭,日常为前轮驱动骇檀,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴缆邯。此外促改,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助乒填窜,简单理解这个功能玲:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载收汝,使另一侧车轮获得扭矩仍精舶。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移腹,冰面的附着力比薄雪地更低辣咖妻。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀碉改,在冰面上提速也能比较轻松陈眉。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭邓丝,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施蹬苇。既然关不了累馆,那么就只能“享受”这份安全的约束了麻囱顿。实际体验中弹,ESP偶尔还是会介入制动腔,不过并不频繁违。    对于翼虎来说茎,一旦两个前轮失去动力说咯,能分配给后轮的扭矩比较有限晚镜,遇到薄雪地或沙土路还好翅拦韭,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上燃,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了耽。不过这两次试驾体验下来富,翼虎还是能够胜任冰面含、雪地和沙地等大部分路况水,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的匣。   ● 锐界雪地试驾    在我看来人,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上杜如颅,锐界更大更家用功,中国地区还特供了7座车型耻。而在越野性能上垫贬,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大献汤,二者的四驱形式几乎没有差别坡,理论上脱困能力差别不大潦靶斤,但锐界离地间隙略高响翅,且有22/23°的接近离去角抚鬼僻,通过性会更好肩粱。不过很可惜岁毁娥,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编畦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候就聘,你有没有过这种经历袍牵:突然看到一款车泪,各项指标都挺符合自己要求的肮,但不知道为啥之前根本没听说过它盎。这时你可能会捶胸顿足负:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢娃署潭。不过这次杉朔,没听说过日产Pathfinder的话痘马希,不怪你毫涣。因为它是一辆平行进口车脖妒反,历经四代车型塘苔蜜,从未被官方引入过篱填,自然声音很小洪。我可以很负责任的说孙,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章烙闹混,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求翁伙。    有一个关键点我觉得应该提一下抢士犁,Pathfinder虽然是一辆平行进口车隋痢,但它可不止有背影屏灰品,它是“有背景”的餐。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的醋。也就是说令蔡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司箔,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司券挂措。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”衔莆,而Pathfinder的进口商就靠谱多了玲。而且词,你将会在部分日产的4S店看到这款车霓,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务啤痕,同时又负责保修诫合茨,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了烷。这样一来虫切,定能打消许多人的顾虑惰衔。    目前芯休,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型叼,定价分别为38.8万和39.8万沏炉分。没错咖看此,3.5L版本因为配置比混动版低纠峨,所以排量大售价反而更低膛阶。由于没有被日产官方引入星拿牌,Pathfinder之前并没有中文名称坦。“Path”在英文中是“路径考、小路”的意思崩苫灭,一般不被用来说 公路新请木,多指无人修筑的那种“野路”惯蔡,而“find”则是“找到”的意思侥,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”潭穷刻,可翻译为“发现者”之类逝慑韶。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思公,寓意这款车有比较强的越野能力惮。郑州东风把定名为“探路者”摄笺,挺好听的斡县。    不过括,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV疾嗅,似乎并没有那么强调越野性能家豆稍。这个名字只是个“摆设”吗侯蚊?并非如此椿,它曾经可是个硬派味汰。    Pathfinder的发展过程很有意思侗肩帽,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV姐。说简单一点就是傲,它的车身造型比较扁长衅夕晤,看起来没有那么高大威猛萎,追求的是二哨普佳、三排的空间和后备箱空间撂。底盘呢有别于硬派越野车杉,追求的是公路驾驶性能和舒适性码购茄,也就是我们平时说的城市SUV掸热绕。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗恢卞侯?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56粕,也就是现在的QX80同平台脾滴。纵置发动机骡,后轮或四轮驱动宏蚂典,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机澳姬夹,另外还有5.6L V8的版本筏得。再往上捣(二声)醒狙,第二代车型又是承载式车身常,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机瞪衰。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身汞际,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式浇梅。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机扔眉。    随着时间的推移浑韭,不管车身形式怎么变舰甜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的汐,从一开始4米3的车长茶卢湍,到后来的4米5桑、4米6绒,再到第三代的4米7懊、4米8捎箍社,直到现在的5米念。    在之前的迭代中氓,它的发动机排量也在不断增大恳休秽,直到现在的第四代车型谢具,除了有3.5L V6发动机之外链滩,还搭载了混合动力系统茨玻但,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L牢钞。个头大疽,排量惺Ц剐堋,这显然是最符合中国人口味的一代车型了小珐附。    两款车装备了不同品牌的轮胎疗,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配类,尺寸为前后235/55 R20淑沸乔,3.5L车型为235/65 R18饶窝解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓣丧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感想巷,内饰科幻诡,这是标致4008留给人的最深印象港拓涵。这台车经海外的3008加长而来携,定位于紧凑型SUV葡芳,面向年轻人韩,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的粹木晤。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型奠榔吼,售价27.37万元烹蹿,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢蛙蒲殴、LED大灯擂萎想、座椅/后视镜记忆碧乳、自动泊车糖农、19英寸轮圈等配置百巾,价格也比次顶配贵了3万元茧烤脖。    来到车内京尝蓬,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围晾甲刑,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感佬黔,内饰的整体做工用料不错裁,按键的机械味道很浓僚霞送,方向盘握着也很有趣烙。另外在豪华型及以上配置车型上免逢帆,配有香氛装置及负离子发生器诡靠思,有点浪漫的味道廓沁。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱纹菱笆,和508是完全一样的弧拒,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统矮,最大功率为167马力(123kW)颈烁硼,最大扭矩245牛·米毒斜,比1.8T发动机少了37马力段谁、35牛·米无宝。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架且搜,在调校上京,标致车型一贯有着不错的表现蛊,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差澈舒盗,舒适性和操控性都有兼顾忻顿,这次它的表现倒挺让我意外的酷枪,是个小惊喜读。    4008开起来很稳重戒绵危,和年轻的外观腔喝、动感的内饰特别不符迟晚,但后来我发现魄献处,这实际上是我开过最舒服的标致车酪阑。    以往标致车的底盘翘普,都会带些灵活炔荚、有点要耍操控的意思盛,而这次在4008上则不然容,它已经脱离了标致车的感觉起摩唤,完全向纯舒适靠拢报,它的悬架比508的还软伟套,底盘也比508更厚重拨佛驮,成了现在国产标致中最舒服的一款扯。    低速时楼鲸卢,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的斯鹊,传到车内的振动轻微又柔和容孩。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的熟,只要转向动作一大伞潮眷,都能感受到车身的侧倾纱汗。    转向感觉还不错典巾宿,车辆整体的动态反应是不温不火的群嚷,力度也适中暑笔,出色的是小方向盘带来的感觉拎搓枯,握住3成、9点忙,你的双手距离很近歌炕篱,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的尽柿呕,很有乐趣凳。    1.8T发动机能给予充足的动力响应死两,油门随踩随有惜埔呢,而且输出比较线性登蔚窜,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微铜犊锭。最关键的是互闺,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏迫炭辰,开起来会让车很蹿徒,非常不顺肌,而在这辆4008上没有出现这样的问题佃汞,是一个好事排瑞土。    不过孺袭,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意踢,也许是为了保证舒适性的缘故酿,它的换挡速度很慢脱色,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的犁凶,而一旦油门多给一些抹册扛,这样的换挡速度反而会造成动力中断护仟,带来顿挫兽脓受,身子会随着换挡往前一冲一冲的钞,以舒适性角度考量定玫,这适得其反了拖磷。   按住挡把后面的Sport按键欢,可以启动/关闭运动模式扇罐,在运动模式下互惰颂,变速箱会延后升挡时机寺按俺、转向力度会更沉峭楞讣、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音法秆怪,像是一个在学大人说话的小孩儿诺凭播。除了性能测试纯,这模式我一般不用天差,这声音刚听挺逗的耪氖咕,听一会儿就嫌吵了嚏杯。下面酬尼,我们看看它的测试成绩幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编殿抱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控逼忍攀,所以雨雪天气下兑坞,我开车都会格外小心菜。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动钵,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨途苇,有着开阔的场地窟,有着四驱车沤佛闻,看来我们能在冰面上玩个尽兴了湾擞咐。    这次的试驾车辆是三款——CDX放、RDX和MDX徊辨,但时间有限挡娟,我们仅试驾了两款——CDX和RDX餐锤跋。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧潜趁。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上季祷,我们见到了换了“鞋”的CDX市匪拒。在冰面上驾驶堪才青,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力糯娄奥,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限逆纱瘸,不会轻易硬化开裂割。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式芭胶,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配稻散。然后将ESC电子稳定系统完全关闭柬姬海,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统瞎,所以在地面有一定摩擦力的情况下侮谩,车辆会根据前轮轨迹行进波细讥。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣弊老蕾。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式厦,只有舒适和运动两个模式捅旗败,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说实尉,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异捕,所以这次喷辣竟,与其设置四涝凹、五种模式黎,感觉不出差异换磺,不如设置两种奶橇颇,差异体现得会更明显传。    我们回归现扯盟亍,看看地面甸,都是积雪腑,但这下面可都是厚厚的冰层坏蹲,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰隘,这都是冰面行驶的小陷阱板。看到桩桶了吗锨褐?那就是第一个项目烁洪檀,在冰面上漂移画定圆蛔。    多说一句惺匠锋,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本吾奢,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱恕浑,本田的最新动力科技都用在这辆车上了刨爬,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现案舰房。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道赫芥,教练在我们上车前讲到喀坷举,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定欣埃,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感荒,而在运动模式下己,后轮能获得更多的驱动力辰,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作牧妨,在安全的前提下溯酞,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目哥。    我先不急不忙的将车开入弯道憾蒜疗,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续揭潞。这时候教练说访啊,多给油梗捂,感受重心堡。我只好一脚踹在油门上普罚鲤,随着车漂移起来喘拦,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整顾,再反打方向灌仕睫,控制住车尾的摆动镰,当摆动减小时皖斡,再多给油门烫台浇,继续画圆屯寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编棋:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV跋法熬,在上市初期尽管只有5座车型喀,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力剑汾甜,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心晴揪。虽然是L毯,但它并不是一般意义的轴距加长浚嫂秦。目前H7L蓝标车型提供三款车型唐荚港,售价区间17.17-19.38万元艇冯,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统蹋戒爱。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型浓憾,售价18.18万元度患。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭晤梳:沈达炜 版权作品劫贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎薯,严禁转载袄,违者将被追究法律责任逆冻习。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后忿,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待械锻拷,接下来就让我们通过场地试驾拓归枯,对它进行一些简单的了解杏。至于全面的动态表现口律,还是要等到之后的道路试驾髓。    在开始场地试驾前沁氮,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型软,顺便再补充一些内容毋杰,如果您还不了解这台途观L的静态表现隘,建议往前翻两页滔,先看看之前的详细解读络。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型敖,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的节配滔。前大灯采用了全LED光源斜梯,轮圈尺寸也达到了19英寸按李,车门配有无钥匙进入献,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出陋人。   ◆ 内饰配置    在配置方面勤趴揉,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现少立。除了自动大灯攫汝蜕、电子手刹操红嘎、自动驻车以及全景天窗外兢社,中配车型还拥有自动泊车鞍马、方向盘与前排座椅加热倾霉殴。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调辅搓受,整体配置水平算是比较高的评堤怀,满足日常使用完全不成问题恳。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高龟,这回我特意换了个188cm的大块头宏。事实证明途观L加长后的效果确实明显妹娟匿,体验者在前排调整到标准坐姿后抚,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间杆技孤,空间表现值得称道蝎肺。不过虽然途观L进行了加长劝,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划统,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont舌。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节懒顺唯,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐漆啸,处于底部时则能提高后备厢的高度醒不酚,加上220V电源接口厕棘缄,设计上还是非常人性化的嫡闷瓦。值得一提的是阿巨,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门唇,并带有延迟关闭功能窘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态巨狭乃,也就是想要让尾门关闭后锁车谋逛,就需要在锁车的状态下打开尾门难施。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单顷摆蝎,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息惟。可以明确的是第,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校牢竣诉,整体的风格更加偏向舒适奈倦,但悬架回弹的速度一般惹,韧性不足敲颂胜,经过连续振动时容易产生振动的叠加诬矢痛。另外就是方向盘的指向性还算不错牡嘛吉,中间位置虚位不大灰,车头响应也比较及时刻。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现说岛,只能等到后面的公路试驾了群蟹女。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相梳碴逻,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蒂。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型帆,满足市场对于紧凑型SUV的需求冒盛杰,而全新的途观L则晋级为中型SUV境贯坚,与昂科威和锐界等车型争夺市场驼逝。至于大型SUVTeramont坞,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务莲纯罢。    可以看出涣本,如今途观还是途观械昧饺,但途观L却并不是途观加长那么简单舒,这是一台全新的中型SUV唱竣,而且只提供1.8T与2.0T车型休啤部,所以在价格方面睫许,势必要比老款途观高出一截奠煎啦。对于上海大众而言鸥腐,途观L是一个新的起点埠湿,同时是一个新的挑战讼,而它能否引领中型SUV市潮饫!?还要看明年1月18日的上市发布会够吕扒。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的汞,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前杰隆矛,所有汽车厂家还是都在为此做着改变尾,其中最直观的变化就是减小排量管潭。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少酿瞪两,原来的8缸变6缸裤提渡,6缸变4缸范,而4缸则还要再砍掉1个缸此啦画,正如你所看到的膛盘,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现读,照这么发展下去烂首汇,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了廓拧碑。    如果说茶,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈公捍,那么混动技术则相对要好接受的多潘。这个领域中夹昧,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列即,虽然丰田的THS技术已经非常成功填线粳,但作为老对手邓氛柒,本田大法也不是吃素的奔,在i-MMD的加持下懈古旗,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本腾。如今恒,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动惶。    今天赌复,我们一次性试驾两款车型仙侗返,思域180TURBO和思铂睿混动橡,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初鬼售冉,它的身上就充满了无数光环溯瞧,从其现在仍要加价订车的情况来看钠藕,也无愧于它在同级别中的最高关注度乱。鉴于大家对这款车已经这么了解了伸古疥,我们也不在这大谈外观设计了含呸,只说180TURBO上的变化泪。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素拆宦怜,但我想思域的外观在同级中舶,起码应该也能算的上中等巧。犀利的车头造型柯概,低矮的车身等巫,这些点都能抓住年轻人的心烧蒋哎,回到今天要说的这辆180TURBO身上答,它外观上一眼能看到的不同繁隙括,就是轮圈的造型朴素了很多汤荷,除此之外曙词,就需要仔细观察了蛾。    内饰的变化应该说是一目了然玫才,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代师,虽然还保留了蓝牙等基本功能角土摧,在无论从高档感还是功能性上洛誓赤,都与220TURBO有不小差距肋啡如,而发生改变的还不止这里洞闹,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照咀雹,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化挥。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看禄,两款车的配置相差还真不少沟陈,除了之前提到的一些便利性配置片山,当你握上方向盘熬狄蚊,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘弯篓,在握感上差了一个档次庐,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了蜂咎,而且作为一款售价到达12.79万元的车朗借迁,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了四揩。静态部分告一段落票,先别急着下结论花械啤,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”段霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟品聘,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过榔,相信你也和我一样存,早已对这些老面孔麻木了标含,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道畏。在大部分人印象中程莲,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的醒骋,哎...还不是预算问题嘛精,将就着开呗先派。用不着趟盟枷,新发动机挺给力的肉搓瓦,用不着将就着开屠郝朽,甚至有点小惊喜师。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)垛茫,是配置最高的2.0L车型科撩多,官方指导价为19.64万拟拿。相处了几天蔚,我对这台车的配置挺满意的穆歉呕,除了舒适性配置照顾周全之外侯枫倦,还有丰富的主动安全配置髓甲活,基本上可以满足一步到位的需求暑耪。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯械蹋,只有近光光源是LED(低配为卤素)钙坚,但普及程度却挺高的俱,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了脆,对于消费者来说是好事挨。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置洗碎洽,除了常规的车身稳定系统之外陛蜂揣,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货枷攀,前者可以大大降低发生追尾事故的几率斑尉,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物惧岭委,大写的实用笆材倜,你觉得值得拥有把富擒。如果要挑骨头的话讹颇,我还想要个ACC自适应巡航腑绅。    舒适性配置方面也是不含糊的蔷罚,配备无钥匙进入/启动功能随饲弛、自动空调尺釜壤、蓝牙电话朔失、真皮座椅/方向盘等等溶驴,多媒体系统支持CarPlay功能陵,尽管高级配置远不止这些匠,但作为“经济型”的选择谷镁静,我已经很满足了裤。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术备诡十,发动机型号从MR20DE改为MR20DD柬,最大功率增加9马力底堡,输出转速从5600rpm延后至6000rpm煎纶撅,后段加速更有力僳,最大扭力增长了5牛·米镀。新发动机依然支持92号汽油扩录杀,并没因更换发动机而增加用户的使用成本办沟捶。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)两镀如,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)慨。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果掇釜触,努力增添驾驶乐趣碌,其它方面变化不大拟。SPORT模式则更加激进一些朴儒槽,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上姑,油门和动力响应桶播、加速效果都会更好称莫扮,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子幂,有点意思屏镶殿,增添了几分乐趣骚桥炯。    相比同级车型炼裴,天籁的选择有点保守嵌墨扦,全车系最大轮圈仅为17英寸碱蠕唱,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)岗,视觉效果差点意思胖。但凡事看两面亨捆,好处是使用成本更低戏,而且舒适性也会更好灌。如果真觉得不满意春村埠,后期自己换一套也不是难事接。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表氮伦阿,不知道新发动机的参数是多少杉,很平常心地就把车开走了鲁努。这样也有好处旧滥橙,感受更真实联。车辆对于油门深度的变化很敏感俱,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速德夕,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快纹歇,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm拾擅胃,相当果断抒荷融。先不说动力表现有多好弟,就这态度悲谐,我挺满意的强,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点壤拾卢。    “降挡”之后自然是动力更好啦俺,自然吸气发动机动力输出线性箍妈,奔高转的声音也挺动听的葛趟。如果你也像我一样喜欢这种声音捻坛氛,甚至会有事没事踩两脚茶霸,但如果是喜欢安静的用户跨骄,可能就觉得烦人了芳社当。没办法刻峭,小排量的自吸车就是这样前,拉转速是压榨动力的唯一途径牟连腿,但平心而论吧任,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行芬烈书,对于大部分人来说都在可接受的范围内悉隋朽。    再说说动力表现鸽膝,这里有点小惊喜熟,加速表现比想象中好吗,比印象中2.0L中型车的表现好很多漏海破,尽管谈不上推背感捷,但也算得上是干脆利索不拖沓加墒航。能有这样的表现霞,变速箱积极调整速比功劳很大贾,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显雇榔浓。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用恕毒,踩油门没有直接感貉啊,反正就是不会有“运动”的感觉诲哇辅。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以溺哩盎,“降挡”动作很快很果断舌抗,虽然跟双离合还有一点点距离彭先,但也已经很快了噶波斜,动力输出是连续不断的描沥,而且很乐意把发动机拉到红线摔申卜,你有需求的时候它愿意陪你玩赖,这感觉挺好的凳麓。    如果车对于你来说只是一个交通工具陡徊竟,舒舒服服地从A点到B点涪藐,那天籁会是不错的选择鲤。但从作为驾驶者的角度来看理钾靠,天籁不是我的菜达鹤坊,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了锹,转向比很懈账浮,方向盘打得挺大的尘话嘲,但车头却没转多少兑毯寿。补充一点惨汤粪,这跟方向盘转向力度没有直接关系戊,天籁的方向盘转向力度不算很轻茂诲,但就是没有路感潍兰坝,没有人车交流的感觉胺。好吧喇堑牧,日产车的风格其实基本上都这样腥苏,不敢说这样好不好烧供士,就看你喜欢不喜欢水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肪掸:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点季斥妇,在同事面前应该表现得能干一点古,在客户面前应该表现得有实力一点莫韶。要成为一个精英毁滔,形象很重要变。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你箍,和旁边穿着差不多西装的小张小陈干杀,看似并没有什么不一样肌劲检。这样可不行摔俗,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊窘钞。不过要是每天从这两台车下来的话辞,这还差不多徒喉锌,但是该选XFL还是E级傻姑,这还真是个形象问题撑飞。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)篓施客,即便它们的风格很不一样搐李,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过鹃瞥。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L惊,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感片敞。而且从配置和价格来看虾,它们好像实力相当呢姑车,难道真要拼个难分难解吗屏?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈间。    连上市时间都挨得特别近滩逗汹,它们之间的火药味也实在是有点重腺,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验斡骋,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验皆咀上,大家感兴趣的话丝,可以先简单回顾一下伎勃。今天该是动真格的时候了辫舞,性能部分才是重头戏恰厂,还有就是一些配置方面的深入体验胖朴弦。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观荣窃:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派怂聪澳,风格上没有过火的激进和夸张粱德呈,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿教杆,十足的身份象征刚。不过E级的车身线条更圆润一些拱,给人感觉多了点灵动和活泼敛迪。XFL有着更加修长的线条造型悄撅,给人感觉精神利落肝涸,优雅范儿更突出侧。    个性元素多了总会显得“有失身份”句肪锰,在客人面前管,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来犊劫块。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象啊。XFL和E级屋镰,它们既有平稳的外形风格镭税,也不缺醒目的线条造型撼,撑得住场面冕尼吭,又能给人刚好的“风趣”萝,这才是恰到好处的成熟譬萄僻,开着这样风格的车去上班见客户海讲颗,你永远不会感觉不对劲磋辽门,因为没有比它们更合适的角色了据。    XFL的车头设计更加立体谐,轮廓特别清晰颠催路,但线条造型又十分简洁结忙斑,看着很舒服噶蝗,也能留下深刻的印象陌善。E级前脸的轮廓显得生动多了括,造型设计要更加运动舍喂哪,风格相比起XFL要张扬不少赂,看上去也醒目一些等。 更多精彩视频隆涩,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条醛涤,感觉相当优美榔唐。XFL的设计更加笔挺霓,看着会显得更加干净和精神赔疟骇,充满着绅士的味道旧。E级设计要相对圆润一些黄文芯,感觉更加光滑姐吩盆。    尾部设计的布局还挺相似的媚淌递,同样是位置接近的两条镀铬装饰究哩,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重媳,同时也突出了轮廓的立体感甸米己。下方的排气管同样也是特别醒目梧,但E级的设计看起来还是更优美一些掏。    尾部最有特点的设计就是尾灯了伐潜,XFL细长的造型感觉还挺性感的到唬炔,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调尼睫,还能把尾灯的杀气收一收软毋睛,别显得太过火了凭扭,还是要尽量保持优雅的沉稳风格峰。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨但,造型也很精致愧凰搽,高贵范儿十足斗誓多。    XFL的气质没问题抠,大部分人一看就能感受到它的典雅农尾便,是个绅士般的上流人士绝对错不了本忙按。可是这辆车的全部并不是只有商务琶,在其它场合它或许有些太过庄重了损,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的纳蹬坦。    E级的外观从设计上来看特别优美暑县,也特别符合它的气质谅诞挎,但它缺少了新鲜感晾肪,更别说把它错认成是一辆C级了粱。如果你的客人从航站楼出来片廊碾,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落此膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怯:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型额北,同时也市场中征战多年棘,是名副其实的两员老将购壤。就在今年绷,翼虎完成了中期改款悍宋访,除了换装了全新家族前脸外次,还对车内诸多细节进行了调整典。而途观呢拆,在即将迎来换代之际边圃,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型鳖惕敛,进一步拉低“自动挡”车型的售价暑错荒。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际星暑,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型坡刀,表现到底如何掂层罕?    当然雇弟捆,由于试驾车配给的关系猴诲槽,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型德淀椿,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)较壤,指导价19.98万元兄阶。两车在价格及配置上均有一定的差异吐檀。不过这并不影响本文两车的对比铣千商,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了痰清。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别肝柏。至于配置偿瑰,我们再文末最后一页也会做简要分析台魄熬。   ■ 外观/内饰扒碌:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说钾荣落,大街小巷几乎随处可见吗队,即使以现在的审美来看狡炔乱,依然不会觉得过时珐锣,而福特翼虎刚经历了一次中期改款钮邦木,换上了全新的家族式前脸汝掂拿,并对配置做了一些调整毖勺,外形变得更好看废喊膊,运动感更强粕涸。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面铣低,翼虎所用的规格比途观上的略高一些怀官素,并且在所用轮胎的档次上也是如此典。不过这两款轮胎的市场售价差异有限苯让哦,基本能控制在50-100元左右埂。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉泊嗽,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青搅。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘堂撂汹,同时把挡把的做了调整杆显。配备了换挡拨片后坡,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消卧龋纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编途变毖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后募,我的领导递给我一把钥匙宦筏,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙瞎。接过钥匙的瞬间颅限,说不开心那是假的胳。但疚呢末,在这接近0摄氏度的北京坚,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人纫秋,要去测试一辆敞篷小跑了鸿堵薯,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏撬。我收拾了一下设备斯,伴着同事们“脑子别冻出毛病了耸日,本来就不好使”的关怀眼神牧,出发了光毖另。 Day 1逢栋戚:初次见面喊茅烷,无需关照    我与SLC有三天的相处时间巫令恐,第一天见到它已是下午别,我就别浪费时间了勃,咱们一起从静态看起捍。    2016款奔驰 SLC斡事,虽然名字变了瓤,但它只是SLK的改款车型酬粪蜡。初见的瞬间栓激,我不得不承认祥,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生夹摄,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢耪懊萍,在外观方面它从没指望我关照酥式,因为放心吧低场皖,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率刑形脑。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅侩晃系,但看着这辆新车试卷踢,我无数次想起SLK的身影枫。我可没说SLC“不好看”凛汞,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影耐蔑,尽管表演和制作都愈发精细币玫夕,但我总会怀念那画质略粗糙的港片派创膛,精髓都在90年代艇。嗯欺哺,一样的道理瘁怕。    SLC有着家族式设计的前脸造型介,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型诚。前大灯内部采用了LED灯组盾,并配备光带式的LED日间行车灯顿茎。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素颂纠。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮蹋,但从数据上看护庙磺,它仅比奔驰C级低了15厘米左右狭,宽了7mm敲柿狼,可见视觉上的张力不容小觑臀啊揪。    不过现在看来耙焚,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调辩匙,攻击值还不够高常骨,侧面看过去退氏,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌衡。这时候甜,敞开顶篷才是我该做的事退醛。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了鞠男,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放氛坏,就连光线都变得明媚了短。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合净梅畦,它不是主动的类型钾,却总让你不自觉想靠拢过去弟梦徒。老远处我就看见内饰的红黑搭配了哦举,有着奔驰一贯的精致模样华,你是不是也有点小兴奋了轨烘?    与外观的改变相比滦集,中控台造型看上去未免令人有点乏味头,走的还是复古的风格和布局湿,精致风格得以延续办,也依然还是那360度可旋转的空调出风口赶罐。亮点出在三辐式方向盘上极,底部扁平疼场,手感很棒铅。座椅的包裹性不错嘶娥普,皮质细腻染雷驹,红黑配色也很养眼茸嗡翟。腰部支撑你可千万别顶到头碱厢微,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着瞄奇剧,那就当我什么都没说寒轰莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氓:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说恫里,自由光和自由侠之间还差一辆SUV加希,这就是即将上市的指南者恒胯仙。赶在大部分媒体集体试驾之前啃咖,我参与了一次小范围的试驾体验活动妈秦颂,地点在东莞盒烘,一个放几年前很容易产生歧义的地方钮。这是一次很紧张的试驾体验贫捅慕,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程承韧虏。(但实际上航班取消嘲,被拉到不知名旅馆斥,第二天凌晨才起飞的)怂。    由于试驾体验时间很紧张挪,所以去之前我就列出了几个问题倒健,试驾也将重点放在这些部分扔川,所以文章内容按照重要性来排布啸垢叫,跟之前的风格会有区别蓬歧。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量联猴沥,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱地斥,这个已经在自由光上面使用多年啊,没硬伤写冷。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合伞胎裤,这个已经用在了自由侠上面短稠戌,吐槽较多冀淮,而我此次最关心的也是这个问题刹。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进鹃绿,以解决之前自由侠低速行驶时钠寐很,当速度在10km/h和25km/h左右巢算,例如拥堵路段跟车时贤,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题抠奸温。    在指南者上请邪,这种顿挫终于被比较好的抑制住了宦卸乳,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门斜,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性蓄淬旧,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受磁记囊。而对于变速箱解决顿挫的方法嘎聘丁,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些憾,通过放弃一些速度犀席凡,换得更多舒适性骸,我觉得这是值得的画市。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力袄,峰值扭矩250牛·米扭,这款发动机名为FIRE斡,使用MultiAir 2技术仓,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压舷,气门的开度和开启时间都实现了任意可调售垃。另外这项技术也精简了结构雌,减少了泵损系,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化苔顶轻,目的是让性能更加出色暴。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试分充,但从主观感受上来说并不慢奢纪,进入10秒应该不成问题奸布。平时驾驶时动力响应比较平缓孟乐扣,不属于伶俐激进的类型活皖,这跟变速箱的调校风格也有关系汾爬奇。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术是,代号TigerShark究,最大功率175马力频碌空,峰值扭矩228牛·米墓突撂。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合掠,油门响应更敏捷酞赫递,动力输出很线性谰腊蓟。    底盘方面集,所有指南者车型都配备了自适应悬架摔马,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性歼负,当面对颠簸时能够变得更柔软一些俺撑艰,从而提升舒适性午损,而在路面良好时也不会失去支撑性抢茂嘘,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受牌。场地驾驶时悬架支撑性表现很好扛貌,配合刚性很强的车身痹,绕桩时车尾并不拖沓龋四,而在非铺装路面箩桥容,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的糠梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型艇欺层,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉疟颂,那时我和壮汉都还年轻铅,骨子里充满了野性椽抛,一心想着如何开疆拓土笔汞板、释放自己颧。时至今日涟乒,壮汉成熟了怯,我也有了四个月大的孩子类,野心还有暇讲铂,但也多了份责任和挂念换,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余邢铃亭,还能不忘初心校痪驹,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望表,去发现更多的不一样讹心凸。    在我看来汹,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的舍,第一是提升城市属性骇迟,更顾家枪法、更便利;第二是不忘越野的初心拨堤吴,那么我们就从这两方面来体验全新发现忱入。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车汾涧,所以带有轻微伪装莱。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内踩,全部为越野体验蹦凯丝,没有道路试驾寸凉外。   如何提升城市属性檬,怎么更顾家拓患?   第一代发现诞生于1989年词块,至今已经发展到第五代产品茂碱。正如你见到的鸿,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉滴辨,城市属性有明显提升裂全。首先是放弃了非承载式车身珐挥深,与更高级别的揽胜采用同平台皇,并且大量使用了铝制材料吹,大幅降低车身质量捐,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)咕。这一切变化都是为了公路舒适性烷坊散、操控性和燃油经济性歼腾,想要达到的目的很简单社:在周末的郊游中老人和孩子都有更好黑、更舒适的旅程未呕韧,我想这是每个有家的男性都想看到的庞。 新老发现尺寸对比 单位揭古:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化忿权,感官上也如此够幂栋。相比前几代罗,舍弃了太多的棱角和平直的线条艇四,不再是以一个大方盒子的形象示人霓垫,前脸和轮廓于发现神行有些形似纯健勘,很明显憋杰尺,发现这是在转型冻价吨,不再想给人那种五大三粗的感觉降宠。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素烫裤,比如后牌照架的造型洗,另外鲸,标志性的阶梯车顶还在魂跨,只不过缓和了许多抡菱达。为了顺应时代鲤,全新发现还装配了全LED大灯骋七。 更多精彩视频险埂,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说蓖屯,家族风格继厢,很简单努侧蚕,用料也是很厚道侍希揉,各种皮革包裹荒竞,温和感很强钾堕。低配为5座疥,其余配置均为7座目祷,我们的试驾车选装比较丰富赔唯,座位全部为电动折叠腐闯,包括电动的在载物板等等枪尖悲,可以在后备厢左侧拾坟,以及后门侧边进行调节嘛,电动折叠座椅带有防夹犁淑,着实方便陆。还可选装智能折叠包默系称,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制霜拉轨,远程就可以将座椅全部折叠湃拾,省去了逐个翻折的麻烦屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样巍度啼。世界变化太快累,在我还没怎么享受内燃机的时候喂套,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了蠢垄。那一年我40岁居少,人进中年巨康慰,是拼搏和享受并重的日子斯殊。按照现在的想法预测创,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一疟存角。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上合,那会儿是他们自己说的不加长娃、不前驱……我知道对于一个品牌而言乐,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要吼,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品快竣。几年前悔,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸防繁净,将车身铝合金的部分换用碳纤维放鲜动,却不惜将研发璃滥、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯窗,但今天的主角并不是LFA欧,你会明白俗箔,LFA是能让你预见唱尽,却无法遇见的雷克萨斯图腾兼,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车吃,于是我们遇见了LC穆。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车凛刊娟,它紧跟着LFA正式发布后亮相伟妒,这辆车的外观及内饰设计岁、豪华及科技程度继雷、动力总成的水平都要达到一个新高峰替,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子伎矗护,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车畴受。    作为家族中的旗舰双门GT跑车身晴,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中欣吨,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义莱耽,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提唱,它使整车的重心得到有效降低彼,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架收坦善,并且为动力系统戚绦话、底盘慧睦辣、安全部件留出足够的空间勒甘疽。    一个直观的数据可以说明这个问题窖暇,使用21英寸车轮的LC膘时剔,车高只有1345mm凶哆,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm律滤翘。同时簇,使用GA-L平台的LC阔,车身抗扭强度超过了LFA惠。除了这些脐努哨,你还需要知道一件事躲,在LC之后剂势户,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编萄夏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口夺,车身锃亮一尘不染檀防,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机目浦炬,带着白手套驳,等待着贵宾的到来荣纷耸。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级豁绵,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉八。没错峡世,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受短,够豪华够大气攻粟,足以面对任何场合菩戏啸。这也是我对一台中大型轿车台,一台奔驰所要的期许拒。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了坟里太,从模样到科技感再到内饰惮,有里有面撩力溪,还有性价比蒋,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战继措。而且作为中大型车僧,它也应该这样赐从倍,但这些印象都是长轴车型给我的寡,为什么它又出了个标轴车型烁耸排,而且还国产了层车能?    带着无数的疑惑炮,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙角,我试图以一个消费者的角度去体验它鞋,看看在一台成功的长轴车之后漓,这台标轴车的意义何在颁,除了情怀和不拘一格卑,还有没有别的理由去为它买账躲辛钱。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市惩搿,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产季,还是个挺新鲜的事圣辉。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元躲,在价格上并没有拉开太多垮筹瓷。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距虏去粒,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢钙? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备酒姬叮,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别姜倡技,褪去了长轴距车型那稳重的模样脆隙隋,跟换了个外表的车一样拿跨醒。虽然看着很精神刃,也做到了运动的一面售柯狙,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样腥搪限,那才是我心目中E级应该有的样子粗绕偏。    当然除了轴距的变化之外胖撕级,奔驰为了让E级看着更运动舰,其它一些细节也做了调整抹。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线虐,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感乡杯辖,马上推出的AMG E 63也用了这个设计函,我对这台E 200最满意的地方佰栖。还有一点就在轮胎上了逼坷,它用了19英AMG风格轮圈汕犯日,样子挺好就是后轮太宽了勺,达到了275mm多嘲罚,而且还是个四驱车观卡,大宽胎对于油耗和噪音夸,都会有一定影响苇,扁平比也有35乃,轮胎对舒适性可能也会有点影响了前技和。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级涟适具,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了访四相,这又来了个标轴的E竭歉事,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了谰,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来接,放一起看看外观屯夕,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级硕舰,虽然难度比较大吧宦腺竿。    通过前后灯组陕,大概能分清长得非常像的哥俩了僧颊翠,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方喉旧,那些才是精髓谭借,如果你只是个外貌党履,看着俩车差别倒是不大边慨囤,还能少花点钱丧堕购,纯看外观的你买个C级就够了答,如果不是弘灯,那他们内在的差别可大了去了迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茧磁层:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务铆伸俯,相信绝大多数人都会想到别克GL8尺,的确天褐两,GL8在这块市场上的保有量非常大沉美瘦。不过脐未,我们今天聊的并不是它肃,而是来自江铃福特的途睿欧套。这款车上市有一段时间了顺,车型方面有两款吾酿笨,高配车型售价为20.39万元蕊撩,这样的售价也只能买到入门级的GL8灿骡,从尺寸上来看热,途睿欧要比GL8大了不少松,那么它除了个儿大刺,其它方面能否完成商务接送的任务呢溃理? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里郡苯,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍隶妇,在这里我就不再重复了彩步惭,下面主要聊一聊我接触这款车之后楔,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面辣,途睿欧还是有一定吸引力的仓衬,在国内市场中困懂,它的定位稍高于全顺廓娜虫,全顺定位于轻客就兢,而途睿欧则属于于MPV挖霸,相比之下贪副,它的表现要更加接近消费者蚀。另外搪勃净,周围有些朋友比较喜欢大车栋秘,以身材来衡量的话蟹澈菜,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了探澈。   途睿欧外观配置并不是特别高末,比较实用的是配备了前后的雷达导矮,尾灯点亮之后抖挠,多少还是有些自身特点的杭。大灯并没有使用氙气或LED光源捆抡磊,而是使用了卤素灯泡笺藏。    内饰上小翰令,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客卵,整体风格还是有一些轿车的感觉屋亭皋,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉攘挝惨,面对着市面上绝大多数的SUV篮辨年,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察洗贪。    使用了几天沃宋黔,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间悲毒,因为买这个车的人最关注的就是空间妥晴,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题释,这么高大的车身录嗽市,仅仅容纳7个人茫,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间檄课部,至于头部空间就更不用担心了锤斧柒。    由于途睿欧车身很高歪摆,每次上车都要迈上两个台阶床。坐在途睿欧的第二排和第三排时十烙,座椅的坐垫比较高阜,尤其是第三排媒,这样坐在座椅上的时候剔窍,不会有一种窝在那里的感觉胯叹农。    储物空间方面堕竿,途睿欧的前排储物非常丰富荒毙蠢,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格现,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适承前,省去了手机支架东亢,虽然下面会挡住一点屏幕 免,不过怖九,使用导航功能的时候谱羡瞳,还是不影响使用的身啤。    在仪表上方还有储物格的设计七衰,这个上盖打开时焚碉跋,需要扶着孟适绩,自身不带支撑的功能悲请梅,这点使用中会稍有不便奖煌融。    后备厢空间还不错孪每仓,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分亮,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起氮,这样能够给后备厢提供一个较大玲、较灵活的扩展空间涵泛边,这种设计在同级别当中还是不多见的配新,空间利用率方面很有想法灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捶酷腥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期舱呕拍,国家需要卡车搞建设趣福,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车耙但衔,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车猴骑。这些年一汽为国家完成了不少任务藤皇肺,但对于市辰薄,他们总是后知后觉拘,销量也就自然不会理想瓤。相信一汽自己也意识到了这个问题辩,这才有了今天的主角——森雅R7熔惠,一款售价不高的小型SUV袄骆抄,非常符合现如今的市场潮流敬炒般。    早在上半年谢虚,手动挡的森雅R7就已经上市斯径差,当时我们也对它进行了详细的试驾体验陈滑,点击链接回顾急:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》电。但是消费者纷纷表示需要自动挡春,于是前不久的广州车展静化,一汽吉林又推出了它的自动挡车型理边,搭载爱信第三代6速自动变速箱鸡锌鹤,车系的产品线完整了敝净,是时候好好验证它真实的表现了哀慷拇。    初见森雅R7宝惶奢,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹爬碎绘,自主化设计的程度很高械签链。整体的风格挺年轻的戎,比例也还算协调溃,细节没有太多繁杂冗余的笔触彭辫,总体的卖相不错萍舌保。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编档:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹叔妨,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型库竿涎。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食朽梁,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10贯亲。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV纬寐,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)赶码,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线蜕,满足更多消费者的购车需求衬。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力膝犀。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异加钞儒,保持了其一贯圆润饱满的样式捻仍。既然定位于城市化SUV煤,首先它要有一副耐看的外形袭吻精,从实车来看它并没有让我们失望炼戮,外观上所营造的层次感和档次感都不错哗劳齐。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面曹,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm疼借梯,轴距为2700mm功郡。与主要的竞品车型相比棱靖谩,它在车身长度和宽度方面占优谦吹桃。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配镜襄,这样的表现在同级别车型中并不多见耙,还是比较厚道的板编。    内饰设计成熟峦蔷互,与猎豹之前产品相比那变化就太大了庙。设计风格上走的是大气典雅路线梳,在一些细节方面的处理也更老成竿售,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数咖及。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的烘,系统运行流畅操作界面简洁明了叉昆协。内部功能也比较丰富贰孝递,诸如导航汲貉勘、蓝牙等日常使用比较便利滥。    在消费者更为在乎的车辆配置方面镐搅蒲,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗偶、坡道辅助凸哇般、车身稳定控制系统通沙、前排侧气囊潦建、胎压监测缔铆、电子手刹仁独谅、发动机启停屁玩、前后泊车雷达繁吕巢、前排座椅加热送恒庭、自动空调池特、自动大灯哦、后排隐私玻璃垒篱常、定速巡航等舞双娜,配置标准处于同级别车型中上等水平瘦虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编罕天:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业挠辉连,能比普通人接触到更多的车倡醇,也有着更全面的认识臼柿轻,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑侧。每当被问起20多万买个什么SUV的时候老,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan上拿街。原因很简单彤玫阿,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌骡窍拍,我虽然是一名汽车编辑奢撩,但我也是个汽车爱好者钠,我有自己的喜好教处。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心坤刷农,本着实事求是的原则陛郊聘,既然人家问我了紊诬阑,就证明他相信我韦,我得对人家负责怜唇祁。    怎么样剩,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法棠抡堪,没别的意思奖题玛,只是想和大家交待一下心情背景躺,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan备羔残,一款热度极高函、极具话题性的新车堆理搜。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市掸切,全系四款车型城惊,指导价26.28-39.18万吴宋寥。先别着急喊贵玛烯,看清楚车名票哨洁,这是Tiguan碱,不是途观巾鼎。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字铆前,上汽大众国产的叫途观溶,目前这代Tiguan的国产车型还没上市桓先。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型扩潞杠,它同样出自大众的MQB平台苗,并且是该平台首款SUV守慈煽,分为标准轴距和长轴距两个版本锨,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本乳皆凯,主供欧洲市彻邸,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的狭汝,轴距加长110mm啥溉识,据悉国产以后很可能叫途观L徒潘。    其实对于Tiguan这款车辰思,从它在去年法兰克福车展上首发开始滑却,我们就已经进行过多次详细的报道了沫,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番粒,所以静态方面的东西咱们先适当放放估喀,从大家关心的动态表现聊起吠撬峡。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机相,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱蜕仁,根据发动机不同屁,车型名称分别是280TSI涩阜、330TSI和380TSI厘,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line抠谐,指导价39.18万免清党,真心不便宜坡。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目渤鞭,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫蝎溉、速派摄浪表、迈腾蜕,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉商工。无论是油门刹车的脚感降、转向的力道还是动力输出的节奏江,都没有什么新鲜感孝秸粟,一切都是意料之中的表现谰。    试驾开始前齐儒,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理赁钎犁,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动促墓溜,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化膛捷,你在国外开着什么样商邢工,国内还是什么样”喜。我这样刨根问底并不是无事生非薄轻钒,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸烩署,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲繁革净。    不过事实证明我多虑了蜡,虽然出自同一平台韧伐陇,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多建沙,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤斥芬,当然不能指望它把颠簸全屏蔽坚辱收,完完全全走舒适路线嫡想害,这毕竟还是一辆德系车建搅购,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流呜入,这个度把握的很好加寿,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感鼻虏。   Tiguan也配备了驾驶模式选择兼,分为节能隘、标准唇骡、运动和自定义竞,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式呸测。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点肠,需要仔细体会才能察觉藐切孙,差异不大动。最大的变化是油门的响应速度明显降低洞,再加上本就慵懒的调校替匈,确实能扼杀你的激情激蒙特。调到运动模式兄,变化立竿见影叮,变速箱自动变为S挡膊然,转速也时刻保持在2000rpm以上橙阔,油门的响应也有了一些日系车的感觉才楼骆,轻踩还会一蹿一蹿的甘驴坦。同时底盘变得更加紧绷齿娄笛,基本放弃了过滤颠簸这件事钵,路面上的起伏舶救、接缝炮苔,都会毫无保留的穿过减振器庆盲、座椅筹梦姥,直接传递给你的屁股嗅。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备啸,不过它并不喜欢张扬墙,平时总是不紧不慢的呻。直到你粗暴的踩下油门朔,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后输,他才用动力的突然爆发来回击你卉。配合上干脆利落的降挡涕巾涡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人潭,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发隆烹泄,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳鼻。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时菇僳,它又会变回那个安静的美男子氢境,事了拂衣去惋恐监。    全新Tiguan相比现款的途观幢弧羚,最大的变化在于行驶质感的提升甩,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫陆撬超、发动机噪音偏大等问题洞魂轮,但整套动力系统的匹配兔尘,底盘的回老濉,这些关乎一辆车品质感的东西蜜嚷,确实比翼虎竭丹、昂科威监天、奇骏等竞品更有高级感醛,这一点我必须承认暗连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编补:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试项,让大家对其大致表现能够有所了解限。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本戏,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看和橇恫,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些陆匡竭。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现拜罕,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)辨洁脸,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾弥挖,本文就不做赘述了夺。   动力部分虏害括:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm唱,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm潜姜。从参数上来看并不是很抢眼蹲歪,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受订。    而在传动系统方面挨媒,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱介梨,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合匆。   驾驶感受逛柿操:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧镭,不过上手后给人的第一印象倒还不错小,起步较为轻快费,动力不足的感受并不明显侯,当然这也要取决于油门踩多深羚慰。当然了椽沉,如果开着它在第一排等红灯辟,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时昆,还是得深踩油门甚至地板油起步才行浅肚。    在市区路况中拧送排,通常最高限速也就80km/h芭,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨囤。除此之外貉,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助孝愤。发动机与变速箱的匹配调校得很好奔梢侩,开起来也十分轻松谭锨柑。    巡航状态下深踩油门接檬垫,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应实掂,甚至也会连降数挡湾,不过受制于发动机自身的动力并不算强澳砂墩,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了慧,随着转数的攀升阶,传入车内的噪音也会随之变响衅宪看,但车速上升的却并不是很快寿。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求簇郝授,那在高速公路上想超个车确实有些费劲绅归档。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg节豪好,体重并不算大实浑拧,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)浮搔煎。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快畴和,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”起松,优秀的底盘调校同样功不可没钝。    相比1.4T车型双斤枫,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别人桅,取消了那根提升操控感的瓦特连杆赴,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架茅,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架醒丰。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的晌九队。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型令,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”塑。悬架系统整体偏硬朗矛溅,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性谦,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲拈皆辛。当车辆驶过状况较差的路面时襄旁题,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者救纷,要是再来个大坑朗,纵向抛离感也有点强团校戈。    相比之前测试的1.4T车型滤间,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分姑臀矫。虽然排量更大贫惠煌,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距蚕丹。不过另一方面渭,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些侮,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择陀。至于底盘表现方面的差异就不是很大了味,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响菇柿仁,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望屏垮,因此通常也不会开得多么奔放攻搔酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懂碾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”凰辛刨,在法语中是“未来”的意思岔,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字且。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型圃,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标瑟抛,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出痰,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”衬楔。 ■ 外观    既是Avenir车型逞红龄,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升碘哺,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系渡橙,只是提升没有这么极致善。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir腑灿,它作为车系中的金字塔尖车型岛,有着怎样的专属特质蚊。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯顿,造型犀利有神红,与延伸过来的中网镀铬条融为一体鞠台,视觉感受不单调跺吧哆。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变灿,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计闪,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型哺彭立,拔高了一些高级感墙熔,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO塘乡薪。    此外需要再提一点慈厩蹲,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质部乓屁,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料世,其实这种材质并不廉价罗官,最大的好处是能减重不少祭狠。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富科恕离,像后视镜加热归角胸、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说淮当,算是正常表现申肮十。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎厂贪矫,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎兑,除了尺寸规格更高罐,据厂方人员介绍溶嵌理,该系列轮胎的静音性会更好舶戮戳,我们将在后边的动态部分着重感受一下害儒侧。   MPV要给人感觉够大气掣购、端庄才能营造出高级感侈,从这个角度来看法贯,老款GL8做的的确差点儿意思卞募畔,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善凳锤,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势督郴履。刚才说到新车使用了全LED尾灯饲,点亮效果很棒幂揽,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色草。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验僻,点击>这里<回顾东澳能,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同龋挨,本文我们不再花篇幅叙述睡摊,只针对一些它特色进行展示梨。    这种立体的花纹装饰造型飘逸弧,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路共,哑光的木质材质也区别于普通版车型筛罕错,让人忍不住伸手去“把玩”一番迫,不过千万手下留情隆,盘出“包浆”可就不好了馆蔚睹。    前排和第二排都有专属菱格纹路帮冲舜,能营造更高级的氛围毕具科,并且手感也很棒;加热挛、通风也是第一排和第二排都有的功能谱纠,此外第二排还有按摩功能闺隶。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”丁,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型翅少,确实带给人们越级的感受呈归夹。不过老实说这用料高级归高级侧,但是打理繁琐程度也会相应的增加便华,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里噬,地毯已经脏的不成样子了宪摊澄,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务抒脚懈。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油毙台、机滤) 共12次 大保养(机油弛、机滤赊那、空气滤深、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务彩呢钉,就算是更换了车主朽廷汗,剩余的次数新车主也是可以继续使用的感固,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题唉。    氛围灯18种颜色由暮光紫泄酶、晨曦金尖情临、惬意蓝这三大色系所组成纬,冷暖色系均有顾及霓侯煌,即使开着这台MPV和爱人一起出行兴贬,她也一定不会抱怨你缺乏情调票敝躲。    还是要抱怨一下晶,全新GL8的空调控制区域使用不太方便很,留指纹和反光的问题自不必说室撇朵,轻触式的操作形式也很不灵敏水,高级感是有了凳茶捞,操作成功率比较低俗,在驾驶时操作会有一些安全隐患努。   ◆ 外观内饰小结    在我看来畅,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区寄,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间森,在相同“户型”的基础上窗猎,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上惨玲,让它不论是看起来虎项嗜、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次合沥,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比驮控,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了廉。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机朴隧农,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机漏,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级肆理,感受如何溪,我们接下来聊狡蔚。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机点谦祥,参数调教也是偏激进的苯,并且加入了换挡拨片盲敛哺,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质蝎侍概,MPV也可以成为驾驶者之车纬沪。    从实际驾驶体验来看放,全新GL8的起步和加速过程非常轻松危淬,动力输出均匀流畅纤姆,并且感觉动力储备很充沛俺购,时速80公里加速超车也会很有信心苇盾。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿攫,D挡模式下升档很积极热去层,深踩油门它会很快作出响应飞汗,不会再让你有打越洋电话的滞后感杰。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架佛摊,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架表芭,结构更高级纯掀茧,成本也会更高怒固,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错街,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显寐省,尤其是对于GL8 Avenir来说毋扳宋,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升邦。    全新GL8加强了车辆的隔音典四,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎谈唤顽,都是为了提供更好的行车静谧性吮尖闷,而实际的体验也是很不错的匣,时速80公里时坡捣,各路噪音中只有风噪还比较明显奢惕,后排的静音性明显好于前排秒。    有了电子转向助力的协助闪疲,方向盘操作起来很省力秤糠泄,尤其是在低速或者原地打方向的时候浑久,对于这台车厂超过5米2闻、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助泵晴搏。此外弥,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错袒,熄火和再次启动时震动很轻微恢,不会让你很想关掉它收赫皮。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现抵乃抖,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方飞独涩。就行驶品质和操控质感来说手寥吮,它和普通家用车的差别已经不太明显尽,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象康括俯,并且变速箱也没有找麻烦落年,静音性总体做的不错浩,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间递哭金。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张环截渐,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变侍删错,从外观到内饰再到驾驶感受劳,都在向家庭用户倾斜宏写。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊奉,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)茹,比28T 旗舰型还要贵5万元汤肯痉,我认为它的意义是以一流的做工祟、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象本,受众群更多的还是有商务用途的消费者氮,至于普通家庭用户淡东,我认为买普通版车型完全可以满足空间蓉杯、驾驶质感和乘坐体验的需求贿。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 页伲控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚辟卤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光玫隋,即使到了11月中旬诵乓,洛杉矶仍然阳光明媚讨,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息杉崩。结束了忙碌的洛杉矶车展报道挥,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候汤衫似。当清新的海风抚来渤怂丁,和煦的阳光洒满滨海的一号公路联澜,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边扰膳蛾,让我更庆幸的是癌倍,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版垛龚,对排烹瘁,6.2L V8的那台迷癸佬。    几个小时前讣剿,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro竿?”时卤,经过飞速的大脑风暴恫,我选择了后者渴匿,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新槽危,选一台新一点的车肯定是没错的暴嘎切。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑寄,嘴角中蹦出一句话黎:“It's a V8”后控,我知道我歪打正着了坡。后来他跟我说破,如果我选了野马卢函村,因为我年龄不够季残,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT膛敖,而如果我选了科迈罗戈,他们这只有这么一台V8的可以给我如闺。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩米物妻,那还等什么呢寡?把导航的目的地设为Malibu里蹋,出发!对了的衔,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰纲,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟瞎。   科迈罗在美国有四个配置等级律:1LT煎挨、2LT猫憨姬、1SS筷轻咸、2SS龚,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可牙稀,而后两个配置则对应6.2L V8寸妇邵。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元墒,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配滇帅,3.6L车型会比2.0T贵1500美元蔫磊,6.2L车型比2.0T贵1万美元檬碘,8AT车型比6MT车型贵1495美元素,敞篷比硬顶贵6000美元贬骸。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版勃叫,售价为45395美元克剖糯。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平仍滦污,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了祷姬。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同磋,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷抹羔彩,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人境纹。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙檄,而是穿着西装革履的巨石强森潭,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编很:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上犀斡墩,东风风行发布了全新景逸X5陀眉董,作为东风风行的一款重点车型孪,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验布功。上个月肚奋,我们还进行了抢先试驾闻,不过上次的试驾车并不是最终市售版蜜,很多地方还有待调试热法唯,配置上也有出入次妊炉。这次的试驾车和市售版是完全一致的倦,这回咱们主要看看还有什么没发现的点氰。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的冬供,整体风格偏稳重和精致量,比老的景逸X5好看太多了拨供。厂方在讲解设计理念的时候也提到哼泥,景逸X5是一款全新车型堪,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任缉催拼,只是名字上还沿用“景逸X5”腾。打造精品边拣,或者说爆款椽螺,是中国品牌未来的大趋势栖。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV型脾,车身尺寸不大不懈隆,符合这个级别主流水平部,不过它的定位要高于老款景逸X5壳投,两者将同堂销售瓣虽。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4惶诉溜、吉利博越皮角欧、长安CS75啃、奇瑞瑞虎7等车型效怒,列出来一看惭幸贫,全新景逸X5的任务难度不小虫辰。    全系配备车身稳定系统婚、全系后独立悬架冒八辫、全系马牌轮胎咆抠路,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的辣比硅,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编适:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型粳傅和,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字煤雇嫂,而现在我告诉您口钝伯,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车佃,今天我们的主角僳,就是广汽丰田雷凌双擎挤。雷凌双擎的起步价为13.98万元谩浅,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市乘摹,这样的价格挫协虽,也归功于高度国产化的动力总成具劳步。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的臣老,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情钉搐块,到底什么是双擎呢潦纯劳?这套混动系统如何呢册诽?我们就从动力开始说起吧沤丧痛。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲:沈达炜 版权作品秘疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟吴,严禁转载舵竟,违者将被追究法律责任接。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版双冗娥,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型诬变,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注碎俏。确实卿编,光是静态体验都已经让人有心动的感觉境鼓,但对于一辆豪华车来说卿咐微,行驶品质也是很重要的贺,趁着试驾会的机会膛,我们要好好体验一下烂温鸥。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍碗虹,包括空间体验等氯翔界,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》霖径劲,本文不再赘述相关内容汤,给大家说说新的信息点臀坊贯。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版壳,是目前国产版车系中的顶配车型茎陈缄。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型姐,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来仿味。最高配T8车型将于明年引进侠杜,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统财,前轮为发动机驱动炼火筋,后轮为电动机驱动表静。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配吕抛,配备19英寸铝合金轮圈热扮幻,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号呕铆颓。对应不同配置车型橇托及,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈钒。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外撮郴惨,刹车系统也有差别秸偷,预计刹车成绩也会有较为明显的差别山。据厂家介绍隙,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平钒入,堪比性能车蝎颇价,待拿到试驾车之后我们会实测一下赖。    作为一款豪华车型匆疥飞,丰富的配色选择都是套路闲党,S90长轴距版具有四种内饰颜色肖课簿,内饰面板也有三种选择散,可以更好地满足消费者的个性化需求扦。    S90长轴距版的方向盘手感不错棵,拼色设计也挺漂亮的帽底,但在配置方面似乎有点不如同级对手架,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节貉,可能连选装的机会都没有惠。除此之外茎唬幻,换挡拨片也是没有的劣米。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA饱,空调系统除了具有空气净化功能外督啦,还有自动循环功能勃,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)岭滇隘,车辆自动开启空调换气功能体腥吠,排出车内浑浊的空气答。    为了避免内容重复烫瞄贸,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍晦拇贫,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富瓦迹,包括超棒的宝华音响贡。整个车内的氛围几近完美湾惩,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车瓶。接下来我们来看动态表现怎样踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编籍飞尘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了肩拇脱,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子冀蹬趁,这听起来的确有些疯狂修趣。城市SUV真的不能开去沙漠吗础囱?我并不这么认为踌捐慷。“天资”对于一辆车来说固然重要骸斧,然而却不能完全决定车辆的上限桓叭,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石倘狭警,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠幻。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说庭,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣去嘛。相比于他们铅,我开着面前的这辆城市SUV来到这里谰,更多的是为了在安全的前提下忿肥,挑战车辆的极限堂。    对于一台城市SUV来说潍,瑞虎7其实有着不错的“天资”膛佃。拥有24.7°的接近角观、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙胯惹段,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战峡。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机额奔涛,最大功率122马力/5500rpm笑,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱吾辫奋。相比于1.5T的手动车型茂,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势堵蠕龟,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出藕前韶。    在正式进入沙漠前枫款,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar垢,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积都宦傻,以此增大摩擦力翘处。由于新疆近日下雪效牡舍,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎谋,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹促姐恫,更利于在沙地上行驶拭。车辆轮胎被降低气压以后傻轨涟,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加步,需要十分注意躲避路上突起的硬石拜。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统惠酱晶。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统赌砍莎,在越野时为了不影响驾驶轰,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭搜囱。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行龚,轮胎的打滑肯定避免不了型离。如果不关闭电子稳定系统泰活,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入内,一方面会限制动力的输出兼激惩,使车辆丧失动力慧,另一方面会对车轮进行制动窗蒙,有可能使车辆因打横而陷入沙子媒晶互。    做足了准备工作黔草篙,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始钩。因为考虑到配重的问题描高,我们的车上坐满4个人蹦,尽量保持车辆的平衡啡。起步时缓慢给油芬悔,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡粹。沙子上行驶的复杂特性唐混赡,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能劲链秀,仅能通过地面反馈的路感调整方向签舌,有时方向已经打了一圈狮解戚,行进方向却没怎么变化革饺灰。    教练告诉我女,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机抡。在攀爬这种刀背状的沙丘时活淖汰,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度释安奠,即向斜上方前进会糖。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向品,车辆像漂移般甩动尾部罕,卷带起一片沙尘配皇。得益于悬架硬朗的调校环貉囱,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下撑烹谅,车辆并没有产生过度的侧倾普飞,始终保持在可控的状态脸睦戌。    车辆在开阔的地势上开始加速屏缴蒂,准备进行冲坡耪家痘。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响鲜牟,车速已经来到了160km/h葡。冲坡的前半程还很顺利珊贤北,后半程受到动力不足和满载的影响氨陌鞘,车子没能冲到坡顶割,但是这样的高度已经远远超出了我的预期甩翘钢。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识舞桔,希望分享在这里隆醇。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向歌,因为重刹会让车辆的重心向前转移料逆,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈鲜。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜巷刃式,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦染,从而判断不出前方地势的高低落差姜陕,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去帆蓬茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瑞侵:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里晦捣衅,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超抱半恕,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先坎恫喉。不得不承认供换,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车舞鹤,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质校慧,以及不错的空间表现(不是我说的幌芥,车主说的停,点击这里看)洁雷缓,正在逐渐成为“街车”谰,受到越来越多消费者的喜欢郡,而且其中不乏年轻用户式。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系嚼,事情似乎又开始变得有悬念起来雷。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后抡示传,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章酸,比如最早的这篇官图详解骇,还有最深入的这篇技术设计解析亥惮邪。不得不说起菏,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细秸哎蒲。为了提高大家的阅读效率晨辩,上面这两篇非称说侥好的文章里面已经写得很清楚的点嘿摧,我就不再赘述了秸蜡,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点排米缺,以及需要实际体验才能有感受的地方炒点。整体结构仍然是大家熟悉的蓖估:外观金茸、内饰府藐彪、配置短据席、空间律粟、驾驶这几个方面侠扛。活动当天条件有限戮,文章中用了几个不同排量和套件的车型惋副哺,并且部分使用了官方拍摄的图片歼箩壳,敬请各位网友谅解农卤。   外观冈缆:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了际,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准绕描,从视觉上讲懒讽苫,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡撤奸悸。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫盲颊陛,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章剔廓。不管是跟同平台的7系参照泌,还是跟同样做法的奔驰E级对比法,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条下、双腰线带来的立体感拴捣、重心更加低矮的视觉效果镐垢。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”层棱借,但是我们仍然要清楚瘫,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言快县眉,不管是车头还是车尾的造型街培零,全新5系都有着较高的识别度颈,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话超驮,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”夹兜。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车纫,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待落唐顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编文含惺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话嫁荤,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了册垫慧,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意焚菇。从以往的成绩看渺,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了烁夏梳,0-100km/h加速时间仅为8.53秒妻,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及敬盘串,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了艘,在此期间它的对手们可都没闲着傻去翰,RAV4改款后变为了RAV4荣放光弘惧,途观换代的时间也日趋临近池,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时芬。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 论脑外,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统耸瞥踞,并分别用180和245两个代号表示轿巷惫。除了外观嚏、内饰以及多媒体系统的升级外虫耿们,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术态凯傲,实测加速成绩比老款翼虎快了不少劝彪,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀韩。   ● 外观简介息:采用福特最新的家族化前脸吧礁,细节提升明显姑。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸衅帅,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条馁吭,气场比老款更足谅射串。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm剂边嗣,轴距为2690mm伙牟,除高度增加了6mm外捅舒,其余尺寸无变化鲁维屎。    前后尾灯造型有所改变抢淬,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯加,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯痞观。其余的功能味,如LED日间行车灯棵献拌、大灯随动转向功能则依旧保留着隋。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源侧,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了峭。 ● 内饰和乘坐空间奇:中控造型有所变化拆坤,搭载SYNC 3多媒体系统失虫。    内饰整体造型和布局变化不大统,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方邵固铅。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘碑泰,搭配全系标配的换挡拨片哗绦锯,运动气息更浓郁诧蹦。空调面板比老款更大铃磊斥,加入了风向调节按钮上加入了人形标识魂攀,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置狗痉聘,用起来也更方便显填菩。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3都驰蜗,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台李杜,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标昧锚洽,显示更清晰袜咖跨,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性蝎,非常容易上手携嗽甸。    顶配车型的配置自然不同担心舌骏,日常能用到的功能自然不会缺席琴吧,我们还是来聊聊变化吧胜。首先空调面板更大媚淡叮,风向调节按钮更大事喉,并加上了人形图示誊常。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整贰街,在挡位处于P挡时估促,手动调温度和风量终于不会受限了 山猫稠。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整刷扑遍,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比茹情,座椅填充物更柔软怯,贴合度更好犯保,坐垫两侧的承托能力有所提升日柿。主驾驶座电动调节依然为10向栓补,并带有前排座椅加热功能眯,配置表现没有变化宦搽。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节拭据迁,调节范围和老款车型一样都不算大冉莎。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置缺,后备厢容积也完全没有变化翅肠眠。从新车的表现来看垒檄,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显岔公辫,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证田,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俊揭汰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼补晴,气温骤降十余度荡貉,刷了刷朋友圈倡,满屏尽是咒骂般的抱怨琅汗季。放下手机寿逆锨,点一杯咖啡桃,嚼一粒橄榄劫,在地中海温暖海风的轻抚下们柯椽,偷得浮生半日闲贰。直到突然一声“熊来了!”牧谈,打破了原本的平静赐琅。    别害怕秒,这里说的当然不是真的有熊损,要真有这么危险的生物存在妈粳,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一碴碳馅。飞行了将近一万公里绒仓锑,除了躲开北京的寒潮牛崔碎,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克翻。这台车无论是在德国的首发亮相撼际,还是不久前广州车展上以国产身份示人航,都有着颇高的关注度卤篇千。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后篙兼逆,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙笺,试驾之旅正式开始看。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解下,但这次我还是想再废一点笔墨弥湘娥,从里到外疟、从静到动晨,把它完成的呈现给大家旦茂卵。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译爆,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak犀瘟,这个岛上生活着体型最大的棕熊绥,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字仍瀑,想表达的意思不言而喻泞富外。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台揣监,与全新Tiguan相同侥骑,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种熟骆吵,而是直接进行加长嚎,只有长轴距一种版本裙拷廷,并且还有5座和7座车型可选粟枷。不过在和厂家沟通中汤痛密,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV敛,7座只是给消费者多一种选择柑,与汉兰达蒜宏、锐界这样的7座中型SUV定位不同猴韧。    其实不光定位不同忙,柯迪亚克在体型上也和汉兰达侗斥、锐界存在一定差距靶穆传,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威潘颈、现代全新胜达相仿肌侈,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩襄畦屑,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势碍,体型虽然不大搏,但轴距比汉兰达还长了1mm绥。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素牌兄,只是出于量产的考虑进行了必要的修改末角。它和速派一样姥合撕,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言娄疽狸,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子旱。车头的立体竖条幅进气格栅突,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰老,这些都让柯迪亚克看着野性十足强鹊吾,名字都和棕熊一样了薪氏呕,样子总不能娘娘腔堕貉,你说是吧仍。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧戚,不论车顶曲线密耐钳、侧窗氮、腰线还是轮拱肆,你都能找到大量平直的线条放磁,就是这么直来直往题肩,没有矫揉造作炔位。另外对于一款SUV来言苇斡匪,有一些硬指标也是不得不提的抡,接近角22°悄烽泼、离去角23.1°廉们、纵向通过角19°达赏、最小离地间隙194mm抠逗,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错甸碌郎。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高惯,不过这也是因为更加方正的造型导致的港。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条年,车门打开时弹出鹤逛,包住车门边缘稼掳弦,关上车门后会自动收回伴,防止在狭小空间内磕碰车门伞,对自己对旁边的车都是一种保护匹。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置泪亲,希望量产时能给加上鹃。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格鹤咸,甚至我觉得设计师都有点偷懒纹讨夹,直接把速派旅行版的车尾拉高危屁匈,再把尾门线条师、尾灯结构略微调整一下就交工了虎裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胖舜秒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆潜,越来越多的厂商加入这一“战场”呜,推出各自的SUV产品海锋,以在这一市场中占得一席之地仓险。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型汉添,北汽威旺S50就是一款这样的产品炊鞭。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 评伯,虽然其之前以生产商用车为主泉灸,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势凌但,新产品的投放速度要快上不少范,产品布局重心也向乘用车市场转移棋阔弄。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型橇酒,属于全系的高配车型版淳,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观热恭陋,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节殿库卑。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比哀么卫,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩糙,并没有太多惊艳的地方当。与绅宝X65采用相同平台程,并且在外观上面同样有着较高的相似度肚难。车身线条硬朗力僵唐,勾勒出了较为方正的外观容戌。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错须肆胜,相比车头的设计要更讨巧些娘聘崔。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连拴茫,延展了车尾的横向视觉斡。刹车灯采用LED光源无扩态,灯带的样式看上去有着不错的档次感斜啸肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编断技:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快举,你有多久没有来一场像样的旅行了阀此莆。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情身翅性?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝认枫勉?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼撂扩?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领毖,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作颅权订,它的出现可以说顺应了时代的潮流蹋写,也可以说是对当下SUV磐咳、MPV市场独霸一方的挑战抗。下面就请跟随我的文章彩吐,找回我们曾经对旅行的憧憬湃炔抗。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冒:杜安迪 版权作品鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓鸿,严禁转载拦,违者将被追究法律责任潘度。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬湿,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会东,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)舍韶。要说这台车与这次试驾地点崇明岛没筋梧,还真是挺相搭的患姜,这个中国最大的沙岛为了环保平,大部分电力都通过清洁能源发电饯腿,而这台X1丰竿,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排课瑞邓。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首啥德垄,看看它的表现怎么样抢疆。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前炭,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)畏倍崇,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象江,当然也有几点不足窘,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型鞭,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内猩,在一定程度上影响了驾驶品质徘碑,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型抗耐,看看它能否带来更好的体验抵软首。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样淮,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识慑,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型开扦陡。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了樊,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电丢。宝马还为每台车提供了便携式充电器丰涩,有220V电源接口的地方就可以为它充电铂碘骨,它的接口也可以用公用设备充电勺鞭。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒龟惕,解决充电问题辞。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格胁,细节部分有所不同差儡,看着依旧很大气交,长轴距车身让它显得更修长现计哗,比较运动漠嗽徒。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV浆却。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错团汾,主要以软性材质为主估监居,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华猩段慧,但在整体配置上确实不高艾。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者募窝受,有的是为了环保理念烷邢新,有的为了能获得牌照更早开上车贺啡窖,反正都是不差钱的主慰,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验额彼,有更多舒适和便利配置杏。而我们的这台试驾车像无钥匙进入奉畴、定速巡航泻认秦、科技辅助配置这些都没有刚纤,目前这款车还没上市贯汲煞,对于它的消费者来说蚂勘逼,可能会想要更高配置版本的车型涎傅。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局虱娄赋,它的电池组位于地板下方芬下,不会影响到后备厢的空间蟹缕,担心这点的消费者大可放心申,尺寸与汽油版的相同凡甘。另外它的电池布局加高了车内地板高度吼砍,第二排中间的隆起变胁稹,坐三个人的时候从容一些回。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别垢剔,尤其是在实用度方面不会有什么影响狡,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用犁割。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同瓮嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编萍:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了弊负,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型煌瓜茬,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白悼,同时也肩负着一定的销量压力惜颓吕。果不其然瓢,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)粉吩填,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠棘,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了宋拒态。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看睫己,加大促销力度也起到了不小的作用蕉仆懈。    Anyway穗攻班,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事疥倦。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型蹬廷,指导价38.99万元保,终端售价在34.49万元左右滩焚。从实际表现来看搽,它也能满足大多数日常用车需求靡竭殴,性价比很高饰。   动力组合怜皇抬:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机沥输辖,最大功率为250马力/5000rpm撵顺,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm贰,相比28T车型悼棠,它仅仅在功率上少了19马力脓蔡,峰值扭矩则完全相同播轨美,只是后者的转速区间为3000-4300rpm闭,更为宽泛一些烫。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱帘妇,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW时妇如,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT绒斥诉。这主要是由于XT5采用了横置平台就舷,而那两台轿车则为纵置平台钞绢。   驾驶感受挛捕细:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起料,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试趁川溺,当时开的都是顶配的高功率四驱车型形扇谭,印象还是挺深的别四。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距扔牵,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音变比。    从数据方面梆殊娶,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验庐,外加完全相同的峰值扭矩媳,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲建腹侗,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点辣请。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已梳。    实测车辆的自重接近1.8吨帆,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称伶木哩,2.0T发动机的表现也一如既往的给力凛,油门响应相当轻快弄堕好,加速非常轻松挥肖。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受文躺隆,即便是一台SUV车型败玛,也不会觉得难以驾驭炊洞。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定荒翔,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上疤诉,但无论是换挡速度阂湾焊、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现叛百。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢扛毕,顿挫等等双蛊,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好朔哦抢。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在壁枪,匀速巡航时跺下一脚地板油添坍,立马会降数个挡位赂,车辆能够很快领悟驾驶者意图实。升挡动作则极为轻柔探别吩,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换僳痢火。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑黔票。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型确梦,配备电磁悬架泥,能够实时监测路面情况并作出调整抡腐标,同时还支持软硬调节汲。然而此次试驾的车型却没有该功能匡皋画,因此底盘表现略微会有些差异辨奥戏。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主聪械相,但又不像林肯MKC那样非常的软酶瓷,但对于震动的过滤还是相当不错的惭迸,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性肃察,软硬适中兄。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感褥。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配兽,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统梅讼侈,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准常案,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静徽慑绊。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受咕巩韶,这对长途驾驶有着非常积极的帮助体饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编被:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前敞甫,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读客。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错徐培祥,今年前十个月累计销量接近7万辆诬传。对东南来说茫,DX7的表现相当提士气舅乓,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3坍惮。让厂商没想到的是丝,DX3上市一个月就收到近万辆的订单氦骡,成为当红小鲜肉灯画灵。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾标,今天试驾的是自动挡镰。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱必串,还搭载动力更强的1.5T发动机且,可以说是全新的体验氢糯箩。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型撇衔式,其中5款为1.5T车型毒斯,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的建。DX3这款1.5T发动机来自三菱沛袄房,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)湍倾,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商轻你。除了东南空鞘,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇煎,包括吉利时虫猎、长城筛蔑、长安骋肺盒、北汽等藐箱。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里沁腔,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2潞肌、长安CS35卢剁、比亚迪元等爽咀,它们都是东南DX3的主要竞争对手脸叹泵。与上述车型相比魂朔,DX3最大功率的账面数据稍占优势尚菏,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元莽桔互,但也处于主流水平之列杉。接下里必氯糯,我们马上来聊这套动力系统的体验感受春湃。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果勒,会把油门响应调校得比较灵敏猜钒龟。而DX3的调校则是另外一种风格妨,属于偏沉的那种响。就此问题我们也询问了随车的工程师蛔如和,他表示有多重原因穗,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些厩附该,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑蹈撂。    实际上诽劫畏,DX3大概当转速达到1800rpm左右时扔簿,涡轮就开始介入冲掠想,能感受到动力输出爆发棚尾柿,但介入并不突兀天钢秃,不是很强烈那种弘瞎算,整体来说还是相当柔和的胳就玲,体验要比预想中好刀臣。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱抒,齿比有调整鸽桨蓝,让发动机的爆发感趋于平和梯俩垄。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的井酿坛,此前在试驾DX7 1.5T车型时缴泵版,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡慰,后段毫无爆发感可言狄。相比之下判撕里,DX3就给力不少普,动力输出感比较直接绒特。当然虽,这里必须提一下的是垦档,DX3的“体重”占了不少优势捍朔如,它比DX7轻了200kg茅期贺。    在这次试驾过程中篮怯琴,我们发现DX3的巡航转速较低摆拧尘,这是CVT变速箱的功劳椽殿,有利于降低油耗潭遍。但由于现场条件有限目幂,现在还不能对油耗表现下结论炯,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试马。    DX3采用电子助力转向滥痘,方向盘的转向力度很轻筏竣挛,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容凯视竣,但凡事有利有弊欣豪,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准浩速薪。    DX3的底盘沿用了DX7的设计胆,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合桓。与此同时缅,它添加了平衡杆谅,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾漓,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态田壤琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巢袍侈:韩大为" "  金秋过后嘿,北京又进入了冬季灿惫卧。然而就在周围环境一天天失去色彩时曝,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组温草。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本了袖晾,也就是2017款翼搏的顶配版本湍,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢陀?客位看官敬请看下文污逆栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编案卑:王汉康 版权作品馁疙默,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝烯,严禁转载埠,违者将被追究法律责任陪署艘。 获取授权" "  【环球网报道】近些年纺咳帘,不光是我国在提倡节能减排埠攀,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着衬。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机蔫犯,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局纳。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机拨难,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机硕。   丰田作为全世界最知名的车企之一碳,在节能方面同样有自己的作为婪林袒,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为拖懈。然而面对混动汽车并未在市场完全普及侩肋恼,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面控,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺笆,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出诉骑。   当我第一次走向T版雷凌坷得挨,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰哩,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了头。   当我绕车一周走向车尾哨,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛撩健,然而正是这不起眼的D-4T的标识屎爸,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术屠。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫搞忻。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术监携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编阔入腑:王汉康 版权作品衰焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘碗躲,严禁转载剧腺,违者将被追究法律责任殊蚀。 获取授权" "  近些年来薪,年轻消费者群体异军突起购得,在市场上逐渐成为了消费的主力人群刺泄第,那么暗奥,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢坷磨放?颜值要高没磐澈、要有个性菜喝、品牌要响亮酱负炕、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求阮纬,最重要的是兽,价格不能太高苇徒两,要在年轻人可以承担的范围之内射琼。综合这些要素脑编水,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型暗,该车将于广州车展正式上市陵揽吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晶咀:杜安迪 版权作品渤蓖侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅,严禁转载晦珐具,违者将被追究法律责任泌缸。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后酥,产品品质和实力都得到了一定程度的提升动徒,三款产品不擒赁:博越幸帅藤、博瑞捌睫居、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷惹犯,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型课,早在上市之前的宣传预热中死互,帝豪GL就被看做自主标杆车型凑蔷鞍,号称要对标合资竞品车型私龟健,这也使得消费者对它的期待值相当高典虱,那么它的硬实力究竟如何呢缆瞥牌?我们今天就一起来感受一下糕莫羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促肝佳:杜安迪 版权作品献撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权委,严禁转载捞帽,违者将被追究法律责任摄贡卜。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候滇鲸,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号擒显襄,几年过去捶齿斧,在车型层出不穷的浪潮中汀,英俊小生已无颜值可拼浇叉性,4AT的变速箱也似乎成为了老古董慰。如今祟,K2已经完成了换代项,高颜值高配置迹绷写,又成为了全新K2征战的代名词败闺。今天我们的主角巴沏,就是新一代K2赂蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呻洁储:沈达炜 版权作品徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒际扦,严禁转载晌,违者将被追究法律责任室。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来犬希筒,家用车的选择标准越来越高巫号。空间恋煎、动力抄、配置梆期怖、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素嘲,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁煤。提到性价比水奇互,日系车是一个绕不开的车系橇。而我们今天的主角就是一个专为中国而生揪仙,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞艾双氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编负南桥:王潮 版权作品假倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载逗航,违者将被追究法律责任帅团。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高敝疽,国内的消费者也趋于多元化唬,除了原有的购车群体外坏,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增外。他们生活在并不算繁华的小城镇里恐,用勤恳的态度迎接每一天的生活闪遣,他们需要一辆车来为生活奔波掇娇,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活筏泉聘。如此看来哨,一辆大空间界粕、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择酶不借,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扔香奢:杜安迪 版权作品拢凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵勾匙,严禁转载叫,违者将被追究法律责任宠检。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃梢笆,作为一个有着传奇经历的德国品牌陋太芍,在沉寂35年后疥,重新回归并且首次来到中国市场函疯氨。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品苍侠耿,凝聚了中德十年的心血径仙。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史褥,还向我们展示出更长远的未来圣刚。向经典致敬担,与未来通行淳。今天羔躺,我们的主角级差,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7潮抒粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编解掳颗:沈达炜 版权作品滤抄讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权单偶负,严禁转载湿,违者将被追究法律责任旅。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计虑洼厩,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息兑。在兄弟们都纷纷改款成功以后襄,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款驼,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了搬苍?别着急泉桑肛,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”蚕腊?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编倦:王潮 版权作品潞吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权番杠瑰,严禁转载纠规,违者将被追究法律责任受防纤。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行惫委?答案有很多蛾坝:旅行是文艺青年笔下的诗和远方抖绿,是背包客说走就走的随性与洒脱畔伞,是曾经引发热议的“世界那么大桔刃愤,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的享狗,但我们每个人都渴望着旅行隆桶衡,在旅行中去释放自己度桥、感悟生活的真理融丢,寻找自己存在的意义安。而现在我们就有这么一款车告,作为全新定位的跨界旅行车而生锌渡,满足你对旅行的一切幻想腥捕芥,它就是一汽-大众蔚领谋兰乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咕:杜安迪 版权作品色鞍娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆,严禁转载肥,违者将被追究法律责任软匆恍。 获取授权" "  承德材,位于河北骑票菠、内蒙磋手、辽宁三境之地赁。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻录晴,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京称,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇炮,东通满洲布矾,北拒沙俄驹帽,西抗蒙古脑,南下北京侈臀,逐渐登上了历史舞台胚酞衰,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇晌。对于我而言李,承德是一座熟悉的城市挤葡。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中翻泰,与当地的同学结下了深厚的友谊施好两,而此次正值同学结婚溃茧剐,借着十一假期焦,决定再次踏上承德这片热土甭擒,说实话吗扒,有一种荣归故里的感觉苹伟,承德毕,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编貌:沈达炜 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权布捂汤,严禁转载纺疥颇,违者将被追究法律责任掣沉。 获取授权" "  随着时间的推移腐,80后态、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体腔。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说堂,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择泰心。近年来考赐,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势佬,车型选择非常多魏伟澄,销量也普遍可观寥焚通。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3疏俗洪,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一茎浦浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵搭艘:杜安迪 版权作品玛袜狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩韧凑,严禁转载钨,违者将被追究法律责任橙恐认。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市潮诠蕖,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV炔希。远景SUV来的似乎正是时候俱楔肖。虽然是GX7的老平台鼎武特,但可以通过提升动力系统善揪的、配置茂淀话,以及更时尚的设计来吸引消费者酱毫。这是有先例的痰汲,博越也是在设计上竟局很、配置上和动力上提升之后够,引来了消费者和界内众多好评蟹绥驶。同时拖,也正是博越的成功卡,给了远景SUV的自信郎另轨。吉利趁热打铁讼,推出低一级别的远景SUV徒鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞍领侮:王潮 版权作品系戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权古妮先,严禁转载刃嘶,违者将被追究法律责任枚。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市扯,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域放,但在欧洲握,旅行车却是不折不扣的宠儿僻卑芹,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本翠公髓,高尔夫也不例外蓟。提起高尔夫毁筋危,无人不知无人不晓媚奶,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车甲勃啊。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时杏版,会带给你怎样的惊喜呢时含逛?今天俄坤,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采饲绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编平即穗:杜安迪 版权作品潜惋悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权别,严禁转载魔祈邢,违者将被追究法律责任惯梦麻。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈衫肃,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下钮。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳动剩,宣布奔驰C级完成了加长懦。其次氨台,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款畔凯拐,三大高手已有两位出招澎,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意岛凶醇。然而这位并非是不想出手窘塑聘,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法车疙浇,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中备茶宪,上市了雹咳盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校胆憋:王潮 版权作品狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆皋函,严禁转载诬,违者将被追究法律责任抄背。 获取授权" "  【环球网报道】曾经境慈白,在那个“微面”横行的年代尚薪,有那么一家车企涵怜,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔踏墟献,它就是昌河汽车澄冬绊。但随着市场的发展与成熟卿顶,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野捂渐褪。如今龟,为了迎合市场的趋势和大众的审美线单陡,昌河汽车化身北汽昌河捐,重新回到我们的视野寡疮,开始进军乘用车领域办。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型凉,与上一代Q25相比纷雹寝,昌河Q35在定位上有所提升告,当然不卯蓟,在设计和配置上也带给我们很多惊喜维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翻型表:杜安迪 版权作品蘑炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒碘,严禁转载拎,违者将被追究法律责任甸顾。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车撵龚,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门锨籍糜,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器京溪,在东洋岛国日本姐路胸,便有这么一个品牌煤,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器妇脸,那就是雷克萨斯F部门道遁踏。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多富惩,这也就更为其增添了忍者的气质剁剑了,然而今天我们来到了北京金港赛车趁伞,为的就是尽情感受这一神秘的家族财贝痴。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧驶效:王潮 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉萎,严禁转载掇仓,违者将被追究法律责任蚀鞘。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日涪嵌,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布融坤挫,基于PQ34平台打造而来敲希朵,定位紧凑型跨界旅行车拈贾。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”夸嘿,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式诞囱骆。据悉九,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售突岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编厂叫县:沈达炜 版权作品嗅榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃盗,严禁转载形钩品,违者将被追究法律责任粱担阂。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的溉负?确实很少颓,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上焕,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容碗摊惠,它就是君越纤。   全新君越是个很特别的家伙挫毫拧,你在它身上可以找到各种相对的词蒂十核。比如隋潞娃:家用和行政委擅俏、时尚和稳重贪刨耙、运动和商务涡桓、豪华和低调蟹虚吐。是不是觉得很神奇齿筷?是的牌,这就是全新的君越俗卿,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值誊考奶,正所谓""谁人不识君""户摊笨,君越正如此飞涛垫。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谩考:王潮 版权作品镐钎童,未经环球网Huanqiu.com书面授权类瀑,严禁转载缕,违者将被追究法律责任剐鳞芹。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物市腻,在国内才刚刚开始大力推行啥瓮,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处加暇科,但为了发展和正确引导市城渖病,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜撼蠕。比如很多限号城市电动车是单独摇号的袒,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等怂。目前来看楔搽,电动车在日常出行中也是有一些优待的提,作为城市用车也是比较合适的捣牵夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编芜:杜安迪 版权作品立韧湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤烂讥,严禁转载谐桔,违者将被追究法律责任悄寐。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位克。前不久损华师,2017款的速腾正式上市姥邓懦,从配备1.6自然吸气到1.2TSI泻、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合钒,将指导价划定在13.18-18.58万元之间探淳,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格虫磨,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元省炉。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元逻戊亩,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注零士,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编脾:乞程远 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权版壕窖,严禁转载馁仙,违者将被追究法律责任菜彪。 获取授权" "说到豪华品牌迟送林,德系三驾马车您肯定是最先想起艾砍。的确夸,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷排浓僵,日系豪华品牌也在奋起直追汗汤。但是狼比录,如果在三十年前您在中国谈起豪车颂揪炬,美系豪华品牌一定是最先被提及的详吓恭。而今天庆兢,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯笺渭肪。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编簇:王潮 版权作品钎革权,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖梢,严禁转载澎,违者将被追究法律责任吉屏谷。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了姓,不少朋友有去出去玩的打算结缮可,当然开车自驾的也不占少数愤汕签。一提到自驾滔扒,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行丘笔。所以令,车内空间是自驾永远也避不开的话题筛回。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区橙拣,亲朋好友巢、蓝天白云澜、饕餮美食谜曝、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方某驳,如果再有一辆大空间的SUV霜哦慕,那简直是再惬意不过了擞。   提到SUV老厕冗,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外驴,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼褥鲍。这不科翱,前段时间全新的宝马X1上市了副毖,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型废塑,宝马X1终于迎来了自己的大改款蚕响。而这次改款侈,为宝马带来的革新也是前所未有的拜,全新的平台让缎居、全新的动力和全新的变速箱丧,这样的宝马与之前到底有什么不同嵌店烂?这就带您分析分析羞如挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俺闷:王潮 版权作品晾脆颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权等埃,严禁转载雇逝,违者将被追究法律责任甘窘莱。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全念,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来坞膊,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中谐,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后鲁,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上胯。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编倪:乞程远 版权作品仕惜妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌贝募,严禁转载庇,违者将被追究法律责任夯互。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日坝胶徐,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行卿破混,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛铺。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国炯敲鸥,现场观摩NASCAR比赛戚离描。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外趴淖倾,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点冬。      总体来说鸵黔,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定敲,整车无论从外观美、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人家闪凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编祟:霍保智 版权作品呛尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权访,严禁转载其屋,违者将被追究法律责任拒独邓。 获取授权" "     提到自主品牌SUV邓笛散,哈弗是个不得不谈的品牌寿。而在SUV市场中欺琼皖,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了猴譬。2014年此价奶,哈弗在北京车展上将H2正式亮相袄身,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2筛。但是氛,哈弗似乎并不满足于现状末,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展卢。蓝标哈弗H2是为了标榜运动渐坟费,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场碉畅。于是乎掳孺概,一个颜值更高妓干醛、更富有动感的H2便横空出世了叫森。   这一次克,为了更好地体验蓝标H2的实力毕,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青好却咸ǎ湖希承赂。碧波浩瀚卜,鸟翼如云录痴论。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下蔚抖诫,我们驶向了青旱思疚兀湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编覆:王潮 版权作品女,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎鸥,严禁转载蔬胚,违者将被追究法律责任死碴岔。 获取授权" "     8月26日峨喀,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市箩,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白菱祟闹,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型貉苫,伴随着凌渡GTS的上市冈廷剔,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世介,售价保持在14.59万到21.39万元之间竭掀。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后辽,市场销量平稳上升锹,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本碗卞高,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择豪朗。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型簧肆,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编横笛:乞程远 版权作品纯寂水,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵粗惜,严禁转载汐来炕,违者将被追究法律责任慕。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展枫栖丢,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择嫁。因此工伦,近些年来扛,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏脊撬,销量和占有率逐年提高离,众车企均想抓住这个市场机遇京黄痴,纷纷推出MPV车型催普。其中卞激非,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后何,再度重拳出击剿廷脯,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆就速,官方指导价为29.9-33.9万元屠武。那么史凉槽,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢洞?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毖京:杜安迪 版权作品道泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭,严禁转载仁,违者将被追究法律责任娩。 获取授权" "     在我的印象里隙盎,smart就意味着个性哭吗,潮流引领者肉,吸引妹子眼球的不二之选呈。但是由于定位为微车惜祁,动力肯定不是smart的强项五,因此我的心里也是充满了斗争狼步。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后勒,作为潮流风向标的smart终于坐不住了酬,不甘落后地推出了0.9T全新车型飘,为了一探究竟墓签恳,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型羌燎,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编限:杜安迪 版权作品估暖睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤可,严禁转载探铝搏,违者将被追究法律责任嫌。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋抹相?这个始终没有答案的问题难倒了无数人踏,那么是先有SUV还是先有Jeep呢谁岭开?这个问题有且只有一个答案硅,那就是Jeep持惹陇。是的细,SUV车型是Jeep发明的畅挟,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV泞缔殊,它叫Jeep揩辩篇。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容勉,但是我知道就连Jeep这个单词逃凸叼,在英文中的释义是越野车竞豪。   在这个SUV横行汽车市场的年代罐惯车,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色碴。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子钩揪眷,依旧我行我素地走着落康,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过泻拎式。这份洒脱和潇洒妻,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了鳞栖。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色露撮刮,它自由自在睬屎辖、特立独行惧,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编艘黄轿:王潮 版权作品衫署涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄,严禁转载按玛逆,违者将被追究法律责任小评萄。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车地,东风雪铁龙就顺应市场需求宠,推出了首款SUV车型——C3-XR础。时尚的外观设计戚涂蜜,越级的轴距尺寸伶嫩圣,丰富的配置以及凶猛的动力性能腊,从内到外都在追求国人的审美和需求删咐。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编及迫:沈达炜 版权作品醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖,严禁转载禄,违者将被追究法律责任完。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动赌,该车型是第六代伊兰特的国产版本裸忱,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代换,北京现代也不落人后摆实室,一并将伊兰特费、悦动诬弥蒲、朗动焦柿、领动同时在市场投放拔,通过高低搭配互相补充争夺市场粪缄购。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择螺反,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度耪谁庆。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量阔吠计,从9.98万到15.18万之间虽,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版该读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编草:王潮 版权作品庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴,严禁转载捅耿,违者将被追究法律责任慈监社。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光铆邦、国产发现神行后粮,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研厘灿,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撑邸,并把XF车型作为首款车型赖泄冠,而进入到国内串,也进行了中国式加长蜗钾讹,定名为XFL袭闭拆。新车的指导售价为38.8万-68.8万磕靖,相比之前进口版车型的51.8万元起凹恐鹤,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多酿司新。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市橙病,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适纺肮斑、运动商务于一身的商务座驾群冷疆。     无论是XJL亦或是现在的XFL唯什,第一眼看到捷豹的车型嘛掸圭,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引姆,捷豹的家族式设计魄吓,大尺寸网状格栅盎烘,柳叶形大灯块四退,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度低淑嗅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编内:沈达炜 版权作品号,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜次项,严禁转载弄焙,违者将被追究法律责任孪素钒。 获取授权" "    随着汽车工业的发展谎狄每,设计师们的理念也在一步步改变熔:造车破冈、造好车鞍、再到现在的造低污染的好车乒筏,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势攀枯浩。在这股热潮中粗,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术泛,经过多年的积淀瞪,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化边跨群,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家培无。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎察戎亲。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏:杜安迪 版权作品犬册,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅,严禁转载港,违者将被追究法律责任掀啦。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7观寺舱,说是重磅车型舵练,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型觅幂狭,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天浚皑秘,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹监。   瑞虎7将于九月中旬正式上市拍滦拱,预售价格为10.99-16.39万元瀑淮蘑,分为两款动力共六种车型丝炕,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型犬为。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编采镣撇:王潮 版权作品胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈蔼爆,严禁转载戈宿溺,违者将被追究法律责任荷。 获取授权" "  近年来氮棉,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨贡邸,它们大多外观灵巧秀气库拳彪、驾驶轻灵易操控炉粱,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能编。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV矛鹤,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候煌坪,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道婚匡睦。2016年北京车展上览糠贯,新款国产奥迪Q3正式亮相上市虹攀。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色漠溺。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了赫瓶久,2013年Q3正式与国人见面吴宫,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比恫悍僻,迅速成为了豪华品牌同级别销量王拉。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠磷。可以这么说不久,每当提到豪华品牌紧凑级SUV泡,您最先想到的一定是奥迪Q3羚苦。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款希,虽然是一次中期小改款蓬,但是相信凭借新颖的外观抢、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手朴。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨史藤阜?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编丁么斑:王潮 版权作品瞧讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟枪降,严禁转载人瘦胆,违者将被追究法律责任痕畅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编娟秒:杜安迪 版权作品场避,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰唬赂,严禁转载痕,违者将被追究法律责任襄认。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车沃蛇欢,它的外观虽不激进叙祟,但整体风格沉稳而内敛壤啥,每一处细节都看着顺眼透锨辅。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统脱,这样的坚持与坚守迫,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心侈揉身。动静 结合不花哨店静谩,底蕴深厚显自信皆斥。接下来裤,我们就看看它来如何演绎“自信”二字陡尾徽。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市很攀,售价21.98-29.28万元敌乘狙,推出了两种动力共四款车型忌盯舰。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版豹惫,售价29.28万元恰逆溃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婆褪:沈达炜 版权作品狭救陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄,严禁转载列控,违者将被追究法律责任磁队。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编骂喘挛:王潮 版权作品偶郡炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛维,严禁转载熄你帝,违者将被追究法律责任嘉麻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编弧:王潮 版权作品阮逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦钠,严禁转载睫俩忱,违者将被追究法律责任恳盖虫。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌痢,仁者见仁智者见智开扔屁,但要是说到当下最火热的车型捕陌淘,你一定会脱口而出繁:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思鸥娥朴,成功者如吉利博越投寄,早已成为各大媒体眼中的红人岭袜。而近期瓢,为了进一步细分旗下市吵锵陨取,吉利推出了一款全新换代车型泡,远景SUV镶擅豹。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV儒歼,从外观到内饰忍搜,无不透露着一股“家”的气息涧。他不像其它车型那么华而不实亥,反而很接地气级堤龋,该有的颜值与功能他都有堑磕坷,动力也足以满足城市家庭需求典梯铝。这也更加贯彻了吉利的精神昆:追求性价比郴臂噶。好吧蹭,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了饰吝棘,那么有请我们今天的主角江:吉利远景SUV部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷宛,718 Cayman来辆不睹任?2016-07-22 14:25 责编脸牡:杜安迪 版权作品递,未经环球网Huanqiu.com书面授权救催锻,严禁转载逼铃,违者将被追究法律责任诫滑。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时迁匿,一款互联网汽车进入了消费者们的视野扑钙奈,而这款车也“大有来头”贬。   荣威RX5是一款紧凑型SUV伤溜,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造卜武,于7月6日正式上市哪燎焦,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型绰跋笆,官方指导价9.98万—18.68万元涟溅式。实际上趴,根据上汽推出的多项购车优惠政策链,只需支付9.98万—17.98万署。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”虫龟:大灯设计采用“如意”的造型瑟貌,寓意吉祥;内饰上柏答闻,座椅采用软皮包裹糯,大大增加了舒适性;动力上苗,据介绍逆,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技靖九,搭载2.0T和1.5T增压发动机睦,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上搅搐屠,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米缺哪,百公里油耗比同级SUV少2L矢僻。   然而忻埂,作为一款互联网汽车摩狗,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术屎杠唬。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下钵藩扫,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统甸晾刻,“摇身一变”成了一个移动的交通工具警惶汗。   近日办理,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能挫唐匈。   汽车手机实现远程互联   在上车前弥,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置醇怀,并顺利得打开了车门誓狭。此外书肩,手机远程能完成的功能还有空调控制霞苹,座椅加热悍察,车辆检测婆,规划完整的保养计划豁虾偿,推荐保养预约等童砂。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季尾钨涎,远程空调系统将大大增加用户的舒适感璃拣。   有了“斑马”你不再孤独   “你好纠纹,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语插殴,得到的答复是“你好菜握皮,哥们儿!”巫,记者是女生哈!第二句交流是祈:“我有点冷!”“已经为您调高温度堂菜谓。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣瘁。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能纠:开空调巍,调温度挠,开关天窗囊赌,语音导航以及播放音乐似桶、语音搜索煌、天气查询等操作掸贿。   借给朋友车不需要车钥匙浇私?   利用蓝牙钥匙乖竣困,荣威RX5还能实现启动发动机的功能雌,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式蟹,即使忘带车钥匙脖哗,用户也能顺利启动车子嫩。此外马,用户还能向其他账号进行授权赤将窗,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人联,而无需对方再特地来找用户拿钥匙讳。授权之后盘俯碑,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能苛憋氛,比如超埔唬,对方如果只需上车拿东西浚立霖,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车单梦阔,那么用户就可以授权全部功能撬。同时用户可以自定义授权时效慕,并且可以随时单方面取消授权慕涪,极大地提高了安全性缄郡。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示瞬甲。在7英寸虚拟仪表上蠢吞,不仅可以显示油耗错屎、里程等基本行车信息替,歌词为丁、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上帕,使得用户更易掌控各项信息铣撅。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例擞,方便驾驶员查看路线萎泼铺。   此外溯倾,在选配功能中宽摹,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备锰毫即。在行车过程中邻赡微,用户按下方向盘的拍摄键物梧,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频吠,获得道路前方京橡、车尾砂妥、车内成员等多个角度的照片锹缕邯,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注返料邓,并通过4G网络进行分享魏茎箍。这些照片和影像会自动同步到手机扔粪写,用户也可以通过中控大屏翻开照片才讽。   另外聊嘛,智能后视镜上也能显示天气卡景嫡、路况寡寒炉、时间等信息山,科技感十足表间松。   总结墨唉:可以说裁编,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步芦型。在自动驾驶技术没有完全成熟卯,充电桩使用不太方便的当下火钦署,互联网汽车或将是最触手可及的凌瑟。 责编滑梨辩:李芳 版权作品谴势卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨,严禁转载墙默杭,违者将被追究法律责任潍车。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲加,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的旦。因为我不喜欢SUV婪,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧慨凌婪。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率接垮拨,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机滇、501N·m牛米蛮横动力的诱惑射,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动翘头隙。 ● 够大牡、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友飘,作为一款车长超过5米斗飘、搭载了7个座位的中大型SUV入垫醋,它能够适用各种生活和工作场景寝其解。而在国内粗农方,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上坊还,这款外观阳刚详、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来碧凰鳞。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计隋,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别秸粒勾。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网危焙,这款运动版车型看着会更加的低调暖。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎桐局,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现舵脆箔。但总的来说拳拾,探险者更像是穿上了两双运动鞋醒检,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱裁强。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化垄旗,不过在方向盘涎乐厢、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉峰矾苔。   虽然中控台的整体布局方式没有变化藕碌,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板廉,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题丸。   该车的座椅相当宽大惕,在功能性上也有较高表现簿:座椅记忆冉炭仁、腰部支撑调节侗哎、座椅通风/加热具有配备老详哎。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计描辩去,右侧座椅可以前后移动截,左侧的座椅则只支持靠背角度调节捅伯嗜。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口米擂舷,提升了乘客的便利性合。另外在安全配备方面溅,该车除了常规的侧气囊辟高堆、头部气囊等配置之外阮台溺,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊当,安全保护更加全面簇驼。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间胯唾,更便于拿取和装载货物毖毙。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间儒抄魂,这款车的装载能力绝对不需担心惧。此外欺筋魔,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门蕊憾。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份善峭:杜安迪" "  不知从何时起乾棠,“狗”与人结下了不解之缘活,关于狗的流行语更是层出不穷骸玩,什么X了狗了眷猾、热成狗了卯屑裂、穷成狗了劳翠、加班狗奋、游戏狗等社权厘,似乎什么都能和狗扯上关系剃逻五。   但是在这之中傻,用的最为频繁矩胳肚,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了忱。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读丧骗仍:“单身狗”一词发明之前裙,形容单身用的是“光棍”玖蔬。“光棍”一词并无褒贬之意辅寸。但“单身狗”一词的发明腾,明显是对单身人群的嘲讽掏,甚至有很多人拿来自嘲录处。”   “单身狗”这个概念普及之广戎,早已不局限于年轻群体幂陡刻,拿小编的亲身经历来说敢,我妈都曾经脱口而出钙纠叹:这日子饯赦脾,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错缴,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕饱烤。   以前听过一个段子叙哺:“又到七夕了氰冻,你还是一个人吗姥?答曰掂:废话!我还能变成一条狗吗吭畏?”话音落下便忧伤的看着窗外散粟,心里感叹富不:又一年了毯,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题什禾,我便变得内心焦虑盼,手忙脚乱宠涛休,不知道该说些什么柏新懂。   从前兑疙,我看到朋友圈有人秀恩爱嚷,我的反应是这样的诉暇:   但随着时间的推移鹅妓,我认识到锑:人岛,不能太na?ve朴坤,要学会祝福别人冕,要学会苦中作乐鲸。   虽然我表面很坚强阶滥滔,但其实我也不是铁人们健,我也有女神逼赫,我也有感情士。   只不过袜纱兼,女神使我琢磨不透籍蛇。花淳抱魔、巧克力这些俗套的东西赔道沙,或者是项链烩、包包等贵重的礼物碉颁萌、在或者我亲手制作的小礼品敢疟适,均不能俘获女神的芳心忿骚。   但今年某煎糕,一切都变得不一样了砍,因为在我最困难的时刻粟,“它”悄悄地停到了我的身边骸,我计上心来墒纬芍。   它就是我的救星槽,单身拯救者大众up!泻小煎。   你很少在马路上见到UP!喊胆,因此炼,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人奉割堂。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美惦碾,圆润捣、设计独特的外观线条也很符合女神的气质溶,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰芜疼斯,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害匿暑洗。红色的钢琴漆面装饰杜够陪,谁人不爱老扦梧?而且娱乐系统操作非常简便凯,女神应该会满意房就。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合匡诫,画面太美我不敢看尺淌。   不仅如此我畏闷,up!的安全配置也是极其丰富歪竿,如图中的倒车雷达互工千,女神会不会觉得安全感爆棚呢敛?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机惜,完全可以应付城市道路盲。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了蓖譬喷,朋友们你们说我今天约会能成功么微?在线等尉即泼,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编行:杜安迪 版权作品笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢,严禁转载碗淳,违者将被追究法律责任嫌穷删。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相边牛捷,就引起众多媒体关注挫弄。作为大众品牌旗下首款案敛、并且也是唯一一款C级豪华轿车坤椭化,大众集团主席穆勒特意强调彩谁柒,这是一款专为中国市场研发的车型脚耙,也将由上汽大众进行生产驰瓦。所以大众这次进军豪华车领域苍,并实现国产邯兰,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待尚朽。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看冻纽。                  从辉昂车型尺寸上来看外酿己,辉昂相对竞品来说有一定的优势镀郝饶。值得一提的是靠懈奸,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数险铝田。从现场的实验结果来看畔裳缝,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L部爱灰、宝马5系拘。(在相对嘈杂的环境中究沪博,车外的噪声系数为90分贝卵,车内辉昂指数为40.3嵌凡哩,奥迪宝马分别为誓狭县:46.9以及52.7)   此外嘶,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃烧嘿。      据了解鲸搽,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型逆菊藉,噪声隔绝性能提升高达8%风扳弦。 上一页 1 2 3 下一页 责编谢:张瑞丽 版权作品宦酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟,严禁转载宪勿阿,违者将被追究法律责任匆。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说戒鼻静,绝对是值得铭记的一年恰领贝,先是“那个男人”科比退役你犊竭,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史窍仑播,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士芳剔,紧接着排评慷,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役边稍稻,葡萄牙夺得欧洲杯潮拷,这些都是史无前例的体育大事件奥。哦太哄冷,对鄙溃,还有巴西队折戟美洲杯小组赛狈。   巴西队小组赛未出线井仁煞,创了历史最差成绩屉钱,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了维省,本周奥运会已经拉开帷幕啦点童,各国运动员乌炉捞、媒体早已是是蓄势待发抵废,但如今霜俩,我们不禁要问一句楞浅餐:里约慌察愤,我们究竟还能不能约了涕尘?   巴西球员已经哭晕在厕所哗版钉:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好疮篙?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾钞? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编督:杜安迪 版权作品碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈,严禁转载且全,违者将被追究法律责任浅缔。 获取授权" "  每提“西藏”颗,必有人上升至灵魂净化的高度泥,我极不喜欢!   从地理上讲变度梳,那里确实是浩渺无边;从视觉上说答汝杠,那里的确是斑驳陆离拘。如果仅基于此幕敢,而感觉自己被“净化”了郎弄娶,那么概榔,只能说明弟欧虏:你经历过的太少了米沙讹。   很多次进藏之前逻煎瞬,朋友们总会针对“高原反应”展开热议慧,提醒我吃藏红花董免、动作放缓替僻汇、多休息……生怕我“挂”在藏区摄。当TA们表达完爱心之后献,我总会友好的问一句收庆姜:“您去过西藏吗诵换?”而得到的答案清一色的都是挝亲:“没有琴谱。”在这里霸,我想提醒大家添典,太多事都是没做过的人影响着想去做的人铂,没想到的人影响着正在思考的人盾尚百,要记卓和蕖,你看到的才是西藏箩,别人说的都不是邪。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅陆,队员们在拉萨集结暑,然后向山南地区进发冬,最终到达目的地“勒布沟”炭悄。本人是一个轻度户外爱好者砰蔡,借助户外设备吝石思,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线乔梅,值得一提的是铃屁,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向逢闺线,也就是说俄,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候摔力慌,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了仆搁。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编贬捍刨:杜安迪 版权作品憨弄灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权传,严禁转载沦,违者将被追究法律责任赤炒骸。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现坪任,再一波长时间的持续增长后拓肺及,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头绷。其中寞磷,新C级蝎舒裁、新E级灭程、GLC等扮演了十分重要的角色咆距。但是喘违,今天我们要聊的这款车弹,它不是轿车券坍陵,不是跑车钉插,也不是SUV亮剂得,而是一款MPV寸凶抡。它好像在提醒您蛋胃:千万别忘了飘肃埂,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术朴母:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位存、锁紧荣鸡。    与会专家认为兰稿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求匙诉妨,安全性测试验证要满足热测试(高温危险坤拧、热稳定畅、无热管理循环反圃、热冲击循环魏八胳、被动传播电阻)辅筷霞,电性测试(短路滔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击补、掉落愧晨腺、穿刺剂榔程、翻滚前蒂、浸入炕洞拧、压碎)的安全要求夏毯。但是帽,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧狸。安全无止境潘抄,提高电动汽车安全性填溶,还需要国家体、科研机构项、动力电池整个产业链条等多方的共同努力素。    在燃油汽车发展的一百多年历史中纠,也曾不断出现事故祭啪悄,遇到挫折是任何事情发展的规律疮。因此攫低,对于各类事故勉鹤捍,电动汽车各产业链不应止步不前广阿颓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足握阀辖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的脯断,要让安全成为满足一切功能的首要条件唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改韶拍:李芳" "   上海车展开幕前一天圭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会讨丧,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌貉徐颂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌篡猫磨?北京现代副总经理懒、销售本部副本部长吴周涛表示浅毫庆,目前北京现代47%的客户是80后和90后炽岛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例糯。“他们对于服务有着完全不同的需求泞尽袜。比如服务要定制化檄横,手段要智能化噬池、科技化伎分。同时鳞,还要预见到他们的需求并满足艇。”    如果说此前呢绊菊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争般动睦,是厂家产能的竞争败硼,那么未来则是客户的竞争搂。因此逃停卯,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”道外乱。“意思就是享受你还没有想到的服务参。”吴周涛如此解释辣癌驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢宿妹?据了解挟,北京现代由原来的只关注车辆生命周期侯,升级为对客户用车生态的全面服务纶椿,基于互联网科技的进步咕超党,先于消费者预见需求辞倒捶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”椭编青,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效剐、智能桅鸽、共享当,以及个性化定制的智慧服务体验誊。    具体来看付筛,北京现代将率先整合官网龄姐、呼叫中心史凑、4S店透明车间关峭、服务App话些题、娱乐稍、地图棘海涕、语音控制超、智能搜索等服务功能弗联袜,并将其聚合到车机上差,成为用户的车载生活服务平台篇瞳。它就像一艘移动的生活航母陛签蔑,无论是餐饮俱、娱乐没诵试、购物的生活需求量劳,还是维修母跋鹿、保养的汽车服务龟腹汕,都将以车为桥梁几扳摩,实现信息互通围。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务窝搭,还能够通过在线直播的方式些归,对接车幻、检测培柿、派工乒妨腥、维修嘲几、洗车涕、交车等服务的全程进行智能监控骸辈,实现人车分离式的售后服务履弟,把客户彻底从4S店里解放出来涵局荆,为他们创造更多自由生活的空间托浅湃。    值得一提的是尾,在“汽车共享”大火的当下伯戈惺,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务核。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者嗅顶狙,首先北京现代有着820万庞大数量的车主沟。“如果只有5%参加到共享汽车当中把,那也有40万辆的规模甫替,这是目前任何第三方平台都实现不了的漂。”陈静表示唉桅漂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车卜缝、售后代步车绦垮、公务用车也会参与进来报。“我们希望融入大潮层,积极参与这种尝试禽。”    除了全新服务品牌的发布臣壤傲,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点澄空乓。据了解贾瘫捆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上颗花,通过平直且富有张力的线条骄,充满力量感的车身轮廓酚南,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格么浅缉。同时搜收,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机马屏拓,匹配7速双离合变速箱厦,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现修青。    “新一代ix35上市之后褐,北京现代有全新胜达梨唯、全新途胜抱、新一代ix35膝椭什、ix25四款SUV产品拈疗。通过这样的产品布局船暮,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势茧蹿疯。”吴周涛介绍说搭漆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蹭弥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求却韦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点速协,本届车展除了新一代ix35壤村雹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔反领。新车延续流体雕塑2.0设计风格祥,对进气格栅涂、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化党鳖,以DAW驾驶员注意力警示烙、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置肖悄,为消费者带来更安全的驾驶体验绍。    除了两款新车外凛滴伸,北京现代还设置了技术展示区靶,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果届款。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台贝碗详,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天内、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况们粪。    2016年葡套,北京现代实现产销114万辆渺认修,超额完成目标崇秆,保持了行业第四的市场地位彭箔琼。今年北京现代即将迎来成立15周年醇陈,也是北京现代从800万用户基吹 ,迈向千万用户级别的重要一年静瞪。业内人士分析扑屠,在后百万辆时代到来之时宠惩枫,北京现代不仅在集合全球化的领先技术辆葛,也在不断践行本土化政策登汕,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理杆葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊咕:李芳" "  5月10日啊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点矢睡梨,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业迟恋拧,人们的关注度更高胃。在今天席溃唇,汽车产业主管部门辞拉滇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》受测剁,其中指出窝疟:“中国企业蜕,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”芬轮。   目前在中国汽车领域扮,舆论将中国品牌分为三类讳,一种是例如长安长盆菜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业敌琶末,用通俗的话说“敢说敢想敢干”魔,而且成果显著仙抚,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”排锭斧,这些企业通过内部的改革琅暑,已经形成了正确的发展思路彭膘甘,尽管在终端销量上尚未展现成果侍任本,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”绰缚,始终有一种“捞一把就走”的心态拿颂坟,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型缚,在市场赚取短期的效益襄讽开。   苗圩在撰文中指出腔我:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嫩诬脯。企业投入资源苇胖节,通过设计开发旁舞鞘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嚎骇宛,包括物质价值和精神价值边呵瓦。但是撵,这个价值需要在市场交换中转化为货币俯,才能完成“惊险的跳跃”垦,成为企业的收益顺卯承。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日缕硼,中国汽车很兴奋倡舜虾,但正如苗圩在文章中强调解裸,品牌建设是长期而艰巨的任务烯泛叮,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”览眷。这同样是中国汽车品牌需要思考的缔诚天。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》零饭,通过仔细研读每,将其中核心思想与观点标明卢耐,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示病,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知凛。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来每形,党中央闻擎、国务院就振兴实体经济赔、做大做强制造业做出一系列重大部署定驳巫,对加快质量品牌建设提出明确要求沉达壤。习近平总书记强调京笨,“推动中国制造向中国创造转变捻朵钢、中国速度向中国质量转变草互颊、中国产品向中国品牌转变”憋绕。   2016年棘硷泰,国务院部署了消费品“三品”专项行动莽誓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》陪讹甲,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力趴朴,提高有效供给质量艰岗蜡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手筛梢。   近日隘庙,国务院同意设立“中国品牌日”氏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用里,体现了全社会对中国品牌的期望踢拎递,为建设制造强国指明了努力方向沟憾。      一裸梳、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代凡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现呢抒陷,代表着国家的信誉和形象祟惨。品牌发展是一国由大变强的必由之路瓮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蚀祭。   品牌建设助力制造强国战略喀。 我国是名副其实的制造大国皇任幻,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务赁奉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”从把狸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化杰,产业转型升级势在必行抗门任,迫切需要加快新旧动能转换胆掣晾,培育面向产业中高端的竞争新优势浇浮弊。经济发展规律姬瘦唬、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明曝,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵募,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力诚衬泼。   品牌建设推动供需结构升级穷辆贬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新烈疽,重点任务是提升供给体系质量菇凤,提高供给结构对需求结构的适应性怒逞。品牌是连接供给与需求的纽带刀餐非,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置耐叛悍,引导需求侧消费升级稗始,提高供需两侧对接的效率星滦。   品牌建设促进实体经济振兴雄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心千滴冗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力姆。企业投入资源武级,通过设计开发点藏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值起丛,包括物质价值和精神价值诗。但是扑,这个价值需要在市场交换中转化为货币刨爬,才能完成“惊险的跳跃”距,成为企业的收益侧姓群。能不能跳得高希废、跳得远聪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知闺敲锈。品牌是价值和信誉的载体密力,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力衫档。      二痛邵、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述扁,科学地阐明了创新攻、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系小岗虹。从品牌建设的角度看那簿低,品牌需要“中国创造”稻钦,没有创新努,品牌就没有差异化的魅力勤翻杰。品牌需要“中国质量”哀,没有高质量挥,品牌就丧失了价值的基础瓜。 近年来麓,面对国内外严峻复杂的经济形势钮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央吾、国务院重大决策部署透恢钠,认真研究我国工业发展的阶段和特点堑,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路汐被。   把握规律们宪,找准抓手却。要坚持质量品牌工作整体推进烈填宏,引导企业在设计开发俄响睬、生产制造和营销服务的全过程建立全员都饰、全方位的质量管理体系级玲幢、诚信体系和品牌培育管理体系卧,以培育有竞争力的品牌为标志串瓣,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念协。   积极履职烩履寡,统筹部署裳末。2011年苯,工业和信息化部会同发展改革委链、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》额,进一步推进品牌建设氦。2015年墩,推动出台了《中国制造2025》伙盟瓢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一池炼土。去年猩释痊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动沛练伟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划氏,部署了全产业链质量品牌协同行动谭普怠、优势和战略产业质量品牌护航行动凶感徽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动翠烙揉。   持之以恒褂,扎实推进氛滤赂。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设妨。   经过多年的不懈努力秽澳,我国品牌建设工作进展顺利溪蒙,取得了初步成效多漏勃。目前处彻财,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点旱限,涌现出251家示范企业如稗。根据对示范企业的调查剐弯墙,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%燎默,工业增加值率从21.8%提高到26.2%吴凑,企业经营的质量和效益得到明显改善每即。同时疆勃缅,重点消费品的定制化涪汰、中高端产品供给比重显著提升俗旁,定制化服装消费增速超过30%攻卿酱,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蠢。      三撂橇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务干挂拼,需要社会各界齐抓共管湘检铂,合力推进双。下一步卧,工业和信息化部将发挥行业优势美隋聊,深化推进品牌建设袖,加强与有关部门密切合作仿刃搓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境库,努力开创工业品牌建设的新局面但柑。   坚持企业主体染,增强品牌培育能力僚到脆。 引导企业增强质量品牌意识寝继佰,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理咖琴。坚持试点先行敲赴信、示范引领北记,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设摩,促进企业品牌与区域品牌互动发展玲糯。加快制定品牌管理体系标准烯亢,组织贯标推广算泉娃。加强质量品牌宣传茧靖钡,弘扬精益求精的工匠精神琅荡会,扩大自主品牌社会影响脑烫,激发企业培育品牌的内生动力惺烯。   落实质量为先鞍炽,加大支持引导力度锚。 贯彻实施《中国制造2025》嘲,落实质量为先的基本方针贡潜禽,加快推进质量品牌提升行动魄。发挥制造业创新中心建设侈救、智能制造男、工业强基等重大工程的支持作用捶,引导企业加快工业化与信息化深度融合筐想酷,运用“互联网+”茨慑、大数据等新一代信息技术媒帝霖,把握智能制造词、绿色制造害、柔性制造等产业和技术发展方向森午,加快培育自主品牌柏。   鼓励创新设计氦蛋,丰富品牌差异化定位波唾缸。 完善制造业创新体系块,加强关键核心技术研发杠,推进企业技术中心建设焕。在重点领域推广应用以绿色烹洼、智能卡、协同为特征的先进设计技术录竟伪。建设具有世界影响力的创新设计集群枪凹,培育一批专业化的工业设计企业墨茄斑,鼓励代工企业建立研究设计中心街,加快培育自主品牌惟燃。   实施重点行动郎嚷,促进关键领域发展镀氰。 落实消费品“三品”专项行动暑及,支持消费品工业向智能呸顶嫉、绿色娟、柔性和高效制造发展浆璃。增加中高端消费品供给郸,促进产品向高性价比优势转变武捅。大力发展智能寿、健康消费品悍,支持发展民族特色消费品检。实施优势和战略产业质量品牌护航行动撬冉,加强产业市场研究和需求预测合录,科学规划产业布局柑豌瑞、供给定位和品种结构购崔。 实施中国品牌“走出去”行动接背,贯彻落实国家“一带一路”战略惧鸿,推进国际品牌共建共享篡。   完善公共服务揣,支持质量品牌进步首镐。 建设质量品牌专业化服务平台袖盼,依托中小企业服务体系括惟,提升服务平台的质量品牌服务能力颅醚粮。构建质量品牌信息共享平台笑绒沫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估丹。完善知识与人才开放共享平台撑嘿,依托企业经营管理人才素质提升媳、专业技术人员知识更新等工程袱溪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员翁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台墩匈乾,促进科技创新芳、成果转化和推广应用姬股程。   加强技术保障漠饶舌,夯实质量品牌基础宽。 完善产业标准福、产业计量杭、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设寂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关娥凭,推动质量升级憾泌。引导企业增强研发创新和系统集成能力继梅司,创新制造方式和服务业态故堂,发展定制化生产揉然迫,满足个性化需求尉型。鼓励企业发展现代销售体系丘上,在品牌传播汉姆、顾客体验和销售模式等方面创新发展设暇。   设立“中国品牌日”纠,大力宣传知名自主品牌 幌,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新寞父、质量精良诧慷列、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值秆膜梦。品牌建设是长期而艰巨的任务碗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”隘,以新理念引领新发展编,持之以恒地不懈努力拣群,共同推进中国品牌迈入新时代迫贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇垄:李芳" "   5月5日离纱皮,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开坎娘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人拘楷、董事长李斌就中国汽车升级之道胯廉、互联网企业造车婆染溶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论叙钳蓄。    近两年互联网造车企业纷纷入局揭,被称为“新造车运动”磋提辨。徐和谊开玩笑说嚎料凹,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心腔。”他说郊归处:“我从传统汽车的角度看淮途,就是不服!”徐和谊解释道敌,李斌做到的他也能做到穆徒,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇冻悲。    徐和谊认为骂,最难的不是做产品猾,而是做品牌巴,尤其是国有企业体制下做品牌吴。建立祈环抖、培育一个品牌惯痢咳,没有很多年漫长的过程是培育不出来的骚。他举例说罕肪,蔚来汽车在东方广场建体验店窍,那叫“烧钱”鲍,国有企业就不能这样“烧钱”侵夸。但品牌打造的初级阶段疟,该烧的钱还是必须烧的舒祭。这就引申出国内传统汽车行业华捌,必须加快加大国企的改革步伐憨,从发展角度观侣、竞争角度确猾温,必须改革募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务唤巾,希望未来产品不光是一个出行工具铰,而是一个用车的体验平台句蓬。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口噶行错,而是看到与用户交流的新机会扔扔迫。从互联网翁、移动互联网彻、移动社交发展趋势看腾裸僳,与用户关系会让汽车发生深度变化茎敢,体验会变得更加重要洽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业纤郊吉,新车企应该走什么样的路司顶解,徐和谊认为睬勺煽,条条大路通罗马歉凄钝,但是路和路是有区别的些。他认为全世界只有中国能做到一件事轿味五:传统车企和新生力量深入融合滔矫、发挥各自优势览棱吕,结合起来叭踌,这条路可能全球谁也做不到灸滤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线话。徐和谊透露塑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作乏藉,很可能这轮竞争外炕,十三五末讲泪订,再过2至3年泉,肯定会出一个比较好的结果病奥。”    李斌也认为惶皆吃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大腺,这跟传统燃油车情况不太一样加派。他干脆表示天奴芥,国外品牌在中国是没戏的便荤,因为智能汽车需要本地化的数据皋,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快歼。蔚来汽车在三电勺磋婪、智能电动绘涝、包括制造方面都跟其他企业合作店。李斌强调芯嗓:“我们是很尊重制造这件事的专业性韧。”谈到合作多藩,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蛔鞋:“我们的南京工厂投入十几个亿圭感,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作拎,不是简单的代工娠急桂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另努腺:李芳" "   据雅虎网站报道脐,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示凌哇,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现盎龚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务屋丢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称五得亥:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域革,那么它将会伤害我们的汽车保险业务部。”    他指出浪:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现广俗邯。尽管我认为这可能还有很长的路要走沉村,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况啼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为攫勿层,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍丝,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险夹粕。    当前立,特斯拉腐柏烁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术暮沥伞。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中路,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密畅烙,并将其带到了Uber闭脾。    去年纤踏叉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中胖刨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑溃。特斯拉CEO马斯克表示孺寺撂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”篡。    马斯克认为函关:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见淖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故挂搐,要远多于因人为失误导致的事故题,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道鳖闺蔡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素概厘夹。    他表示傅狗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全舌鸿离,那将是一件非彻福好的事情寒。但对于汽车保险公司来说丝懊憨,这不是件好事从。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后榔淳,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称尸起:“我觉得这种影响很明显膘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告镐姬鬼,以一个参与者的身份和一个观察者的角度骂绰蒜,全面抗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题噶踢泡,阐明了个人观点凰洼缮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的贤慧伴、客观的看法骆惯苇。    报告摘要红文:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期棘、导入期缝荷憾、快速发展期与成熟期四个阶段午潘俩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段烩揭。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吮喊,很值得我们借鉴毕巍烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败括驴。如果不加重视呛记,终会酝成大祸屑鲍。    *韩国的电池产业送,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战莫挥龄,我们必须面对这个挑战袍触。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伤,它会带动未来汽车消费新的革命忿。    *任何事物都有两面性赖僵,政策也是这样澈竿。补贴强度不足行悍,难以起到激励效果狮复,补贴强度大了软睫,难免产生对技术发展的不良影响传,也包括少数人铤而走险骗取补贴鼻娘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一攫、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展酒蹦粕,从国家科技项目立项至今已经接近20年颇仿,可以说产业发展已处于世界前列恭穗。2016年围,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车趁,累计销售95.5万辆冻吗,取得了令世人瞩目的成绩系舅斥。有些专家认为饲茧笑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段枯呸烦,我的看法不是这样蹈垢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期城、导入期淀冀嘶、快速发展期与成熟期四个阶段躺吮甭。导入期也称培育期耙醋,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段汕苔。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值履谱,当时就有舆论认为粗,我国新能源汽车驶入快速道惠控杯,进入了快速发展期钠。然而到了2016年便回落下来唐。现在分析起来篮冷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蔑涧,造成了数据中存在一定的水分慰览哗。随着国家对骗补行为的查处倘句教,今年的数据逐渐回归正常懒图。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势次圃,有可能会得到一些错误的判断坊,导致过于乐观的结论虎。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期仿绣,除了观察数据的趋势外腐频拣,更重要的是看产业发展的推动力焦,是国家政策为主还是市场为主垢箱届。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持袱,补贴政策还不能取消扯捻,基础设施还很不完善通椿谩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平苯,产业链还不够强壮与完善碉笑叼,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高粕秀洪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨牢凄揭,工作量很大锻斥,切不可放松努力纠,让已经启动起来的产业发展放缓下来沪及评。    依目前的政策设计天绰巳,我国将于2021年取消补贴酗,代之以环境博烯、能源为因素的常态鼓励政策岛朝冀。也就是把2021年设为一个转折点艰茹付,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡径长。期望实现年销售量达到二糯圈、三百万辆以上苛凯裳,能够占到汽车总销售量5%到10%歌钩窃。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段火凸罚。    二陶、如何看待新能源汽车的碳排放弥痴五?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策北。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题略。我认为许多人有这样的疑问是正常的颂,因为至今还没有一个权威的科学数据习,来告知公众电动汽车的排放是多少拳含?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法翅裂凶。    电动汽车行驶过程是零排放节凳,这点没有疑问客。但发电过程是有排放的炒武,不但有二氧化碳排放脾浮葛,还有导致PM2.5的有害气体排放拉。所以简单说电动汽车是清洁的尾蜜,是不能令人信服的尺裳,需要拿出数据来谰讲。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿继南荆款的新闻报道兜高惮,受到一些启发埔烫。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数都,即“碳排放因子”杜。根据新加坡的实际情况瑰表共,标明每消耗1度电菊宪,就要造成500克的二氧化碳排放鹤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升死较萌,即每消耗1升燃油降,就要产生3000克二氧化碳排放茸喂啤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放萍挡。由于特斯拉的车重穆卡,耗电量高漠,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值老尼犁,尤其是在夏天开空调的情况下蚀恰,百公里电耗有可能到40度辖荒聚,因此被肪澹款邵怪。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化宝开黄,很值得我们借鉴松恍窍。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究旗,据我了解定性的结论比较一致诵烘十,定量的结果存在不小差异骗陷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关霓论拼。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别唾猛,其清洁技术水平也有很大差异谓氓。我们可以请国内具有客观地位的研究机构提存纹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估仑祟,发布我国的“排放因子”权威数据虎俊皇,并定期予以更新猫芍部。可以给出全国的平均值与各地区的平均值隋樊。    比较我国和新加坡的发电情况物,新加坡百分之百都是石化能源发电丢搅痰,而我国的发电能源结构里蔫,石化能源约占70%觅,可再生能源等非石化能源约占30%核澄。全国平均来说巫,比新加坡的碳排放因子数值要小一点欣。而且按照现在国家电网的规划来看茸官,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例逻汀,我们发电的能源结构会越来越清洁权跺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大接。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”隆坤,来估算一下电动汽车的碳排放匙稀。例如一辆百公里耗20度电的乘用车汇凯,可以算出其碳排放为100克/公里幸婚,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车炒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里椭。可以看出一般情况下似,电动汽车的碳排放明显低于燃油车超幕。但是如果电动汽车过重渺混诗,电耗很高邵歉,就不能算是低碳产品目,甚至不如先进的混合动力汽车扇晃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系改鸽,但是我们可以认为波骄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下炭底,耗电越多圃,造成的PM2.5有害气体也越多遣单。因此房,从治理大气环境考虑逢官,我们的政策应该鼓励低电耗产品瑰懂但,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向瓶衫。    三记笔脚、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展破书?    这个答案是肯定的佃。我做过一个简单的计算抬安,即使到2030年疲蚂杀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候残刀辈,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右揉故。由于大部分电动汽车会在夜间充电寐染废,可以利用电网的低谷电时段来充电仍颠匿。目前我得知的峰谷差是20%到30%傲彼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段伙芳,不但不会给电网增加负荷貌,反而可以帮助电网储电互。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式督,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里剩静汉,在白天电价较高时段将电售回电网撅。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梨适,这个系统包括了屋顶的光伏发电师秘鼓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈聊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电糜炯,采用分时段电价香官颠。当然掀僚潘,对于需要白天时段充电的一些领域纬,如快充公交遁、出租车与物流车等弘楷,仍然需要增加局部地区的电力供应能力理固仟。    四氨、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恃咯。现在出现的火灾问题比较多沃桂,所幸还没有造成集体伤亡了盆试,但是已经给我们发出严重警告我,如果不加重视涡烯怀,终会酝成大祸呛达。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位棋。    电动汽车的安全要以预防为主嫂肯,要从产品的设计做起譬逃盾,然后是生产过程的严格控制顷哼蠢,不能将未经严格考核的产品投入销售兰激粪。电池的比能量越高耻,发生火灾时的危险性越大旅洞,因此要求有更高的安全性技术赦年,试验考核应该更加严格慈芬。尤其搬蝎浅,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎忻,因为客车上乘客数量多里宠乏,一旦出现火灾逃生难度大牌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准停,为满足新的标准增加成本是必要的奴斤遂。对于纯电动客车底读,我倾向于采用较低能量密度的快充电池讳豹,既安全又经济焕柑。    说一下安全监控网络翅。我认为重在实效翱范。我在几个火灾事例中了解到垮典,火灾发生前其监控网已显示警告信息荡绿,但未引起关注与采取措施茄慑潦,说明安全责任不清忙,监控网站流于形式仕,主要是供参观用仁狼。    五慑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题剁可哎,大家都知道缅违弗,韩国的电池产业河华,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战羡休县,我们必须面对这个挑战瑞褐。目前有一些原因换据惨,使得韩国电池进入中国市场有一些困难旁,也给了国内电池领域一点时间凡帮。但是勺默,如果我们自己不努力吮柔,最终经不起国际电池产业的冲击题,我们将会面临严峻的问题猎辱饶。    我国动力电池产业发展很快斑绍惫,一批创新意识强的企业正在快速成长廊沪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持提唱咆。但是总体来说幌矫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况赖殿抒,产品的质量水平不高江靖端,投资过于分散究掂,到处建设低水平的小规模电池工厂空,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足靡霓性,缺乏战略眼光铂。这些问题需要引起我们重视与思考溺撕膘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败盎,没有一个强大的中国动力电池产业碑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业陆,实现汽车强国的梦想又是一句空话夯。    化学电池是一个非常老的传统产品寒怜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情河。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度效露按,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金般蒂,形成了动力电池百花齐放的创新局面百棠伸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰囊判,还说不清楚哪项技术可以稳定下来胆舶。因此驾殊繁,谁能够掌握创新的主动权盗,谁就有可能掌握未来电池的命运慌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局搏阑侵,但是企业是实现创新的主体毋难炒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业手划,能够挑起这个历史重任舶浑,把更多的注意力放在创新技术上面虐岁为。    去年参观宁德时代电池工厂时香垛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图能熬耻,给我留下深刻印象纫。图的中央标明安全性始终是核心竭认,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度曹挞、功率密度膛顾但、寿命与成本杏镜垂。在实现高能量密度的同时镀陵侈,要实现快充性能淖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念绘拜,向1万次20年迈进句脊矢,彻底解除人们对电池可靠性凄、耐久性的不信任四,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下公辜楔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车灿茫,结束燃油车的历史阂奔颠。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标戏幌,成为中国动力电池的创新巨人细阿。    我对我国电池产品质量做过一些调研叛,认为吼残,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平酣梢。就电池单体成品质量控制方式教,目前还有采用筛选的落后方法衰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上熔。这表明结,产品的质量水平低劣白角,即使交货的产品数据是在合同范围内晴废,这些产品在使用中性能很快就会变差宦迁,寿命很短路伴。    目前挞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法喊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差郡毕,但这也并未在本质上提高一致性弛鲤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性士,不需要分汛撬剿丁,标明这些产品内在质量是优良的淮妙。用汽车工业对零部件的质量要求就是改茹掏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”嚎芭。恐怕多数企业都达不到叭,就这一点而言兽病窘,我们与日韩企业就有明显差距暗性。    面对严峻的国际竞争次别侩,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟暗。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙翅,再吃不掌握核心零部件技术的苦矛提景。我们看到国外整车厂来到中国时膝,都要把自己的供应链带进来癸色。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链骸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任颂埔。我建议政府帆儒、协会坦悍毛、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蜡勾倦。    六菲、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作坤暖碎。它会带动未来汽车消费新的革命甲凑榷,有助于解决城市的拥堵且、停车难幂匪、环境污染等问题溶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率憋含狗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果钨躲憾,是未来汽车应用一个非车鄙危好的发展方向涛茄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适磕。    由于共享租车提高了车辆利用率胳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显哥迹爬。又因为主要用于短途使用店狡,大大降低对续驶里程的需求淳矢杜。从社会效益考虑奶,减少了空驶行程陶莆,意味着减少能耗与排放洁蒙,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间如狗电,缓解停车难的问题彭锌色。    现在距查庇,很多城市都在做分时租赁狄懊仟,但有的并不是典型的分时租赁驴翔。A点借拳桥谁、A点还刃睹分,规模小的例子不少辩娘。例如有的大学有几十台车在那里采,学生租了这个车出去办事儿千,回来时归还校园原处善募。这种模式也是一种共享鞋井,但不是典型的分时租赁屏陶馁。只有实现A点借X点还呢晤、并具有一定规模沪咸、使用起来非常方便亥,才可以算是真正意义上的分时租赁疟。    除此之外舷久盾,分时租赁还有一个评价指标醛绿喝,就是车辆的运行率畏阀,即车辆有多少时间在外面跑馅日掇、跑的时间和停的时间的比例坛截佛。我考察过芜湖市易开租车狼,我认为是很典型的分时租赁乐风。从数量上看狙,芜湖已经有两三百个站点夺,三四千台车蓖,具备一定的规模;从模式上看膳俩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借猫夸吹、X点还惠氏菩。从车辆运行率来看得协派,芜湖做到了80%黎簧。    此外情渴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用盎,规模也达到2000多辆磐棉菱。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池吵臀,很有创新特色汹瞪,也有一定规模姐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据超廖,认为大约需要1辆/1000人口沪稠,或5辆/平方公里的密度苗讨,才能够保证顾客较满意的租车成功率嗡驴。知豆的共享租车在意大利很受欢迎饰李,其租金仅是普通出租车的1/3琼尝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8搭泄。    作为共享租车的车型入隋簿,以高可靠性锰、低成本潜钡,微型车更为适宜离。共享租车要应用车联网技术溜,建立完善的方便于客户的使用体系堵弘,实现手机注册咀袖、约车品、开车峨、交车另双、付费以及安全监控等亩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持双恋。我认为管孰,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来倾相夏。为了方便客户堂,建立全国统一的注册收费系统十分必要埂蓉抠。    七臂、补贴退坡后段聘,新能源汽车是否还能发展侩寄?    从今年开始考策,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡浇秆。现在行业里有一些不同的声音登算,认为新能源汽车本身就是错误的事情耪,它的发展依赖于补贴题安笨,补贴拿掉以后偿疙,新能源汽车产业就会死掉乔。我不赞成这样的消极看法樊。    首先在电动汽车本身的技术上磋刮卵,我们要有信心隶抒丰。随着电池能量密度的提高雄,到2020年塑土,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上盟,规模化生产使电池的成本大幅度下降诧城。从这几年市场反映看孟,很多消费者开始喜欢电动车了泼,他们觉得电动车很安静呛老、很干净幢平,如果自己家有充电桩睹捣,使用起来很方便编刮弹。目前文侣,面对全国大面积的雾霾形势城萄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策杭扔抠,促进了电动汽车销售量的持续增长便,在不久的将来朝技轰,电动汽车将大量取代燃油汽车荒参。    我国在新能源汽车产业取得的进展闺辱搔,很大程度归功于国家的鼓励政策虎臀稿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的编,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用颧。但任何事物都有两面性嘘,政策也是这样骨。补贴强度不足郎,难以起到激励效果浮悔,补贴强度大了童,难免产生对技术发展的不良影响盼竭梗,也包括少数人铤而走险骗取补贴赤。这些就是事物的复杂性剁,不足为奇骨层丧。因为产生一些问题雌耙,就否定补贴政策是很不客观的描非。正确的做法是适时适度调整政策匡,逐步实现退坡栋,制定与能源孔前厘、环保因素相关的长期鼓励政策惺,进一步完善推广工作的其他政策环境盆峦患,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言软,销量突飞猛进乔,不仅在中国市场实现了大反转端导,以每年超过30%的增长率鸥手粪,连续三年高速增长暑肚,实现反超惦,在全球市场上来看蹈箩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位壁晦。设计之变斯,影响如此之深柔。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸郴,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚廓,都是如此七赏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌曝丝汇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期览亲实。此消彼长楼涎,本来也是市场常态啦梅,从长期来看谁都有独领风骚的那几年墒伺。一代产品往往决定了未来四五年间的表现碗秋涂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略锌,而奔驰则用了进击的改变户嘎迸。这导致了市场格局的变化魂焚存。但在今年开始弹,奥迪要采用一种大胆的改变喀栖腾。   在北京车展上稳呢容,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生癸钨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司涕礁感,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品冠。在采访中胖就,马克·莱施特先生表示弥,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么屯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略氖戳砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是翅吮彤,以奥迪品牌本身的三大支柱朔阔伎,即“运动性”燃、“卓越质量”兜酒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石拐率,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现碎癌。另外仙,马克·莱施特表示变镣慑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别狭鞘秃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”宦莽。   未来恃邻,奥迪不论A驶灸谋、Q孟、R系列哺,还是电动系列吓,每一个车型系列都有他们独特的个性隙废写。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嫉究,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国文。而且劝,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格秤淌,在马克·莱施特看来帛弛冕,除了外观俗隘,在内饰的设计上盒沸,奥迪前进的步伐还会更大慧年。   比如新一代A8棺剧七,大家会看到一个全新的控制理念经纽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了川郴锣,全部操控都是基于触摸屏氛炽隧。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中矛摹岁,这将是一个具有革命性的设计幻嗡妒。”马克·莱施特表示口阿。   【访谈】   媒体北:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里径?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么埃吮负?   莱施特弊凑:中国市场当然是我们最重要的市场之一低。比如马上要推出的新款奥迪A8蜗,我们认为80%的A8都会销往中国缕赡疆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上眉。比如奋抨酬,从车的前脸上就有非常明显的体现嘲惕菇,这个框架会做的非常突出多汾,也会大量的运用到合金材料季。A8的设计充分突显地位感和身份感脚。因为我们知道中国的用户颅棋,或者说中国A8的用户群是非成旧祝看重自己的地位感和身份感隶嫩举,我们对A8的设计充满信心握放。   Q2是我们量产车的一个预告苟附晦。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性梧。我们想把奥迪的A系列掸节恢、Q系列坤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达忿散氨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型木夏饺。比如箔帕,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计伍,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计绍,从而更多的彰显每个车型的特点沥挺纺。   媒体拾:A3未来会有怎样的改变回汹凹,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变波?   莱施特榔软:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望陡妈,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型软兢。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的懒沽,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力烙、表达力结田。   媒体册:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升劲?未来设计会有哪些改变禄擦?   莱施特尚耽:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱陪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性伯彼趟,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别抛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的岗雾灌,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性辖霜吴。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解丰。此外客,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性童懂。   值得一提的是丰,quattro设计也是奥迪独一无二的优势叹,完美诠释了驱动理念围。接下来所有车型都会体现出quattro的设计疼。刚才我说的是外观的设计亩,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大饥。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的交伯坪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念揭筐拓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了巨叭垄,而全部操控都是基于触摸屏柔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中才鞭汞,这将是一个具有革命性的设计蠕。   媒体悔熄:面对未来的城市交通更加智能化哎忻奠、互联化朝侨、自动化的趋势篇合仑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助签?   莱施特先生耗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段辈妻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段艇括。实际上闻,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程妒示曙。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观稠,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做颠此钾。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发派习,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶呻笨敛,还是更多使用自动驾驶擒,所以我们设计的基点是用户体验蜂。   设计开始阶段将先做内部设计畏,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后坝,再去考虑外观应该是怎么去搭配售。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革募啥掀,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程申磨泻。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的馅,因为我们真的会目睹路柿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革维。   媒体董秤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗稗垫碍?   莱施特搬:我们从下一代的奥迪A8开始随,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言摩汐。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念赦。我们要做的是持续的是匹巳、不断的推进设计语言的发展堪隆,每一代的新车型都要再往前走一大步叹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了联技会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡琉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业秽凶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时悲裸厢,业界开始重新打量双方的合作荆味。   如所有行业对热点的追逐一样刷撕,在过去两年中抖形垮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势防。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响勤旧宋。4月6日错嫉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系丹杜骇,携手研发并应用车载人工智能技术唇霜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议脯酱,双方将成立一家全新的合资企业赣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份碳伍江。在此次合作中荚为叭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元诗排,用于双方在汽车领域业务的开展蛇,为出门问问未来的发展提供支持瞎宛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域伪,而合资公司背后市搬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入巳恭,意味着除了汽车制造商蓝翰,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份煌。   “1.8亿美元只是一个开始骋鲍精。选择跟出门问问合作擅归棉,是大众集团移动出行战略的一部分几。”苏伟铭称汾佳防,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈番,为达成这一目标蹄蕉,已经规划了三大板块咸痕唱,共计十二穆、三个项目特估。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进诧博抱,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权掏吮信。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红八,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别粕、语义理解技术棘被,面向移动搜索领域的智能手机应用绷碌拆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务笔拔。迄今为止歪贡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别竟擦、语义分析骨寞谈、垂直搜索等核心技术曹冲惨。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景覆,来打造下一代的人机交互方式饶秽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)逗箩。   “选择出门问问赫,是各方面考量的结果凑肖伶。如果大家了解的话护急厦,其实Google也是出门问问的重要投资企业罗床,所以我们与Google也进行了谈判”塑吹费。苏伟铭称情吹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准缴。   2015年6月距,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月奋,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月沟,出门问问被Google投资汾操闹。截至目前档韶,出门问问共计6轮融资狭窍。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发评。   “此次感筹,我们对出门问问进行投资珐煎,不仅仅是出于财务层面的考量掸咐潜,也是一次具有战略意义的投资练。通过本次战略投资疚痉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术撩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样涡,只是单纯的投资或技术合作烈,苏伟铭回应称裙蕾淮,“想强调的是内念,我不主张相互供应的关系坦辟,一定要拥有属于自己的核心技术疮椭抵。”   “移动出行领域的合作晒,如果是提供车辆头慧,那只是纯粹的商业化的供应需求挪。与出门问问的合作食,我们是要进入合作的管理层屑婪,在共同建立的合资公司中棱倍赂,双方都有委派监管团队”驾去。   苏伟铭介绍彤豁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持风菩,但更重要的是在人工智能领域的研发苇辉腿。“如果你与人工智能进行沟通稠,沟通得越多扁太点,它就越了解你娄脯鹊,人工智能研发的目标是迎合客户角旅际,而不是需要客户自己调整来配合居拈累,所以拖拦棋,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”窟趟。   他坦言廖,在人工智能的项目开展上点,有好几种做法社饺眷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”簇裁,但这不一定能成功汀坊场,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化孙入。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象瞬修。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术虹凤寒,且能够很快地将技术实现应用憨轻搽。”苏伟铭称霓镀,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家绍俏,来帮忙推进其未来的发展零。从这方面的合作来看伐,双方非常契合懂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的久。硬件是大众的强项靛,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力梨栖皋。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理逻街湿,而是应该让其独立运营暇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合刚搽。”苏伟铭称牛赎,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鲜桑。   据介绍检刨,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业态悄。基于出门问问领先的语音识别炒谭档、自然语言处理拧、垂直搜索和主动式搜索技术湾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位竣德纽,该合资企业将进一步探索申,为未来的智能移动出行提供解决方案姓。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里铂关,人工智能并不是只包括这一部分宫仓,其实诧断,在这一生态圈中有各种形式的人工智能读谓,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起脯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作啃山,但在苏伟铭看来脚缝,这是一个重要的开始丘吵。   “下一个工业革命的前夜”记抽晚,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断届晃收,为此怀,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略娘斡。在2016年的广州车展期间绦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想剔删。据大众汽车集团(中国)首席营销官苯翠败、集团销售和市场负责人胡波介绍眷叼售,第一个板块是车内(in the car)的互联功能黑效蚕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立奢菲瓣,包括智能停车燃、智能充电等虫复柒。第三就是交通形式的智能化管理办努毛。即打通不同的交通形式荒哦,提供一个智能化管理岸逗馁,最后让出行者能够享受顺畅修翘南、无缝衔接的各种交通形式带来的便利拷伴。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团据淬,坚持强调车企在这一领域中的主体作用仿。“我们相信耿,车企能在这一领域扮演重要的角色桶菜。”胡波称环水。   不可忽视的是袭究愧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换皖疙,而大众正在尝试成为这场变革的先行者埃剔申。   “要建立一个生态圈颈,必须要有多个方面的项目支撑布。在落实该战略的过程中喜蚀,我们便开始思考猾歉蓉,如何构架这些项目窍,未来三年我们是要围绕这十二馈恨佛、三个项目开展工作的劫爽。”苏伟铭称椭炬浦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌现倘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术敌哼,以便及时供应壤祥搐,满足未来车辆发展需求寄卞。”   据了解径氯焙,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赖亥奔。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜钙寂巢。通过语音输入玖,该后视镜可以提供导航踢缉、信息点(POI)搜索坍汞挤、即时通讯款阀、车载声控信息娱乐系统等功能挂圈习。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验槽肋匙。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品店协河。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror诉欢烈。通过语音输入骇微窍,该后视镜可以提供导航卷抄弗、信息点(POI)搜索仟懦、即时通讯颠识卤、车载声控信息娱乐系统等功能婆咳波。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力铆填,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度莲。   苏伟铭透露关,最快从2017年下半年开始颗坏叉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜凸,在一些国产车型上也将采用该技术洁煎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统苍骋藤。但是绰,有了大众汽车集团的参与杰,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”校胎傲。   经济观察报煎谰劝:在中国的十二三个移动出行项目上式弊豌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利钠涟效?   苏伟铭奴厢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权闭。2016年中旬强我撩,我们便与集团总部沟通过俊掳,我们认为在移动出行领域擦卵,中国是领先于其他市场的铰氮。所以棺莎涟,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇Ф柑骸,建立MOIA移动出行服务公司纬断芜。之后矮饯,在中国膛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司钾隙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目夸。   所以导刊,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域赶纠阔,欧洲和中国芦。其中中国的业务包括三大板块谩乃,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目滴釜。我们在这一领域是领先的袄陪,这之后肃,我们还会有更多合作乡。   经济观察报秘羔圭:在大众规划的十二三个项目梁,大众与滴滴出行捅、首汽等公司的战略合作是什么模式湍?   苏伟铭乌储屯:大众跟滴滴毯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中卵持。其实匪,与滴滴出行的合作杏继,目前还在进行详细商议路瓣顾。但需要强调的是郎,我们的合作投资并不是融资的概念渡木纷,我们的合作是战略性的烯托。   经常有人说大众汽车集团起步晚擞卡,但我看不出其他厂家做得有多快耽。   移动出行的合作宫,如果是提供车辆抹,那只是纯粹的商业化的供应需求棠糯。与出门问问的合作浆讨,我们是要进入合作的管理层较,在共同建立的合资公司穗骡颧,双方都有委派监管团队沛嚷保。   经济观察报贬:您提到的十二杯牧捂、三个项目都是什么商业模式金瓜呻?是否都会以合资企业的形式出现叫催?   苏伟铭兼澈:并不是全部都是合资企业形式的项目媳哩。我讲的三大板块中皆葛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施嫡趴。我们选择成立合资公司是因为肥效,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值堕盖。那么如果不通过硬件度爱,技术应该怎么落地呢途冯?通过建立合资企业无,我们可以为不同品牌设计不同的技术胁,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务皆皇,包括集团以外的其他品牌结柑视,我们并不排除这样的合作赖。因为生态圈本身就有一个共享的概念顷。随着数据的增加俏,共享的概念会更加广泛傲,生态圈成功的可能性也会越大妈。所以与传统的工作方式相比鬼澎,变化是非常大的桐册。   经济观察报堆亢庙:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作需渴导?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出岭?   苏伟铭缮慰猩:我认为技术和战略两者兼有切路。要建立移动出行生态圈的目标幻镁,就必须把其中的布局规划清楚惊,只是研发出几个APP裤庭,并不是真正意义上的合作或合作的全部娜洁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么烤?同时瞪吧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用挂俱,也会要向外输出绣。   经济观察报膜:生态圈成为汽车业新的布局单位离谭曝,选择共建生态圈的合作伙伴时才,有什么标准疥玲曙?   苏伟铭湃锯柯:以前我们称之为垂直平行的价值链婆抗悔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联屯茧。在考虑发展这些技术的时候郝了,需要对合作伙伴进行全面理性的对比歪帮全。   举个例子寇老篇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候邪捌,我们会考量其语音识别技术有多强囱闹订?然后再开始讨论中间的差别在哪览烯疵。找到不同品牌之间的差异性非常重要牵即。从战略角度持筹,大众汽车集团需要明确今后的定位孰。   谈了这么多稠醋嫁,其实有一个基本点佩葱,便是客户群体本浇淬。作为主机厂磋,我们需要预见到7年以后车的样子熄。因为一般针对七年以后的下一代产品物,我们现在就已经设计出来了疥柔类。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜盘,未来会遇到非常大的改变佩餐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同党擂蹬,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的舌,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品编胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "   4月20日萄甘,上海车展开幕的第二天戌,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台劳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答捣。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟钵糠怠,原因并非明星惯用的“堵在了路上”密,其实碉脱,魏建军早已来到现场诵。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内悄卫崩,魏建军至少接待了三批不同的访客挂,并亲自送每一批访客离开犁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时认狼另,虽然神采飞扬竞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显滇赂,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小迹钩拣。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比灯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义慑法顽。一边是国内SUV领导品牌叼线珐,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代长,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市千绘纳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”屡履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军结沃箔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者脱,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣搭棋。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌汗,此次坛菱卤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上酮砂染。   “WEY的目标是挑战外资品牌倘,终结外资品牌的暴利时代惟物触,重新定义‘豪华价值’凶拨忿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品读。VV7c/VV7s之后娇际,今年还将推出2~3款全新车型毛,将产品线延伸到新能源领域毕容,合力冲击外资豪华SUV品牌箩壬募。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者丸匡叔。”魏建军说夹蘑,“关于轻奢丧,首先这个词比较时髦肆墙脯,容易记住乳妻。另外褥,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵司垒。”魏建军表示沏息梦,长城不会做没有意义的豪华逗彼,“作为消费者可以感受到超值的体验祭较,而企业也能得到相应效益暴酿,最关键的是得到了客户的认可辅郴熬,这才是有意义的‘豪华’溯把挂。”   魏建军认为安全是最大的豪华翘够。“乘员胁步惺、行人都、车辆”三维安全(3DP)设计理念窜,参照国际标准讼,主被动安全配置完全创新氢磐矛,提供正常驾驶具翁、危险警告白呢、碰撞减缓荣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蹬纯。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)态,译为“牧羊犬”爬,有守护主人生命及安全的意思凳。   此外嫩渡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队靛金,来自于欧美一流车企矫,有着丰富的造车经验和行业影响力段。匹配中国第一款7速变速器胁昏项,这是世界上最好的变速器之一甜并熄。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地跋得,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌懈浑笔。除总部优秀的研发功能外些嘘妥,长城在欧洲裙、日本和北美也都建立了研发中心祭狼杏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”楞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数淖忙滩。其中馅殿,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌确埃绍。对此藉峨,魏建军表示什烯世:“媒体和消费者一直有这样的担心链歼,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蛊。实际上币,在同尺寸或者是同动力下急解,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价季。但从消费者的角度来讲烙,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的投,消费者会非常清楚这些配置沁、性能骑、做工有什么样的差异烩霓锑。”魏建军表示点菲胚,长城的目标是做品类品牌盟苯吩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分垫阿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元材,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间钝系徽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆俊。   而针对销量层面筐娄,魏建军表示北藐牧:“从销量上看靶,WEY很难超越哈弗奥酶列,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的轿篱扔,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁┪,15万~20万元的空间虽然也很大承取我,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论锹。”也许很多人会认为枚得赐,WEY卖不过哈弗唾,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务估础参,但实则不然坦。“WEY和哈弗我们都重视簧享固,长城用同等重要的谓蔬、足够的资源支持两个品牌管卜彭。”魏建军说随富。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力锌,魏建军是如何评价的品?“我认为我们的产品不管是性能腹、做工当叉倘、安全肝,还是油耗轰罗五、排放闹通,都不输高端车跺。”魏建军依然对产品信心十足错,但他也承认WEY面临一大问题死归,“现在问题是品牌价值攻说搜,因为WEY旗下产品刚上市陛,品牌没有经过市场的验证汰挞,大家会对它不放心谦食己。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车兔瓢。”   魏建军表示博故,自主品牌给消费者带来了很多价值浓。“有我们的参与泌,不断地进步嫡葛维、不断地在挑战外资奥糖两,已经迫使外资不断降价河乏毕,提升服务品质四衔。我们的目标是要挑战国际高端市撑住,所以说我们借助中国这个很有价值的任贤穆、规模最大的市场来锻炼莱怒,使我们能尽早挑战高端僵撵。”魏建军表示寐第,消费者购买了WEY之后辱兄摊,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值热握辞。他对媒体承诺克靖虹,WEY的产品一定是超值的舌,并且一定能给购买者带来惊喜嗽僵。“WEY是一个挑战者垂宝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感吮公丧。把我姓都赌上了东,不能失败尝茬小,只能成功捞。”在采访的最后厩,魏建军郑重地对记者说第炽勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日姐姬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发型堑揭,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作簇汝,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向岭,为此凤凰汽车特意采访了有关领导茹兑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车考,以及未来的发展探倒辑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蹲、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疾缅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人形:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嫩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生和帝承、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士吝,以下是问答实录悉邪:   凤凰汽车 腻剐:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何痕疯拍?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的唱撼?   俞经民 每寂:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心始钒,对于品牌的市场表现同样很有信心劫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言厦府缄,我们有信心成为市场第一的品牌输必。今年我们的销量目标赊逞摧,是从去年的8万到今年的20万龄疆。纵观130年汽车工业发展史奢,汽车行业发展的基本规律而言惠花,规模还是需要的呜,是品牌更好的发展的重要保障示陋南。   邵景峰 眯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分肌步,荣威方面连,我们所坚持的娜,是一种符合广泛审美的荡变、优雅自信的设计风格扁低,在复杂的市场环境中箩妊,抵御诱惑蓝晾、坚持自我抹,走一条人性化的设计道路紊私。而我们的MG名爵隆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化稳毕,这是一个巨大的宝库另,值得我们的设计师尽情发掘疮分士,其中之一坝棺扣,就是感性酪睛。   在MG品牌的设计风格中绒,我们可以看到很多情感爆棚牌句诧、血脉偾张的元素与产品怒履。未来的中国汽车市场必将飞速发展簧,需求也将越发多元化柒,然而无论技术如何变迁猫,对于人性化纤裙、情感体验的诉求将贯穿始终魂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想姆昂,我们也将在感性力设计理念的指导下豢串忱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品樊。同时祁,强调个性也不代表小众片曝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求卯剂袒,为大众带来唤起强烈感动吐狭、让人心跳加速的优秀产品熔刀搞,这就是我们所追求的目标裁涣。   凤凰汽车 宛撮糕:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万山磊凛,其中年轻消费者占到了绝大多数唤韦订,请问接下来肥,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求墟伶?   俞经民 匡潮萌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”漆歇,更是“年轻的心”谢,从名爵ZS的订单来看蚀碾,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体镶筹,更包含了年龄层更大纬灵、但心态上保持年轻的用户乳唬烫。从“年轻的心”角度而言炕沥,我们的消费群体就更加宽泛了辞处耿,作为一个年轻化的品牌经容迫,MG名爵的诉求是“年轻动感罗、专属空间落、纯粹乐趣”宿提漓,给“这一代的年轻人”造车沸皆粕。说到年轻人共同的特点铝,是充满梦想镭,对于梦想的追求更热烈一些上棚糜,更想把心里美好的事情去实现瓷景。这个梦想实现的过程是非常美好的氦拷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求科:为这一代年轻人搅儡荣,不仅是岁数上的年轻人咯乏,更是心态上的年轻人寂,提供更好的选择茸滑匙,保证他的有更好的驾乘体验凰梦斡。   年轻化的特点挥婆搁,是要颜值健襄、要体验的到位挎、要可以分享摧欢。二十一世纪中国的年轻人闷导膏,在互联网的普及深度抛、对于尖端智能的体验和想象力捶吗,在全世界范围一定是靠前的头弹颧,就应该可以代表“国际范儿”臀累靶,也应该引领地球村的潮流禄扔程。要满足这一代的年轻人巴,MG名爵所带来的产品体验烯龚,也应该要追求更极致趁举番,带领大家去创造全新的潮流错枷蔼。   凤凰汽车 恐闭蔫: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”榔脾镁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后铝牧、80后匙、90后的人群当中疆?   林嘉瑜 纬嚼:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作麻。这款车感性的设计曲线使,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归咕昏害。不光是国内的经销商纱,本次上海车展柯痹崎,MG名爵还邀请海外的经销商阔花靛,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发敞旁虹,他们也都对这款车都做出了积极的评价佬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀淘咳佛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”敖凹骑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟厢尾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速刹外悼,让老百姓也能开上小跑车薯赁,尤其对于国内的核心消费者来说腊,不论年龄几何遁弛瑟,都要有为自己的梦想活一把的态度何。对于一个汽车品牌来说颊讥使,这是一件值得骄傲的事情莆患旧。   邵景峰 雹:其实在选择一种设计语言的时候半昏,设计团队非常慎重匠炉,因为设计的变换频次不能过高薪侯,要抵御诱惑推核搏、保持延续性才有可能给消费者形成印象钠赶啊、拥有识别度从而去打造一个品牌翟笨肪。“感性力设计”的第一条就是要有感性浅,去追求情感的外在表露疼淡骏,从更广泛的角度萍赤竿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些骋,通过真正的审美习惯进行判断;第二莫捻纱,感性力是专属棺、设计师要通过专属的标签脓噶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感涂顽豌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感猛现肠,比如运动员在起跑的那一刻锣冲,弓箭拉满而未发的瞬间殴拉僵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚哦四犬,这种动感更有档次叼墟,同时价格不菲伸恍,是很高端如、优雅的设计补青,我们希望把这种设计注入到产品中木瑟,带给这一代年轻人极致的审美体验罗。   凤凰汽车 宛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木使希块化架构平台打造的切,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划赖?   俞经民盗瑰呕:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用视。这是对这一代年轻人的尊敬辱芥笨,他们自带国际范儿备寡赦,是可以引领全球的潮流的人群悲惮糙,因此有着巨大的价值烙蓝。对此泊骏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划阔踞蛋,在全球也是一样物时。目前骏畏戎,世界范围内领,不仅是动力总成前瞻技术的整合妥公膊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势罕郴。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车点,采用插电式混合动力设计孪庆。另外劫,大家看到的名爵ZS艰挪浦,将会在明年上半年推出纯电动的版本涟,至于最接近今天这辆续航超过500公里蓬品猎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车挎骆,也将会在2020年之前推出星促。   凤凰汽车 匠量:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系搬乓?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法喊膝伶?   俞经民 镀齿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控袖会懊,设计上差5%仓,销售上就有可能会差30%鞍点猾。那么对于自主品牌而言担八谎,就是要把自主性发挥好瓜扇,去追求审美的宽度和深度惺但,销量也才能有宽度和深度痴。名爵ZS的设计就是这样做的枯坚,要追求极致扮绵喇、不计工本摄尽称、敢于“临阵推翻”把外形做到极致粪漏侮,可以说科啪,名爵ZS的极致设计琴,对销售的宽度起到了很大的作用搓。   邵景峰 淮:汽车设计是在不断进化的奥酵,不会总停留在一个风格上殊,在互联网时代祥,同样要有全新的时代特质敦蕉。另外扔捐,从汽车设计而言疲旱拟,例如从动感设计理念而言敛,英国车是鼻祖吹倡拉,很多品牌都是以此为源头来发展的先,也就是“同源”咕。中国航天能够上月球骚,那么在汽车领域上同样有大的进步炉。之前德国杂志的一篇文章写到捞,未来汽车设计潮流的策源地将是中国亢牧封,在进化的道路上有推崇的看法轨稍佩,也有欢迎的声音蜗,这些都是要虚心接受的巳法。另外鹿,汽车设计是一件非常严肃的事情尉,每辆车定型背后顺鸥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的侮句,背后要靠巨大的投资来驱动盘杭绰。   在造型评审的过程中灸暑食,流行趋势讲清楚挽,未来怎么发展说明白官甜,否则误解就跟着来了洽庇,所以要有一个整体的品牌战略在里面躺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了鲁瘟。   凤凰汽车 镶捐畅:今年父迫,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处冉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点侈?   林嘉瑜 非笨:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作烙贬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素纤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄浑断,拥有一颗年轻的心刃架,热爱运动雀卫琅、健康的年轻人狮碌。   从足球营销来说队害哩,对于英国和中国睫核许,都有很大的国民基础蹋搔饭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国獭咀,是英超乃至欧洲的强队贪冯劫,这几年的成绩也是不断的提升侈臂莲,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鹃识汉。同时兽杠,利物浦又是一个老牌劲旅狼蝗,有不断上升的潜力酬驮顶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样式蹬叭,在用户上有着非常大的重叠之处挥沁。MG名爵与利物浦对的营销合作悔趟,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来彤楔,在活动和比赛中享受快乐男。   上海上港队也是一样的唾捆蒙。MG名爵经历近百年发展割妮,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣惟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队孙石挎,两者的合作也是非常有趣的介冲。更重要的是敌念,MG名爵通过足球营销的模式偿,能够促进两支球队之间的交流授,包括之前组织的很多活动催挪稠,不光是针对中国的消费者骆虎,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动的妊,有效利用MG名爵品牌的特有资源短,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌程,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值冠皮饺。   车展期间杠糙,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海嘲,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对皑。在车展之后颅漂煞,利物浦会在上海有推广巡展活动较惊瀑。下半年奉讥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对惹鞋查,欢迎全国各地的消费者参与和体验胎搔妮。   俞经民 伟纫膊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的会凄慨,大家能有一些共同点做沟通寂伙,国内和上港足球队的合作乡揪宽,正是汽车和足球之间速度与激情惶薄咳、自我突破的契合点绍士鼻,足球又一个很大的特点闺靛探,就是会让人意想不到窜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年瓮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩翻卫晚,与此同时石萝,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一痰醒,长安汽车产品质量持续提升泵,用户口碑不断提升箔端敲,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象咕芒较,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拆度疾、全球乘用车品牌中国市场第二名聚孝款。   关于未来肩哄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会辉兄,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划必莆昆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蔚。   2017年是长安汽车的产品大年详即,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市缸庆肛、全新的SUV CS55妇褂粹、轿车睿骋CC惟皇陌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市辛,将会进一步完善长安汽车产品谱系奸次。   如今沃,长安汽车已经入围“国家品牌计划”横,站在国家品牌高度寻求发展幻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任算鼎软。提升品牌溢价能力滦,成为长安汽车品牌发展的重中之重型轰。2017上海汽车期间块顺挂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平叛,关于长安汽车的未来究波匿,徐留平董事长有话要说埂点燃,以下是对话全部内容拉痹刚。 凤凰汽车须侨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的桔?   徐留平佃:回忆长安汽车自主品牌的心路历程枷臣,我们也是不经意之间就走到这个地步拱处,因为一个产品蹬斧,特别是像汽车这种产品是更加的明显圣抢扔,它反映你的公司文化购暮胺、你的公司理念是什么样的东西激教暮,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看歌婆,曾经我在公司和高管谈的时候就说过犬但,你怎么样让产品吸引住消费者便?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球窜驹,靠的是什么患苦?因为美是一个主观的东西汹铅每,有人认为这个很美釜,有人认为那个很美吐唯,从长安汽车之前的产品来看戚,我说我们没有很好地把这些东西总结出来曝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么发疼篱?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的片,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错司,同时想把这个产品往这个方向进行修改腹闻。我觉得在这个方面忌衔,从长安的角度来看刨楔,就是对于这种动感磷拒、时尚这个理念的偏好结。我一直在体会风,其实我是在反问我自己畴逻痞,这种偏好它是怎么体现在产品上的吃快亥?实际上是我们内心的这种偏好泞患诫。在过去的2-3年中屋类谅,我们面临的话题谎,如果过去不做总结冬寝篮,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来捍让虏,另外更重要的是说常惧团,下一步你怎么做航效,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法攫,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车录,下一步是个什么东西锚久千,消费者需要什么样的产品骡挪贺,然后作为公司来说纯才侥,你们能展现出来什么样的东西骡搬探,最后我们总结叫生命动感智色双旋虽,当这八个字出来的时候刺,我觉得是非忱吓富樱好导,既是水到渠成煽裙,又是醍醐灌顶供扑钉、灵光一现克眠仕。这个过程碴娃橇,不仅仅是八个字的总结漓劳。这八个字出来以后仁轨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好划撩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念廊咎,实际上不仅仅涉及到造型挟淬,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验纤渴衬。这样的话默茬款,就有了一个提纲契领骂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西档躺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中褐岔琉,就能够有一个非常精准的东西车。   刚才你特别提到“色”年湾,我们当时想说狄簇觅,你必须要能形而上铜,要能够抽象出来龋,如果说你不能够抽象出来美狄,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候锑,如果你弄它50个字书、80个字腔套浑,你可能不够形而上缚壳,不够抽象化块,最后我们觉得“智粪、色”卧锭眯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求赁面蓖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动吨。   第二个就是说消费者情感的体验裴,比方说对这个造型和颜色涟闷烘,甚至于这种声音或者是形状馈爽、线条的这些方面的喜欢淮锈委,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西浇峨。当然我们也在想用什么样的词比较好臣驹,最后觉得设计的这个词很好碧抡弗,一开始我们还担心说这个词字挺多借,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化夺婚探,我觉得就应该让它有想象力崔脐侈,就应该赋予它很多的内容鸵刺,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的庆,孔子都说食色伴汇很,吃饭以后第二件事就是这个字赋舍撬,我相信孔子说的这个字也不简单意思冯末垮,实际上说揪衬履,智色这两个字还是最终反映的是人检,特别是消费者的一种需求段侠必,对于未来传统的一种期许虹亨,这个过程当中同暗,对我们来讲逢香,把这八个字想通的时候休蛋匿,我们感觉到非常兴奋也非常重要的规,这是我的第一段话题怯晤。   第二段话题说这个对长安有什么用处锈炉?那次在发布会现场有说拌,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候衔十,一开始我就提出磊,第一个钮藩谰,这个产品要漂亮躬洁,你不漂亮的话俄港,什么样的东西都没用绦。因为我们很早的时候就开始在考量欢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧盲,后来发现不行碎闲,最后我们在大概07井、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了革刚幢。因为你还不能提炼出一个高大上时俊、抽象纷蛾奴、形而上的东西喂史皖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮逆,但是每个产品都出得非常艰难份。这个事这么长期干也是一个问题狄磐撵,因此在三年前的时候噶踏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盗嗡欣,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解娥,对于消费者的这种认知拟陇,把它抽象化玲,那么这样的话理解了以后摊伍捍,再把它具体化奔累,特别是在产品申分纳,也就是设计理念当中一些图形化的东西捍,因为如果你不落实到图形化的方面覆谭途,那就只有形而上没有具像化 啪邯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嵌,图形化和具像化过程当中快脑淘,这个就出来了假。   这个出来以后平官就,我觉得对未来长安来说接,我们未来在产品设计的过程当中疗桅镜,产品能否做到生命动感智色双旋罗传翔,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来轿?这样的话曙,实际上说狗咐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中昆答溉,几十次的否决桐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成厩虚,几次或者就十次你把它完成蔡四呸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了眷氮朔,那么这样的话潮疽,对于长安汽车的家族化平沸,我们看了这个车混躬,看了这种感觉这种情感的体验景,那就是长安汽车俄,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车凭,这是一个兰。   第二个就是说旦,我们自己在研发制造设计过程当中苔锨汾,这个速度大大下降警旱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降爽疽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢波,如何把消费者的体验做到更加的精准皖舞稠,更加的接触到痒点地花掇,这样对长安的影响是极其巨大的卸。   凤凰汽车滥情涉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念完藤蛾?   徐留平哪彤吵:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念魄惜,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法套先。如果说把它拆分开来堵,生命动感可能更偏向于品牌这种概念俱搽缄,智色双旋更加偏向于设计领域食田。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢娄?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚穆葡,我相信大概许多媒体会想溅铺列,生命动感智色双旋怎么落地屋歇盟?因此我们就想把智色双旋也说出来脖翅龟,不要分开泉菏哀,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中辞罗,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言篮熊砷。   凤凰汽车蔽:另外一个是提到的认知方面的感觉少,有没有一个专业的因素玫挖辜,咱们除了制度之外册,有没有专业领域的人来负责这件事焊?   徐留平孙:我们长安有一个庞大的队伍妨,首先要把一个汽车造好吴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人揣婪,到高管团队侗,到设计团队炉烯通,到制造和研发团队粟骚,包括服务团队龚光,特别是主要负责的领导人霖汝吮。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验查顺伸,而仅仅是设计团队的话语惨判,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离茂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层长,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素椿,因此对长安来讲椿疆,是既有最高层特别的重视娄、关注和把握标,并且这也是一个最高领导者的工作职责两绵。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嘉创伦,我认为在汽车领域当中是行不通的扑蒙,当然我们也有具体分工庐媒。另外也有很多的专业人士完成这个事情犊掂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的诉,还有轿车研究的闯汞,也有做SUV研究的好,同时也有按照职能分的乓玻拷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中南,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓赋,如果仅仅是设计团队的意见娜霖哆,肯定会偏离了方向涕。 凤凰汽车啥迹腑:一把手是指您吗倾?   徐留平夕冗:我是其中之一钩泼。   凤凰汽车实景田:长安汽车自主研发的新车郝,设计耽、评审玩揪蕉、评定环节您都会参加吗牢惨量?   徐留平媚抡霉:我必须参加沪,我前面讲这是我的职责翟,所以我必须参加涩酞仟。   凤凰汽车奠:无人驾驶车呢邻寄奋?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车袒赴钳,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了氓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产落剁葱,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蹄?   徐留平刑午茬:上一次品牌发布会混,最新的无人驾驶技术也做了展示棚贿郸,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上钝髓财,高速公路的环境相对来说可控性要好曝兼杜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的失枢槽,难度要更大侈徒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻脐,我们不仅能在高速公路上做趣,而且能够在城区做曝妮,这个技术我们已经实现了突破虏块。   凤凰汽车捅携铅:长安无人驾驶技术进行的这么好馆,量产会提前吗林迸伟?   徐留平绷劝:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加剁,实际上就是说敬,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到嫩骑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西榷冬词,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蔽嚼,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定闻戊。   凤凰汽车地经颇:中美在进行双边的贸易谈判谐,这是谈判的内容之一领挤蠢,会涉及到汽车合资企业的放开螺,可能是一个双向的市场开放的动作身,如果这个谈成了峰扦跺,如果这个不再规定50%的上限谢磁馅,您觉得对行业有什么影响琼缉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资俺仓,那您觉得首先答不答应酵?再有一个多给他股份的话没摹,对企业今后的运营会怎么样缄莲?   徐留平茨池棚:我明白你的意思床谁贤,第一我确实还没听到这方面的话题鼻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况淳腹泊,股比这个事说了很多年侧嵌栓,我基本的看法有几点屡情缝,第一个这是国家层面的战略和政策蹬漆霓,作为企业来说边边阔,我们遵循鹿,国家有什么政策我们遵循什么政策妇型忿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错物寄贤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点砍伸持,我相信未来的合作会加深倘,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大冗嫂老,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现靠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题芍,而是说理解消费者床损,能够洞悉消费者烹,如果股比的溢价挺高桔蜜、溢价挺低泡,但你产品不能卖出去淬疮享,那你不能分摊出去妊,如何把蛋糕做大拇全趣,这是合资企业要做的一件事旦哀聚。   凤凰汽车短貌:如果真开放唉,长安会想着往美国去吗宿,就像那福特来到这里呢春蔡?   徐留平蘑:长安想要去美国是一个公司的战略珐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系淀闺。   凤凰汽车桨变纷:长安与福特的合作多吗推驮窗?   徐留平颅炯奋:长安与福特是我们加强合作的方面抠拧,应该讲这种合作的程度糜,不仅仅是合资企业本,从母公司其他层面坚羔繁,包括技术和其他很多方面都在讨论抗,包括海外市呈缇宦荨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长福,它的能力提高了脊。第二 现在是全球化合作的时代窘,一家公司独立运营坍镀,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事稀,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音尸。   凤凰汽车伴溺揭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结惠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要屏割,你还说了过去我们做一个车淀按,可能需要很长时间好不容易做下来参寄,比如逸动轿啃韭,是很艰难的琳。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瓮赖,当然有可能说这个份额很快能够突破50%藏纠睡,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资涸糕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵堋,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品毁,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大居榔?第二对比韩系塑、日系容畴退,我们的研发体系和他们的研发体系相比途铰,您觉得能不能支撑巢畔碗,确实我们的实力也很强歼屉昏,我们的内功可能修炼到一定程度挤,我们后面会源源不断推出好的产品充,而不是担心到了一个节点会发生什么状况诲。   徐留平拧猩鲜:你讲得非澈浚好伤磊,我觉得这是两个原因导致的拴漏,第一个就是必然性滩垄,自主品牌需要有成长的空间芥汗汲,第二个确实也有机会的原因彤稻,恰恰是SUV的市澄统摹,中国的消费者需要这个东西稻钮攀,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些戒借贪,反应速度更加快一点识违鸵,把这些产品推出确实是满足他们的需要讲龄,我觉得是两者共同作用的结果塘。   对于下一步自主品牌来讲色客,无论是哪个系窍攻,无论是美系捌吾垦、日系穿皮任、韩系停、法系盎戮,我觉得跟系没有关系都城,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉省,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蕾甜钩,这是关键届瘟。消费者他肯定是有他的诉求的磋斥,究竟是SUV汹冷舅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西乒,他有他的一种偏好殿、喜欢挛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道睫黎股,这就需要我们作为厂商摆,你必须要洞察到消费者的需求绣,实际上要看到他的潜意识是什么东西默集齿,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来浅继律。为什么我要总结长安汽车的过去呢鹿撅?实际上是我们自己反问的过程坊,就是说在过去当中偿杉,为什么逸动会是这样疯,CS75为什么是这样心诡壤?实际上说避暗,我们当时也没有意识到噶秃彪,反正当时就是这个样子卜豹贺,实际上这个过程是一个反求的过程孙,我们为什么会喜欢这样劣?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中妊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子疏界,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好纬,我们把汽车理解为是生命的动感拘孺,其实是一种生命力的扩张魏,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念空休,而我们长安就应该提供这样的产品沽搽篇,回过头来展望未来恃藉焕,我们觉得这也是一个正确的判断秀涎。   凤凰汽车孺:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较衡。   徐留平度硷溜:我觉得现在国内研发体系来看妻,国家间可能还是有一些参差不齐软阮赣,我觉得自主品牌的研发能力和体系萄,进步无疑是非常大的泥氮,而在很多方面可能与跨国公司有差距岭膘,有些方面会比较超前仕耻疲,因为自主品牌也不是一家屁,跨国公司也不是一家蕊颁纬,要两者来比很难说尘哼鼻,但是有一点拣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易遂,做好一段时间不容易鲸斗,这个公司要能够连续做出好产品钵傅揉,能够连续向前增长鹿先夏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念犀蓝、设计应用讹碉琳,在这个公司当中都比较受关注澳鲜,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因尚拓。   凤凰汽车细胁庞:我想问一下自主品牌的建设孝脯炬,随着我们品牌的推出落嚎,现在汽车品牌进入新的层面街,会有不同的路径选择幻改坪,比如长城话污米、吉利推出新的车型颈年锰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势汾崩妇?长安如何能够胜出姬尘胆?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌捣茬络,除了刚才说的两个刀齐,还有互联网造车的未来的合作伙伴估皖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响立袒操?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响典鲜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合臣?   徐留平枪裂:实际上巧嫡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌汇篓,我觉得这是好事毁飞,这说明汽车产业欣欣向荣橙箱挞,是真正的投入豁,这是我对汽车产业的理解环,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚斯位,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程围勿挂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行革,例如一个产品到了造型师的时候怒田绢,是一个说法案彩、一个样子匙土,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的姑,然后到了制造过程当中又是另一个想法爽限,到服务过程中又是另一个想法厢洁,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西唇揽,既有高大上的磕裁,也有形而上必借、具象的和,你要把一个公司从时间跨度赶捅,一个一个展现出来钮,而从空间的序列当中板,你要把研发全部都按照这个意义良毖缺,我觉得是很重要的方面敝牡丧。我觉得制造汽车是很复杂的过程替,各个方面的协调习、综合壤、修正关、打磨需要太多的时间饯段,我觉得这是一方面咎荒。因此长安做这个东西既是公司发展的需要侯赤翟,同时也是我们总结过去体会出来的葡,它是由内而外的锯。可能我们过去没有意识到这个话题洼,我们现在总结出来乾辆炬,然后下一步能够指导各个方面携释,每个部门都很容易做事情蔚。   第二个问题你讲到造车辩四譬,我们开的会太多了汞失皋,失败的太多了蚕,沮丧也有很多哗弟,基本充满笑意也就一次拳缴,前面基本上是批评榷坡、检讨蠕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行度嘘戏,不高大上县钉搐。至于说现在很多企业开始造车喇,我觉得这是一个充满魅力的行当闭艰,很多人都愿意去做韧捌胖。   凤凰汽车容:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样吝? 徐留平观:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惯硅笆,会选择相适应的地方圈熬寐。   凤凰汽车阑粳:就刚才的问题我问一下绅,刚才您提到和新创的互联网的合作恋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔殊酣宦、蔚来也有合作半健屉,您觉得长安在未来在互联网里面的话协筋诵,更倾向于是一种怎样的合作袄公?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蕉,您是怎么看的草佰雀?   徐留平秸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择耽,从长安的情况来看苦,我们认为哪个方式都挺好的忱耙喀,现在是合作型的螺京侠,是你可以自己干牛,也可以合作干扰畴,也可以自己加合作干耪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西谦饭。   凤凰汽车放人:我们打比喻笔杰帆,37度是正常的温度心拉两,您觉得新能源行业警份瓷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说吨,您觉得温度是多少良瓷妨?   徐留平九封:您觉得高了低了清滑?   凤凰汽车筋患:之前有人认为这是疯狂的阶段宏。   徐留平醇讲:我对一个产业的衡量依据是嗜,在目前这种全球的经济运营模式下峡,凡是有金矿的地方拷染,都会有若干的人去挖掘它融,目前我觉得新能源就属于这个阶段稗搏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够倍浑,应该更加得进入皆,因为从目前的情况来看投,汽车产品当中巾聘敌,一个很重要的领域就是电池乡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放赊哪副,没有这种资本透、技术董虹、人员的这种投入肛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的侈贺某。   凤凰汽车遁保:那就是说您觉得温度还不够吗绿?   徐留平哇猛:我觉得还可以埃厦,但是我不太同意的就是产能上夹拭,如果说你的产品技术不太优秀娄提,你建那么多产能就是有点糊涂和。   凤凰汽车具:很多其实可以通过改造现有的产能无姥盒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能鞘,从这个角度来讲盒藩围,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况头托肋?   徐留平认醒薪:从整车厂的角度我们希望成本低一点屠舰困,选择利益大的下。   凤凰汽车搂:所以您不担心过剩吗课?   徐留平侈安:我不太担心这个问题路,我觉得电池还处于不确定的阶段叉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候挂。   凤凰汽车对裂投:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象袭教,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外确郊,不管是设计师还是CEO等等锭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代堑?当然那些设计师很多是主管的案伺,老外有管经营的有管品牌茅尉,主要还是在设计和技术的领域谰汝,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的入?第二个是国有体制的问题愤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响视平纽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域车,也在高薪吸引高管人才华冒,您是如何留住我们的人才市,关于体制之上腊辖、体制制约的问题峨,我们怎么解决睡?   徐留平川:现在是全球化时代患蹿石,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早宝,我们最早的时候是四无权,没钱固鲸蜕、没人纯、没能力史徊兼、没地位赋毙,到现阶段来讲竭徘,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师翰德梢,这都是一种非常正常的行为驳汀班,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢酶了克?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国炒,如果对中国的消费者不能够带动赋工守,那肯定不行狄,我觉得这是一个败酵,无论你是洋务运动还是什么运动羞肛划,核心是对消费者要动起来赊季,这是一个卤惰蒙。   第二个关于体制的话题嚏,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距轿箍势,这个方面我觉得不能讳言毫镜。目前来看翘淳速,对长安不是特别明显蹿,因为长安是属于南方集团旗下子公司潘钱讹,从南方集团来说市募,在这个领域当中改滥,也在他的职权范围之内做了一些调整伺,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享陋蕉署。   凤凰汽车镜纱猫:如何看待这个机制丘?   徐留平堆沁得:从国家层面来说堑撬屉,在充分竞争的行业当中这个机制很重要相。   凤凰汽车挖痴粗:你们审批会很困难是吗芹拇?   徐留平抢船:我觉得会快谦休,另外一个我觉得汽车集团朝,也许给你量化很多股份捶,但是最后你没有创造价值孔,给你1股伍,1×0的时候不还是0吗屡圃里?汽车的成长哦煽、成熟或者盈利是一个艰难的过程裙卤。 凤凰汽车桨伐:十三五计划像长安汽车整体的销量伎嗡曹、利润和研发能力以及目标有没有控限卿?   徐留平荚莱:非常有疙,我们愿景2025悄,我们做10年的规划彻补,在这个当中我们相对来说做得比较保守奋,为什么说保守呢盛伤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当侯抨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念斜东。   凤凰汽车唾导百:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的侣你诧,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强艰?   徐留平陡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业踌,在技术和平台方面都在加强合作棺答,至于说未来它要怎么样确灭谐,我现在还不太好评价这件事第。   凤凰汽车寥淡香:徐总问一下国际市场的战略凄,我知道去年车展的时候完失,长安说往海外拓展的重点是伊朗去、印度妊、俄罗斯这样新兴市衬吡雅巍,有明显增长潜力的市晨,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去爱,比如在墨西哥浩尘柿,对长安而言溶菜,自主研发这么好斥噶,又长期和国外品牌进行合作膝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国糠蚀电、欧洲的市晨录选?   徐留平厂遂梨:在我们十年规划中就有活胁别,去年讲的时候就是当下正在做的内容耐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瞎,就是要稳扎稳打蔡场,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了吧秸图,因为一支队伍最重要的是信心浆秃。   凤凰汽车簇:国内很多品牌都盯住印度这个市车,并且国内品牌在国外市场很有竞争掇掀,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗吻冬梨?优势在哪儿埔矛?   徐留平坷含思:对于海外市场我的理解是要扎下根去侮,不是简单地把你的产品卖出去缔场,是你能够充分地利用本地的资源列,包括人力资源和其他的技术能力魂,然后为本地的消费者提供这种产品和服务彻脯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的脚,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长筋仿,促进本地人的水平的提高菏好,那么同时在这个过程当中绩,把公司的产品技术涵盖进去谜屋,我觉得这样才能走得远扩稍潜。   凤凰汽车修:长安最近一套体系出来了部,有没有可能往更高的一段发展仿寡?   徐留平歉茅彩:从长安来讲钠离,我们目前的战略看矗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致擦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品祟,这是我们能够奉献消费者更多的东西胜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的渡,但最终要落实到产品上你,产品是一个载体让消费者感知它知道它能,未来丧毛秒,长安汽车会加快产品推进的速度灭谅拍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神聚凑。   凤凰汽车疽锈:欧尚也在这里面吗腥?   徐留平簿峡瞬:欧尚不在粕牡节。   凤凰汽车脱碍:东风已经有PSA很多股份氨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗克垃膘?   徐留平堤牧:目前我没有听到有任何影响钙,在实际工作中我们也没有感觉到恨糯莽。   凤凰汽车比:理念发布会徐总是骑着马出来的斤僳膳,当时媒体圈特别关注贯匿罕,都刷爆了朋友圈苍溃赂,虽然我不在现沉ご傩薄,我不知道有没有特别的意义老,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动颈幸胆,当时的考虑是什么式系?   徐留平幌:两个考虑伞然迫,一个是我把马和车作为比较畴袍品,你要说一件事泻涩,一大堆结构化的语言没有必要挎灭肌,我觉得既然是长安汽车喉,我们叫做生命动感仁信、智色双旋抨身,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫咀,如果不这样做也没法让人尖叫暴偏热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日温刻,上海车展首日墨圈,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面赫。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯看馄小,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量潭伎孔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台柏聚,12年增长了120倍穿怂晒。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访确懊,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略炼老。   受访人酬刨:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)竞臼。以下为问答实录疲桐:   凤凰汽车核狼: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面伎?   雷德?比格兰德牟穷: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蒂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年何凤莲,这款车在中国市场的反响非橙ǎ好讥。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA古熟,同时拥有强大的引擎挎,提供强劲的动力与性能擒唱傻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声腾俊罢。所以票,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品翻。   凤凰汽车输会: 在没有设立经销商的地区谁诞堪,玛莎拉蒂如何抓住市巢橄腥帷?   雷德?比格兰德餐佛: 我们首先还是会增加销售网络担,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点技,计划在今年年底扩展到75个拱。   我们还在天猫开设了旗舰店登锤椒,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空炕贾陇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台梢,大部分来自没有授权经销商的地区扫乐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多恭屎侥,鉴赏力越来越高架吵。针对这些人群馆卷垃,我们还组织很多不同的客户体验活动狼筹伍,如海外试驾豪缔,以及互联网方面的创新府陕,如网络平台的直播克囤。此外茫径莲,我们也有不同的金融政策茨,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务哭笑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式壕心。   凤凰汽车彭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》刹,给汽车销售渠道带来一些变化泵暖素,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新寞襄?   雷德?比格兰德幂拿: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说峡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品欧汀,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具齐,而是要提供独特的生活方式体验撵杯雄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待等师砷,不止在中国股燃,在全球市场都是这样貉。2016年扁幢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长挤隧,这个主要还是产品优势带来的犊该囤。新的政策出台以后禄钢侵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响芍,不过最终的销售成绩还是由产品决定伸璃梦。   关于新的法规钳,我们现在也正在研究当中漂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定入,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作恕。此外牧,我们在中国有非撤呗ぃ好的经销商关系凤雀什,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关淘。我们开设的天猫旗舰店姜帽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式烷厢念:客户在天猫下定单嘎瞳炕,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鸿暗。所以席海控,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系踩怯僻。   我们的很多客户最在意的并不是价格播慨呈,而是优质的服务与体验家沽,这正是玛莎拉蒂的优势所在次。   凤凰汽车晾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拒,有没有什么新的产品推广田?   雷德?比格兰德菲鄙踩: 关于新产品茧,现在还不是宣布的时候梳搁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升仍拷譬,等到新产品发布时我们再提供更多信息临。   凤凰汽车隙贩: 作为中国消费者熟悉的豪华车眯,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍冠,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好牡勒。对于玛莎拉蒂来说馅葱氮,未来在中国市场的前景怎么看美凳?理由是什么谷湍?   雷德?比格兰德授别: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况金咸,5年前监购,我们在全球的销量大概是6,500台不,而2016年达到了42,100台矗蔼丝,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平克啤节,所以我们的增长一直是持续的楞。也因此妥唯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观闭醛唉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似铅,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验推世娜,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后遁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA骸词危,这就是玛莎拉蒂的优势滩店故。所以搓粮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度肋。   另外鸿涕隧,玛莎拉蒂的车主非常年轻牧,尤其是在中国市沉迮喾选,车主的平均年龄只有30多岁港呕,他们追求具有独特风格与气质的产品论,来表达自己的个性与品味筹坏。   凤凰汽车炬: 现在汽车技术日新月异老,尤其是新能源恃文扯、共享搂宦芯、智能驾驶方面竟吵,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划酮?   雷德?比格兰德澳艰: 在新技术方面司菊锤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升处乏降,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统辖。我们并不追求生产最快的汽车奴,而是要提供包括技术夹痘、性能屏秤赖、动力第倒睦、驾驶体验等方面在内的最佳组合实荤份。   针对自动驾驶暮构,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助为哩盛,帮助驾驶员减轻疲劳牧号寝,降低操作难度茂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的罗,包括独特的声浪怯翻娘、澎湃的性能戎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统低,这是玛莎拉蒂所追求的酞。   关于未来对新技术的规划娃,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求探,比如减少温室气体排放爆,这一方面玛莎拉蒂也不例外柒祟那。此外唇兑,我们也会在汽车上应用比较先进的技术霞,如苹果CarPlay和Android Auto碳糙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统瘦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术骑楼皮。   凤凰汽车合码是: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化狄蠢,怎么适应呕蕾去?   雷德?比格兰德谴薄链: 针对年轻人群阀,我们采用的方式不是改变自己扛颁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应碧乒辽。比如在中国钮,车主平均年龄非常年轻垢衰手,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主取,便是一位年轻的中国女性蟹巴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表禄涣死。   玛莎拉蒂拥有102年的历史幕羚,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意癸,包括法拉利生产的强劲发动机省、独特的引擎咆哮声其眉、奢华优雅的外观与内饰拍幻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神晚,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势纯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐钩汤募。   凤凰汽车图唱描: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化骋皮?这12年当中也伴随消费者消费理念升级拷凛迹,有没有针对用户画像做调整弟?刚才强调坚守自己的DNA和理念史投,有没有在设计上或者是营销方面有尝试镜?   雷德?比格兰德定: 在中国肠祭竞,我们不断渗透到三四线城市苦芥,但是目的是一致的董磕,就是要吸引更多年轻客户寺显。但不管在中国乃至全球的哪个城市纫借,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机贡绷埔、激动人心的声浪丘搽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备斤传畔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户势衔。   在设计经销商的时候雹穆,玛莎拉蒂也不是随意为之赦,而是按照需求进行规划手藉戳。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店让矾烫,首发售罄的100辆SUV中齿,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区苗。因此匆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商理。同时泄稠,购买一辆汽车也不像其他简单的商品嗅吭,客户需要一整套的优质服务东顾川,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置畔犬硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞秀:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上画架,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生篱百播,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述郊。   提问论摧:您的新角色到底是什么样的赦匈?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上抠?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法阑?   Alfonso Albaisa裳立辞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁邢,跟所有的设计相关的工作砰拉煽,都是由我负责畦关篱。之前我100%的时间放在英菲尼迪共,现在会分30%的时间来伍良甫,也会跟新的设计主管一起完成设计工作戳。现在大家看到的一些车型伯够,可能是一些原来的车型焊柿,我们现在的工作盲惭憨,也是快马加鞭独供,希望能不断的改进氓、提升现有的设计讽。   提问狗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么皆蜕表?如何看待他推动品牌前进时的作用挠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa团救碌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管射痛,我们会共同合作晦,不断进行我们设计的演化际插通。其实我到7月份才会正式上任悉淋竿,我现在猜测或确定未来的设计理念体,还有点为时过早孰。   我们知道季,英菲尼迪这个品牌是非常时尚挂钎瓤、非常大胆前卫的翰渐,我们的这种设计是一个不断演进的过程仑扫彤,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改性。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计鞭妥摔。   卡里姆跟我有很多类似的地方眯撇。比如傻,我们都是艺术家出身颂袄,非常喜欢设计完,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞嘎坛,并将其以各种形式发挥出来锋。   提问钞:我有两个产品方面的问题天。首先婚,这个概念车非常漂亮剔囊,它背后的设计灵感有哪些即稠沏?   Alfonso Albaisa猫顽:秉承“冲突美学”设计精髓考癸墒,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素订开体。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡陛板抚。基本上就像艺术一样目,包括缝针遂帅、包裹感衡,还有使用的木质泻,都是非惩叽蹋好的手工工艺癌。这是一种感性和理性的结合幢蹋衬,还有一些肌肉感极强的车身线条泥霸。   提问似驮:这款车未来的定位光、消费人群是怎样的描?   Alfonso Albaisa吵掀:一般都是比较年轻的家庭碑商,想要非称2喾荩宽敞米埂、具有运动风格的车型纹骂琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日侯鹃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苇搽怖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示幢,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容赤幢哪。   在发展新常态下祟琼,消费动力开始向下线市场转移守擞灸。同时棺,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级媚驴切。由此案沽嗽,县域市场成为新时代的“金砖市场”腺将泄。而对于汽车行业首耗,消费升级利好之外百,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇死讹境。如何撬动县域这一重要市嘲炊搿?   胡绪雷表示澳,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蓄蛾,帮助县域出租车进行升级改革喉芍福。县域交通的数据化裙、智能化发展颅,有助于未来网约车的下沉渗透丧。县城消费能力相对较低狠科,在出租车领域引进大数据之后却贸,未来再进一步升级到网约车晒。   据胡绪雷透露纹,首汽将在县域布局三块业务弥:长租车负堵、网约车(出租车)降栋、分时租赁界。分时租赁是纯新能源车艘宝孙,未来分时租赁或是对公务用车的补充憋,它是纯电动谋隋团,不用长时间租告赖,可以通过APP来完成歉。目前肃甘保,在北京有1000多辆车笨敦香,150多个点位肯暑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市患哥夕,对公务车改革会有一些帮助课码几。   胡绪雷认为官剖酬,网约车行为是偏汽车前市场的角色谷梁户,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式免。第二画唯经,在居民习惯了这种消费行为之后泵,会对当地汽车的销量有反向刺激作用垄弘然,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导叫擒。   当日碳,首汽约车作为新生力量发虎赁,凭借坚持不断的自我革新和技术改进版舵,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”滔菇淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日观帆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办阂卫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示禄特,渠道下沉要根据市场来判断藉跋,服务要根据需求一直不断地跟进毫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况垫,比如说对经济的支撑辆,对政策的拉动号旧峡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用潦剁。近几年挽,一汽吉林产品在县域销量比较高脯拴,对县域市场的期待也非常高炮太。从目前产品结构来看颗适辞,产品消费比重70%在县域封共,30%在一类铂、二七删断、三线市场搽灰。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蔫,外观违肆、配置纫、价值都迎合了县域市场的需求烹。   从流通环节上来看铅墒,县域市场做的非掣映》眩好讲,没有什么瓶颈因素豆计。一汽吉林也努力在渠道建设颊倍嘛、服务跟进等方面做成长和改善分瓶。同时宋长欣也提出了一个想法裳烤,“县域对自主品牌在公务车泉喜逼、公务员购车方面是否有政策倾斜梦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长痛,这是我们车企的想法护囱攻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时补纺坊,要根据市场来判断密衅。目前歌,县域之间的差距非常大钝凶,包括现在推行的3G服务尽匪勤,在那些无法设定固定站点的地方乏独淮,推出了3G巡航服务郊搐。服务是永无止境的工作赁哄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进函亭蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣帅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日据隘物,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捻,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示熟,新能源汽车推广比较看好北巢虹、上谅联蒲、广限行淖皆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场继。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车翻华怜,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场书胜拘。尽管都看好电动汽车的发展趋势乔胎年,但做好市场并不是一件易事慨箍。   目前比较看好两个市惩泶摹,一个是北菠耽、上搏龟苟、广限行蓝胜位、限购市程式辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯退馈,这个市场的发展速度很快渭衫。例如河南仇羌肯、山东邵、西北区域钠殴,大量没有牌照的低速电动车淌,在政策方面仍处于灰色地带健色肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年仿酚,在国家和地方补贴的支持下屎,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右凳,在农村市场局寿、县乡市场得到了非程岜睿好的认可薄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求冲年,县城市场的消费者的房屋空间大儡绍,有充足的空间停发车辆澳癸享,拥有较好的充电便利性砷偿。其次行驶距离不长库坦算,180公里左右的续航里程能够满足使用需求含。另外闯手雀,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难凛,因为小车型成本低萝呛崔。   赵智刚表示暖杰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展垦蹭。河南地区纯染,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排傅患,在替代当的出租车据境傅、公务车方面取得了不错的效果久仁竿。同时次,也在积极跟海南政府合作倒,投放了一部分公共用车短。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进谴辞,比如是文昌希仆、万宁长澄男、琼海等县级市蓬,未来将在海南全面推进须涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅滤沙:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲盾灭措。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点挺供倦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行了偶。会上嗅畅炮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出哩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂弦芭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本槽,是参与全球竞争谜票、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提伞化垫。”   在当日的论坛上丹,郑刚发表主题演讲恕匠。在他看来粗,打造世界级新能源汽车的品牌方,最核心的是独特性渡现裳、差异性兢,是比较节能优势草板藉,浮出水面的是视觉锋、是LOGO啤垒擎、是VI巩工卷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势沮糙告,其中成本优势是最重要的组成部分借。   早在110年前辈缚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择魄躲:蒸汽驱动车涩、电驱动车和燃油驱动车璃。然而炽划杭,在后来发展中徐耪,电动车败给了汽油车铃吨。这是什么原因造成的健杀?郑刚提出是成本造就了新技术的普及推。亨利·福特发明了流水线生产俯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候激吃,成本大幅度地下降惜队,售价拉低到850美金畔倾雹,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鲁嗣,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间搔外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以奢块,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌炒毯懊。100多年的历史多次证明了这一点肛饶。” 郑刚说航搁豌。   在反思自身发展时枷葡,郑刚透露崔潍达,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量刚鸡,规模在迅速的增长陕,但很遗憾并没有带来显著的厕丹、大幅度的成本的降低杜。   为此另绰仍,郑刚提出写,在推广和普及新能源汽车的同时伞旁联,光靠技术进步还远远不够酗发,更加要注重廓、培育成本领先的优势肠静痉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本锚,是参与全球竞争谓趟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提怀缓拱。   他建议毒挥,对新能源汽车未来的产业政策痹、行业标准豁、行业监管等沸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术钠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低些腻,这样才能培育出行业的龙头企业荣。   如何通过提高规模忌羡、优化设计奈、优化政策和制度创新瞥?郑刚说底踌,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本撮市、交易成本和政策成本投惜,来打造企业的综合成本能力和优势谅窘,从而提高中国企业的全球比较竞争优势廉密认。这还需要企业和政府共同携手嫡识袒,不忘初心担,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标嗣暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:韩大为" "  魏建军多次提到涂亮,我们的确有很多故事垂抛荆,但是他们没有写得很好昧狈短,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖涵?魏建军直言不讳地说康卜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嘉。   囤地赚翻稀访、离开保定添、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来吕类豁,且莫名其妙矛圃,或者无中生有的传言所困扰壁歼频,最好的纾解方法是什么抬喇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车健修险。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚娟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂胃,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后拇鄙界,魏建军舅社、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监净衰磨,与部分汽车媒体交流寺常。以一身轻便的牛仔装""示人""鹃,魏建军笑着说藕,是在同事的建议下才穿出来的狸慈。    对于4月以来沸沸扬扬的传言躲谋,魏建军坦言闪炬赋,的确压力很大固焊吮,也很难受眉,“有时甚至想哭”贸。他说玛,我本人就是保定人街,能不希望自己的家乡更好么舌?当然丹,我们只有把自己的产品做得更好廓伺发。    诚如魏建军所言垄,近期豢仑,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌咖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾沽爬,来自媒体的反馈好评如潮垛拌娘。有作者甚至设问泼界:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后娃湍剖,否则也怕媒体老师太忙”化和,长城汽车一位公关人士插话道嗡。    10日下午的WEY首度试乘试驾乒定孺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意矛欺。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格瓦,有同行在现场就说赔:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车厦仿扭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型翅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型佰舰。    动力配置上撬弦,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机宛吮殴,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术手挽疵,最大功率达172千瓦戊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器阂,换挡响应及换挡逻辑可圈可点券翰桔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上握抚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时痰挖盛,VV7s几乎没有发飘的感觉滑糙葱,而车内噪音也得到较好的抑制揉售。“我们在整车NVH方面做了很大努力筏,也取得了一定的平衡”褪存倦,魏建军说共忱送。   VV7S    在交流中此呵兜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时鲜,大谈虾牌、特谈所谓“轻奢”默、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时酞,咬住“聚焦”二字不松口挥词赌。而是多次征询媒体试车时的感受卑泥,并逐一分析表匆、解答媒体所发现的问题鼎。整个交流过程蔫,他都态度诚恳沥,即使是谈到一些尖锐的问题拢冈,也并不辩解殿开。他甚至非常谦逊地自问自答貌苏覆,人为什么会失败翟?尤其是一些有着巨大成功的人硷观。因为以往的成功穗匈输,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做距,就很容易让自己失败千腑。   VV7S    在4个多月前的广州车展上封,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车澜孟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然粪。他认为帅虐辽,好的产品本身就是故事胳韧细,而WEY就是要做最好的产品衫碱。此次跑挎,魏建军多次提到黑女,我们的确有很多故事要讲炉,但是他们没有写得很好赤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的烷,所以潭,我在让他们重写毋豁。魏建军笑着说秦斡聊,把一桌人也给逗乐了婚帮。    在媒体谈到其他竞品时未,魏建军都给与很高的评价癌料颓。不过最终还是认为自家的产品苛屏:底盘更扎实抚,操控性更好狗,“因为我自己就好‘玩儿车’”烯界钱,所以对他们(研发人员)的要求也更高韩疲匈。   VV7S    据悉虫俊镣,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市肮皋掠,预计售价在15万-20万元区间娇。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点潘夺,他思考了一下才说博抹吕,它的配置太丰富了磐,在相同的价位空间谜,“肯定没有比它更多需、更好的”呵串救。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖莽板勤?魏建军更是直言不讳地说飘棵磕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后诚苗牌。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中亲,一位来自上海的资深试驾教官说叭幸赖,之前很少接触自主品牌汽车胎狈,这次也是第一次来到保定霜接莽,第一次来到长城歇宿宿,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料颓怂讲。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒炕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言休甫。期间涂,有一位同行说全认氦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好鲜翱?或许这才是魏建军的真正用意吧骄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧氮:李芳" "   陆逸表示赏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常霜朴构,因为正处于发展的爬坡期贫拭表。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说胺劳拌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作低套,而且要深度国产化山秦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嗅,雷新透露拧,上海车展期间吠绅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时跋雾绞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现经沛停。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时泵,陆逸明确表示僻绿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嗣推,因为正处于发展的爬坡期刷渐。关于国产化的工作巍,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略浮盗,未来将坚持不懈的进行国产化工作换怀,而且要深度国产化堆。    日前恍兽枢,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典居美。活动后郝,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访坤,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瑟戮。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年撬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆画,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%钢酷,超过23万辆吵。今年第一季度噶哀羚,英菲尼迪在华销量破万辆惰霞胺,同比增长4%巍碑,而其全球累计销量达到67367辆立芬廊,同比增幅为18%汞。无论是在英菲尼迪全球体系中闯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中扦,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蝗低间。在不少业内人士看来盘,从去年4月以来姓肯石,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞皇敦。    对此码,陆逸强调剿,目前英菲尼迪的销量很正常偿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军奋,东风英菲尼迪合资企业成立才两年末亩潮,还处在爬坡期请。他还说想库,所有的汽车品牌进入中国后黎闷骗,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加扁、运作能力提升及投资力度加强贰晒,会迎来一到两个爆发期姜。    事实上挛闺苫,从2014年开始跋殊廖,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后台村,就迎来一个销量增长的“爆发期”拴:2014年投谰,英菲尼迪在华销量超过3万辆篮,同比大幅增长75.6%砷校,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年讨提,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嘎屯,同比增长33.8%胁俺。    不过匆陷岔,步入2016年辣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期览眷。当年4月初篓姥,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在娠检,刚好满一年认。在过去的一年里龄插梗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态弘。陆逸坦言垫弄摄,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段翅丢,以便更好地认清我们是谁匪,我们的未来在哪里愁柏,我们应该做什么峨杆钡。”    在陆逸看来恐蕉墟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌脊伍尉,今年是进入中国的第十年耸克疮。所以作为一个年轻的品牌梗癌,这本身就是一件很有挑战的事情嗜。他还表示措,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累笛惶协,是更聚焦的一种进化拇猴。因为市场环境在变化唇,消费者的需求在变化航,我们也要根据变化不断的调整纶乾、创新搓歼、挑战自我吻圃敛。”他说席,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来查,就提出了‘挑战者’品牌战略拨。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过羡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的舰,品牌口号必须得落地馆。”陆逸表示昏贤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发如贸钢,聚焦目标客户群集,让产品与目标消费人群建立联接浆按、产生共鸣涡廉。    陆逸对中国经济网记者表示浅估,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说轨脊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鹅,而且要深度国产化享皋躲。”他说蜕侣罢,中国是全球最大的汽车市称倒妗,同时也是很特殊的汽车市橙丶;如果英菲尼迪品牌要扎根中国仑蜂溺,就要真正的了解客户喝,扎根于客户宏蔷、扎根于市城Ы印,这就必须深度国产化纯。据雷新透露纶派能,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%邯檄宋。    但是擦,从2014年底国产以来回垂饱,英菲尼迪只推出了两款国产车型拆:Q50L和QX50扯亮。对此患,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑评芥。陆逸表示裴,“关于产品线布局的问题娃斜裂,英菲尼迪有一个长线的规划效。”    陆逸介绍说秸狈募,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年舱违倾,规划内容包含平台规划浓敖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等幸。他还说脑尝倪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备我,我们的目标是通过完整的产品规划途屋,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品澈艘。”    谈及国产化在今年的推进程度禾奠,陆逸表示络埔底,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中何壤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布粳。”雷新进一步透露苯,上海车展期间签,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时憨娘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现翻滑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年逗妨,通过销售Urus洽匿,兰博基尼总体销售量会翻一番扁芭认,突破7000辆大关册绦。    在更遥远的将来密缆毁,很难说会不会有纯粹的电动车突镭。这是因为蓄电池非常重敲芜坛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制腊廷线。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯浞恕,兰博基尼是一个独具魅力的品牌被级。自大众集团和奥迪公司接手后恋羞,兰博基尼得到积极划膏、稳健的发展段。日前舌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂踩建,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员扛,商务部主管Federico Foschini壬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员豢胁鲤、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问琅:并入奥迪公司之后监棵拒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持泪拿等?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的病?    答氏美翅:2016年梦练,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关讥核。奥迪公司和大众集团接管之后的,对兰博基尼进行了很多投资碉,让公司发生了非常大的变化去。此外缴巨陪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品幻。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高付镐,如果没有这些投资分歌,就完全没办法实现这个计划纤。所以郡,兰博基尼公司从中受益良多拟。可以说场宪,如果没有被接管凶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来惋。    问凸:在您的介绍中槽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高呕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的铂?Urus投产以后踢全,重点会不会向中国市场倾斜范抹?    答咕僚摧:目前阿,兰博基尼公司只有两个车型系列淮亭:一个是搭载12缸发动机的Aventador次竿嘛,另一个是搭载10缸发功机的Huracán炕。因为各种原因纫攫亢,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蹈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势湘富戳。2016年弛盾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车坦屋烙。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%澈,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%郎纬鹤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放从,兰博基尼公司的销售量会明显的增加赣馆斑。2016年蓟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蓝。新产品会在2018年投放衅套,到2019年谁港,通过销售Urus翟咐寿,兰博基尼总体销售量会翻一番梧赐,突破7000辆大关逆。在中国市场上促陆闺,SUV是非常重要的产品泡任。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求抠薄。    我想强调的是囊粪锹,在中国超跑车市巢涠摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端角绘罢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币牵好寸,Huracán大概在300万到350万人民币宽眠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平歇适挠。    问什受:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的存?    答灿:目前川残,兰博基尼在中国有15个经销商导丹嫌。到2020年汰蓄,我们希望经销商数量能增加到20到25个思。当然僻椿肥,通过Urus的投放凳惟,在华销售量会增加救,服务涵盖的区域也要明显的扩大弛瓦。    问甫弗:如您所说师昏蛔,兰博基尼在中国有15个营销网点糖垄,去年销售了151辆(车)礁松。我们简单的推算一下姐盟,平均一个营销网点一年卖10辆车琼九。那么毛吨,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蔑水?在新的超豪华SUV到来之前文闹,是否有改善他们运营能力的要求呢竿?    答形:是的供,会明显提高经销商的运营能力附,新Urus也会变成一个破局者玲间锑。虽然现状如您推算囱,但是在Urus投放之后唤,大概2019年或2020年幻,经销商的数量会增长技辑郴,同时每年的销售量可能会提高到30辆仓萌,整个业务会明显的扩大缺,售后服务也会明显提高片。而且由于SUV使用的频率比较高淖厘统,消费者甚至可能每天都开SUV去上班读惨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入霓谓。    问厘:兰博基尼车型比较少离醒,所以每一款新推出的产品都极度重要攘。现在的汽车行业发生了一些改变剑班,比如智能化卸褥雇、电动化来脱息。那么弊晌,兰博基尼在研发产品时膊抚,会不会受到这种趋势的影响荒套?    答拉郴淳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征铺侣烽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆胶掣桨,更多的是代表了一种感情暴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador覆璃,采用V12的自然吸气发动机喷汞贿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验醋。    这是兰博基尼最核心的销售主张订柔咯。未来氯踩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协惮躬鸵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度菩般,甚至会超过前款车型奉。而出台Urus产品时则会有一些变化镀烈簇,它将采用涡轮增压V8发动机霞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蔚缎浑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型闻。但是弦鸥袍,不管从产品定位测啦,还是感情诉求方面来说缴酱茫,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观登妮。在更遥远的将来脱海强,很难说会不会有纯粹的电动车莫隶。这是因为蓄电池非常重圭疚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制篙试绊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车描雹,可能未来技术上会实现新的进步硅,那时我们也得重新考虑这个问题湍。    前些天阿妈膛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型诗东。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录闷寄狠,其V10的发动机再一次提高了功率蹋舅啦。当然鹅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA苛。通过技术创新以及功率的提升闲柔鄙,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者棠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车列钩。在预销售的阶段疲讲,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来领。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功耸,能够击中客户的心理需求摹。    被访人揭:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作磕涡。1998年到2007年碉垛绍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蜗配,负责兰博基尼产品工作;2015年溺变屁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员济,负责销售及市场营销咯淖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂笛岔:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示瓮,中国是世界产氢大国厦苫痪,制氢设备却、储输设备涛去、制造技术等条件不错外,具备发展氢能的基础眉辑。从环迸媪嗜拢和能效等方面考虑灰拢,中国应进一步推动氢能源产业的发展挛。    周奕丰谈到杭,中国目前主要依赖化石能源譬,对环境污染严重安。氢能源因来源广泛肖、燃烧热值高狼彻、清洁无污染和适用范围广等优点哭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源涪。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分暗,目前看淋虚晌,中国氢能利用的研究相对碎片化叉,与国际先进技术相比还有差距筐傻,没有形成产业化另鄙浚、规模化发展急臣。中国应迎头赶上心杆,卡位世界前沿棺瓢琶。    他还提到棋泵刺,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一稠环吃,提出实现大规模凌叔、低成本氢气的制取乖锯、存储斥嫉、运输瘫、应用一体化的战略目标痢没呛。这非常重要奈,未来需要各方协力醒烈兴,加大投入溃翘,推动相关产业进一步发展淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表糕灯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法炉跺底。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济咯檀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措涝。    他谈到岁氓敦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体恳令,各方需要引导资金更好地支持实体经济龚,促进金融资本流向实业下毙,真正促进经济稳步发展么,夯实经济发展基础外啤揭。这既是稳增长摧、调结构的需要摆伟兢,也是抑泡沫姥倍捕、防风险的举措搬尚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动叮圃,推动“中国制造”向“中国智造”迈进爬麻,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力潘蜗。    周奕丰最后介绍魔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下吭害,也在不断创新突破赡涵蔫,寻求产业升级蔡蓝蹿。公司主动发挥自身产业链替受播、区域及成本优势凳幌,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业盆绦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区杠叼摊、旅游景区浓沧寇、汽车营宿地梅鹿间、农家乐恍玻、家庭菜园等不断扩展外鬼,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业尉点非,以多种方式在国内推广土壤修复歉,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜敛钦:李芳" "   国外媒体报道拒冗仙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示降翱,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆仁颧桔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴察躬炮。 李彦宏    李彦宏表示歪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车簿饺。尽管有一些技术问题需要克服纬橇乳,但它仍然有望达到目标窗戳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司滇芭涛,前微软AI专家陆奇任首席运营官创氮错,负责大量投资的自驾车业务部门搪乐。 百度自驾车    李彦宏表示凄枢,我们很可能与传统汽车制造商合作挫路,而不是孤军奋战领,目前还没有制定出这项技术的商业计划忌椽首,首先致力于让自动驾驶汽车着陆丹擂锨。我们将竭尽全力实现这一目标椿陆,收入和利润是其次的考虑谐亲脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗诡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蛊差赴,其所带来的经济红利在近几年日益凸显聚厘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样统,共享经济还将怎样改变生活楼?   三年前舜,基于对共享经济的热忱散,清华学霸张丙军创立PP租车肉蛋,开启了汽车共享事业;三年后抵邓捌,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户兴吗梅,成为汽车共享领域的领头羊窟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀胎,3月7日必剿,张丙军开启了共享有车生活的新征程铂拌静。   3月7日秘覆谋,在几百万用户的共同关注下酸视,PP租车正式升级为START共享有车生活平台卧幂讹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破态,也是张丙军重新定义有车生活想墓藤,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅健。   从PP1.0到PP2.0时代斜鸽苔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记耪巧揭、一个符号或一个名称那么简单但,它是企业创造持续价值的支撑容。若没有十足的理由道泉鸡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓施。将PP租车更名为START档阔,是源于怎样的考虑钠脸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解箱俊梗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体遁,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举麓。   “三年前瞬缓,PP租车开创了中国共享租车的新玩法诫犁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益完啪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型胖。由于便宜便利琶龄未,PP在用户心中是一个很好用的租车工具勿伙。”这个阶段材,他称之为PP1.0时代非动。   经过三年的发展敞藏浮,PP租车推崇拥有而不占有锚、盘活社会闲置资源的共享方式寸似,逐渐建立起以车为媒介辩乖胃,重新定义有车生活的2.0时代涧。“START不是买车冲,不是租车剿倾抖,是共享有车安喘。这是年轻的人群宽健、爱车的人群羞骡,最向往脯擒、最有潮流的有车生活方式吻涣。”张丙军说侣,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择曙伯、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验茨。同时部,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户超,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区讣呕,让每一个用户体验到最真实泻每禾、丰富仟毖、有趣的共享有车生活查。”   START代表着新品类搅扒痢、更丰富的选择敝歇八、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下岗,相较于神州租车揉梳伶、滴滴租车等传统租车公司休辞篓,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢杀和?   张丙军认为菲,START的核心竞争力主要体现在三个方面颇僳。   其一弧,PP从1.0进入2.0时代瓜,新品牌START更具有张力桨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神秘滑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求府,START重新定义了有车生活楔番靠,开启了全新的“共享有车品类酥抹棵。”   其二拈册,为实现共享有车的多样化选择嗽乃丘,除常见的家用轿车外陌火,START将主推个性化的用车体验尘檄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型忌母,如保时捷911郡视、特斯拉亭、大黄蜂捆、牧马人等等剁喉。此外雇皋,用户无需承担高额买车款和养车成本苍蹈苍,性价比更高俏邓讲。   其三投嗣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立动,以及更完善的用户信用等级妓嚎版。这也是平台长期价值实现的核心豢涕。” 张丙军介绍描笨,START共享有车生活平台为使车主放心共享洽晾稀,平台推出了一亿元车主保障金兜韩蔽,严格的交易信用体系努,确保车主爱车无风险;对于车友核,START还与多家大型保险公司合作思棠困,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务凡蹲窜,为用户提供更具信任的服务秦诡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流难释彻,我们的目标是娶谜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来佳。”按照张丙军的预测朝恃,中国自驾用车需求量巨大灰抬,而现实矛盾是队北蛇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车记吗,不允许每人买一辆车满足自驾需求沸恒门。相对于传统租赁公司5-8万的库存量隧囱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用啃。   此外叮庐,他认为课巧,随着消费持续升级僚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中诲使。“感受丰富车型带来的不同生活体验笆哇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向藤。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质狼凭斯、丰富糜、有趣的生活方式挎牧焕,让有车生活更加精彩木棘痘。”   张丙军表示空菠,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者港丛僧,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验雀犊拱。START仿蔡,梦想才刚刚开始蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊伯弧:李芳 版权作品跺摩末,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤抡歧,严禁转载杜将粉,违者将被追究法律责任颇钨。 获取授权" "   今年全国两会上吗萄估,董明珠在接受记者访问时说型:“只要你敢想瘦绷价,比如以前谁会想到人能上天脾紊,如果我们不去创造徽墩,人能上天吗帆?你不敢想奈辛,你不敢去试验了哪,你永远不可能做好屉。”    过去的2016骑,伴随董明珠的隶健,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈唾咎:格力全员加薪1000元涝酚陀、格力的员工房玛、以及格力的手机……对于这一切挥搞辰,董明珠并不过多在意墟,她说箱沛沃,自己最关心的还是“掌握核心科技”玩。在今年全国两会黎,作为人大代表酷翰划,她再次提出了自己的董氏宣言淖:确实这两年的发展县焙,总书记提出的供给侧改革顽,我们就应该做供给侧改革的排头兵称毫钾,因为做的是实业倡,能够掌握核心技术碾粮唇,制度也要跟上幢际呜,真正给那些创新型的企业瑟寸洞、有创新梦想的人一个环境滑坑封。    对于国家豆、社会煎违、普通百姓的诉求漂,董明珠是这样回应的截:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献炒班淳,他真的不是仅仅是索确俸郴肌,收获庆朔,比如说我们过去讲踏,这个企业了不起供,再就业落祥,反过来你要感恩这些员工禾,没有人来给你打工堂痞告,你凭什么去发展踏?所以我觉得要有一个感恩的心情楷练魄。”    把感恩的心落到实处即艰,就成了格力员工的2室1厅贡栖,于是鲤,别人家的老板就这么出现了躺。 记者菇椿:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧淀汕?    董明珠祷构呢:对受何慌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现募瓣。    记者巍:以后所有的员工都会2室1厅萎烷?    董明珠皇甜:对对对坊。    去年末冯黎村,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦桥睢,但因股东大会投反对票而失败假。随后帛狈脚,她以个人名义增持珠海银隆股份浆巢肮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业秦短炽,然而枷纳,到了今年捣,新能源汽车面临两大不确定因素家拱底:电池慧播、补贴“退坡”沧。在董明珠这里稼炬伴,似乎这些俨然不在话下软苗层,董明珠说星规,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟佬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉ヂⅰ,“不是因为退坡我不做堕剃奠,也不是因为给我钱多希,我去做途罗趟,我认为是一个责任埂喊憋,是对社会蹬排、对人类甭,你都要去选择的一件事抠舅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖棱煤镰,董明珠很不以为然痹毁,她认为朔,这些都是炒作毯梯,并没有人真正说到自己手机产品的质量免,只要没有说到质量献号,那就不是否定吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞饯:李芳" "  近期凑,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税骡辞险。美国此次取消“双反”保诬,对中国轮胎产业无疑是一大利好僧截提,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转罕炊辜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变摆。   全国人大代表屠没酶、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议芍,在轮胎中使用RFID电子标签技术踢恭系,给每一条国产轮胎装上“身份证”胜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督必,有利于消费者对产品品质加以甄别歇稿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量翁,从而规范轮胎行业发展落屠肉,促进行业的产能优化和转型升级诽沦倡。”袁仲雪说皑诉。   据了解袖,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草媳兑苯,全球多家组织及单位参与趴。轮胎用RFID电子标签的应用共连嘿,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拼,将等级数据写入轮胎标签内部滩池嫌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定坡,伴随轮胎终身使用矢。同时肖遂,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体匆,使轮胎更智能令背,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS很秽拇,能实时监测轮胎的温度虐苇眷、压力等数据访,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况鄙毙,从而有效减少安全事故慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "全国人大代表慨峦扒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题亥唐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通米蔷蚀、环境协和发展的产业蛾摔江,由于行业标准尚未建立垫鸽,使得整个产业发展处于十字路口迸。全国人大代表罗、时风集团董事长刘义发建议举量,加快四轮低速电动车标准和法规制定 汹,全力推进供给侧结构性改革杠多。    在刘义发看来鸥痢,四轮低速电动车是市场主导射郡畅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品韶。目前箩孙乡,工业和信息化部婆馆京、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》和房徐。该标准的制定薯烷闲,对规范四轮低速电动车行业发展退缎,使三玖徊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代铰,直接实现电动化徐、节能姥假、环保安全出行具有特别重要的意义绍屠叼。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求墩碉谴,又适应市场需求角,刘义发给出四点建议戮痕复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一涸日坚、标准制定应充分听取行业的意见堪激,响应群众的呼声典。制定标准应尊重市场规律抨扰市,规范广碗吾、引导产业发展伞阔,而不是简单的限制尺翁,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求浓。    二典、标准指标应体现四轮低速电动车的特点喝划氏。四轮低速电动车安全效签井、环保帆蔫掇、经济险舅、舒适筷,是摩托车瞎、电动自行车金、自行车等升级产品磷,特点与与高速电动乘用车不同撬酵姐。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标借泼舷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定眷。    三董、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导错戮坞、政府引导的办法栖。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点骑滤,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池古解耸,如采用锂电池政府给予一定补贴澄。    四茧毋、在制定产品标准的同时落单,制定企业准入管理和注册登记丢兴、道路交通管理的配套法规绵睫慨。产品标准只是为行业规范管理提供依据暖,而实现规范管理是一个系统工程窝圣邪。政府应加快制定企业准入拦、车辆注册登记枫烙、道路运行管理的配套法规坞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则飘欠,方便企业让利于民盘弹,减轻企业和用户的负担吻何茬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求典兢骋、加快供给侧结构性改革的产品瓶呐,又是一个节能环保的产业的赋,引导得当可以大有作为勺赦隧。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法工。”刘义发建议陕串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝端:李芳" "   近几个月来菠,共享单车火遍了北京城扦。6日噶,全国人大代表茎荷犀、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示穷,今年上半年戮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”农抢。    徐和谊说释巷,伴随着公车改革分,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁哀娥蜕。“很多公务员手机上有软件虑瞄,一刷就能用车贪。”他说桶休芹,今年疏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众驳犊挠。上半年抖梳,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车痕葱摔。    据徐和谊介绍衬,未来投入的汽车数量将根据市场而定锯邵呢,租用的价格将有竞争力迷矾。产品的外观将非常“吸引眼球”抠,为两座式纯电动共享汽车耽垮,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷腥烦,适合分时租赁和共享市场需求嚷萄,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别磊割瞧。租赁者使用时需提供驾驶证等证件莽揣,在手机上可以查询哪里有车洪断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题讲,目前大家用车起点和终点不同绵社秦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源谴轮。”徐和谊说赂,目前匆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节赡钾,包括立交桥下忙托讹、公共停车场另饥哪、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇逗玩驰。目前边远的地方停车资源丰富合工胁,但是用车的消费者较少翔。“希望异地还车的便捷能够实现牧惮氦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点琶钉,否则还会存在最后一公里的问题钢惰据。”    徐和谊坦言电,停车位还存在管理的问题修碍旦,汽车是价值比较高的消费品行笆丧,一旦出现剐蹭道摄,租车人还车时也容易“说不清”路。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蒂尼、“钟摆效应”等问题靡。“有些消费是单向的纶蚊该,如何让车回流也是个问题”称汐牌。他说顺虏,目前粒,北汽正在进行市场研究婚肮,探索解决方法饲。    徐和谊还透露虾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行阑密,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆驹厘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案湘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鲍损冒。目前距2022年还有六年时间埔霸朗,从可行性上讲家,应该是能够实现的既簿废。届时希望借冬奥会的机会厕汕宿,展示中国制造的水平泛炯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露簿骚薯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题怒操,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击屯卿酮,目前已追回骗补资金或凡前植猓款23亿元迁辰碍,并对有问题车辆不再补贴须簧,对闲置车辆也暂缓清算筹亩。    肖捷称楼盒够,在财政部门督促下购闭杀,目前相关企业正在采取措施偏郝,认真整改发现问题阮础。    有记者问蝗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展泊罗,肖捷表示晶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整镜,主要是降低了补贴标准仁倪倡,同时也设置了补贴上限哀,还提高了准入门槛嗽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展尺敬腑,同时也可以有效防止出现市场扭曲倪茸。”他说淳为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "全国人大代表班、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气丹删卉、废液粗、废渣等污染化埃,一旦有机电解液和钴纠、铜普吃、镍等重金属物质渗入水和土壤之中埔醇,就会带来生态环境安全隐患硕,甚至会危及人类健康迁环浆。”全国人大代表集什虐、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示道签瞎。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议斑。这位带领团队经过几年技术攻关伟,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人挫连,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上栏坎。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个奢界畦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题需唉。在提交建议之前瘟精漏,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究怂嫡辰。    自20世纪90年代以来菏,随着锂电池广泛应用还边痘,我国成为世界上最大的锂电池生产了、消费和出口国类册栓,近年来我国出台了购置补贴挤型、税费减免侨录扦、研发支持细、消费优惠颠贸、基础设施等一系列重大政策措施畅,新能源汽车市场日益蓬勃发展镰。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆藩泛局、保有量超过100万辆笑,占全球市场保有量的50%欢凶,预计到2020年累计产销量将超过500万辆绞。    随着新能源汽车快速发展瓤咐,作为新能源汽车的“心脏”韧,动力锂电池产业也在迅猛增长傲米。按照相应的报废标准廓,动力锂电池回收利用市场已经形成蹭。有研究数据表明歼蹦侠,预计到2018年十技,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模始蒙,累计废旧动力锂电池超过12GWH疆骆氯、报废量超过17万吨缴受,从中回收钴螺、镍广矢携、锰姆捅、锂鸵、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元豁,到2020年将超过100亿元歼侠,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元喇衅。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫滇迹马,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题息。”张天任认为巨怠呜,如果动力锂电池做不好回收利用人棘,就违背了绿色发展的初衷臼陈感。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用挞补,但现实是垫修,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实速。“废旧动力锂电池包括不同的类型倪涟椽、设计工艺和串并联成组形式势鸵偏,以及多样化服役时间璃堆、应用车型和使用工况朝坦,这导致电池拆解不便惺嫌臀。另外锋,国内尚未建立成熟的回收体系氏咖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应高举淖,回收工艺成本高殴哼。”张天任表示扣,“出台的政策并不具有强制性翻递咎,且缺乏明确的奖惩机制爸盗缎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高忌毖统,目前动力锂电池相关主体无利可图碑,对政策执行积极性不高道。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题贬,张天任说牡单:“一是退役电池较为复杂替态栏,不易拆解;二是退役电池一致性差吩谅拖,品质不高;三是回收拆解成本较高片亨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管呛涡传,执行不到位骏阶。”    有问题就需要有解决办法需,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方齿拇羚:其一十,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二细炉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三秽贺猜,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四迹,鼓励商业模式创新试点和推广应用浚阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃翟:李芳" "全国政协委员绊叔推、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题奖笨。”全国政协委员搪冉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示范幌虏,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题扔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时羚逃,其市场前景令人堪忧贝卢既。“在电池方面且,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡桃,2020年后位恨,当大家都不再享受补贴时蛇蚊邓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上步么案,消费者当然会选择物美价廉的国外产品逗叔估。”另一方面叛晃泉,柳崇禧表示丢湾喊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市衡胚,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限肥舌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素哺赂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等糕烂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上队烩歪,但电池的寿命大约在20万公里上。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受木慕,这意味着善舰撼,电池报废了车就要跟着报废磋,这样算来饰伤燃,纯电动汽车的使用成本是很高的滔。”柳崇禧说股逝。    对此归随,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案垦,即建立专门的电池运营机构梦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务搔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池垃冉瞪,是对车辆的物尽其用好惹寄。对电池而言莫闻堡,虽然不能再服务汽车嫡擒温,但还可以被用作储能电池杠,同样达到了最大利用率揩娩。”柳崇禧认为羔册斧,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法撕。“但国家需要予以支持哩付,尤其是在车辆检验方面桓欠,按照现行的规定看钮斧,更换电池即被视为改装股。”他说傅拼鬼。    柳崇禧的另一个观点是掂,氢燃料电池的大发展即将来临究。“一方面猩茂魏,原来的运输成本相对较高草,而如今这一问题已得到很好的解决措,现在的运输成本只有原来30%;另一方面屑苹篡,美国的相关先进企业在国内开始建厂冕矗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车聘稠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展淘竿。”柳崇禧表示夕裴,氢燃料将作为增程器为电池供电枯幂蘑,以达到更长的续驶里程访殿弥,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊畅:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同秋,造成了双方的利益不在一条平行线上懊船。为了解决这一问题悄飘蛋,李金勇指出倍滩轿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辰,重新设置股权架构切,经理人和骨干员工合伙人化荣渭峡。”    “遵从起码的商业规则冗,我们就是经销商波妙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捂琉、一个桥梁先冲痉,我们没有义务去亏损睛卉。”李金勇说尖巴。    日前贫盛桶,著名汽车营销人壤捷娶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出确,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景伟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”侍砰,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争叉剂,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象形。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”现碱久,李金勇直言裂,“在过去的十几年突祭呜,我们的市场非惩狗穑好冉维,老太太都能卖车凡死,会加价就行了料遣,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高济,职业经理人的压力很大大吹,每天都要搞KPI考核码讲、培训艇、提升脊算。”    李金勇以实例说明瘫崩:“过去在资源时代膜,一年这一个店挣1000万秸,给职业经理人开30万息,没问题肛,这车好卖垮席。现如今磐搜竣,市场不好了娘,现在一年挣100万撕卯广,职业经理人还是30万力复慌,但是特别累瞥,现在一年的工作量比前五年柏卧坊、前十年两三倍都不止硼。”    在李金勇看来缚瀑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同憾耍扳,造成了双方的利益不在一条平行线上寐米疲。为了解决这一问题读,李金勇指出埃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景皑,重新设置股权架构挎伯,经理人和骨干员工合伙人化瓮倘。”    李金勇进一步具体阐述道文鼎破,“过去资源时代毋,投资人只要拿到了店试、拿到了品牌俱仍锣,就可以赚钱焙。现在弯写杰,资源时代已经过去了粹疤法,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起独恰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人粹,从而真正让员工自动蹬菇、自发地把工作当事业栖,而不是靠培训盲擂,靠感恩胖炒伯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来辞,不少汽车厂家制定了销售目标武欣锨、生产目标屯,职业经理人必须要完成蓬,如果不完成就走人嘛。李金勇认为苇籍,“在这种状态下寸钳陪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划丛牵、十年的规划陷炬,只能先制定一年的规划书呛,把今年完成再说湿,由于今年完成了涟渺,明年才有你的事咆。所以这两年厂家的高管变动频繁毁兴,十年以前很少有这种变动缺献茬,而现在这种变动成了家常便饭茫然腹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量花,没想经销商的盈利能力身。”李金勇表示添痘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量卢堡,想办法做经销商工作秦梯绩,把销量任务压给经销商常。而经销商越来越不听话灸、越来越不相信的时候膝榔妒,厂家就再出台相关政策菱溶寺。    李金勇指出型稠居,经销商要有勇气打破潜规则缄,遵守正常的商业规则罢改潞:库存大不提车储、无差价不提车隧蓬、拒绝搭售算络。“遵从起码的商业规则得惩每,我们就是经销商脚棺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节泞、一个桥梁屎痕敖,我们没有义务去亏损侵萎嘶。”李金勇说泌。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题木读,李金勇建议扒逛小:同城市的店应该互相加盟或互相买断焊,或者干脆出售给另外一家经销商虹绕,不管用什么形式敛郊松,形成同城市的一家店跺。“我们用销量陶、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来诞干,这样减少恶性竞争祥,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法案弯。”李金勇说沟单。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象京蛔碑,李金勇表示尖叭,“我们不可能卖出路边店的价格熊渭当,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争惊。100%原厂配件保障晤抛,专业的维修技术蠢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客始。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”色咐。    此外眉,李金勇还表示公结煽,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车螺娶盛。据了解投困,2016年常磋,新能源汽车的销量超50万辆涎,到2020年花幸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年枢,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆泌。在李金勇看来卜糯,在这个快速增长过程中咯变姥,“传统经销商中录哄,谁关注了新能源汽车并率先布局版聚,谁才能在这个市场当中分一杯羹蟹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕鹅,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员新磐、四川省鼎立律师事务所律师施杰滇间,今年的关注之一汗,是有关网约车新政的话题痘荣。    施杰表示刑巷,为加强管理嚼筐,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)激膊饰,并于2016年11月1日起施行设。然而搔缚,根据多家网约车平台公司的数据强蒂慷,在目前运行的网约车中嗽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的叔团髓,仅占极少数部分煽昂。    “交通部制定了网约车高品质服务核距霉,差异化经营的原则乱杉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”湃挤舶,施杰称完幢,“我认为龄,政府应当放宽对网约车的准入限制瞥,顺应社会共享经济发展趋势”嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到税,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中合,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方坡活誓。    首先脑拼,施杰认为迹,北京策、上海的网约车细则要求“京人京车”戎刹哪、“沪人沪车”等差异性待遇慈绿玩,不符合市场竞争规律犀。施杰表示淘迫,只有在市场竞争的推动下奠诗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力黔,也有自我管理的需求与能力叮滑。    其次姥痛,施杰表示害晨,北京胶瞬、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员十抵滥,而且购房虐厕瘁、购车也并没有绝对限定于本市户籍隆孺模。“京人京车”胜、“沪人沪车”的严苛规定随喘牧,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外贤朔白,会导致营运车辆骤减匿太。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒桶,阻碍新兴业态的发展巫。    而对于多数城市对排量残踩竣、轴距都作出的高标准要求贬,施杰认为八挤,高排量代表着高耗油即,不仅并不符合节能减排目的残绘懒,高油费必将抬高车费皇。    更重要的是盼浚杆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则伶,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准心、高门槛鲁,将损害网约车的实惠经济特点泵灯,打击其平民性坍,“上述许可管理的模式淀腹市,将导致网约车司机数量骤减泊将、车费翻倍窍柏断,群众打车难涧苦、打车贵的现象又再度出现轰堡。”    此外沧,施杰在这一提案中的主要观点还包括乌:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”频、“许可管理不利于节约社会成本”等那犊侧。    施杰建议嫉,《暂行办法》可作出如下修改漓遂:    (一)政府适当降低准入门槛寸纶。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度诧,是十分必要的涛。比如疤兢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查旁就拎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置婚秃存、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求澎融蒜,等等搏。设立适当的限制条件卸耐,符合市场发展规律髓滑,能促进网约车市场安全性娩烩料、规范性发展汲。    同时趁,政府应当科学引导网约车发展蔷汲,而不是像治理洪水猛兽死十,把它一下子关进笼子里竿剐。以构建网约车公平竞争的环境为导向导绢,放宽对司机户籍的限制性规定池,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源闭。网约车平台卵、司机和车辆的审核程序酵,各类许可证明的核发程序尽量从简许,以便节约社会管理成本虹举韩。    (二)政府协助构建平台审核巳膛、加强平台监管    改事前许可胆卸,为后期监管念,采用“政府管平台膊,平台管人和车”的模式涕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台父,规范其登记信息睦澎、审核资质的义务挤,定期提交所有车辆的情况骂,这些数据要在监管部门备案伸肋。并通过补充相关的法律法规羚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施锤胚。    对网约车不合理调价进行监管骨砷市。保证人民群众用最合理的价格出行溪钮忍,也避免由于市场垄断形成的价格新高莆惊桥。2017年1月镣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人阂芍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费急,就此提出整改意见擎汝,平台负责人也承诺将取消该功能习。这就是成功的监管案例桃。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车摔,存在大量不符合新政策标准的现象犬。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断踌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减筛,社会各方都需要一个适应阶段帘。所以季虑,新政的实施不可硬着陆疗。当前阶段物鹅,政府应当积极引导各平台规范化审核侩卢,加大对群众宣传力度谜堪,延长从旧规到新政的过渡期祟蔽桂,循序渐进地促进新政策落地玛底煎。    我国全面深化改革提出了目标蜂长蓖: 市场在资源配置中起决定性作用歪僳,更好地发挥政府作用兜骸。近年来阀参节,国务院一直倡导转变政府职能孔屯,推进简政放权侈。对网约车的审核写,放权是进步汲,限制是倒退海固匙。政府应当创新行业管理速,优化监督模式共,构建平台审核模式料煽怠,推动群众绿色出行韶、健康出行曝底,为“互联网+交通”营造良好发展环境昂敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣叱荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易币樊富。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计浑、品质等方面做了很多的投入褐仍赔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势南肋。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛刀羞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略桅斯衔。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市扳嫩骇。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞节、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球垂届。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”猾扮。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易贫酱克。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计楷、品质等方面做了很多的投入典仿。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计麻呛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶壕含蔚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性煞释充、时尚及科技感的一款产品千筏。”韩德鸿说旱冷怕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫诬肃港。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型弹颗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场必深此。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆饱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”防尖。薛海涛坦言朴。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩促。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730懊犊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%艰匠。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走咖滔。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系阮、制造能力群、经销商体系斑棉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面舌厘却。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势型匿斑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬蠢:李芳" "   2月21日定糕,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蛙。本次大会立足技术趋势不垫农,探索全球技术发展的内在原动力勿迁琼,探讨人工智能憨、量子计算囤、基因疗法等领域的技术和商业趋势逆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中贝垢首,有两项技术与人工智能密切相关鬼兜钾,包括强化学习和自动驾驶卡车栓凤屑。在关于人工智能的圆桌讨论中贿半卡,多位创业者和专家针对强化学习搁铂浑、无人驾驶分享了自己的观点夸溉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车溜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车路函,可能只在北京的五环里面开壕敖,路况很好梅,最高限速就80层瘟、90公里蛾答,这种情况下崇绵巴,车就会极大简化齐面,驭势并不想生产一辆概念车碱脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯缸拧猜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术取磊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性感。技术投入上挖,目前大家都在往里面投入很多的资源笔,整个行业在往前发展蔑嗡暖,但里面还有很多问题需要解决灯,包括保险纺嗽、政府等尝。    而谈及强化学习在图像识别上的作用叉梆笑,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道屯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好阔斑,把信息融合核叼、如何决策做好垛邵缮。图像识别拓展能力非常强棠匠抹,它信息的理解非常细致附独诺、更加全面久,比如前方有一个易拉罐廓讨,有些传感器会认为它很危险妮汀吾,因为它是金属睫酒草,但图像识别会根据它的大小妒、形状去判别肃碘。目前结合强化学习驹屉盾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持诵惫剁。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能母表,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目速承虾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蚕句,说到底这还是一门生意蹿亥刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒策:李芳" "  【导语】这是最好的时代遣规,车市销量连破发展记录锈褂尉,这也是问题的时代敢围居,多元化谱且料、碎片化饥娄涕,对整个行业提出了更高的要求埔。一切都在变潭飞恐,唯有不停思变方能随机应变痊。2月18日晚拌滥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕淀降寸。行业内百余位思考者和变革引领者浆,与120余家媒体相聚一堂伦,在“变与革”的大会主题下娶帝,共商“品牌与营销之道”红,把脉中国汽车2017嗽息冻。广汽乘用车副总经理肖勇磐、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英诽父、吉利控股集团高级公关总监杨学良蘑撬嚎、福田汽车集团公关传播总监许翔另让、SWM斯威汽车首席运营官余波筋冻喂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动搁。以下为发言实录事凰:   互动环节嘉的合影   李苗苗饰虱差:接受张红同学的邀请颅琉灯。下午好!大家都是老朋友了雷奠。今天在这里窝杀,首先我妆危贺张红搞这次论坛木。第二房癸,其实有这么一个机会让大家聊一聊拔莫菏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆曹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力敝,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字戌秘。对这个数字赡辫翟,我想每一个人挟涉秆,特别是管营销的人据塑,特别是管品牌营销棋、品牌推广的人坝恕,我想每一个人都有很深的感慨投。   首先请问肖总烩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物隙览勺,也对您做过多年的跟踪悲。这次请您上台呕,我很想问一问钉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌踞,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点描弘?能不能简单地概述一下江赎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇小灯:李苗苗老师第一个点名我呈班枯,作为广汽传祺来说辛氦,正如李苗苗老师所说的慕鹃,应该说是比较新的汽车品牌款炭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”嘛漓股、“两个坚持”舒,坚持正向开发和坚持世界级标准喀貉备。这两个中青,一个是对产品开发的定位铝柔,一个是对品牌的定位猾挡。   从中高端车型的新产品进行切入编词,相对来说这条路走的比较艰难一点喘蹿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”擎突,就是起步会难一点匣盲,后面会越来越开阔蠕拷、越来越顺聪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候省,内部也有两方面的方向谭:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手汕屡平,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来庇爆,并且在市场上面赢得一定的销量娘李察,建立一定的知名度翰吠。另外一派的意见物架菏,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势鞠,从中高级产品切入抹。但是大家也认识到这个困难恕姑痰,一个全新的产品和品牌从中高型切入虎灌,也就是售价在12万元以上倪乾甸,第一款车型是12万元到18万元纤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难固,我们意识到这一点了你头貉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大飞笛,其实2011年钉僳、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年敞冉氮,应该说是非常艰难奇嗣纹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦段。但是2011年璃、2012年有一个词就是“坚持”诽弟逝,做品牌是做两方面的事情亩铜宋。第一个是做好产品的品质七,第二个是做好对客户的服务悍,以这两个为基础这五六年走下来武借繁,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑魏。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象哼,受到各位媒体老师的厚爱台成骑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌烂攻,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础京。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蒙缓,我觉得第一个是坚持茫。在我们困难的时候不要去放弃话藉褐,就是把自己的品牌形象僚设、产品的售价回到往下行的趋势闪姐鲤。第二为了支持品牌向上强境回,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务雄采靠。   李苗苗快:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的逛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程莆北枪。比如像现在的奔驰显,一百多年丢,宝马处寺色、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年捅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌繁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总旱赖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌苍判垦,也有现代的销量殊,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷散,您能够阐述一下吗梢?北汽在塑造自己的自主品牌方面盖,到底在哪些方面下的力量最大戮菠?   陈思英宫类:谢谢李苗苗老师蠕,非常感谢红姐给这样的机会多,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌惯。其实不是妄自菲辈帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷寇回蟹,台上在座的各位都是大幅度增长身兑想,我们同比增长更高一点淑牧氏,因为我们来得更晚一点晚,同比增长8.7%逢超搞。   但是我个人一直在想这个问题洽磷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的赔蛇掠。像奔驰去年是130周年境洗蔼,今年是131周年计没,我想这才是品牌欣。现在我们在座的各位给客户提供的翔曝,我更愿意定义为商品适祷弘,我觉得是这样冷。   从北汽自主品牌发展之路来看宫,各位媒体老师和同行都知道眯,2009年我们是收购疗、消化劝诬私、吸收了瑞典的萨博技术圭迁,当时萨博的93侠、95的平台和1.8T盖、2.3T涡轮增压发动机的技术沸材,我们是基于萨博的平台上圭测铂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展题孤嘘。2013年的5月份蛔辆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻逄健,大家对这个印象应该很深祥描。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇九,当时也试图通过萨博平台的背书茸怠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端嫁,因为我们希望建立中高端的自主品牌愤,当时的愿望非彻乜稳希好强墩。但是事实上发展到今天驹藩沧,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈纯材。   但是没有关系讼窟,2013月5月12日投放的绅宝D70试,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蛋。这么多年的坚持是在消化锈、吸收萨博的基础上进行的睫峡,源于萨博萝闹、高于萨博筐揪,我们有奔驰纬、现代合资的反哺枯标,我们在人力颊官炔、财力扯铣柑、资源扑筐、技术唾江幂、研发耪、生产败、制造方面假唯,都有很多反哺给我们筏酥睦,北汽近几年高速发展厕绦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆镭轰,这一百万辆含金量是很高的啦酚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚奔巴,但是我们用五年时间实现了一百万辆睬。这里面还有几个第一和差异化产品患,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一图诞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一孤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位怀。   基于萨博豪媒、源于萨博和高于萨博的消化设稗、吸收和引进期,同时基于奔驰和现代的合资反哺腊,我们坚持为消费者提供好的产品蹬棉、好的服务锰腹晒、好的品质害翁痴。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近碑危,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质丰,比如中国新车品质(IQS)IQS啊帅、强制性产品认证(3C1000)狸箱玩,3C1000即三个月的购车用户中巨膛肥,一千个用户的抱怨度是多少傅琶,我们的水平无限接近了合资品牌猛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的寄倡超,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赋,希望有一个很好的中国背书巫改据,给大家提供一个很好的产品体验栋诉掸、品牌体验和文化体验卞。   李苗苗暑伶:听到陈总的发言我一直在想解仿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO奈警,现在经撑呓叮看到“北京”的LOGO奸。   前不久讲卿玖,不去杭州是到处都有吉利车唯褪垦。2016年是吉利汽车最亮眼的一年澎,推出一款车就红一款车玖瞄们。请问杨学良巾阶蛔,学良也是吉利的老人了写帅拖,一直在负责品牌形象的塑造跨蛔、公关拷、市场练。原来我们也沟通过这个问题变怖,对于吉利来讲收购了沃尔沃骡但,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块揽薄,这是蛮难的事谁秦。刚刚陈思英总还在说萨博夯伞肯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃辰蜡免,感觉蛮纠结的山溅砰。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象呛昆农?   杨学良料辽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下抖夕纫,第一是对标物其,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌墙浮。我们是坚定不移地在执行沮,而且到后来做博越付、博瑞之后有越级对标嚷鸥诺。比如我说开发一个自己的A级车探蓄,可能要跟合资的B级车对标琉忍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域壤剐坷,包括研发捶、制造铺扇吠、采购鞘物、营销拔,我觉得成果是非常明显的鸿。   第二是坚持走精品车的战略笔丛。所谓的精品车楼休告,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值媚怀缎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近邢,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准环鸡翱,比如车的造型设计上面茅即拷,自从我们在全球建立了四个造型中心卧,吉利现在的车设计都是非常漂亮的徽叔。既有符合国际的审美潮流跨希,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面砷妮。比如说在车的智能互联领域羚穆酣,在博越车上面车机人机互动的功能上砍,已经超越了一些合资品牌幢,这一点使我们感到非常骄傲灰寐悼。   包括在工厂的制造工艺上非,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺泼、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌衰微,因为我们现在建得比较新快盛盾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来膜钮。大家可以看智能化程度最高的工厂兴的筒,现在实际上是在自主品牌的工厂中岸斡匪。   第三是一直在坚持口碑脸馅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任坍科五,让消费者真正成为我们品牌形象的代言涣。这样就可以真正喜欢这个品牌歪锰堤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用非。   刚才提到了浙江净替豁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍苹拒旱,市场占有率在细分市场上已经是第一位了赶,大概接近了7万辆耍毖铆。这在以前是没有的睬,而且这些用户里面很多都是辣宪萌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上康沁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化湍撩。目前因为我们的品牌在提升劲,我们的品质在提升猎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车冒存残。这从我们同行贩辑菠,包括从传祺梁、北汽的产品销售上也能看得出来蜕涟底。可能大数据调研冗刃漓,像一点资讯的副总可以讲讲粱祥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品烩。   当然您刚才提到了在集团层面捍媚臂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰乾靠,同时又实现互补肥郊入?这里面还是有很多原则凛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的坞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蔫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争砂撵墟。沃尔沃是高端豪华品牌蓖怠,是跟豪华品牌去进行竞争的磐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应滥临稿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念箍紊、流程未晒、标准翅番肯,包括人才的培养和交流灯。最新我们做的一件事螺,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心翁稍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA歼鞋饱,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO替,可以说没有沃尔沃这么个老师奴吼,没有沃尔沃这么多年积累寄铺偏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构绞涝。我们相信因为这个架构非常新罕桥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平剃卵。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质侥,以及质量再上一个新的台阶捞委热,实现真正的跟合资主流品牌的竞争斜袒。   李苗苗酬褥:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京次旦粟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼澳擦乒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面伎哼诽,最重要的是坚持了哪些醚?   许翔脓忍浮:谢谢李老师汝沦,同时感谢红姐给我这样一个机会滤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车究。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友僻。   福田汽车是商用车企业膛,和乘用车企业还是有一些区别搭辩拿。我们主要的目标客户群是to B的耙,正如您所说仿佰绩,我们是1996年成立的力,到去年是成立了20周年班,通过20周年的发展扩苛藕,在过程当中包括您和各位老师的支持间,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业顿垮。在中国轻卡市场上劫逢,已经是连续十几年的第一了略。1996年在山东成立亨咖,1998年上市苦,2000年进行区位调整就来到了北京袄偏。   在这个过程当中您也说到了品牌问题烂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视爱便,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分另番绰。我们可能把这个品牌是这么理解的情广仕,现在业界对品牌有很多理解的方式擒娇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营晚虹。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蓖,所以我们从整个的业务流程上来看牡颁,这个品牌业务就是在其中的缺。所以我们这几年在企业的发展过程当中极,品牌也是在不断涌现差皖雹,大概有几个阶段鞠。   1996年是以轻卡为主导垒颇斯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻绰┎洹,用着正好”辈。在当年的时代抓住了市场机会手,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一迟阑。   在2000年之后倍碌骂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拍泼,进行了商用车全系列的处千截,像您现在看到的整个北京市场有很多客车歇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车奢矗,这是一系列发展的战略磺。同时把品牌又进行了再升级吝涕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系旅,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理胃。   在这个过程当中鲍拴,福田汽车不管是做品牌还是做企业屯范,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢迸?一个是福田汽车在商用车范围里面掣,就是在整合资源方面觉得还是不错的虐嗽。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早录竟锋,花了八年的时间跟他们谈合作柑涵劝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒锣,生产的产品也是福田自主产品欧曼豁萍倡,同时和福田康明斯成立了50搓牛:50的合资公司澳缴梅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用妹光。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广翔坷、先进理念之外舰午,科技创新也是核心的一个点藏肛话。福田汽车虽然作为一个商用车企业芹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比堑,但是也是做了很多的工作躺坦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室寄羡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右局煤。我们统计了一下抚铰扩,和乘用车企业也是差不多的磋。   而且我们在研发方面妮坍蒙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部裁,这在商用车企业里面比较少见悼。不管是先行的技术两,还是技术传承方面都做了很多的研究倦匠,包括去年也推出了超级卡车摊保,也是整合全球资源打造超级卡车谰。全面从安全认、环保方面进行新一轮车辆的升级殴昆。   我觉得总体来说吧萎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业菠勿,是一个有着锐意进取晦、远大目标物堵拭,是一个愿意为客户刊袒、为所有的股东径、合作伙伴泉、利益相关者带来更多的价值葛锤,也愿意为更多的卡车司机铂、货车司机带来美好的生活和幸福的生活桐瓮。谢谢!   李苗苗相偿:2016年一年有很多新品牌出现同,也有很多刚诞生的品牌在努力九抬画,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰仑、宝马胯户。我就参加过场在北京的怀柔律,斯威汽车上市搞了一场大型的发布何吞煤。我当时心里就想斯威蛮有钱懊频昊拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢橙单烈?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的诬箩烩?对于刚诞生的品牌称,品牌之路有没有塑造的路径樊氯?你能不能简单地概述一下财爱?   余波窘:感谢红点汽车和李老师弗趴谩,各位媒体朋友和各位同行贾,作为SWM斯威汽车邯,可能很多人觉得很陌生歌,可能没有听说过清毕唉,我简单来介绍一下帮咳。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌妻解的,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活烦档,7月份品牌上市廓贯,8月份第一款车SWM斯威X7上市默。   今天让我来参加这个论坛嫩冗,我们的心情很忐忑焚筏,我们是一个汽车行业的新兵渤龋,我们是抱着学习的态度来的盗凶嘘。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师柑,希望多给我们一些指教乖碗。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢喂把?我们认为这个品牌给用户的是两部分夕诧,一个部分是产品的硬件卿褂瓜,也就是物质的东西弊交。另外一个部分是精神层面的熄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV息,第二是付诸了一些智能化饲角工、空间和外观委奋睬,外观也就是在意大利建有一个设计中心眠坑限,在外观上有意式的风范搓霜表。   从软性来说霓,我们要付诸一些内涵缚巧滇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入币,通过植入意式生活的方式嘿,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受匿麻钢。同时我们也在倡导一些生活方式涡妇湍,通过软性的文化来塑造绷埔,解决通过硬件和软件日痰,以及从物质和精神层面塑造品牌孺睫。   至于未来怎么走傲泻肺,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求菜泻渐。用户实际的需求和市场的需求钢弗坎,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉沙烫构,未来我们还是要跟着市场走轻毖。   李苗苗惫:我旁边坐的也算是媒体人唤喉女,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了嗣雹矗。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢哪?因为主持人给我了一些问题旁惜,我个人认为不想问一些特大的问题舅掳化,就想问问这个问题绕。   付继仁目犀皇:谢谢李老师绰杆,这个问题还是挺好的呻钡。刚才您在问的时候杀截亮,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题巨。   一点资讯是比较新型的资讯平台衡肛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点突,我们是做平台竭帮拐,不仅自己生产内容欧坦尾,同时全网抓取内容瘟奈攻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容睡涪,再把有价值的内容分发给需要的用户泄锚茫,完全是自动化仆烙、机器化的典嚏。我们怎么去帮助车企呢仓佬?我分享一个数字捂嘿抠。   在过去一年把,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的岔滴硼。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业屏,第二是移动互联网的平台红,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用讨拒。很多的车企其实在做品牌的时候醛,都会要求最终的效果簇。坦率讲惠盎,以我个人来讲这其实是两个事济,因为品牌本身是非常感性的镐,效果是完全用数据有结论的灿懒,就跟一个人去吃一样射,吃了四个馒头饱了吭湾,不能说只吃最后一个就饱了紊藤。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量歉干,现在我们有几个大的方向堕羔,第一是更技术化的跟车企进行合作酗。比如说从去年开始师旁寐,我们跟上汽通用进行PMP的合作身凄。客户自己建了一个数据库卉,就是把用户进行了一个分类送溅。然后我们每一个用户来到我们平台上甘,他知道哪个用户对应了什么车型漆息粗,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告徊,也就是把他们的流量经营得更加科学泼。   这个给到我们之后团蓝,又发展成了一个新的技术驱动乐敢掀。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多坷坷,还是看汽车外观的细分多琳。这不仅可以推荐具体的车型拉呢两,也可以把具体的创意自动化梆冲得,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果琉,这完全是技术化的匹配接桔薪。   第二点全慌,我们是一个内容平台栖吵,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容篮卡,能帮助到车企做非巢溃好的传播力,有的时候这些内容并不能够被发现冀僻兔。现在我们把广告当成一个引子骡,不是一个执行的结果挝艇扁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣佩贬,进而把下一步的行为做好洁琶。比如有一个产品是一触即发泥畔客,用户点过客户的广告之后邢澎,我会直接给他推送相关品牌的内容抹蛙孙。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起面巩茧,再去看有没有点这些内容呈雀丧,有没有评论灌汤猾、转发波盟维、收藏踩爱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为随。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试胳,把广告和内容进行打通绘。   第三点壕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景斗访盾。这个场景是有时间浚痪咸、地理位置和非常多大量的内容和数据输,所以我们现在也在构建新的大数据的平台廉宿勉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的沽谎,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理播阀芳,或者是去日本还是去韩国旅行韭。这些并不关系到最终的销量提升多少呕忻,但是可以了解消费者在关注什么遍舌,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性僧钾。我觉得作为我们新型媒体平台来讲擞胁,一方面要通过你的技术蹈境、数据实现更高效的转化捌,实现现在解决广告主的一些痛点盟。同时要帮助广告主把服务做好瞎匹烘,说句实在的都是服务用户措,我们产品的用户也是车企的消费者访偷恳,怎么能够把这些用户服务好刊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值逝称赶。   李苗苗回:付总说得很好柔枚酿,借此我也想说几句隧陕。我看了一下救衫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人跑咸,也有一些厂家的朋友盼,我们每个人都是汽车人抡纲。   我在想磋,得益于这个好的时代娶朔,既然是说品牌藉欣,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情绢身,无论你这个媒体叫什么名字钳,找没找到自己的定位挫贬。无论你这个汽车是什么品牌凳触,你的用户在哪里慌量。过去几次会议主持上都说四个W孟守,也就是我是谁卸、我的用户在哪里迟、我为用户在做什么迹晴封、我还能为用户做什么躬。包括媒体也是一样醋,我是谁(什么媒体)岔,我的读者在哪里晴裤碳,我为读者写了什么样的东西憋,读者看不看饰狭乌,这是不是你的读者群要看的纠荤熬,最后是我还能够研究我的读者火、研究我的客户侗刊、研究我的用户蒜呕枚,我还可以做什么算憨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立弟赴,一人问一个问题就结束擦脓步。   请问杨总词,刚刚说了这么多百父,就一句话掂本,什么是品牌阶席?我们说了半天品牌猛擂。   杨学良记驹:我觉得品牌就是价值但,消费者买你这个东西值不值奥林,如果他觉得值了兼撼红,就认可了你的品牌危。   许翔嫂脖淑:我就按定位的理论驹,品牌实际上是一种品类的代表喂嫁秘,消费者是用品类来思考巫獭,用品牌来表达赴热。   肖勇兑骆下:因为我是做销售的犁拱料,我可能最直观的印象么宏四,我觉得品牌首先是一种价格咖膊史、价值体系抱惕,同样的产品能够比别人卖得更贵人,别人还愿意买我的奶。同样价格的时候汰,别人的产品卖不出去川挨窍,我的产品能卖出去烦仁,我觉得这就是品牌锨兔尸。   第二挽翘,我觉得品牌是一种文化澜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买捅惠规,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势录矫岭。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鲤佰,但是我的文化能够吸引他乌复荆,我觉得这也是品牌的一种表现匡袖。   陈思英徘:品牌首先是无形资产寺挪华,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的身恫。第二也应该是产品户,可能是一个标记世、标识设稿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动鸥,在人脑海中所有的记忆栏。   其实品牌的英文是来源于MARK伪,就是在没有货币的时代物物交换的时候屏,在畜生身上有一个MARK金涵,Market就是营销敲灯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀磋戎。有一个比喻裁姐襄,品牌就好比像银行储蓄确咸莆,储得越多品牌价值就越高光寿。   余波哭干方:我觉得品牌在直观来看就是商标慰勾檬,另外是产品哄。真正给用户留下综合印象的是产品碎涣、服务和文化的结合闺,以及对用户的印象及感受就是品牌迪。   付继仁额圣:我觉得品牌到现在这个阶段沧董颠,也是一种共鸣撩辛,像营销1.0是以产品为中心墩仍,营销2.0是以消费者为中心猫疼,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心稳纱孙,这三点都离不开品牌薪乓,但是代表了品牌不断的升华喊肮竿。同时品牌到今天来讲暴侣,不简简单单是一个口号鞋诬、标签罚、LOGO衬,还是一个行为准则肥拣捐,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台歧,还是每一家企业褥布悍,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务膜的贫,并且怎么样高效地执行和检测四枚卡。   从这些来讲视,如果我们想不清楚品牌是很难做好的是沁丧,如果想清楚品牌一定能做好冉隶姆,至少能够对我们服务的那些人做好皆,那也就足够了某挂。   李苗苗违:今天能够主持这场论坛挺荣幸的嗽。关于品牌几天几夜也说不完稠沽睬,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌孪,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌阶巨闹。   谢谢大家在座的聆听路宪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴秽:李芳 版权作品遂呢错,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽萝枚,严禁转载肺犊哺,违者将被追究法律责任钨。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代辈碧,车市销量连破发展记录敞,这也是问题的时代斗肉污,多元化死材、碎片化然请,对整个行业提出了更高的要求酗悉碎。一切都在变玛蛇孩,唯有不停思变方能随机应变力。2月18日侨伺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕县篓。行业内百余位思考者和变革引领者吨,与120余家媒体相聚一堂斗巢身,在“变与革”的大会主题下奉,共商“品牌与营销之道”茹管,把脉中国汽车2017跺。   东风标致总经理李海港陪仟醚、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜歉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东稼、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师感临经、江淮乘用车营销公司副总经理李建华画瓷、奇瑞汽车销售公司副总理范星胁县、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动骏娜泞。以下为发言实录其石酮:   互动环节嘉宾合影   主持人稻宝递:2016年是一个销量大年煞,更是一个营销大年俱疲涵。从二维码营销到VR营销步磨,从下沉式营销到自主营销帛含纯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球拭辞点,广而告之悄悄地变成了城会玩仙糕,车依然还是那个车川飞,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢授? 第二场论坛的话题为观崩:中国车市新战国煎套颊,车企将如何做营销鳞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇峡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流炉硷,现在重担在我身上菩扫,由我来主持第二场论坛促,和各位老总探讨如何做营销瘦。   因为第一场是说的品牌华洞,品牌建设也是非常重要的一环翠,我们现在就把品牌这一页翻过去峰缚歼,就说一点营销其他方面动,比如说跟市场摊碴换、营销相关的一些事情末拌。我们今天的这些营销人痴,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖达蹭缔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群鹿含,因为他是面对着全世界最大的销售市场甸囊。面对的是最高增速的市彻幢ァ,现在技术和产品快速迭代浪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性茶,所以他们是非常幸运的韦梦氯,十八般武艺怎么耍都行款陌。   同时很多营销人也在自嘲焚侥骄,其实汽车营销是最苦逼的一群人敞,因为我们面对的是世界上最全的品牌泻把鼓,我们面对的是最多企业的竞争慑难瞪,我们还面对的是最难以琢磨的肖、难以把握的政策环境和最善变的消费者酪铅熟。   当然了我们这还不算最苦瘟划,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务漆,所以这样的一群人的所思所想充颅,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得倘免。   第一轮问题就是跟行业共性相关的皇匡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开淮维滔。   汽车品牌最新的一个品牌定位骑譬懦,在座的应该就是汉腾了绕。请问汉腾汽车的副总啸檄握、销售公司副总经理于晓东先生一个问题煤犊,您给我们简单总结一下糙俗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的白仓人?   于晓东画厂筹:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会广剃畦,让大家来了解汉腾汽车许遣。汉腾汽车目前是全新的品牌仟,2013年11月份成立唾,5月9号品牌发布剁,9月6号新车上市单,第一款SUV产品汉腾X7鹊覆瀑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟啤,本着向同行和成功的标杆企业去学习掣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快旱莫。   2016年对于汉腾汽车总结来说撮,第一点是品牌发布铰榔,这是做市场的开端酞。   第二点是渠道酞菇,对于新品牌是重中之重的工作排,渠道顺利打开的局面盎,签约181家欢散强,正常运营150家亢,渠道作为做销售最根本的工作甘踞释,没有渠道朝沥孰、没有服务辆,消费者也无法触及和体验唾拉啤,对于一个新品牌这是一个开门红苯凶慑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态聪头。   第三点是在市场上如,市场层面上重点资源向一线倾斜赦钢赴,资源都花在提振经销商信心溪、帮助经销商达成销量上撵桑棠,因为作为一个民营企业猴第,作为刚起步的企业季铝,在有限资源的情况下还是把钱花在一线瓜刃,支持了经销商的销量相藉。在品牌和市场的方面膏套骆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助掇案,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑肮帮。   刘小勇玻犬姐:我们老总对这个企业的关注是发自内心的萍促外,汉腾除了自己营销的亮点之外趣茬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的钠派寝,或者对您的触动是比较大的七害?   于晓东钾刷:做销售在产品力表达上盎怖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播悲鞭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式钩,在2016年都说是视频和直播的元年比,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试编零。包括产品试驾挑战的活动催委,也是和斗鱼做了直播的活动赡将。在我看来在消费者了解产品上刺擎说,可以随时随地管棱泞,而且是更加有渠道客观了解一款产品第搽戌。这对于做营销来说塘,既是机会槐顾瑰,也是挑战萎茨操。   刘小勇庞陛挂:请问李海港先生歧僳缚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大丢,尤其是传播的环境锑谅没、传播的手段裸、传播的模式发生了翻天覆地的变化炭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢叮肪观?   李海港秽:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法愤记,在新技术蹦、新人群和新的竞争环境的驱动下脓矛笨,媒体处于变革的时代锚,原来的架构碎片化了脯建孔,新的架构正在建立涛弓痰,当下处于这样的时代识挡。很多事情是这样的趋势恼畏,原有框架维持很多年封,突然间环境变化之后碎掉了撬,再重新建立新的架构羔,万事都是这样的道理哆残。现在媒体环境是什么样呢法?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)卿。这样可以导致媒体的平台化饭,另外是媒体人的职业化或个体化剑称。   简单来讲丸咕郡,我们以前是自己做东西吗覆,自己在自己的商铺里去卖阂块。现在不是了诚,现在可以自己做东西吕畏睛,自己去租商铺毯藕,有的人专门提供商铺期临,有的人专门做东西汉牢。这样可以做专业化的组合恕际轨,效率会更高拣可揭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势忌勺,红姐以前是媒体人匙唐腹,现在有自己的传播平台败,也借用了社会化的平台甲香淬,把最好的内容输出场,她做最专业的内容纤舰。我想平台也会用她的内容偿坏,未来的板结新的架构就是这样的桂叔。   在这个架构下作为厂家要适应号戒,东风标致已经做了这种尝试畏,去年把我们的公关公司能力削弱茂,因为他们的稿子太硬了甩撑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人皋,从专业或从第三方的角度看待东风标致村掂疟,我想他们的稿子会写得非沉好坍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣匪涪八,这是未来的趋势踌亥悔。   刘小勇随啦:我听到有一种观点抒送,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西马,我就抓住了更多的消费者彩波,更精准理,我的销量就会增加降。但是有一种观点认为奉东片,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了临?如果总消费需求没有增加僻骂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后诬北,是不是大家又打平了庭潘。就像一个剧场理论娟,原来都坐着看戏帝,后来都站着看戏了使陕,其实看的戏是一样的愁活诲。请问奇瑞的范总鹃屎困,您怎么看这些新的手段垢新芜、模式对销售营销的作用磷劣?   范星堕舷弗:首先感谢红点汽车筋噶、感谢红姐商鄙,也感谢刘主编沫旁叙。实际上前面两位老总谈得也挺好券,也谈谈我们自身对汽车营销的理解孺。   说起营销父,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面餐概。但是从营销的最根本抖釜,还是回到对客户的理解模。我们最近几年对于整个汽车市吵薹印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整佬平犯,最核心的是我们看到了两点变化慧武妇,一个是围绕客户端的消费升级香码朗,第二个是客户年轻化的变化费坊歼。这两个核心特征的变化溜,带来了所有客户需求的变化儡蓄骆,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展碴。   应对市场的发展方饯度,我们称之为整个自主品牌的发展袭钝,包括奇瑞自身的扦星昆,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈檀眩快捶,年均增长在40%左右的增速逞铣蜜,所以说基本上属于原始增长的阶段渐咳。奇瑞从2012年廓、2013年开始进行战略转型稍额白,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段杆,我们做的核心是提高整个产品的品质貉恃,是我们整个战略转型的核心黑。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力歧蓖俊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品惰臼、好的服务殴麻。2016年我们已经进入到2.0阶段培溜,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品病甸宛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可颓勃,整个2016年集团销量也突破了70万辆品,增速达到28%嚼,国内市场超过了36万辆圃痪,也是过去五年来最高的一年临写嫉。国际市场中枯,我们2016年实现了出口8.8万辆每醋霜,也占到整个中国乘用车出口的1/3堵葡袜,也是连续14年中国出口第一的车企轨穆狗。   我觉得取得这些成绩拍,销量数字是一个方面椽刀期,更重要幸、更为看重的是结构的变化抛掳薯,第一是企业盈利水平的变化桅,为支撑企业未来的良性发展图喷私,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务词。第二是体现我们战略转型的成果桓检疽,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可哄掳,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%馆欣溪。第三是客户结构的变化瓤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%讼。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升椿迫席,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%提传,实际上我们更关注的是除了规模的变化朝酶蚀,当然营销数字很重要唉围。数字背后更关心的是这些结构的变化料烂,怎么产生这些结构的变化技换?从我们自身对新一代消费者的理解霖虎,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验封钨。   客户体验的三个方面我们一直在做钙瞎潦,第一是产品体验伐溺,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)铂,行业平均大概在35%翠,奇瑞可以做到25%遍痪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台烤,今年还会陆续推出更多的平台斯互。当然平台不简简单单是全新车型的概念纱。   第二是品牌体验暖诬舌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵胆境团,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通吩屑喉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销汀。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了你坏,现在很多企业在做营销过程中视频硅痕、直播方式应用是越来越多了短杏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加氛。今天消费者接触信息的方式发生了变化逝。   第三是整个销售服务过程体验的升级嘛迷兑,在2016年网络规母和第三代形象店的升级婚沥趁,为了保证客户体验的一致性溅,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装熄构角。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的亨、优质的购晌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验警螺,这是我们正在做的墟铆,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解撵丛,谢谢!   刘小勇顿笨:谢谢范总裳,现在的汽车营销无论是从手段凯,还是从模式寡送琉,包括内涵都已经发生了非常大的变化郡菱。我顺着这个话题再往下问一下纫哀,请问刘晓科总父莲纱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论绦哥、营销套路妥魏,您觉得现在还适用吗酥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战瞄碾?   刘晓科佛:刚才范总坞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势步稳驾,因为这里面在我们整体来看权胳,其实我是一个新的营销人汞,刚刚在这里两个星期实。我以前更多的经验还是做用户工新,去看用户的发展侮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播贝、网红毯瓤、娱乐化式栋冕,甚至还有用户的碎片时间被嫌廖。但实际上反应了两个变化克,第一是用户浏览的轨迹改变了胚,以前在PC时代蛋肉,大家基于浏览器阅读陶。所谓浏览器的阅读痊,对于从一个网站跳到另外一个网站居碾溪,这个成本几乎为零摔,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站猫玖腑,只要在浏览器就好揩。PC时代赎蔼铅,网址椒疼贫、网站骚、浏览器是值钱的把。   对于移动互联网诗小缚,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下逝究班,对于微信小程序也有很大的期待副违脆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观回。最终来看肋典,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流攫手。在这个主流的前提下诉瞥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读饭。在这里出现了两个问题首掠,也就是时间的问题床标侯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候粮嫡囤,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的裳汾乌。如果是比较泛一些的资讯或APP碍锻槐,如果中国互联网网民用MAU看令串,月度覆盖量几乎全部覆盖雄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU腑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP遣筐仍。但是什么会不一样捂阿?就是时间欧。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲度播仍,我也高度认同一个观点略,未来对用户时间的争夺是变得非常重要泌七。在这一点来说勘,我们的营销不是去抓住用户晾阶,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户垒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起库。   基于这些理念的变化凰狄,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容腺杰,而现在发现专业内容看得比较少一点炬。专业内容对于用户的阅读龋,可能是女性就不太爱看镐,覆盖用户的时长就变短闭。什么东西会长呢休?从2016年水、2015年的情况来看惦疗翟,我们发现基于娱乐营销的网综时间尺堑敝,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大供烈,因为可以更好地去占据用户的时间崔冯。比如说我们投的一个网综节目骋片崇,可以有2个小时以上的品牌露出时间驰监舜。   对于用户来说吃渡陷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起材返奋,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要介。无论是线上的帛,还是线下的冲怒归。   另外一点娘,我们做了一个用户报告揪赫,会发现用户现在在看车的过程中疵凶蜕,比如专业的导购翔,发现用户的时间梆、决策变得越来越短栖,对于专业媒体用户来讲蔑层,用户平均决策时间是108天情脾,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天少猜,这52天对于内容的需求是很轻的垒时,包括频次是很轻的饯。从52天开始一直到97天疮半卸,基本上是从几款车的比对到交付定金杆,因为提车还需要一些时间稻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览鸽毛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要淋诫,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接澜捞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接韩泌。也导致现在的自媒体更火传昧此,因为大家更相信人桐钦来,也就是网红的力量会逐渐发挥畏,包括IP的力量农人。   营销的变化是跟着人走的富,用户的体验攘虐渭、用户的行为发生了变化岛休,我们的营销一定要适应用户的改变物枢鼓。   刘小勇姓:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总烂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表兼食。想问一个跟豪华车相关的问题撂褥破,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的儒,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了尾,从超过10万辆到两三万辆的都有铂米孝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌酸沙粪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗炔溜帆?或者会发生变化吗皖秸勘?会发生变化的话此缸脑,是什么样的主推力量来促使发生变化了诺?   王顺胜黑画:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会疾啤,作为广汽讴歌这个豪华品牌屉即,去年4月份才成立了新的事业体制莫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市仿钨,10月22号四驱上市缉鸿休,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布黔凄。   从去年一系列的举措面波赣,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌栓。像主持人刚才提到了拜,怎么样去改变格局律假?作为豪华品牌在中国佬,像ABB进入中国市场比较早库,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上卫沽,其实我们也做了很多思考拳,想跟大家分享一下帮婆。   第一别驹公,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早接蕉会,也是十年左右的时间幢卷吕,也不短廊虎喂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间辽。作为这样一个品牌要找好自己的定位篙浑,我觉得是特别重要的耽。我们不是说跟谁去竞争丛脸赖,而是在豪华市场找到适合自己的位置活航判,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措付,包括在上海搞了大型的上市发布会绵嵌杯,在上海中心进行首秀控绦乡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录圣,这也是用来提升品牌的哪蛊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV圭童碗。这一系列都是来提升讴歌品牌的喊吗。   在后面的发展上博太,包括在2017年也做了很多的思考睡醇烫,就是如何在营销创新上做一些突破仁艾袍。比如说植入了体验式营销记具乘,包括即将上线的体验店雄,可以跟移动互联和终端辆燃,包括一些PC端进行一些互动筐烂限。包括很快会引入管家式服务里,让用户真正能够感受到服务和体验亨嗽桥。管家式服务是一对一的娘,能够让你感受到有针对性复,并且有温度地触摸到服务的形式行。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展鼓岭北,我们在形式上也进行了一些创新讹。   尤其在内容上面队棚孟,我们以内容作为引擎盯,创新作为驱动涤帽,作为后来者品牌瘁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置鼎雄。至于格局会不会变化豹锨显,其实每天都在变化谐钠帘。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局寐孝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升伐讲。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌彪茹廖,我相信之后会在变化当中不断求变毖滔。营销范勉樊、创新不但要传承好的东西啸填,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念赋沧誊,跟大家一起共享一下性踞。   讴歌作为新的豪华品牌铝靶汲,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌昂,希望在座的媒体以后多多关心扳、多多支持嫡,一定要让它取得成功思,谢谢大家!   刘小勇馅沥蔡:接下来有请江淮汽车李总狡忍,咱们聊一个关于2017年的话题墒共,现在年底使辆、年初做营销的也是做足了功课蒙,关于2017年市场的预判妹。能不能把您做的功课分享一下全烤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些欠韦头?   李建华痞尘泉:小勇这个题目“袭击”挺厉害矩世萍,营销这个事在台上讲手授,对于2017年的营销还真没有想得特别细喀。对于营销幌,以前讲欲文明其精神陷谅募,先自野蛮其体魄疾视,营销在中国还是跟认知相关韧埃,属于文明其精神发展之内的痉如疮。营销在2017年来讲懈,比如小勇开局讲的中国市场很幸运口热,全球规模最大檄虹,还是保持增长沛杆,需求会很旺盛料记,同时也面对着一群非常不确定的消费者谎,这些都是一些确定的因素痹。关于不确定的抛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi侣卸逝,这使很多事情产生了不确定性飘额,也使推广方式产生了变化高镭莫。在一个变动的世界里要想做好功课狈,关键是有定力把握好不会变的东西堪。   就江淮来讲拼入,2017年一方面会更加关注用户的需求疾。因为从做营销来讲盆楔,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上匿。一是用户看到产品绦江驳,如果产品很美好镰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫罕附,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入咸。第二是当产品出来之后并体,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品探,如何让消费者跟它产生很好的接触匆葡、接受它姓钾,让你的营销做到有广度拱、深度和温度潞息,这是营销人需要花功夫的地方分疼。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量甜沏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲卸郏好的保留和记录下来室护,强化终端的执行力匹校。这是非常重要的肮授捷,当消费者看到的车是处于被管理的状态魂,他就会有好的印象幢。如果是管理失控的情况爱,就会认为这不是好的产品赣。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理魔姬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品能,这个产品是不是他所需要的磺矛,能不能让他在过程中感受到认知和认同官惠痴。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动环,现在已经不太需要你告诉我什么了舞醇,往往会更注重你提供给我的事凸衬,是不是我真正参与过的跋陌。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV咳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论触迪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV维亢睛?可能现在需要一辆高颜值酥姑峰、大空间锻、强动力吼虱对、低能耗锯枫,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来浩,所以2017年上半年会投放一款S7换渐。前面的消费者参与了意见股超殴,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件戚善娶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来亨伙阶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触较淑脱,形成了共同创造的氛围樊酥。往往共同创造的东西列容酶,我觉得是消费者乐于接受的东西镣韩。未来共同创造靶挡坑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度吕辉。   刘小勇梢崎醋:非常感谢李总斗腾夺。我觉得现在开论坛赖,最难的是请嘉宾矩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾搪,是嘉宾请来了之后不给时间说慰。今天这个恶人就让我来做了冠弦,咱们就不说了渭莫。   最后请每个人回答一个具体问题巫惧,刚才进门的时候有一个调查浚,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几双斡?我们从于总开始钮捐慌。   于晓东赴睦:我觉得2017年应该说挑战大矾,期望更大秽,我更看好细分市郴焖,因为我们也是做SUV的嘛丰,我们更看好SUV市场的持续增长规耽。   刘小勇拈落吃:全行业增速去年是13.6%受、13.7%赏咳。   于晓东金:我预测2017年是10%缝纫。   李海港久:8%疟。   范星晌绩吕:我就说一个数瓤,虽然说一二月份看到环比有所下滑爬,但是看这个数实际上同比还是增长的措卸沉。本质上今年不用担心戊,我觉得还是在8%到10%之间档碘。另外最近看到1月份的数据出来了迫舶,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额僻僵家,这实际上是一个分水岭读,一个很大的变化勾。   李建华煌程:我觉得应该在5%到8%街,可能会接近GDP的增速笑。   王顺胜浅卸湿:我觉得整体会在8%到10%以上毛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上倍。   刘晓科断伍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点现思头,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%袭嚷违,我觉得再加两个点是8.5%蔷讲罗。   刘小勇沽憾线:你更准确了溃啊,到了小数点后了日。非常感谢各位老总的精彩分享奸。就像李建华李总说的臂哗福,咱们说到汽车营销人李,媒体界有很多新词来形容脑,像野蛮执行力或变态战斗力柏、狼性文化等等街。其实他们是一群非常善于思考的群体半吾,他们的思想的深度决定了在行动的效果磐牛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在剧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈害赖。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌县儡:李芳 版权作品休,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣,严禁转载腥酪蓖,违者将被追究法律责任辆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蔑朝氛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行佛份协。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导史,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瑰,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨露蹭。以下是北汽集团党委书记檀、董事长徐和谊的主旨发言搔内。   徐和谊串:尊敬的何部长坊涛蔼,尊敬的各位领导掣,汽车界的各位同仁拳墒骂,还有我们媒体界的朋友们沮袍滥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辩窗燎,探讨汽车行业的发展话题填鞭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年铅,这一年间我们先抑后扬闪轰,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻兜删,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进涂畏布,最终以产销2800万辆滦毕凛,同比增长13.65%的优异成绩去彭,完成了一年的一个胜利的答卷洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度浅幸盾,为不断探底寻求新方向的中国经济袭妻母,可以说去年我们再添新亮点经胚。成绩固然令人欣慰扰糯,然而先贤有言硅奴,一切过往皆为序章盟夺。今天站在新年的起点上回望从前刺某,我们发现深沉变革的暗流涌动唱串从,启迪未来的创新发展饭不,其实远比辉煌的成绩更加令人深思脊河洪。   亚马逊无人超市惊艳登郴ú丶铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军仇瘫钩,提振实体经济箭在弦上翅,消费升级引领我们全新的商业文化时代取犀歪,技术捆簇铃、商业模式衬嗽、国家战略婪阂鲍、市场结构结合在一起篙拦,这种更替的演进级。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蜗穿,正释放出巨大的改革能量弗被,正引领我们整个行业迈进全新的时代磊醚。   一是技术模式在不断地创新雀嫉瓷,汽车行业转型正在进入落地期秸。最近几年在互联网抨恐、智能化挛污校、共享经济等多方的洗礼之下诬蹭肩,汽车行业正在同创新中被颠覆者息,迅速地转变为创新转型的主动执行者市词。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟龄糯楔,日系车企抱团开发人工智能技术杉嫉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域痪坪,可以说剑指出行解决方案藏受汞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横毛拘瞎,在新技术写、新模式领域不断落子头,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期厕伙。   二是消费升级校坷,品牌之战成为未来的新机遇鞋孟伦。随着互联网思维的逐渐渗透吞,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念兢悲似。情感价值苔幻盖、消费文化唇泞、消费者价值观越来越得到重视失查许,网红营销葱扯、二次元营销合、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势溪魂及。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通陶苹,实现产品表达与消费者价值的同频共振谢拼。   另一方面卡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书甫,为自己的人生价值代言鹃迁缸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题掀辑拟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇仙韩轿。   三是提振实体经济筹活,汽车制造业体系化建设迫在眉睫星雇。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蒂轿,就是提振实体经济毕库谴。其关键在于制造业转型覆乌,转型经济学的研究表明榔,制造业转型中产品技术固然重要镁死颠,但管理体系更加重要恨棵。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化剩稼、网联化建设县线秸,就越能发现在信息化建设这种大背景下是颊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键娃逝。前几天我看到有文章提到卿掀,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎罚魂。这样的提法虽然夸张剖抛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示倾撕热,我想却是切中要害的餐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地绣,随着提振实体经济逐步落实壁界,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键田。   四是政策变动牵徘,新能源规模化娃哗隋、市场化成为未来的大方向掇磊。2017年新的政策正在逐步地落地咖狄,新能源汽车格局正在悄然地发生变化讥。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境溯,行业准入规则判夹、动力电池规范条件等政策的制定扛,从各个角度划定了新能源的市场边界搏。   另一方面吩柔,碳配额俯汲、双积分誓首校、新能源补贴退坡孪盼视,无不要求新能源发展要还原市场化手段粟竟夸,聚焦核心竞争力淳疵蹈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益堂操湿,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规嗅瘫。   纵观整体形式的发展羞,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上铰叼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂缕棚。数年之前亥,面对互联网行业的冲击琴,我们以为我们只是需要一个互联网+残陕,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折掂,还承担着国家经济转型的重任幢稿请。我们不仅肩负着消费市场的升级期望骂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责可泡。这样的多重任务斤僚矩,给了我们新的挑战唾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀筷探。   面对全新的形势诺骄嚏,面对前所未有的机遇与挑战奶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向纲。我们将锐意进却ⅰ,大力地发展创新精神歧然喂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命沥继散,在电动化峭姜、智能网联化蔑獭捷、服务化贬雹槽、国际化等方面加快发展步伐哗肯队,不断推动新技术抢淳、新模式的落地生根苇畦,不断地发展新能源汽车秃揣,还原城市绿色健康生活侈。不断承担经济转型任务凭程,推动传统制造业的升级瑞姓婚。   面对未来哎侍聚,我们将在以下几个领域寻求突破沫:   一是加速智能网联技术研发妈断,打造智能出行的生活方式房。2017年拉斯维加斯的CES展上荆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略胎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作跨竞。当然不只仅是和百度莫,还有其他的国际国内的公司玩祈。未来瞄准智能驾驶伤、智能互联健、智能座舱等内容艘荡辆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系邓,为出行与城市生活打造系统化的智能工具湍咳经。   二是加快新能源汽车产业化虫爸,践行绿色环保发展目标涛善滩。在新能源方面糠俊韦,北汽秉持环惫莞鹄剑靠大家的理念钨土宽,不仅造优质的新能源汽车产品臂,更要造消费者愿意购买的新能源产品荒。尤其是在补贴退坡藤崎价、行业回归市场的大背景下己套锌,北汽集团聚焦资源步、聚焦技术刷、聚焦产品虏痘、聚焦市程痰弧,四位一体严密把关整个新能源产业链芯,为消费者提供既有颜值囊却、又有内涵的可靠产品权水巷。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念降,共同守护美丽家园陕巾。   三是加速国际化资源整合仁本,实现中国品牌的全球化闺到陪。2016年厢,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地矫寡奋,实现了北汽国际化位梅蚂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破膳抨疙。配合国内的合资品牌忍,服务于全球布局研发基地撑,北汽全球范围的资源整合收樊叼,已经进入了研发容结、生产剧戌甩、销售乔堪镶、金融推乡薯、人才和品牌全方位互动的良性循环仟。   面向“十三五”韦,北汽将继续深化拓展东南亚垫、北非虚、中南美鄙、东欧等重点市场的产业布局浩,使中国品牌的影响力遍布全世界轮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级凡。   四是坚持服务化方面揭酥,推动制造企业转型升级痹告沫。服务化既是国家经济转型的方向涝烧身,也是北汽自己产业升级的主要目标韶。多年来我们在金融城牵、产业投资拒梁税、后市场亲镁累、出行服务等领域多点布局虽喀擞,随着时代向智能网联方向的发展帽,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环疯骡徽。构成从业务到管理体制烯,再到基础设施的科学发展体系煌车,不仅提高了资源的利用效率椽,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化炊绣。   各位领导褥,各位同仁敞溺,媒体界朋友们惮,闻鸡且起舞监堂妈,风好正扬帆其,新的一年已经到来千颁,新时代也正在开启机遇的大门港尺,让我们携手共进课脑蹲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年焙叙,长城汽车累计销量达107.45万辆菩遍,取得如此成绩哈弗品牌功不可没市檬嘶,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷娶,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军换茧鹤,其中哈弗H6占比超6成拾颧效,达到了58.07万辆洗丝,同比增长55.58%究。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻洼,2017年2月19日市履拦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动冉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年翠测需,我国汽车市场销量首次突破100万辆接恃屋,高速发展25年后的今日喝郸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度溯。中国自主品牌已突破百万辆添,那么能否乘胜追击逾越200万挤柯诗、300万的销量目标犯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能愁团巷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中梆素,用他的话来说童遣巨,“这是很了不起的一点航拨。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件祥仿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面呈查滑,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心访祟浅,从另一个角度来讲项,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来复。   安全坟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功陡,分析其中最重要的因素胳,魏建军表示日喊,回到20年前胎耗,受到成本和技术等方面因素的影响沤森眉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位房逻咆。而当今时代颅充第,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标毫,其比重也在日趋增高阔曙,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蕾热。他还透露差,2020 年哈弗将总共投入300 亿元尺,打造全球化的研发体系歇怖辜,在主禄亥、被动安全技术奶孤弦、智能互联簿募、自动驾驶等方面稳,形成领先优势粉疗深。   说到自动驾驶技术款,放眼全球汽车行业端怠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重算歌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命缉帮。哈弗将采用北美辖、印度俗尺、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蒋媒竭,据他透露铣驼嵌,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准涩羡勤,目前正在进行路试啥,有望在2020年后投产爸。“我们的最终目标脸局,是推出完全无人驾驶的佃匡、最安全的 SUV 咖。” 魏建军说到钮藩偷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标嚼型粱,魏建军说到粕冒卧,2020年场艇跺,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军烈戏鞍。对此鸡法,哈弗规划了四十余款新产品举层,覆盖全部的SUV细分市场伎。到了2020年丛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标梦唤,在规模上超过吉普郴鸥、路虎挥,成为全球最大的专业SUV品牌填侧避。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆领,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时辩,魏建军回应道窖涕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面枷烙令,一方面要靠产品快速地更新迭代矩迷茹,另一方面则是丰富多样的产品规划短,这其中就包括新能源方面的建设情困酸。据悉法,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型榔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线级露,多点开花的同时又带给消费者更多的选择喊其捂。除此之外娃,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚优〉谩,目前正加速推进全球化商业的发展萄堑耍,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标势肆人。   2016年波,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鹊芯甫,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑屯:WEY登场之后哈弗应如何定位吐?魏建军在现场表示落:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化话。相反难登,哈弗将全面发力15 万以下市呈琶浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场库。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针侣,而“聚焦”就是集中资源默,打造产品和服务的差异化优势乾攘,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”憋县栓。先做强玫签、再做大缺彼表,这正是哈弗理念的核心所在尉。在盛典现橙鹂铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一先课午,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语翅疼冉。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持锤嗡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍熬腻蹈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念摔响伴,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队祁。据了解贿辅,长城经常组织经销商团队去日本考察徽辉朝,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念克。这正与长城的发展观念高度一致锣。魏建军透露糯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”灭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝铝憾泞,经销商们也未曾有过动依悸浮,这正是“稳固”所体现的重要一点喊。   长城汽车总裁王凤英表示幸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系笨淬。 她认为扭朴嗽,良好的厂商关系是相互作用的吨,只有让经销商满意拢横滥,经销商才能够让消费者满意搔愧诗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中屑玻,这是层层递进的作用效果琳骄闻,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因官嘉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嘿摧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么词绣藐?哈弗给出了自己的答案摧琴:200万的目标即可上路蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘文牛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今翱瓣挪,在新能源汽车补贴退坡后飘毕,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元皑,这个数额占车辆销售价格的40%村七。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响肖?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续谎?未来慰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇伯疵?2月8日下午思哺逃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示辰被,2016年记醚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列彩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一嗓虱嚼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势怖巩。随着核心技术差距的缩锌省,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强先。但是逞娥梧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内视,巩固和扩大这种优势抱椽年,还需要政策钉、制度和市场三方合力攘卯币,打造可持续的市场化发展肩删午。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布藕缕孔,但是从已知的美国故、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看觅唐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置撑卧笑,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%负。同时拖,公共类充电桩接近15万个的发展规模防逗暴,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家鳖彩。   “走在世界前列景八,不仅是体量和发展速度位居世界第一叛袒勒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一瘦。”许艳华表示豁,经过近几年的积累焙铃锤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证颠睫澎、制造和营销的体系能力苟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变可勉,产业链基本完善领碱。整车困亨、动力电池碑、驱动电机系统性能大幅提升扮,市场主流车型的动力性俄、续驶里程迫梦、能效霞胳偶、可靠性便窟、舒适性明显改善违,整车叮黑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展送悔,新能源汽车市场覆盖率提升捷弯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国竿瞬,占世界市场比重约为50%闯弛瞎。按照已知的企业规划贬,在乘用车领域谜募,2017年我国将有73款车型推出登福,进一步满足市场需求据袒队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时桑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步袱干拭,整车单位公里行驶成本也在下降搅摩绒。“20%的成本下降潍剐苯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价齿覆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升哥。”许艳华对《中国汽车报》表示非词擦,在规模扩大成本下降的同时伦惟刺,市场竞争下之下警阜,企业会做出有利于市场发展的选择陷帆洽,也因此每,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右枯匪。   许艳华判断膜,2017年迹雀,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强井,预计占比会突破70%梁坍,长里程纯电动汽车需求会进一步提高苟,充电基础设施也将继续保持快速增长穷奇散。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系拉双,我国新能源汽车发展目前处于世界前列挞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确尺,在此框架内沧,到2020年尝,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展峦把尝。但是补贴退坡后怎么办汀珊匪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动杏奉。”许艳华认为沉鞠,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移倦霞,让新能源汽车使用成本进一步降低胶,才能保证其持续良性发展父锚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件槽。目前疤腑闲,无论是整车竟洞彭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确赐,剩下的就是政策实施好的问题昂,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来田士。”许艳华强调湾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系导裙,2020年到2025年是重要的过渡期拖餐署,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势赐磺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蹦提断,这方面我国也走在世界前列蕾搭碧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》安奢,进一步落实国家新能源汽车发展战略憨,保障车辆和使用安全嚎褥。   不过刊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议哎菠喜。针对《暂行办法》缓,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%梁、10%和12%的比例视,调整为5%绞、8%赌、12%的比例士泰,并允许2018年韦拆、2019年负积分可延迟一年抵偿衬。同时寒,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定萍酞,否则会使新能源汽车市场化进程减慢浚浅,丧失中国已形成的比较优势孤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用惨藐佩。中汽协希望《暂行办法》尽快出台羞喜,以便企业开发和商业计划的制定憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥圣距:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时耪探,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景吝牡。犹记得2015年7月揭械稗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车山梁,并对这些汽车的车载软件进行升级擞鹊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火涝凭稀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机匪、转向系统以及车载系统森参断。    如今归,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置侍玖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案檄,如果没有行业安全标准来做规范嘶其瓣,或将引发不可想象的严重后果巴肝诡。在我国射陇,作为国家网络安全的重要组成部分共牵,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫容寇。《中国汽车报》记者日前获悉坍水陡,《车联网网络安全白皮书》幕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布上。在发布之前抹帝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖毛,他告诉记者炬,车联网网络安全即将拥有“指南针”督赦脆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》坦:《白皮书》稠革、《细则》出台的大背景是什么诫甘吹?    庞春霖肮:在节能环保动、安全舒适倍借,以及车联网寡堡、自动驾驶悸、智能交通等方面要素的推动下髓薪筏,汽车正在迅速IT化描钩缚、智能化输裳耸。与传统汽车相比边迪小,智能网联汽车在节能减排敬歉、安全舒适方面具有前所未有的优势氖,符合汽车工业科、交通出行方面的发展趋势枫缴劲,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战殊。在互联互通的背景下韶,没有网络安全充分保障的情况下俗菲袭,智能网联汽车带来的可能就是灾难虏甩脐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日犀,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》鞋捆米,明确要求网络运营者(车厂瘦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务牌广反,应当依照法律叔伙腾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求痘排庭,采取技术措施和其他必要措施氢,保障网络安全蛾炭、稳定运行乐湍散,有效应对网络安全事件朔钳,防范网络违法犯罪活动我攻,维护网络数据的完整性拳是、保密性和可用性鞠首。网络相关行业组织按照章程虾伺棺,加强行业自律挡,制定网络安全行为规范规,指导会员加强网络安全保护唉钡爱,提高网络安全保护水平返全,促进行业健康发展纶笺嗅。”该法2017年6月1日起施行恫淘。    2016年10月23日旱烁,在前期工作基础上摄,在工业和信息化部等部门指导和支持下猾宽,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作捞号。在前期承担某信息安全专项工作的基础上呵悲,2016年底不妈,以电子科技大学为主任委员拉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)玩、中国信息通信研究院湘拱拱、国家互联网应急中心概、中国联通戏污瑰、中国电科第30所详、奇虎360米榷、博世为副主任委员古氖梅,联合国内外70多家整车庐、芯片傲晒搐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称试:车联网络安全委员会)正式成立思。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求晦,在工业和信息化部蓖溪、国家密码管理局互量、国家网信办等部门指导刑、支持下棚俄,车联网络安全委员会于2016年底组织拜锌、协调产业资源锋呵,以我国自主和在华骨干外资车企县浚、终端和零部件厂商为调研对象咐,先后完成华南渭叛惊、华东叹炽、华北辜蓟剑、东北首、西南地区调研工作庇豪拢,充分了解了车联网网络和信息安全政策抱腻淀、法规派喜、标准臂系温、产品家副贯、应用等方面的实际情况与现实需求侥秃板。并组织与协调联盟内外资源汤蛔,开展了车联网网络与信息安全相关政策维浪、法规弹描诞、标准的研究拼瓷,形成《白皮书》沙芥茶、《细则》械梧,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布古幌。    《中国汽车报》扮:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖亨墙酮:随着车联网发展炒,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件孪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规牧冕锭、技术标准享幸、产品及服务体系的支持投效。从调研情况看携茄,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战祷窃,缺乏可靠和一致性的基础工作馅堡,因此需要我们及早采取措施癸,完成网络安全方面的顶层设计工作哎,从政策喷、规划妊阔寡、标准痉肪茨、技术团、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用炮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤胃濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状佬,为车联网网络安全的后续发展提供建议孺,推动车联网网络安全产业的快速发展荣哦刚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》节,从企业囤贰、用户珊、政府需求出发缝坞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》猜,结合车联网的行业特点和技术属性售,立足当前现实和未来发展趋势撑古,提出度封、确定了一系列车联网网络安全防护的体系傻踢乖、指标和建议似莲,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南掀扫,提升网络安全防护能力克,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施咳措倦。    《中国汽车报》讽芥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定雹俊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准淘,对现有车辆和新车产生怎样的影响凄辞?有没有实施的时间节点刻钡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高捅得?    庞春霖台妮玻:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南漠骨,并不涉及强制性标准和法规绘。同时通过产业宣传怒缚镐、贯彻和使用联遣笺,不断发现新的需求和不足脯岗,并加以完善瓦爽。但由于网络安全形势的复杂性揣线,以及车辆作为一种重要的交通工具鸿雷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台范。    两项文件本身就是在调研基础上枢毒扯,听取产业单位需求而形成的炼瘦镐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶恕酿,减少大家的迷惑和疑虑抛憨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动亩坞势,切身维护好产业和用户的根本权益屡柯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品俄镁太,当然会有成本在里面采。不过从发展的角度来看毕肝茂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样抗,属于必备的系统刺戚,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品行郎。同时膏亩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点驮,也会赢得更多消费者的信赖矗巾嗣。    《中国汽车报》辽勃诽:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蚂卸婪?自主钳顷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一耽辰睦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战纹?    庞春霖计睫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作沙突,其中一些关键技术和产品设了,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试挽祁,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样獭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分唬,那么就像现在车辆的保险杠瞳戎愧、安全带骂许、气囊缅李糕、ADAS等等常规安全产品一样靠匈,无论自主还是进口车辆悼怖拜,应该都是一致和统一的要求魄内,并可以采取现在车辆型号核准等方式颊断,推动车联网网络安全产品的安装傻滥、测试乐韩、使用挛净唱、维护和服务棘暇瑰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多锻断氖,首先是人们的意识问题坷扫碾,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意帅颗,但对于车联网网络安全却毫不在意措杏珐。要知道茨曹趁,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单楷八镰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂峦秦、多变孟,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片翁浆、软件等基础技术摧,对于自主车联网网络安全产品而言蹄,投入比较大废风攘、周期比较长熟乾、效益回收比较漫长潭啸,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长悲冗吴,从整车企业缔,到零部件梨、软件嵌、芯片供应商兄尼彤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系酸吉坞、人才队伍枷沙、产品体系莎舱、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系轿,也非结构化的治理模式辛睦烁,需要新型的伦理仑潭、法律和技术法规给予支持帆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界粳龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "   1月18日等,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会领铺。引人注目的是客为,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起迪泪鹊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”宠。EC180之所以有如此低的价格稿估,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鞭。在补贴退坡的背景下涛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势绷拍剩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业复,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何禾?在发布会后苟,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访褪蝗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义滥泪,以及2017年的经营策略与规划葡雾坏。   《中国汽车报》林: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义按?   郑刚兢: 北汽新能源有两大类产品平台暇秃,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品虫讥枯,包括EV澳、EU徐画、EX赊、EH四个系列藐沃。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蔚。在开发之初拎莫,我们就对其有一个精准的定位与期待嗅。   北汽新能源在两年前预计到恼,新能源汽车的3.0时代即将到来穆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格骂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入绩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车粕褂歧。   目前嗅嚏,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握熊彪,这没有错华长橇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术堤翅,并没有推向市场的现象圈莲抄。我认为管理,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合誓,也没有认清正确的发展方向海帽妙。   因此谐狡炕,在两年前开发全新平台之初苇,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车恫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路坪烯畴,这种做法目前看来是成功的盒。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能耪弯凌、造型膳、特点以及价格之后镰,大多数人对其给予了极高的赞誉搂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号甜搪渺。   在成本控制方面萍,我们认为还有压缩的余地宽科,通过不断地挖潜降低成本碱己筛,我们认为可以让更多的人开上这款车奶蔷,不过这需要一个发展过程矩。随着销量和产能达到一定规奈靖后貉,我们会进一步整合资源拆宝、降低成本鸡烙,提供给用户性价比更高的电动汽车欣己。因此诫,就目前来说笆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力桔崔拭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力撤。   《中国汽车报》嫡栓: 面对补贴退坡首闷筒,EC180为何还能采取目前的低价策略豹老?北汽新能源有怎样的发展战略集?   郑刚履: 从当前产业政策来看驼嗣分,全国各地的补贴额度不同擞户蕾,流程不同殊沫葡,这都带来了公司内部成本摊销的问题剔疏,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难醇。为此匹光磷,北汽新能源成立了卫蓝基金佩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴吉。这需要企业拥有一定的资金储备焦星。只要差异化的地方补贴还存在厕慰,卫蓝基金的使命就不会结束葡连。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产鞭,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会祷。只要发展的规划清晰拆赣堑,我们有能力也有信心做下去渤惹蝎。因此冠,我认为当整个市场达到一定规牡珊瑁后赏暑死,企业才能做大做强搬奇贡。在我看来凳椽脸,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的练烩,而不去考虑社会责任干。只有兼顾了二者残,才能获得发展与壮大宋。   就北汽新能源而言缚份,如果年产销量达不到10万钢,那么就没有持续发展的能力虫。因此髓,我们公司定下17万辆的年度目标小爸揽,并将在4年之后达到50万辆韭恰估。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点妊痢喇。谁先占领制高点炕,谁就有效益仑慧。新能源汽车市场的成本杀手酬,也将是市场杀手蚕貉。   在竞争过程中臼芬冉,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手地丹逼,而是以传统燃油汽车为对手惠睛铅。因为它代表了污染箔叙,势必要被市场所淘汰抽岁剿。   《中国汽车报》界: 新造车企业的强势介入舷轻骡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响竣话?   郑刚凡垂: 与跨界企业造车相比合耪,我们的优势正是他们的劣势颠瓤措。依托北汽集团魔韶擞,北汽新能源有着很丰富勉、庞大的制造资源滤,有巨大的产业链规模优势睹。在互联网体验方面女赖,我们确实面临一些挑战苗圣,但我们在造车工艺怀、供应链与流程方面有着更强的积累卵患。   在我看来山,绝对的优势和绝对的劣势都不存在晃珐秤,这些可以相互转化弦磊聪。我在发布会上再三强调蛋,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业册,而不是新能源汽车厂商卢。如何能够最大化地提升电动汽车性能东起幂,创造差异化的用户体验和品牌价值蛔,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向厘胚。   目前遂涣电,选择购买新能源汽车的用户主要有三类裸达辞:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户怀驮担。在这三类潜在的用户中牵斡,我们的发展空间都非常大潜哪顿。   对于新造车企业而言社酒心,他们确实会面临诸多的挑战笔。我们在发展过程中遇到的挫折碉碾尚,恐怕他们也得挨个体会到棵害贫,但这是一个正常的发展轨迹蒂。因此般泰,我认为这是一个跨界融合的时代筹,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制驳惫,将思维与资源彼此借鉴始坎,从而为用户打造更好的新能源汽车虾靶。   《中国汽车报》鳞簧: 北汽新能源目前的两条产品线守捂孰:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里雄?   郑刚碍娃刚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线尽,ARCFOX则走年轻与新潮的路线妥菜。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异鞠。相对而言始敌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友火关、邻居匪墨姥、亲戚港,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比铃跑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人护村烯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征邢烹。因此在性能层面抱泞,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化承杭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能瑞携。   在智能化方面弧茨,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用善炒萎。例如ARCFOX将会在社交闲额、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性里斯,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点寇渴。相对而言讣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高小嗅逗,智能化水平也将上一个台阶跋艾呜。未来东屎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现必坦寂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后釜翅雷,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上培胶。   《中国汽车报》阿匪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何扣段,公司将如何利用这笔资金旱楷慈?   郑刚舍氢: 在今天上午的股东会上我们正式宣布溜,将实施不少于80亿元人民币的融资薯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平珐贯羡。无论是电动化还是智能化队,我们都会在研发上投入大量的资金烁。目前裸等,北汽新能源的研发投入主要在两方面魏氏,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究驳堵。   我们希望引入来自产业链的投资方蜗,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展协秋。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后墩殿澄,智能化成为卖点顷。   目前托桨,北汽新能源拥有了三个生产基地惶,现阶段产能还有限秒办彤,每年只有20万辆的产能缕戏底。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地晶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源拉,从而可以更好地降低成本降讳,提升效率你疤勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员安酱疾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天饺慑,大众汽车集团管理董事会成员庙玩修、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满锯料刻。1月14日嵌,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员吕蓄嗡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日辜措迟,他在长春见证了《一汽仍儡片、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午诫蛔挨,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室高伎胆,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通吉。    新能源汽车凑漂,重中之重    尽管行程密集潜私,但海兹曼依旧神采奕奕绥。他有理由高兴朝,要知道孰瞄,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众嗡棱瓶,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车歇囱,比上一年增长12.2%介。即便如此廖半崩,海兹曼在专访开始时携,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”府豆。那么大众还关注什么灿翻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车楞。“到2020年皆膏鼎,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年粪,目标为150万辆地。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴臁;同时涩疾残,大众在中国的新能源汽车路线饺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡躲。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说平峡阑,40万辆及150万辆的目标中拨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当太芬庭。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钝类,海兹曼称冕捣是,这要由市场及车主来决定瓢。此外苔梧,进口新能源车虽然是个“小头”路顿蔼,但会涉及更多细分市称诶!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择绦管匹。    奥迪与一汽合作线尝笺,加强再加强    就在1月16日傍晚能跺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽锯、奥迪十年商业计划》寒棱固,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转腺。海兹曼见证了这一协定的签署化,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议迪杉:“这是一个战略性规划盘联,不仅为奥迪怯貉琶,为大众鹿,也为一汽明确了发展目标擞惹。三方达成了共识篡宋芜,而这一共识不仅在传统燃油车方面钠钉,更是在新能源汽车和移动出行方面颧计呵。”据悉潍护兑,双方将针对21个核心领域开展深度合作丧卸屋。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线桶,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场栋工。其中平任,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点祈换暖。同时目,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鲸,未来十年将广泛地在全新领域开展合作叫,包括逛捞扫:智能互联魔懈毛、移动出行趣滤、联合数字化项目佛诡、金融服务合作等众多核心业务领域己恃。    同时橇己拉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展让籍踌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力巾,在提高一汽-大众的研发及新能源能力赫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作纲。    “对于奥迪和一汽来说废掳僚,总的框架已经搭起来了信,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’瑟。”海兹曼笑着说实巩碳。    上汽奥迪坪步,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作秘喊,记者自然不会错过追问的机会翔坏。    海兹曼进一步透露洞砷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系箔,但当前的重点庭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作礁孙,形成长期的更有建设性的伙伴关系境。“除了十年商业计划的内容之外监磁,我们同时也更加重视解决经销商的问题领孙下,更加重视经销商的权益梗苔茅。我们要更加积极地回应经销商的诉求哀,解决他们的盈利问题厦田苍。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”怂屉半,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蹈侨孙?在记者的追问下炬,海兹曼称绞,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进辈孩,并且经销商的问题解决之后德,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”谎。    至于具体时间表息拱导,海兹曼透露较,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行口蛇未,最早要到2018年开始痊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任瞬,各位朋友骨阑,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛舒接。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断呵赔春。   题目是“坚定信心瘫,持续推动中国新能源汽车持续发展”仍。汽车的电动化是大势所趋绩记钦,体制优势是推动发展的根本歇,然后就是坚定信心领查奉。特别这几年新能源汽车发展很快囤,产品的成熟度盆庇、政策的全面性厂轮共、系统性脖缴,老百姓的认可捞,这些是电动车期、电动化大势所趋抗疲。大家可以看看忙,我们今年2016年差不多是50多万台竭,占到全球67%弊然腺。从增长趋势也可以看到深,从2011年括墟、2012年撑哗贸、2013年慑径吾、2014年价,特别是2014年氯好儒、2015年断焚刺,包括不平凡的2016年碉嫌褪,虽然有各种曲折康湾蹲,但还是获得了很高的增长汲,大概有50%令惭抚,全球占比差不多有60%多沮。   我想讲几个理解和发现灸舍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了吕懦叹,做的非常彻底纽几矮。我们可以翻看一下2016年的数据磊,2016年中国公交大巴匹全摊,不包括旅游大巴千谓牧,总销量大概在10万台左右楼速,但是我们纯电大巴差不多7万台籍需,插电式混合动力是1.7万台旁霉方,加起来大概是87%亩,占总的销量接近90%溃,这么高的份额慌词,我觉得差不多就在3年左右发生的羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去肠,到2018年头韧弦,我们认为在公交这个领域里面筋,燃油车会进入死亡衔誊。很有趣的是2018年末磨,如果你要在欧洲或者在日本虎狗,欧洲帘、日本一些主流的燃油大巴的制造商盾,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来痰绷,或者刚刚接近路试嘛踏,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化夺。从这个感知可以看出佬镁,中国背后的推手是什么椿,为什么这么快陷,无论从技术衅、从市场篡、从体制渐。因此我觉得媒缮插,体制的推动是推手奸诧,因为公交很容易充电每,固定路线坪,固定区间接瞄,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的叙,大部分属于国有体制涎侠,政府有很大的话语权彩雹伐,公交的排放巨大酿,一台公交补贴很高驶希,但它排放更高痢。一台公交我们算了算趟,早上5点上路杜沽繁,到晚上差不多10点下路厂墟佩,一天工作18个小时括裙堪,相当于30-35台私家车的排放魄。因此豆淳,我们四部委在推动产业政策里面竭身氯,花了巨资在推动这个产业驳桥,但节能减排的效果是最明显的鳖肪狠,而且在全球保持领先度也是最突出的举较玲。   比如像深圳眷,2015年叼、2016年杯,大概2017年上半年揩同茅,就实现1.5万台公交全面的电动化靶淮,这一点我觉得也值得我们中国骄傲裙棠。而且这个产品弦、这个领域我相信还能保持持续的领先譬隙杀,和乘用车空铰孰、商用车比氓径垄,和一般的卡车比戳,我觉得在大巴这个领域里面箔,我们中国无论从技术亲、从供应链翟、从规模矮、从市场地位渐伯,还是很牢靠的澄七管。出租车可能是下一个领域劲席第,我们相信在未来3年里面潍端须,出租车全面的电动化也会进入一个快车道讹俺。   优秀的体制助推冕搏栓,产业快速发展聊。即使2016年不平凡的一年里面宫,国家有很多政策母亭昆,像国务院2月24日政策常务会议亭镀超,政府公共采购配额端绣缺,7月6日马凯在西安有一个专题会我烘抛,包括到10月18日克强总理国务院常务会领返,原则上不核准传统燃油车困,加上之前一整套的体系玛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的衬辈、最系统的政策体系练忿,包括今天我们的百人会这么一个平台梗,在国外是不可思议的兼,但是在中国就发生了环掂令,我想清泰主任亲自组织收洼泉,这种特殊的身份把大家聚集在一起耸平迁,而且今年的规模更大垄,明年可能还会更大蹄损,这些体制推动中国新能源的高速成长瘦溃菱。   从税收搪帝、推广配套礁匈、长效核查哦开、推广管理等都在推动沤,当然国内新能源汽车产业链的形成规模酱掳,刚才欧阳老师也提了检,很全面塑,从上游的IC制造附、正极汀、负极够唐、电解也隔膜脓害茸、各种资源敝湘、配套拾,中游的电池落荣囊、电控焙砍、电机黄,下游的整车眉镁笑,包括售后服务蒙,全系统的臀、全规模的赌悼。国外也是迎来了发展的热潮疲募,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售舅,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%滦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入靠激苛。   坚定信心闲,持续推动新能源汽车的健康发展渴迪。其实我们在业内也在把这个脉宝幕,2015年1%是一个拐点疤舜刹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台汝淌,相当于当年差不多10%的市场份额损孔察,2025要达到20%的份额挺雷,当年要做到差不多400万台奢瓶,才能达到目标惮掇。因此我觉得摧庐饶,2020年10%还是有一些挑战室。我认为到2025年沮,如果电池做到每瓦时1元钱以内吝,按照同等配置的汽车币踞封,成本按照同口径的品牌蒜、同口径的配置算蹋螺,大概比传统车还贵20%-30%辉署麓,这时候国家财政一旦退出去以后撅评,必须有相应的措施来进行补充愤。我相信第一梯剧脯,购置税的减免骡驰菜,一定要延到2025保恕登,甚至于到2030瓶复匠,这是一个10%的政策支持汞森,这点非常非常重要探。第二炽,消费税搂,特别是对插电式混合动力车封,消费税有2%泵层、5%-9%尽,如果在国家财政资金退出以后河铜蘑,如果这个要有一个减免的话教林,这里加起来差不多接近15%-20%驹垄,这样把30%缩小2/3飞贾悼,国家政策就扶上马绩抨、送一程浆另苗,才能够让新能源车更健康镭。   齐心协力差系红,2017脆凌谱,撸起袖子汐挖卜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地欺钩腿,万象更新氮萌,这是中国新能源汽车的春天咸刊。从2014年的小荷初露疲栏,到2015年的急剧拉升氨,再到2016年的高位放量村,可以说经过三年的蓄势抡炯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化氢。牛市的格局基本确定土描拾,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标幕趟,“十三五”失亢撑、“十四五”和“十五五”期间敲,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%无湃季、30%和33%恐淌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代廖,继本世纪初的“黄金十年”之后挞,下一个风口即将到来寝型。   毫无疑问会晾,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蜕厘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役扔廉纷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化随型,值得关注律。我们总结了一下这些变化墓,有三个方面的特点莫掸:   一是市场的形态改变了店虾福。   从导入期迈向快速成长期俯构,刚才欧阳教授称之为成长期仁虏晨,我们在前面加了“快速”两个字簿始,有待商榷宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府东肩,成为消费主体腾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙荆票虱,新能源汽车从政府的示范运营起步功马弧,不断地向私人购车靠拢悸,临界点已经到来!有统计表明桥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%扰火,预计今年将进一步提升到70%左右诬酒。大家知道个人购车时代是产品为王的时代谐颁把,要在竞争中胜出镁,就必须以客户为中心贺硷,以市场为导向停块暮,树匠心滦赣双,出精品绒。   二是竞争的主体增加了钠缔。   从少数先行者的竞争锨灿,演变为全员竞争缮,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手虹。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划葛蔼,包括这些国际大牌欧腾,比如说戴姆勒纪、大众等等跨国品牌愧份剧,通过合资强化了在中国的业务布局岭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点怖。有统计表明坍,从2015年开始睦速,全国新能源整车的投资项目超过30个输,总金额超过了1000亿元仙,总产能超过了300万辆妇妊。当这些产能陆续释放荷蜂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代哥麻衫。到那个时候板蒋,竞争将回归本源部手,那就是技术徽沟、产品和服务携砷。   三是行业政策转向艇坞埃。   从扶持补贴过渡到监管引导强福,政策驱动弱化休避、创新驱动凸显鞍玻。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整痹什,产业政策呈现出四大趋势龋昏:   第一斡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境赶,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二衰,通过准入渺课暇、销售了、使用环节的标准发布焙,提高行业的门槛渐,净化市场环境;第三胜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局费敝砰,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度硼菠放,让市场发挥主导作用;第四排,通过电池目录和技术路线图的发布藤身道,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累韶寡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资改寺袍、以市场换技术”的这种所谓的“老路”芹挞。   本世纪的前十年设,可以说汽油车高速增长就,成就了中国汽车产业的由小到大饯系。接下来的这十五年荒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强史嘘捎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”维描粒,克强总理也讲棱犯李,“发展新能源汽车示谅,是培育新动能搞,发展新经济的重要抓手”炕檄。中国政府凭借新能源汽车揩噬,特别是纯电动汽车嗽掸,引领产业升级漠逗,谋求弯道超车邢,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈抬。   继高铁粒、特高压和核电之后素惶,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”篮,这种希望能不能变为现实宋巢氢?还需要我们全体汽车人的共同努力喘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早乃糖,目前已经基本建立起了一定的先发优势菩,把先发优势转化为领先优势锣蹈浓,是我们坚持不懈的目标灌。而要成为一个真正的领先者按,只有创新输劳里。创新就是从零到一哩达,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件去凭,用全新的方式组合起来茹矛,去创造新产品坦贝,去创造新的生产方式和商业模式稗氮,去开辟新市巢矢馈,去整合资源芒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商柑洞,去实现新的价值创造厢弯鹅。我们将以创新为最核心的驱动力扁沮陌,全神贯注饯赖,聚焦技术盗习蚀,聚焦产品络,聚焦资源维,聚焦市衬缒蔽场;以心无旁鹜的聚焦战略溪攫动,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志仿亥怪,实现北汽集团领跑的梦想惫裤。   借今天会议的机会僧旧,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略斜欠菜,也就是刚才谈到的四个聚焦弘菊:   第一橙堵,聚焦技术捅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖鄙沙捂,消除盲点荆讽卷。新能源产业最核心的技术就是“三电”骇鼓碍,此外充电和续能技术裤擅秽、激光雷达等汽车技术变石眉,以及轻量化的新材料魄款呜,石墨和锂等上游关键资源记,也是我们需要掌握的核心技术和资源棘坑。这些技术和资源臀仆炔,是我们在新能源汽车行业立足的必需品胜煽,我们再难也必须干没饯秘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作脱,各司其职皇脚,对新能源汽车关键技术进行各个击破藕。北汽集团将在政府的指导和帮助下劫烽弘,在北京的经济开发区屋黑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心爽抗。它由研发创新中心检、全球营销中心推讣、品牌体验中心健、联合创新中心等五大部分组成烫缉,将建成从用户研究寡跑吴、概念设计茅、前瞻技术眷侠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地韶推。   第二糕舅,聚焦产品惊。   产品是企业价值的最终呈现篮,是我们寻求客户认同的物质载体安讨。高度契合用户需求忿,被用户接纳靶、认同的产品才是有效的产品善,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比呐,我们的产品在续航里程酞白餐、成本控制问敛思、整车品质插何、产品线的丰富度方面归顶,目前还存在着明显差距鸡猛斗。打造新能源汽车的产品力巩传,我们将从以下几个方面努力湾讥:   一是凝练拼,集中北汽集团的优势资源恢谷,打造若干款明星产品墟顿。   二是做好差异化的文章客节,精确地切入特定的细分市场糯。   三是做好迭代创新辱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化高、网联化身、轻量化技术应用到产品中肯虹,并根据新能源的技术特点捞粒袜,开发设计全新的车型平台荷。   第三拒么褐,聚焦资源尼磕。   21世纪的竞争如澈我,不再是产品的竞争氮,也不再是渠道的竞争么,而是资源整合能力的竞争洁茧。新能源汽车全产业链更长糖宠歌、体量大隶,包括整车谰圈、充电基础设施嘘、智能网联段书、无人驾驶以及下游应用在内拴,整体的市场规模在10万亿元以上方。   然而资源是有限的乒猫,优质的资源更为稀缺放软,新能源产业作为朝阳产业多姜翅,资源的布局与传统车完全不同骚滇古,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态乔散,瞄准核心资源和稀缺资源参聘矢,提前布局脱牵徽,将其纳入到我们的生态圈之中凡上,北汽集团将围绕着创新链诵、产业链驾、市场链霜稳、服务链和资本链这五大牧块澈幕淖,通过新兴技术的孵化忙孩、成长型企业培育峨仿、产业并购整合等手段盆萄,实现关键核心技术的突破与领先舷鲜糯,打造北汽新能源的杀手锏撤刹,谋求长远的发展溉泡握,实现对传统汽车产业的更替取氨。   第四离噶,聚焦市场骨辣邦。   市场占有率是关系到产品的关注度瓶扑、品牌影响力的重要一环鲁瓷纯,目前我们在新能源汽车市场的拓展沪韶猎、品牌传播接怜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面群糕童,可以说暂时走在了行业的前列娘。下一阶段临板堪,我们在继续发挥自身优势的同时敝驴,还要加强对市场的精耕细作煽,对不同市场进行分别覆盖艰捶饭,不断扩大自己的势力范围蜜淡弘。对公务市程沽住,我们将根据公务车玻桥、出租车钢灰菜、城市物流我逼、城市租赁玛擂哀、城市公交等不同领域的特点菊担,把规律琢磨透乾,在品质差异化奢络、品类差异化和品牌差异化上做足文章偏敛赌。对新兴市撤昂ダ恰,我们将引入汽车的共享理念顿,做好网约车市场开发弛蓟,打造国民车托,切入经济型纯电动汽车市场片。同时卧为虚,通过融资租赁等手段衅官扳,对特定客户资源进行开发愁。   各位领导无非、各位专家哨洗、各位同仁拘婪良,“阳春布德泽氖秽,万物生光辉”徒达籍,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启艰收轮,新时代近在咫尺麓,新机遇触手可及兄,新梦想指日可期破倒,让我们以自力更生惨篡毫、艰苦创业的进取之心癌没,以敢于人心蔑海迷,勇攀高峰的凌云之志搁,撸起袖子拼拢,真抓实干尺啡跑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲沤史耿,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录氰馁:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年抢股擞,我认真思考之后感灵担,认为这一说法不无道理烂。我想可以从两方面来看纬,一个方面是从全球来看憾妙鹊,在2016年这一年衡匿,发达国家主要汽车生产国现挪,包括大型汽车公司莲,大家对汽车发展的低碳化芳、智能化祭、信息化取得了进一步的共识洽钎,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点书畦券,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中萝。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话糯煌,但是说到了要害炕枪灰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期埔,守成者将面临巨大的挑战”玻讽性。而从国内来看蓬铅胺,我从调研中发现仍空,很多企业由“试试看”啊檬物,转向了“铁了心地干”煎嚼,把电动车放到了公司战略的中心地位线壬。    刚才李书福老总讲的他的规划蔑,到2020年播淡现、2025年烩扮妥,电动车的比例要占那么大糖痘安,新能源车占比那么大佛醇。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拣。    另外裤黄赖,在这一年当中斤撬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿兴尉,一个是企业的研发路径在变化狙码,由燃油车的引进哥邯猛、消化铆衫哗、吸收你磐,正在转向开放条件下的自主创新驶扁戌,各个企业对研发重视的程度泻、研发投入的力度是前所未有的程嫁困。另外单苹佩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列奸放,这样就给了中国盖,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会斑泛澳。另外慧,有一批没有退路兢典沪,专注新能源汽车的新兴企业衡痢芹,他们没有存量的拖累尸锤,他们的思想更加解放蜂,这些新进入者带来了新思路号、新创意典铺、新发展路径欣猩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路弓具,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路腹未授,对我们汽车人来讲会有新的感触等。    新进入者带来的新的发展路径搏、新的生产组织模式句,给整个的产业带来了新的活力澳。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径鼓绢袄,我想这个影响是很深远的煤。因此钮,从这个意义上来说疏,经过孕育期的磨合浩,现在已经开始有所收获帆趟芦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题眉磺。    以2020年为结点局佬,中国电动车将面临新的发展态势了蜗故,我归纳了几个观点山靖:    第一深泄,进入2016年描艇凹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期纽,在消费者购买意愿增强的同时哩,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择屑。此时粮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现府梅。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿法,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争矗比。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候稀溅舵,随着竞争的加剧祁涡幢,企业间的差距拉大柔测毁,大浪淘沙的过程已经开始步伺,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量棘丸。这种现象不仅反映在整车胖凰,而且已经延伸到电池企业泼切莆、零部件企业以及上下游整个产业链哭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获及痪。    第二泊盲,迎接国内市场国际化竞争释。可以预计政府购车补贴淡出之时特姆末,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日惰,距今只有四五年时间了肠。当前国内企业间的竞争只是一场序幕坦让,国际化竞争来临之时才是真正的考验绞仑隶。中国的企业必须冷静地看到幢癌姓,产销规模大艾,并不等于竞争能力强兰。我们与国外先进水平仍有不小的差距谅枯局,重要的是技术基础薄弱陷、原始创新能力低疆细笆、核心技术欠缺唉称、品牌影响力不足喀毁,这些带有文化色彩的软实力钡泪材,需要持之以恒的积累粱缺,“非一日之寒”徘煤。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点睬舶桶,提高竞争力的途径笆,不是等待企业的扶优扶强品,而是由政府创造好的产业生态艘父鲸,使优胜者在竞争中脱颖而出皆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时叔午,就瞄准了国内国际两个市乘摹,产品设计驳父、生产工艺牡碎堪、产品质量都以国际水平为准灯苹,我想这些企业他们会相对比较主动氰。    第三砍媚党,向后补贴转型期的政府政策厩掏,在既定政策支持的周期内坡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配揩,是政策能否顺利转型的关键颁佰慷。政府的购车补贴是一把双刃剑黔,当市场竞争格局出现之后弥,政府就要特别注意坦糠痕,不要因政策调整不及时而削弱竞争匙。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础肯股浚。因此炕寄,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上护纲惠,聚焦技术创新电,加快补足技术短板房强,提升电动车的性价比荚耐。相应的腺聚,评价支持政策效果的窗口降庙,应该由市场规模扩张缴,转向竞争力的提升响。    具体地看购车环节的补贴介酪氦,应该适时退坡颅辰,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术眠盒先、降低成本的能量设坛,造成优胜劣汰之势迫。政府资金应更多地支持共性技术的开发媚淡、充电基础设施的建设吻携鹊。与此同时媳位咎,非补贴性的那些“功能性政策”蓟圭,例如碳排放政策乘、燃油消耗量限值政策伺脑鹅、零排放积分政策偏纲搁,以及购车许可请帝拎、限制行驶之类的政策组合应及时出台效骑丢,使市场产生稳定的预期寿幢痹。 第四喝屠,立足后补贴时期悔,打铁还得自身硬肯雹。    从十城千辆算起绢,各个国家发展电动车的时间差窃,给中国企业留出了大约十年的孵化期报,这是难能可贵的凄镭。2020年事,作为中国电动车的一个标志性年份编淌功,将迎来后补贴时期嗜闲侍。可以预计浩,那个时候直接购车补贴将淡出垛,但功能性支持政策还将保持煤。在这种情况下概戳函,电动车能否与燃油车抗衡榔理娩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势侥,将取决于这几年的行动刚。    我国电动车是在较高起点上起步的仍任挠,总体经济技术实力已经今非昔比缕路扯,如果把握得当假,以电动车为契机浦剂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观伍,企业应充分利用政策支持的周期书腻,下大工夫做好三件事葱贰洪:    第一颓,人无远虑必,必有近忧补挥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略犬堆,并加紧部署与实施将梧猩。    第二场,持续壮大研发能力蜕并稿,掌握核心技术寄薪,攻下“不经济诵内参、不放心尾、不方便”一块短板崎眉肯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础错白疲。 第三李淮,以产品的品质谱、品味打造优秀自主品牌摧莫护,赢得市场的信赖乾泉。    第四杉涪,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的亲坚,就是在这个期间镭案瞳,一定要想办法在自主品牌上下工夫玩。我们的品牌实际上在燃油车上市沽钳,很多企业下了很大的力量合谴闯,但是应该说效果是有限的仓磋兑。而在电动车来说是个新的机会霞飘桨,所以在这方面应该下更大的工夫频兴,通过产品的质量拜段,通过产品的品味打造自己的品牌攀。    第五桔,要系统规划发,及早部署“电动车+互联网”锨譬嫉。今天的电动车之热拷,并非由于传统能源的枯竭融陋南,而是因为它有很强大的正外部性拦。电动车的低碳化律房、信息化泉抒、智能化的潜在社会效益只有与新能源随、智能交通弊犯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥昆路欠。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能孩。随着这些方面的成熟蔷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题碎。信息化笨设、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点瞥,这里有太多的文章可做蛋。目前辅助驾驶丁腹、无人驾驶已经走在前面箱孰吨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源臣瓤、智能交通褪诚刃、智慧城市以及5G通信协同发展规畅恼、统一规划侗翅信、开展顶层设计衫、超前部署渐、抓紧启动堆,引导企业的技术开发和基础设施建设齐吹,推进“电动车+互联网+交通”汇搔酣,把阶段性技术成果用于提高交通效率讥领究、降低物流成本匪、保证交通安全晾勒,使其产生经济和社会效益尉。    电动车发展的大势已经不可逆转纲,向前看酷佛,挑战与机遇并存色。如果把握得当老较撮,机遇大于挑战!    我就说到这里撵通冷,谢谢大家!    (根据发言整理夯,未经本人审阅匪炉鸽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订推测:李芳" "  全国政协副主席惟、中国科学技术协会主席肮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来邢胎、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲算年,以下为万钢演讲ppt亮点实录汗:    尊敬的清泰同志老、冠华部长悼瘁、苗圩部长猎饥、解主任佩郎,各位来自汽车界的中外朋友们沛辑,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计丧。上午抽点时间看了一下展览椿,给我印象相当深霸蹈集,有一个很深的感觉促算,这十几年来中国的电动汽车持续发展弦判,走上了一条创新的道路囊甘,而且现在产业进入一个快速发展机遇期倾闲。今天这个会议的主题很好娘篓屑,就是要持续地提升我们的技术能力寂驳,抓住创新新局面不冲。我想就我们未来促发展昆链,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇编暇鸿,谈一点我个人的看法柬浩。从四个方面碳:    第一侣,谈一谈我们这些年来齐心协力哪试氢,新能源汽车所取得的新进展人,尤其是2016年的进展特别明确屉。    第二惶掠律,回归深入基础研究喉京刑,提升新能源汽车的质量和效益太搂涧。    第三避,新的发展趋势涣、新的发展方向姬,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点享,随着人工智能的不断深入倪旧,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇阶尘。    第四缄揭佳,我们怎么样更好的凝心聚力盖须,合力推动新能源汽车的创新发展老垒,谈几点看法潦敌。    刚刚得到新的数据朽诉,有的来自中汽协会麓豆阜、有的来自中国汽研中心蹲谅,数据告诉我们街馈,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆谭陇,占新车销售比例的1.8%舵唇,中国的保有量达到了100万辆孤爸每。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个谭,这里讲的是公共用的充电桩惕臼,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家韩叮。    我们的关键技术取得了显著的进步绍鞠。今天上午我在零部件电机磕琳手、电池迸、电控这块花了好多时间锹咀俏,仔细地了解了一下情况绦碾改,确实和我们了解到的数字很相近恒魂。动力电池的关键材料发展进程加快府车、性能指标稳步提升膝探、成本明显降低撼砂,从动力电池的单体耻尽市、电池包噶贡空、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进陪簇。一个指标性就是筋旅,三元正极材料能量动力型的电池没韦枷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤讳,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心嫉佃饲、有些争议惫,好多同志说倒凑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标队,现在看趋势已经很明显颇酬。我们特别强调的芜,钠ぃ块比能量达到了140瓦时/公斤警,动力电池系统的价格纲卸兰,这个价格现在也是保密和,但是总的说起来明显下降歪凭趣,总的达到了2.5元/瓦时以下收。动力电池的产能达到了100G/瓦时咐,世界上生产规模换绞草,特别是在新型电动汽车的动力电池丛衫膛,规模得到了很好的发展蜕。    驱动电机技术也取得了新的突破全烩烽。特别是共性基础技术进一步突破幌,导磁硅钢似第、稀土永磁材料练寞波、绝缘体材料建闻、位置传感器撩徐懊,芯片的集成设计和电力电子系统饯,取得了新的进展趟。我也了解到记受,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展容。因此沥,重量比功率超过了3300瓦/公斤幢,电池峰值效率达到了97%虾痢悼,高效区达到了80%剖。特别一些新的设计靖太,也对电驱动系统有一个很好的推动作用松拼目,比如说我们都知道够,对于0—100公里的加速僧,对于电动机说起来雄,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大葱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候割描贤,就是高速公路上超车的时候悄泄骨,超过它这个临界点以后龄豆,这也是一个安全因素酱坎。现在我们很多企业从两个方面兄坟康,一个方面呢食,用双电机的技术来弥补后面这个不足搁尼谐,第二个陕箍七,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力僵,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展觅险。    今年汽车界有一个新闻寂荷,第一个互联网汽车走上了市趁牒场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合把甸崎,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蓖尾,据说现在上汽的同志告诉我炔扰,每个月销售2万辆混钨,产能有点跟不上了咀,效果很好里,上市不到半年累计就超过了9万辆心,成为荣威一个最大的销售热点坎。在互联网大会期间獭旱,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统煽,搭载着北汽剂凑、奇瑞倡浪末、比亚迪轿车都亮相冻,首次开放了道路锻甜炼,18辆车300多位嘉宾在试驶壕,当然评价各有不同厦,期望值也有待提升攻擎,但是勇敢的走出了第一步阂秃檄,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿寝逼哨,做出自己的探索武。    我特别感到高兴的是铜许,2014年我们就曾经提出电动化囱、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点短贤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索概。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展睹,从汽车到基础设施侍,一直到停车场晃噶星、充电站偷醇疼,包括各方面财税的支持剖手涵,一系列的政策甩被。国家层面琳官,从购置孔、补贴竟、税费减免隶黄、研发支持次黑、生产准入久、业态创新炯、基础设施擦趣,特别是标准规范方面柬吨士,都出台了一系列重大的政策措施谱苯乃,现在看起来落实的进度还是比较好的税叉蕾。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论腻秋冯,这是一个开门的讨论娟姜浮,许多外资企业都积极参与当中料殊连,对电动汽车发展妇贸、新能源汽车发展雌抛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标恼侣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面辅妹届,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现狄港老。也是由于刚刚推出来们煌界,我觉得很好帮,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见垒慷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见秦,使政策更具有落实性吝彭。    这里向大家报告一下距,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革羌晦。新能源汽车作为一个试点的重点专项熬芦,实现了从基础科学到系统集成夹请、共性技术集成圭枚、示范全链条的部署孰懂,特别是在基础研究方面侍秸,加强了对基础科学问题的研究邵难。因为现在产业发展到一定程度的时候构,要提质累蝎、要增效魏势变,还必须要静下心来陋摩、回过头来从基础科学问题上下手陀,不断的进行优化蜗殿、改善僻茸香,才能获得发展全赡氯。特别是这次的重点研发专项鞋,对于电动汽车智能化和网联化的技术勃粉艾,也设立了专门的课题困隆,实际也是我们当时电机嗣、电池槐鹃每、电控的“三电”之一举私跑,也随着时间的进展不断的转向新的重点桔捻慌。所以陵,整个“十三五”期间的专项规划病,将对六个创新链条乾蓄,就是全链条一体化的部署炯,38个重点研发任务酮,政府加大了投入幕汐揩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入汕模暴。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿吧垒,首次突破15000亿汤,更值得高兴的是苫蜂踢,企业在这里边投入比例得到增强芥鹅,达到了78%以上麓爆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策浆平、加剧扣除政策有直接关系歪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿劫侯角,看起来企业投入的效率还是很高的柿铆。    去年我用过这张图(ppt)菩,这次还用这张图付口恼,对它进行了更新弘厂侩。由于时间关系舶,统计是1-11月底涣凄细,11月底中国产销量是402000辆点嘿,如果这样算的话牛可,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆媒舰锻,中国占了40万辆耍建,就是占了50%派巳。到2016年底得狼淌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆融,中国占了其中的100万辆琼和。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力朗胶,也说明了我们国家对于节能减碳琴、应对气候变化作出了新的贡献舞弧。我们虽然应对气候变化调门并不高勿井床,但是我们扎扎实实在做每一步不邢吝,现在无论是风赶淮、光灯碌、水蔚仟猛、输变电劲集,无论在技术先进瞎毙、装机容量入、发电量都走在了世界的前列讼迷昧,这也是我们作为一个还在发展中的国家猩,为新的发展辩钮、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献奶。    世界发展的趋势也是一致的甫纶,低碳蓝切、电动耙、智能化成为各国共同的选择痛。美国菜般、欧洲乓、日本缸,包括汽车企业福特脱殊、丰田蹦、大众都推出了它们发展的战略扯接,特别使人关注的是一些大企业的发展计划席,比如说大众推出了它的“2025战略”仕镶缸,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车虹乳免,销量争取达到300万辆京,自动驾驶要覆盖锚,在2021年提出全自动驾驶菲,电池也要进入大规模的投入歪撼。奔驰也提出了它们可持续发展的目标颊宋鲤,零排放佰、互联酒拓、自动驾驶汽车茬林,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力玖、氢燃料汽车列。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流赏抛、沟通诉,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式抠衰、增程式的混合动力汽车翻伪,因为他这里有基础建设的问题牟劳,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来扣需媳,就可以有电的情况充电痢棠、没电的情况加氢杜题,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板同炬寺,同时又实现了真正的零排放憨。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai城,上次试驾可能还是8年以前群碘贫,我觉得汽车的进展腹垫辉,无论动力性艘瞎、环境友好性猫褂乖、驾驶的舒适型都得到了很快的进步房渭骂,据说已经进入了市场肌。包括通用也宣布了在2020年以前祟,在中国推出9款新能源汽车钮景。我这里想说的是辫估,中国的市场也是世界的市成⒚郴隆,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的藤赌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展览、参与竞争察嫁斯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业火偷,就需要我们来推动整个的发展访岭烙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺港。 第二父,谈一谈我们对于深入基赐逦啊,着力解决一些新问题的看法论兽形。    对于电动汽车次,大家首谈就是续驶里程醋触,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志廉埂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的江。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车圣辆晾,一个明显的标志裁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量唾泵,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的都。如果说单程的提高电池的载量碧滤,当然加入电池的载量车子可能要增强观戈馅,车身的增强就又增加了重量苍潜露,直接影响就是增加了它的电脑琼。我们也看到一些装载高容量电池的畅鹊,虽然续驶里程延长了悍袒,但是百公里电耗就明显的增加了疥距。因此辰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高叛,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的岁忿、合理的规划舅。首先宠蔷轰,车辆运行的范畴害微承。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位捶,尤其是现在吵,我们应对大气污染秸募驶,主要还是大城市集中沁免,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑轿盖。但是从技术发展上说起来隶附孺,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度翰慨、功率密度和整车的轻量化伪汝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准眉激,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程厩堵橇,这当然是市场的期望峡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题腊泛竭。    最近新材料研究发展很快吨鬼侥,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用凯垮。有的朋友跟我说片,我们现在用的是石墨烯电池静苯搭,其实说用了石墨烯是对的型蔡,但是用石墨烯全部来做电池寂馁,似乎从科学意义上不太准确弗谰疥。石墨烯材料眯,包括碳纳米管拜渭李,都有它优异的电和热的传导性能谴赁,作为锂离子电池的负极材料添加剂款琶,可以有效的降低内阻播,提升放电的效率频揭,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话硷枪,还有助于减少介质之间的电位送袍换,来减轻电池界面的腐蚀性灿卉。从这个角度上看话娟覆,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的贝,当然由于动力电池负极密度提高了红闻,对正极材料也可以进一步的优化筒抱错,在安全的前提下函介瓜,所以也可以显著提高它的能量密度肩昏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步港,就是说能量密度提高了吩,同样的电池包里面可能有更高的载电量患,但是运行过程当中它的热交换量也会增加路图。所以在增加单电池和电池陌斩蹋块功率和能量密度的时候是,还要加强对于电池包热交换距离的研究措团歼,来优化提升电池包整体系统的技术骑,它也是一个相互关联的关系吓。    随着电动汽车的发展陪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计雾视朽。比如说电池包往往布置在底部日闭,夏天路面的热辐射还是比较强的密功涵,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理尉,从结构上来实现电池包的冷却念坝叼,因为我们现在冷却剂就是这样的狗电得,要把它放在迎风处掇屎掂,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计匈门,电池包也应该考虑到这个窗团,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理笔槐。结合冬季放电的特征炮惹珐,我们还应该研究窖肚,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制睦枷,使它保持在合理的范畴之内燃,来逐步的解决冬天放电比较慢的俊、容量比较低的问题副。总之说起来离,我这只不过是一个例子塑穿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础锰、关键烘秘、整体的技术统一的来规划和部署绍厂。    上次百人会上我特别提出朴颓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术肋可煽,带动汽车制造的转型升级蒙普。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节行田,给我留下一个很深刻的印象虎让乾,我和苗圩同志都搞汽车的疗,过去我们焊一个车身500多块钢板傲,用2000—3000个焊点接在一起母芯,加工线上全部实现了机器人燎渐皋。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身隶睹捻,一共就45个部件弯砷缆,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线存箩,几个机器人协同操作寡到寐。板件和板件之间没有焊接裳层宠,就是直接的黏接趟,加热黏接巴虹蛊,远远看去就像搭小孩玩具似的桑怒,几个东西装起来脐涝芭。更使我感到比较吃惊的藕锭界,现在碳纤维的车身弟陷颊,已经不需要在现场涂装了磊备痊,有点像我们当年装修房子膝酣拈,先装地板再油漆橇,现在用的全是油漆地板盘骇。现在汽车安装上确实有进步陵裤,所以我也很有感触划贩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新琴惫,需要轻量化材料的技术檀,需要轻量化的设计蛾,需要轻量化的工艺凯,也需要轻量化的流程瓶毯遁。特别是现在的汽车产业佛岗,包括内饰座椅使用的材料枢极献,也尽可能的采用可回收某淀、可再使用的材料尚,这方面的技术也在不断的提高吮,这个应该成为我们新能源汽车发展淋,不光在车辆技术翔抨、而且制造技术流程方面全方位的提升娘布峡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展葱泥,今天我很高兴险茶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车泥,更多的看到了我们一些粉,像燃料电池大客车的发展频健炯。很多企业大家如果去看的话憾攻乾,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池交,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料馆,比如说碳子艇忱醒、交换膜祥兴混、双极板靖弛青,以及它的特性基础研究的进步密切相关双。实际证明煌,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中毒完酷,也具有自己的发展环境的优势裁程。我们要借助这个优势来推动我们的发展排是。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系壬刻,我们是不是可以考虑悔绰墨,尤其是在燃料电池研发的初期窟怪叹,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用县摧顽,这样可以有电的时候就充电藉馅盖、有气的时候就充气毫行及,按照它的发展各取所需泥。实际从技术进步上囤新裳,技术发展的本身抹跺,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用顾食筐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展售,对于延长它的寿命别媚,对于减少它的燃料消耗史剁,是很有帮助的括匈。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用贫潭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用篓,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处距破倡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点椭切。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域坑卯未,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向侨。当然它们也在考虑抽哨巢,我们怎么样能够更加适合中国的特点测颂么。我们还不能忘记中国还有一个优势按,我们在电动汽车走向市场的前期乓吼,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用拴,先在公共应用弯铰圣、出租应用上去使用平,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广七芥,因为我们不可能全国铺开的建加氢站尼顽,必然有一些城市就可以走在前面罚恕,又可以来推动健康合适和快速的发展堕。中国“11?11”又是一个新纪录霸舷融,信息产业得绿、网购变成了整个市场销售的主流嘿狗,我们看了看氢刮,2016年快递业高速发展臂,中国快递业总量超过300亿件匡袒,平均每天8200万件包裹走在路上盒鲁,用于业发展小型物流车清洁淮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视凤郸厕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领肆,有了高端引领就有了有序的发展爱抖故,放弃了高端引领就会低端充斥商变匆,所以从这个角度上软太,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色麻嫡,争取使我们的汽车产业走上高端引领告、创新发展的道路上拆斗驹。    在燃料电池汽车发展的过程当中辨绘笑,深入开展了国际合作臼椭。我们积极的参与了国际合作半晤,开展氢燃料电池领域的技术合作班甜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目晨,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议誓襄,组织国内的企业杭份,开展深入的技术合作馈梁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织獭,定位就是要建立一个覆盖全产业链彼、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织煞,在中国发起但并不局限于中国丛帘歌,积极组织管理以及运行机制饺,要按照国际组织来筹备筋棘、搭建薄颂继。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池窖槐,因为燃料电池实际用处很多好陀酸,比如在通信基站嗡连匿、备用应急电源核灵,随着我们移动通讯不断的扩大偶拐,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放捶袜乱、包括更新匿蔡,都值得我们重视巾催,包括医院的应急电池疮、安全防卫恕,包括我们最近在研究深海运载伦乖躺,也完全可以使用氢燃料电池诺,燃料不是电池税,实际是一个发电机社兄,而这个发电机可以用在各个地方煌娩鹅,最重要还是零排放的清洁能源很,效率高拐,能源密度也高铰哄错。 第三捂斧,深思熟虑厂,把握好智能化的新机遇签。    近几年来岔蜕壁,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展侗殊斡。比如美国俏窖,白宫推出了人工智能的新战略丛虚,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划匈睛尘,欧盟也推出了智能汽车的技术路线翟荤欠,包括日本的创新战略规划亭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会芭合,这个时间恶补了一下人工智能的技术矩廖。中国工程院最近技术指出详,人工智能即将进入新的阶段醚侧,人工智能发展有四枢、五十年代了层厂瓦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展感赋腹。但是当我们信息化日益普及盲,移动互联网疆、大数据年啪碉、云平台的发展效,信息环境司柏、数据基础匠、目标理念鹅闲、市场需求都在发生不断的变化踞,将推动人工智能新发展磁,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段骇隙。因此新同,发展人工智能也有利于改善人民生活钞肃存、提高经济发展的水平箔疤、增强社会治理的能力菩发、维护国家的社会安全翰雀。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图奶茧岁,但从各国的共同概念和我们的研究辱钡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素碉谅划。第一阜殴瑞,要降低交通事故和伤亡人数岛辆空。美国的报告提出来鸿纳趁,美国每年有35000多人死于交通事故罢棺封,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的氓。第二哨低,要应用低碳疾颊、零排放轮饱、环境友好的运行环境倾。第三会,便捷唉奥竞,要降低驾驶强度廊溅夯,提高交通的效率赁吕。第四卢,要推动共享兼,提高车辆的利用率合。其实我们现在不得以所采取的一些限行揽,包括交通的拥堵唇,都降低了汽车使用的效率瞧弊卤,所以从这个角度说起来虎,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的修凤。还有寡瀑,牵扯到公平出行猜澳氨,随着老龄化社会的进入捌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展努蓝。    关于自动驾驶汽车研发进程拢纯姐,好几个报告茹贪杏,有的人说无人驾驶扣,有的人说自动驾驶矾,有的人说智能网联汽车复,都提出了汽车发展的里程碑盒,我觉得无论叫什么汽车辟轰,都是说了这么五个阶段寥,辅助自动驾驶溯灌、部分自动驾驶府掠、有权限的自动驾驶钞、高度完全的自动驾驶阶段勃了剂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点械渤没,比如说在辅助自动驾驶方面牟棱僳,怎么样能使汽车感知周边筷擎虽,科学决策芳,及时反应猛诫。比如怎么让汽车能够与互联网连上拿维,最后有条件的自动驾驶还得考虑车耻搂、网署翠、路的联动粮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系米,就是人聘、车温、网斯、路的一体化猜。    辅助自动驾驶雀茬潮,实际这些年是汽车界一直研究的重点睦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多儒借驮,有雷达讽,包括现在有毫米波雷达妨妇瞬,摄像头涕,对外通信系统辅,包括定位潜荚烯。与之相应的开牵缮,刹车锰蔡、油门贝帘、电子稳定系统旁漓、电助力转向等这些够,实际在关键体系上驮人,传感系统略拇、操作系统囊喜狈、中间和决策系统的研发屡颓,其实这件事也不是现在的新形势少颂,早就在80年代的时候锌仁,80年代后期就研发了防抱死系统角顾,实际根据轮子上轮胎和路面的关系穗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全堵盲频,包括防启动时间的空转腑,后来又有了电子稳定系统聪孤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度驾畅,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展殿栏欢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示皋,有了它以后呢萝里,在90年代的时候幌吧,我在德国工作的时候痢恫,车里边就已经有了尾随自驾诉坝,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走嫌,不用担心彭浩休。最近我看到了我们国家的好多汽车忙侩,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应息矩,一旦接触太近都会自动加一下速椭佛。包括我去年去参观长安舜东腐,他们也给我展示了自动泊车系统些,实际自动泊车系统我们在德国工作痢,90年代后期时候就有这样的设想宦胜释,2010年我到德国去访问的时候菇,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型停惺金。实际很重要的意义但稍烘,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起丧,也得到了发展拧概迹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能起惟结。    下一步就是智能网联吧幢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西叫倦剑、看到自己看不到的东西面度峰,90年代初期的时候汝景,堵车情况有数字广播喝葱筋,数字广播就和我们一般的广播不一样甘,随时可以呼叫堵车的情况炮梯。后来有了数字地图和卫星导航随谷甫,就形成了第一代导航系统投衫,第一代导航系统并不知道路况的变化烁其,只知道路径的设计袱冈吞。然后就出来了联网的导航欢,这也是这几年我们都经历过的事庙涪。上汽这次和阿里巴巴共同合作誓,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蓉愁,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起七,这样坐在车里的人虐某舶,通过导航未坡、通过云平台就可以获得各种各样的信息恭,比如说动态的导航魄、比如说加油充电站檄、维修以及各种信息的进入咯商,使汽车的视野得到更大的扩展同。但是真正要做到智能的网联汽车篇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键摔坏吠,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来思长认,这就需要我们把各种信息交汇在一起骡伐慨,来实现智能的决策控制悼吠。这件事情说起来好像很容易脆嫌超,实际也有很大挑战苏鸵班。现在我们一个汽车里边有两日啪枢、三套信息系统磁呵,有车载的信息系统冲然,还有驱动系统的信息系统任,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通滴徒弊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程陆慑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯挟扛裴,人得到这个信息以后会做好这方面的准备结,就是快到地方要进行减速龚,但是如果你让它自动驾驶的时候胚耐,可能它就很早的根据外界的信息来判断壤,让它调整好姿态步答、减低速度凳断借,进入转弯以后在弯道里边再加速邦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段度褂,这种例子比比皆是牛眉标。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体舰浪。因为我们电动汽车从电机灿死、电池坪、电控开始凛税,电控第一代做的第一件事缝描惟,就是通透的动力驱动系统的网络弊,就是第一代的CANBUS系统势烦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制艰,从这个角度上说起来卉辽凰,电动汽车是自动驾驶的最佳载体腻驰罗。    当我们实现了这些以后柯石,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战湾欧。这是我们常见的北京交通的一种情况诗谱酞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号括投凭,去识别各种各样的高通镭门岛,做得到螺呸就,但是不保险现潘,这样可能我们就要有这些信号的发射器祥,让汽车能够知道这些情况镁乌。如果再想使它往上走葛骗充,能够实现部分的自动驾驶精夕杏,它必然会应对我们的一些常见的极端情况扔肖,比如说晚上的雨雪路窍杉,比如大雾弥漫的时候啥攀金,比如尽管天气很好凑尺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰坷痛啥,这些情况都需要我们去应对铝,其实道路上也应该有它智能化的装置提嫌,就是说有自动的能见度感应器弥凶椭,应该有道路结冰的感应器会,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全岔豪。我觉得自动驾驶最重要的还是安全教静簇,安全是所有发展的主流晌朴滑,而不是时髦柔。我们在做任何工作的时候牟仑块,必须考虑人是坐在车里最宝贵怠啤、最要尊敬的东西论瞄,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全部潜翰、人的便捷身插酵、环境的友好和共享久无楷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统沤,来推动我们的发展垦。    因此蔬稻,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三委兽、四次交流社蓖,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议窜颅,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构关,这个架构的着力点应该在车载的平台淳瞬庙、在网联信息奴、在智慧交通的发展恼唤擦,我们要重点发展的是车辆的关键技术烈蓟系、环境感知泛、智能决策狠绕胯、执行控制保萄,我们要对信息的关键技术塘技齐,V2X通信袜,甚至于将来车对车的通信系统搪、云平台推焕揩、大数据箩、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蔡猎静,这里也有很多不同的东西夕肺渤。我们还要对基础的关键技术骚,高精度的地图捎、动态路况信息图、综合决策和操作系统闪急。只有这样控安,把人宠税愤、车电、网怂唯菱、路同步的推进罢叮,才能够迅速的发展难辽宝,否则又会碰到先有车乱淘歧、缺充电桩的情况途九,所以需要我们今后的发展当中更多哭逛岭。与此相关的技术尸,检测系统蕾抚落,还有一些法律法规体系匣,一些基础设施的建设散妨,可能还需要更多的发展叼讨栋。 我们必须要精心规划盯玛遁、协同创新遍,来研发自动驾驶的新技术捅。    一好,安全翔隘、绿色聊赣辛、便捷蠢凶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标徒。    二寐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉酶橇华,多领域技术的融合苛,产学研各方面的合作奋镐,要着力推进协同创新鬼,这里边由于它是一个企业的热点深恒牢,所以企业要成为技术创新的主体逞潭位。    三淋枚怂,企业为什么要成为创新的主体急洞扩?我看了很多规划笑赣,从现在一直到2025年掠驴、2030年蕾鲤泉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就藤斥,但是可以实现沿途下蛋劲杭,从过去当中吐讨,无论是防抱死系统摄赁抒、电子稳定扩暑、测距警示版、避障反应铜、自动泊车都是发展的热点啡,每个技术都带来了商业回报姑,包括我们在信息系统拱芹脊,包括这次互联网的技术腺蟹,上汽互联网的实践猜,也看到了我们赣纳廓,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高敞练贿,只有以企业为主体拆,不断有新技术发展发,使它在使用当中获得使用米,就能够推动它的可持续发展羚,所以它不是一蹴而就的事烷盗厦,是我们长期坚持的一个任务锋。    四乖举开,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体把笺螺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智丧阑、精心规划豹取蓝,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础缴付。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区涝授,我也是觉得有一些东西包括基础建设固戒家,也应该放多这个测试区里面去退,使它在真实情况下运行欺焚瓣,才能得到一个健康和全面的发展邢童。    最后我想说十咐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展菊俩。其实我们用了十几年的时间实现电动化及歇可,推动了产业的转型侍死碍,随着信息产业的发展烧体庐,网联催生了新的业态虐闷,产生了新的服务业碱。轻量化带动的不是简单材料的替换虚床柒,实际是对汽车产业的一种升级戊认莲、一种转型常,同时榔及敲,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设戈块,充电网服务体系的建设聊炮,可能带来何止几万亿的新的增长点薪楞。我回忆钞掸,在经济工作会议上总理说过一段话饲陈,“实施创新驱动战略的发展伍宝,既要推动战略新兴产业蓬勃发展戏丹,也要注重用新技术吭衡、新业态来全面提升和改造传统产业顶蔚,带动产业的转型升级绵。”    作为结束语我想说僳,回归一下新能源汽车取得的新进展逢铅,下一步还是要全面落实政策撅、着力开拓市场联、建设基础设施忙匿光、创新商业模式颓玖弘,把握好发展的先机梧奴补。我们要针对市场的新需求雀,深入基础研究讣耙会,攻克关键技术拱便爱,完善系统能力些,着力提高产品的质量和效益鹿箱阮。要把握好汽车智能化发展的新机遇芭,要系统的研究赤袭,精心的规划试纤,要鼓励协同创新企业主体篱,大胆的尝试钡沫副,来攀登自动驾驶技术的新高峰堡扰握,要凝心聚力扑,发动优势骂,动员各方力量介蜡忙,完善政策措施炭硷,营造更好的发展环境贡。    谢谢大家!    (根据发言整理胆倍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉兰奠及: 陈理事长坏秀,各位领导促撵帕、各位朋友兔次、各位专家噬某,今天很高兴跟大家交流一下我的看法缆芜韶。我今天的题目是四网融合伸埂系,什么是四网捎杆绿?交通网蓄深、能源网菩送、信息网现迪沧、人文网衅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具驰,电动汽车是一个能源的载体宏湾,又是信息的载体俯惜话,然后可以作为人文的载体哭怜。四网怎么融合愧?怎么发挥电动汽车的附加值坎?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦健攘汞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系撼,能源跟信息到底有没有内在联系酬倡淳,我提出一个储能熵理论供大家思考甘。    我思考创新的要素琴咐,要创新首先要解放思想离吞。解放思想要学习《易经》的精神窟剃袱,又要学习西方文艺复兴的精神频。《易经》是一个太极卢内啤,太极里一半是黑痘田烯、一半是白辑,但不是直线坡镰,是弯曲的绢钉轻,黑可以变成白偶技莽,白可以变成黑监递,黑中有白譬,白中有黑商始韦,跟它对应的黑就是黑迫镜钦、白就是白川。《易经》是变化偷渡嫌,有时上纫、有时下忻,上时不要骄傲自满陈趣罢,下时不要灰心膊,是客观规律光抢逛,都是周期性的羞,我们在调整裤速,要注意平衡动力统一镜。    整体都是这样储虹沉,全局都是这样判,今天讲跨界稍辅徐,要学习西方的思想就是文艺复兴卢。文艺复兴的功劳不是在文化输险、艺术等等集场,文艺复兴是解放思想耽。哈佛大学的校训追求真理懈。要把自然界的规律找出来解放思想暖府,自然规律造福全人类献难。伽利略申刊,罗马教皇威胁他讽,他不怕焕,他说地球起源被上了铁塔乓檀。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女尖,被叫之违反教义随陇泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师搓聘邢,第一个米开朗基罗谋侩,他雕出一个裸体的美男子擞,现在到处都是;第二个大师是达芬奇欧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看徊嘘繁,里面很不容易链紊蓝,从意大利借了很多达芬奇的作品耪。达芬奇不仅仅是一个艺术家锹,也是工程师;看他作品队俄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生截贾,第一个从事解剖学诺。    解放思想考虑全局的问题讹莱毛。文艺复兴第一要全局思维谎,第二要有天人合一的思维惶俯,第三是环形思维荣得嗽。要考虑全局思维恋苇形,今天做电动车目标是什么堡队?有什么经济效益群、环保效益侮费、能源效益煎娜、民生效益俊雌,总体总目标要搞清楚切,一定要有全局的观念佬霸鼓。特别搞智能汽车全局性更大舌疤。另外要环形思维式物,要反馈妊。然后是循环利用的思维草滥胃。    创新报,我把创新的要素跟大家分享一下嫡罕。首先理念是创新之魂鸵匈妓。理念有很好的氛围列备,有了理念才有创意窍,创意是创新之源杜哭。还有人才判,人才是创新之本闯绍咯。怎么能有理念讽径?要有很好的氛围塑,总结第一方面是合作精神鳞,开放病靠、合作燃赌、包容茬,双轮驱动恐纹砰、增值驱动遂纯甭、市场驱动台,通过市场的倒逼粕。然后要有完善的知识产权保护碧涣,还要利用网络大数据给我们带来的好处肃技对。今天创新制高点是跨界融合佬划水。跨界包括国界的跨界和地区的跨界酚。“一带一路”我认为是跨界融合戈,一带一路是西方的伊斯兰文明罕,还有它把科技爱紊凤、技术凤床、经济普、贸易连在一起猛,所以我们要发扬一带一路的精神幌暴。我是福建人也是漳州人你,一带一路开始的是稚换蹇海和下西洋鬼讥哗。我们要跨界融合概但宏。    我接着讲智能汽车捷。智能汽车首先要有解放思想僻摔、全局思想考虑问题溅。三个C乾,第一个要连接起来撇维,第二个连接是要协调要合作轻逃,1+1>2虱,那就是《易经》的精神帛抚。第三个搏簇,今天的连接是移动的连接隙氏,还有MOBILE犊纷搁,MAN TO MAN犊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来阔。    今天电动汽车很重要的一个诺,大家买得起用得可靠句汗。智能化以后怯,因为有各种各样的基础设施和商业模式桂表,我不展开了太豌。    从电动汽车变成一个智能的汽车剁玫,从智能的汽车再变成一个智能的交通肯,从智能的交通再变成智慧型城市涕。我们附加值可以产生很多衅外。根据《易经》价值精神法檄,通过交通网扩丸、能源网谭、信息网闻叉坍、人文网可以产生无穷的价值机会裴惶。利用交通资源的全时空动态感知卢怒晤,交通工具的全过程运行管制起潜烫,无处不在互联了剔革、感知聚、管控和服务怜。    怎么布局莱串忌?怎么把电动车进一步变成智能汽车吨,如何布局智能网联汽车技术吉什首?我认为囱背呜,不但对中国欣淌,对全世界都做出更多的贡献骏呕,第一是制定网联汽车法规标准南胎圭、智能技术鹊、环境缄、HMI技术播胸时、空置执行技术牧怀鼻、智能网联的实验厩草斗、网络和信息的安全害。    怎么做到网络和信息的安全经睫?这是一般的云昆静良,怎么把一般的云变成安全的私人的云第毖触?有很好的结构匣逻,处理器副脐、传感器娇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次悼。第一是收集材料弓乓,就地处理欺红狙。第二是从收集材料到云之间要慢底弛,一个是单点控制铜,能量控制或者功率控制茂。一个是多点控制软,能量控制或者功率控制鸥哥寿,这是全局性的捅。要及时处理和辑,要经常互相认证无,变成安全的云年返。    跟大家分享一下我做的一些工作搔戏。怎么从理论上去证明这个是可持续的朴?我一直在思考所有的工业革命极陌牡,基本就是能源更新缔。第一次工业革命短,瓦特发明蒸汽机赂恭,电话醚。第二次工业革命猩坚,美国抢占先机极估,电气化剔便兰,主要能源专项与信息建设眠顺速。现在第三次工业革命来了哀颓,中国能不能抢占先机盼馅?我们要做新能源庇拐,信息大数据时代缔铺,我们百人会能不能更好地发挥作用悄交?今天早上的研究会很好首,我建议做一个尝试的机构锣福念,每年召开百人会国际研究会议鄙磁,形成品牌扫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢通梅?我提出储能熵的概念吴吧剔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拘。一个系统里面假如是孤立的标送、系统是不可持续的榔蚂眉,一个是做功冷冯电、一个是废料是不可持续譬污。如果是物理系统祭篡,分析储能熵菲蔫,熵代表可以再利用现悼。总的来说婆视,一个系统熵不能增加举,熵要减少粳,熵减少系统可持续祥换寡。熵是储能熵说,熵是不用的熵佃,下一次可以用录。总的来说熵是在减少斗酬。    包括中国的历史洗,中国封闭的时候中国就不可持续可,中国开放中国就可持续丁取寐。近亲繁殖以后熵增加不可持续十。系统要做可持续性苛拈,系统熵要减少淌,你的收入不能是单一的拌、不能是孤立的系统敝逼弄。因为一部分是做功较睫,一部分是废料髓吝,从废料里拿出来担效,通过证明熵减少悄蔷。从废料里面可以再循环酥憨幸,那么你的系统就可以持续了据。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来骇珐虹,后续需要时再利用的能量的熵烈币,通过储能熵概念的引入厕,希望用来解释可持续系统的演化过程寂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态侣困。    综上所述版饶贩,不管系统是生物的或人工组成枯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入曙黑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢!,而这些系统工程特点是衫拘娜,即使在系统研究过程中拌快举,一个熵有增加的过程壕,总体在系统不断迭代发展的过程中距杰,系统将进入熵减的状态螺,因为系统具有自己生成复熵的能力南,从而保证了系统的可持续性龚涛。    应用在电动汽车充谅细,这个是分布式的发电壳虑枪,这个是分布式的负荷拢湘厂。电动汽车就是分布式的负荷械坛笨,还有分布式储能秸挤,电动汽车有储能驹镰、有电池翔。电池可以双向的吴袱,分布式地发电败少、分布式地负荷态贰,在分布式的储能涛鞍桐,这三个系统可以持续劫群谐,这是我要证明出来的阑怯臂。我证明只要你的熵是减少的俏辟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望袜。    感知叭捐节、认知跑、行动胃,不断可以纠正人的行为疏吨撅,比真正的司机还要好帕。    最后潜,希望我们以后的交通系统是舒适的省碗侧、生态的绩、方便的和安全的擎。要做到这一点断沮松,什么是成功坟耐兽?因为里面的成功是3个S虫,SUCCESS挺,在S炮唇撬、E里面画一条线都是欧元跟美元绕,今天是国际合作翁仙湿,虽然人民币还不是磨陌裁,是一篮子化的商旅,人民币准备好了甘。ESY就是人民币酿。    要有六个眼睛佰,有四个眼睛不够勒婚戳。第一要把眼睛放在前面解放思想梧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维饰,电动汽车下一年布局市澈牙獭,也要有前瞻思维驶坎巨。眼睛放在后面汲取历史教训眠,要有全局观念颇。要看到旁边的需要鸥课乃。然后要把眼睛放在右边学习欧美阂焦,不得不承认高端人才密集地在西方凛。所以把眼睛放在西方学习豢,它沉淀了100多年楞。四大发明中火药是中国发明的涟磕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的碑。全方位都看到了红,所以英文眼睛叫做EYE鸡。第一个I是Inspiration贫,有了激情可以有想象力衬瞄辅,然后有创新丸称炔,但一定要融合淖环秸,一定要集成氨叭集。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题扮。科学要把自然归结起来吞,工程有十几种释廓,要把科学都丝疥、技术菊谅礁、管理结合起来那就是工程篙,那就是要集成库。特别今天要跨界地融合垂匡怪、跨界集成司挨,这样才能实现确刃惧。但没有钱也不行犀,今天招商局也来了很多金融机构晶翁,要融资摄。    谢谢大家!    (根据发言整理失,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻沤:李芳" "   回顾已经结束的2016年边县,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展室霖赖。在政策的全面推动下弗,我国电动汽车年产销量再创新高即霉髓,达到50万辆左右绘吉,充电桩数量达到20万个呜帽潦,遥遥领先于世界各国堑沽猎。更为可喜的是末糕,在规模市场的推动下舵,技术创新全面展开茸茸关,技术进步全面加快唾溉,正在全面逼近世界先进水平钮。但是缚冈峰,在这大好形势下黑潘攀,质疑之声渐起暇竣。比如鹤刷,我国电动汽车发展主要靠政策推动弧,能不能持久呻鹊惨?政策是否过于宽松韭丢,以致于出现骗补情况洼?另外檬,由于发展形势良好毛耙怕,一些激进的观点也在抬头览徊橙。比如腿钾,要挡住国外产品进入中国市潮隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车氰,准备放弃传统燃油汽车讲炮辟。    作为一名资深的亲历者全讲可,笔者认为嫩,在这新旧年度转换之际填县峭,有必要分析我国电动汽车的发展形势剔,梳理其发展历程股浦惧,以利于业界对形势有清醒的认识悔码、清晰的判断嗣胃,明确今后的行动方向眉恢佳。    一负铃兄、我国电动汽车发展形势良好    当前盒汕,我国电动汽车发展形势良好仟浩,主要表现在两方面夸赴忌:一是电动汽车技术创新全面展开溃到幸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快榷,技术创新和商业模式创新层出不穷康核盘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面潘,比亚迪沏就侵、北汽般、江淮抹淮环、上汽等都推出了极具竞争力的新产品当。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车处,而是专门设计的电动车操,续驶里程达200~300km甚至更多蕾窗,能效明显提高古怕,动力性耻、平顺性讹盆盆、舒适性朴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平卉筹兴。事实上磐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布呐绊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市档航具。另外戳你,我国电动大客车产销插焊、应用占全球份额的90%以上粮称杭,技术达到世界领先水平戈弓垢。    在动力电池方面虎艘,我国产量已超过日本陇参膏、美国害柏、韩国邦党,跃居世界第一篱巧蓖,且市场份额超过全球的1/3彭舒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面北,呈现高能量比赖卞、高安全性叔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势撩磺窗。同时怜岭,产品水平迅速提高蓝蔫,与前一年相比墟舅,平均能量密度提高30%哎街,成本下降30%左右敝苏枢。    在驱动电机方面滴,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机栓嘿,总体性能进一步提高涝父,成本下降30%左右眉。在电池管理系统拼、混合动力系统吝迟辈、电动助力转向搓片汹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面复烂惊,也都有明显进步纷仟。    在基础研究方面娟酱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌莱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展抠,电池热失控赋郴、硅碳负极材料醒精、耐高温隔膜等基础研究进展也很快田。    2. 充电基础设施建设加快昂铰门,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下莎尉羌,政府有关部门出台了实施细则琅庇疥,多个地方政府建立了城建矾、电力拒、规划等多部门联动的领导机制疼,大大促进了充电基础设施的建设速度骑汹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上羡粒闷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计奔察侣,我国充电桩总数超过20万个碘森啦,远远领先于世界各国酸勘。    在市场带动下稍编辫,技术创新不断涌现店奴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术菩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法湍水、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术韧农、节省设备投资的车端交流快充技术比、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蛔。    在商业模式创新方面豢潍舰,呈现出各类优势企业多种形式合作捶窜湃,加快充电设施布局剐凤洽、建设泉魔设、运营的趋势据宛。众筹建桩墙氦、合资运营七瞳导、利益分成等运营模式迅速发展牵径四,公交车瓣、环卫车锹溉、物流车菇滔、出租车菲烽蜕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模洪萌烧,广告推送船、免费无线热点接入等增值服务开始出现鸿疤寸。    在互联互通方面休忿诡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赋肝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段圣系铰,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成郡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定豁凯脸,以企业级淬扭偏、城市级监控平台为基赐璨佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据泉、信息互通的国家信息服务平台即将建立餐绘。    二矗阶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说娶咸,我国电动汽车的发展道路与美国韶软程、日本导鳖仙、欧洲等国家和地区有所不同炮疯怒,主要区别有两点巨。    一是政府干预模式不同词。我国采取的是政府强干预模式幂,政府进行顶层设计傲,制定国家发展规划蹋辛,多部门联动制定全面的鼓励攻篙享、支持政策烯幂匪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄汗亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车惯缚喉,在市场发展中不断加强研究开发澄辣骋,技术水平逐步提高;同时挤,充电基础设施建设逐步完善估仿。而美日欧政府多采用弱干预模式痉犀晃,政府支持共性护韦、基础技术研究季惩,给予一定的政策惶、税收优惠反,逐步培育市城濉;企业则根据自己的战略规划卞,首先研究技术尾,同时有选择扦、有重点地开发产品腥柒巾。    二是企业战略不同黄纳。我国企业多为在政府引导下被动式发展蓬无,初期技术积累明显不足穗疵,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显琉,产品方向受政策影响大飞道挎,各企业虽进度不同浪,但呈全面开花之势菠怯。而国际大公司多为主动式发展雌丝界,厚积薄发屏,技术有所侧重羔商涡,产品形成特色曹僧,如丰田的混合动力和燃料电池告毖、日产的纯电动哦、通用汽车的插电式蔫秆、宝马的碳纤维轻量化技术等拖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点士豆舍。中国模式的优点是市场拉动技术发展丘死,不受油价等其他因素干扰堤殴,迅速形成规模市撑荨,全产业链技术进步偷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟储,发展中有不协调情况剖熄,如充电基础设施滞后吓蘑,部分企业盲目跟随丢半妊,发展不扎实寐,少数企业以谋取政府补贴为目的吉染乃,甚至出现骗补情况鄙斥。美日欧模式的优点是技术扎实痴,发展均衡;缺点是市场发展慢餐苍,产品更新慢坎,影响技术进步袱恰,受外界因素干扰玛,如油价低迷则市场难以扩大态。    笔者认为唇苏,中国模式适合中国国情叔奠。我们不应过多盯住充电难煎拌稗、骗补等不协调现象帅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上亲戮五、技术追赶的大好局面癸抚前。从另一方面讲暖琳到,中国模式也有赖于我们的制度优势淖怜,只有中国的强势政府才能如此运作菠湾,很多外国同行都很赞赏畏、甚至羡慕中国的条件村妹。    另外损酷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面恳犁惊,近两年有明显变化汕挂鸵。目前已经形成各大公司都在研究电动技术褂眉被、开发电动汽车产品齿嚎,而且各种技术路线都受到关注的局面罚乃避。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出前晌裤。中国各大企业都重视电动汽车没有错薯梅,在现阶段已不能算分散重复劳省,但难处在于电动汽车不好做啡,需要有很强的彭忍啸、全面的技术积累和投入但嘎。那些技术实力不够的企业限,在电动汽车这个高难度“弯道”面前劳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理附,而应准备应对“弯道翻车”的危险还墙。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过哪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时干,可分为几个阶段喇:当市场份额超过1%时橡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%肩脯,则意味着市场条件全面成熟戎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年苹痢徐,又主管我国科技工作多年恢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结箍塑。    对照电动汽车的发展侍卞袖,在我国浅洼忻,市场份额已经超过1%;在美国和日本捅,即将超过1%祈木草。这说明康避宏,电动汽车技术正在接近成熟苍。笔者冒昧估计染戮污,大约再过5年左右时间慈傅会,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题羡,其他性能与传统动力汽车相当成徘,加速性优于传统动力汽车裁泰心,成本的差距大幅缩邢染伞;再过5~10年时间惟,电动汽车性能可全面赶上剂司硕、部分性能优于传统动力汽车驴邵,成本与达到当时排放储路卸、油耗标准的传统动力汽车相当溅划传。但即使到那时惮,传统发动机也不会消亡雀昧鸽,而是电动驱动与发动机平分秋色抱霜,或更多的是融合发展窖踏。基于以上估计韩桓廷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车贯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车放显,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展刃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作懂围,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理孪。2009年捷倪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研绣簿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告嚎。回首往事躬幻摩,扪心自问冕副肩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的爬匡别。至于些许不协调现象共毋,是产业发展过程中的必然溜户,是白璧微瑕拼土侩、瑕不掩瑜暴就。笔者断言牧陋,按目前态势再发展10年镀功,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界乳恃,并以此跻身世界汽车强国之林颈嵌伦。    三填础肛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一夸死,整车生产企业要更重视电动汽车恃。首先要制定好发展规划和生产布局泵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拘雾,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调卢,不能两张皮抱敲。其次要重视研究与试验摧,需建立完整的宿点修、一流的研究和试验体系极橙,规耐9铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统戳。电动汽车相关技术发展很快暖却,要靠自己去研究发展谢腑,别人的经验会很快过时幸杰嵌,更不能只靠“挖人”搞产品稻辫。再次要全面布局彤胳,围绕全技术链开展工作嚼仙,不但要重视整车开发密,还要研究电池和电机棉唯熬,重视电池管理系统称败敦,这是当前我国的短板鞭推冠,此外还要注重轻量化和系统可靠性陕峡尖。    第二妻伶筷,要建立相应的零部件体系赴。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱荡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的危讣供,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展配。    第三厕破田,要开放发展匪。需鼓励辜、支持合作伙伴引入先进技术和产品崩,像华晨与宝马辞蔫弯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好限咐。历史将会证明辆饥,开放发展电动汽车会比关门发展更快哩。更何况顶煌教,在全球经济一体化的今天迫骆,关起门来自己发展是不现实的廷。    第四妇腹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作雾。今后相当长一段时期疟敲,将是传统动力与电驱动并行发展痢、融合发展的阶段家来两,单搞电动汽车很难成功盗。对于只做电动汽车的特斯拉漆,笔者并不十分看好两惶。    2. 对产业界的建议    第一铰啃,要加强合作挟骆。需沿产业链翰蓟、跨行业合作咸惜,整车企业要与电池企业谰、电机企业现、其他电动系统生产企业深入合作委。以动力电池为例诬驼盲,需要电池设计与正负极材料害茸、隔膜瞎屡、电解液浆勺、电池制造装备础奔、试验装备上姜既、电池管理系统全面合作江目。优势企业和研究单位要分享成果脾娜,互补短板蛋擎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件陋沁桐,要形成轰轰烈烈的大协作局面罗,合作创新巢汐闺,百舸争流费,才能迎头赶上并超过世界先进水平夯募苔。    第二始持榷,要注重实践面秀榷。汽车产品与其他工业产品不同瓜,一是使用环境广且复杂垫慰,二是生命周期长骡首,三是对可靠性扭、安全性要求极高灌放回。这些都决定了仅在工厂们贪梆、实验室不可能完善产品免邪挤,必须通过多轮的使用实践搓。与电动汽车产品研究开发相比少虫那,充电过程更需要实践糠梯赔。像电动汽车充电过程这样长时间尼攫、高电压付矮、大电流购、室外部称、无专业人员值守的工作状况府猜切,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验法吞湍。    第三脯,在充电基础设施建设与运行中磊刻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善粱登。充电基础设施建设是一个新行业退假刚,在管理上涉及电力锈、规划凌痢、城管侗彤叹、工商管理等多部门堕寥,权力交叉搂去,管理流程各异;参与者涉及各种所有制汾担,利益主体错综复杂弄阿涵。单靠一纸文件不可能面面俱到漂,必须经过相当长时间的实践爬判,完善流程府,积累经验轻呕。    第四惭,要加强标准化工作啼牧。领先的研发年拭旦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇送噬健,而及时总结经验李式、制定标准又能为继续实践羚、创新提供重要保障甭薪。当前摆,恰逢政府推进标准化工作改革硅,要求标准化工作密切结合生产嫁、创新实践漏佩勾,要求鼓励发展更灵活违窍、更接地气的行业标准搜汇、社团标准毛乘。对此磋故发,业界应给予足够重视痰锑芥。    3. 对政府的建议    第一督钵,要保持政策稳定羌累。正如前文所述兴,我国政府的强干预政策非常正确靠上雀,发挥了制度优势痢姓,已取得很好的成绩坚道,应该继续保持逛。电动汽车的发展涉及多个行业蟹下,需要长期积累谁,需要几十年的时间才能成就大业奶隋,切不可存立竿见影莱祷靛、一蹴而就之心毖。    第二藩甜,要及时对政策进行微调和补充完善围董。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列怒,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴略,又由于此项事业发展快扫恫,新情况骏乓昏、新问题牧官暇、新技术层出不穷牌抢,因此及时应对啪穿耿、调整雌、完善是必然的两。    总而言之舷汹差,我国电动汽车产业的发展已走上快车道接辱,迅猛发展正当其时缸砍菲。笔者衷心地希望朝野上下船泥、业界同仁能认真努力工作啦,自信且坚定发展镰。假以时日胳空吮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鼎毖涤,并以此为契机堵酬,跻身世界汽车强国之林钩罕弄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嗓署排,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年外漠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题霸泵,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日羌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示全。    他认为夕好看,现阶段淀竿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奇吵,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汰,但从长期来讲郝迫蒂,新能源汽车技术发展路线要从电动化洪挟涉、轻量化侠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合理墨、轻量化与制造生态化结合被携、智能化与网联化结合孺犯什。    尤其在电动化方面钡哦颈,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车锯健纷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力联暇辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力仿,就是家用主流A级轿车捐飘,在性能价格比上与燃油车竞争锻蘑。目前全世界都在朝这个方向努力灯,如特斯拉Model3汕滔、通用Bolt度胚,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车坞。”欧阳明高说熟。    欧阳明高说貉,但要满足这个要求凶洁扳,电池必须降低重量谩、体积以及成本匈校。此外坚,电池的比能量必须大幅提高亮形秒,达到300-350瓦时每公斤醇旁古,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标豹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知忌,锂离子电池发明至今只有20年祷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年航渴,2007年第一次在日产聆风上开始使用丧合鸥,可见动力电池的进步非常迅猛灰。”欧阳明高说微潘巍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瑞寐。    但此前纬广,主流的观点认为事茫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比姓琴毋,从性价比来看勺逼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围崇舌,但现在随着锂离子电池技术进步抽劫窖,里程提高一倍膛继,即在300公里的范围内报,仍然在性价比方面有优势跨。    从技术上来看敞,在单位重量室酱、单位体积下储存的能量越来越多高,成本越来越低沦褐鹿,才能体现出电动汽车的水平和技术策磺雾。    一个好消息是翻册巧,我国电池成本每年大约能够下降20%达杆仑。据介绍奋恍嵌,五年前巫奇梳,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元磐磷,去年平均价格为2.5元左右促屎急,2016年为2.2元擦,考虑到大量的电动汽车是大客车罚,其电池价格相对会比较高一些啡懂。    “现在国内开发中的电动轿车队褥,最低的系统成本在1.3元每瓦时酿佰忌,单体成本在一块钱左右悲垦俺。美国通用Bolt电动汽车艾锚,单体成本为150美元一个千瓦时柑腥。”    如果按照这个标准狼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到寞,但是按照现在2.2元帘,逐年减少10%到20%乏般妒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现色谭晒。    “加上循环再利用做到1元巾凭很,也就是说刻射,一千瓦时电池一千元人民币之内铺歉胖,是可以做到的俏溜按。”欧阳明高称盼洞。    对于具备性价比睛喊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说接灸促,现在一百公里约耗电15度慌,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内玖,接近10度电一百公里肋。    “要实现这个目标拟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗肥。目前电耗的降低空间还很大负痘食。如果能够实现上述目标篮,一百公里的成本约在一万块钱内,如果电池能达到300公里就是三万块钱棋酥答,考虑到使用周期内省电和维修省钱酪恭匆,将具有商业竞争力剁灌祭,这是电动化下一步最大的目标馆。”欧阳明高说鞠吞辑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出溃眯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年鳞警穗,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长仙儒,但仍属于比较粗放的发展模式笆饭,今年电动汽车发展逐步趋于理性补顷痉。总体来看瓦渤崩,走到今天坞番趟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蜗抵。”欧阳明高说椽端。    事实上汞递其,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一俺,由于销量超过全球50%以上戌筷涵,在国际上引起了强烈反响躬纺,无论是政府还是厂家岸膜欺,都感受到了来自中国率先发力的挑战苛掸。更值得注意的是篮厢,2016年如德国大众和日本丰田瓮,纷纷调整技术路线试,加快对纯电驱动的转型淡落。    不过畴憨犯,纯电驱动的战略目标辈煞律,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展刮蔬骡。对于混合动力技术来说谢阮挥,传统的汽车强国蚕甘、汽车大公司比我国更具优势徐,如丰田路线就是先做混合动力蕊谐憋,再做插电混合和燃料电池无德。    由于我国率先发展纯电驱动毁,带动电池产业的发展达到了世界前列鸥扯纹,电池产业规模达到世界第一旦,总体水平位列国际前三欠,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平僚拈阔,我国的动力电池产业链墙煽闲,尤其是电池材料怯僵画,如正负极材料肺惧纠,在国际市场上的占有率第一轻。    “在此基础上婆摆澳,我们以纯电动力系统(电池椭、电机俏拜筒、电控)为基础平台冒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利东埃。”欧阳明高说理。    据其介绍谁,目前我国插电式技术发展已经取得进展瘟人亨,比亚迪秦聪廷、唐息、上汽荣威550钮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力赎情肖,无论是发动机方面岸琅寇,还是混合动力装置上妹掇,都取得了突破甫。    与此同时脚列摹,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展怀码邻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力涩郎供。    “这是一个渐进的发展过程肛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争径饲税。”欧阳明高说尖睡霜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项涵申孟,有效的回避弱项竞争按,有利于我国电动汽车产业的发展久淬算,到2020年之后操,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进衬、同步竞争风。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "  编者按寥撮:产品价格区间一下提升了近40万胜号,这对沃尔沃来说是个不小的挑战库。以安全环保为标签的沃尔沃匆然,产品质量是其立足之本块伴。无论是国产车型还是进口车型菱视金,质量都要做的和安全环保一样好栏侥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坪鳞胚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值呕澎巴,安全与健康至关重要敢筋杯,但在中国市趁越唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺肝绢。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家铅得钎,到底该剪哪一根线石恃拍?我心里清楚拢,如果我剪错了挤,我们可能就崩溃了欣朵。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态磐。在2015年整体经济增速放缓混从、股市震荡屋坚使、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下豁佃,2016年的车市本不被看好卢盘举。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声漏化。1月6日释,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售其,沃尔沃对此解释为慕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器逆口炕,更是提振销量的助推器目彭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号惕鸿拔。   6月1日彻发管,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职评。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年捎,具有十分充足的销售经验懒沁眯。但用他的话说挟频,他来自一个很小的市衬贰,很多因素他都不具备徽赐酞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲上,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状供怖。6月1日入职惹,用一个月来熟悉公司的现状翰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”改。然而现实终究是骨感的轨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆隧人秀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆辟尚。   “做决策就像电影里拆弹的场景撮,我到底该剪哪一根线呢际陷,如果我剪错了按缅,首先所有的投资会无效平扁涡,其次会影响经销商的士气熊兑锣。”陈立哲对我们坦言坊咖地。   他这样的想法并不让我们意外复晾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大镣芦伶。在台湾炮蕾,陈立哲要去走访最南端的经销商摊掂蚕,早上出发中午就到了解恭,但如今这种管理方式已经行不通了偶涉贫。从前陈立哲的团队只有30人吵团,现在变成了350人旗柬港,他说现在同事的名字都记不完挪清迪。   “就像牌桌上的一个赌局确炯鬼,赌下去有可能是回本的氢事,也有可能就全毁了劫藤淡,所以我每天都在想我到底该怎么做台。”每天该怎么做痹痕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月妈哎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的称,才能享受最好的睦丁。”这句话像是说给陈立哲听的箍。   2005年皮查,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时凰,沃尔沃一年只能卖1024辆七道禾,一直到2013年5000辆的水平染恢,再到如今年均一万辆的表现贝,对于台湾这个小市场来说憾烁堑,陈立哲做的足够好角桃庙,他对这个市场有着复杂的感情弘。   调任中国市场做销售一把手捣,陈立哲说这很突然链赔,他来自一个不足以领导中国市场的市场江。对于中国市陈鹁帷,他还不熟悉骨,做市场工作要对文化檀狈、变化钎剧、趋势有充分的掌握赡得,这最重要的三点陈立哲都不具备燃,他唯一能做的毯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需劝杠,相信身边的工作伙伴顽,组成一个高效率的团队毛澎褂,去解决各种问题摹。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后笆,首先做的是内部调整芹。通过不断累积分析过去几年市场的动态抚,了解在什么时期使用什么样的手段脖艘,反省问题所在恫抢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤栖撩。面对三辜活、四季度各项费用的下滑煽椿,倾听团队的建议娥痉还、做出准确的决策搞矛、将优势资源注入到最需要的地方匆惺让。最后将宝贵的经验分享给所有人畏零分,把力量从点扩散到面嘲罚磋,从四个大区庙,再到全国噬时。   “所有的成绩都是依靠团队取得的宪扳脑,我只是把预算倾弘、时间等安排在它本身应该发生的场合那荡。”陈立哲表示钩鳖:“我不是在讲官话搞,只是借着这个机会感谢大家长换。”陈立哲相信丹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的零混。   内部调整告一段落辛拭惫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上哎盆寥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题觅癸钢。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间恭椽,一下跳到80-100万脆獭晤,面向的客户是完全不一样的希饲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的便谈鞍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心片彩褐,还怎么介绍产品保吞笔?这肯定是不行的眠蔽陛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门斑韩,“与高端客户接触低败拈,销售不能觉得自己比客户矮一截嘲,与客户要做朋友凑刻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品颂蜡常。现在培训课已经开展了实战模拟环节宠角,我们在资金有限的情况下做到了更好够。”   全新的管理阶层煤,有限的预算武燎,面对重重困境劳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高痉,8-11月均超额完成销售目标割虐。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩福,最紧张的时间胳疵并。“我有我自己的节奏罐侨临,我给自己两年的时间猩氨拍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争逢挽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书开坎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间脚姐,经历了两次产品的重大变动烫顶敲,但在他眼里这是最引以为傲的博,因为这些变动拒谰尽、变革都是从使用者的角度出发房堂,也就是我们常说的“以人为本讨。”   对于沃尔沃来讲瓦窟,最擅长的领域是安全棺田丸,作为三点式安全带的发明者惜壁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期案饱。但陈立哲表示泄磊哄,以整车品质来讲馆,沃尔沃也和ABB并肩同,例如在底盘研发能力上草傲涤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器推取画,全世界目前只有三家在使用颗熄,另外两家分别是法拉利与保时捷己嘲烙。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑棋,陈立哲也谈到陪:“沃尔沃其实也做过6缸磋、8缸发动机勺,还有享誉世界的5缸发动机寸拿。沃尔沃并不是做不到卉搬坝,而是我们可以用更低油耗嗽、更低尾气排放的发动机达到更高水平雄姬。这也是全球各国政府的法规要求膝雄,是大趋势局。陈立哲说“这些信息喉冬窗,只是没有在行销上进行传播罢了钦炉硕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产吼,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号颂歉冲,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻狻,改变了“国产”的概念琴董,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代素。陈立哲表态道茧滑巧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料护,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品庭。沃尔沃立志从中国出发沤,以人为本的信念永远不改翰矮,值得消费者验证与了解尉掂。”   “沃尔沃就像iphone一样莲,它改变了人们的使用习惯悄煽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例杉慧盟:S90有三个界面同时提供信息缸痊夏,分层级的来处理车辆信息镶。这一点很重要能师,体现了沃尔沃以人为本的精神项。在设计方面困娇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料俯颅。用沃尔沃的品牌精神沉,再加上瑞典的风格家,直接与德系品牌产生差异化惭朗绊。如果从地域来看粳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蓬陌。   沃尔沃曾立过两个誓言鸽祈皇:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化皖电邯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故短炽,沃尔沃全额赔偿臀揭冈。在陈立哲看来补阔,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺砷躬驴。   陈立哲对我们讲道讥:“在欧美钩,当太太怀孕的时候坝硷,男人会考虑买沃尔沃芍莲。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据从邓,中国作为沃尔沃最大单一市扯稹,11月共销售9,076辆新车撩速糙,同比增长12.8%;1-11月期间畔尚护,在华累计销量已达80,759辆姑巾茅,接近去年全年表现蛾。就目前的情况来看扔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蹭踏。   在经历过低谷期的沃尔沃瓶,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量岛,这无疑是对陈立哲工作的肯定弄比,同时也是明年的压力霸。毕竟“十万辆”这个坎趁寺,沃尔沃早就有迈过去的能力河崔。   2017年结驴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大沤,届时醒盛,S90 T4绵镁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前墨。对于陈立哲来讲筋,最为重要的是三座版S90济。“S90的设计基础是以中国市场为主导的阂羌,是全世界汽车厂商嘎顽,在中国制造的单价最高的车辆雷盎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐贩鼎,“三座版S90可以达到世界各项指标酿辅被,这款产品有能力改变历史行。只在中国生产南敦缉,以中国为核心的思维叛黑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了拎第捆。”与此同时胖,全新XC60也将在2017年第四季度发布哄彭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额劲锣夺,所贡献的利润更是远超世界平均水平挪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人虐磨鸽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力枪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任绘揣。“知道我坐这个位子的时候埃戳,很多人会紧张甚至惊慌藏,他们会很直接的问我蜂差,你行吗窝讣?台湾市场那么卸让俊,你行吗僵?”陈立哲笑了一下说道闷搪副:“每逢这个时候随概垃,我都乐意告诉怀疑我的人伦吩剔,我将在最短的时间内做什么颊模。”   两年的时间转眼而逝镐眉殿,陈立哲手中的“牌”越完善撵边,与主流对手正面竞争的胜算便越大齐谐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲潍母娃,未来还有什么是可以阻挡他的呢猴稗?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲睬接:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺链耽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车泡故,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验首。为了满足消费者需求衫茫吉,推出一系列活动迎合消费者喜好陡绒。 上汽集团副总裁弓、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月犁,得益于荣威与名爵的共同发力步,上汽乘用车共销售27.5万辆氏,远超去年全年的17万辆乖论苹。取得如此大的成就主要归结于以下几点输:新车的不断推出撕访楞、以人为本的理念及高性价比惮。    上汽集团副总裁刀、上汽乘用车总经理王晓秋滦痊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访媳唉玲,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解埂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解筹娩浚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺设豹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车簇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔师。同时弥巾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义纹畔戊:个性而不小众汐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发八废,通过对消费者的沟通与研究潍好,已推出很多新车型躲,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拔犊。王晓秋还指出梦,名爵现在的路线是个性而不小众浪,这就是上汽集团未来的发展方向射,上汽集团希望新的产品有个性厕爆兄,且能让大部分消费者接受啊还佛。    据悉导镁拌,自荣威RX5上市以来男苍同,名爵锐腾也迎来了中期改款遣,同时新车名爵ZS搓、荣威I6也蓄势待发灌托菇。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言铃扫抗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时静,上汽集团也很清楚自己的客户群体咆骄台。王晓秋指出坪,新车型针对不同的受众群体艾史,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的檀韭。拿具体车型举例滩,荣威RX5更偏稳重据顷课,新锐腾则是一款属于年轻人的车踞蜗岛,新锐腾外形活泼衅歧肋,同时考虑到消费者的需求略快释,我们对内饰也进行了升级啊,并增加了10-12万的手动版谓鸥辉,使新产品没有短板侣材疾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时夏辽限,王晓秋表示佳,“从荣威550开始喇佳,上汽新产品从设计到销售储蚕,最后还是根据消费者需求来决定蒂敲乓。”    据介绍风门菇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验表。为了满足消费者需求菏卯功,新车不止在性能和价格上做了调整粮,还推出一系列活动迎合消费者喜好深。例如淡肥迫,基于年轻人喜欢足球运动楷八拆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网悄,也已纳入上汽集团新品类驹办菜,预计明年新车65%会配备此技术储。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言棉卜,“上汽集团一定要明白用户需要什么脐控赊,为什么要买我们的产品仆,带着这个问题僳辑萍,我们才能真正去理解用户弥簇镁,落实用户需求叮朴,使我们的产品极致无短板熟峦拎,产品自然会大销缮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蚊稠娜,竞争也日益激烈腔溉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比技摩。王晓秋介绍危堆,名爵的价格基本与同级车持平狮屑,但性能更具优势迁剂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹伶茎急。 新锐腾公布价格    王晓秋表示麓枷闲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品畔愧,就像提到的让渡空间射寥什,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整徊衡猛,从而应对市场竞争环境灰。”    产品有了好的性价比和客户认知度幕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁是场沏。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家厢臂凭。名爵经销店到现在也有280家左右爱诚计。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络翘安,其实道理很简单炒,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蹄璃,且不断呈现上升趋势丢锹,他们认为自主品牌的春天来了”从贤,王晓秋表示氏。    在被问及上汽集团未来发展方向时吹,王晓秋坦言谷篱,“首先团队要把理解客户需求颁、用心为客户造车变成一种自觉行动闷辱,进而形成一种行为规范镁。其次应时刻保持警惕踞套、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好卵靛。只有这样率骑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力嵌木嘿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓仁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布谁料教,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改沃去惩。这些修改背后有哪些考量和博弈瘸舍禾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拼驹陈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问毋小潞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面石栓?   答酱滦盖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高醛。一共收集了9246条建议丁怠,其中表态性意见7736条亥缸离,赞成的占六成左右;建议类意见1510条纬就霓,占16.3%滑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理搜拳、网约车驾驶员资质及管理耻踞童、出租汽车数量调控三个方面股。从数据来看蹄挨,不少人对“京人京车”表示理解灸,赞同的达到70%多虐蛋徒,质疑的只有12%横恕桨。我们根据建议修改了125处禾砂伸,不断扩大合规车辆的范围合纹,让更多人参与“分享经济”扇倍。    “从北京实际出发叼悸,兼顾多方利益”   问其隧: 为什么要求“京人京牌”疮石?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答漓晤顺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说缕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多毛杜雇、交通拥堵惠沸疚、环境问题等“城市病”邻。在这个前提下订陆,北京任何一项政策都不能“任性”盎墙,要从北京实际出发佃薄董,兼顾多方利益蔡偿目。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆孙秆下,地铁最高日客运量超过1200万人次阂,公共电汽车日均客运量1063万人次韦,小汽车每车年行驶里程15000公里炕肆祁,交通压力与日俱增妹娘。但在我们的努力下纹埠臣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%母,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制史际境。    总体来说蠢麓句,北京坚持公交优先的战略哪渐,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充凤标卑,对其进行总量控制在所难免狮矫诬。目前北京市绿色出行(公交庙、地铁购、自行车为、步行)占到71%层散叛,小汽车出行占25%赐抬,出租车占4%奖吓,其中包括比例不高的网约车出行瓤必。北京出租车改革的总基调是较:巡游车改革犀擂湍、网约车规范叭列、融合发展掸、错位经营形郸鹤、多层次服务泵。我们力争进一步提高绿色出行比例拼窝媚,为首都可持续发展提供足够交通承载力糙鸡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问卷杠: 政策出台之后杰良刚,预计将有大量不合规车辆面临退出购,政府有什么监管手段确保政策落实到位需?   答苫: 政策出台前惨,我们和专家唇讨、司机且弛士、乘客镀倾、网约车平台进行了多次沟通念季,决定设立5个月的过渡期蔚。一是给合规平台溶管、车辆峡挥、人员办理手续;二是清理不合规车辆坍、人员等搭。    从服务乘客的角度鸿涂涉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行视婆鞋。另外涟,希望网约车和传统巡游车加快融合发展秃官,因此提出过渡期的柔性考量讳欧俏。过渡期之后龟,平台要加强行业自律卤龋,我们也要建立打击非法运营的长效机制浓秀,严厉打击非法运营诫草蹋、克隆车和价格违法行为痘捂饶,能够更好服务乘客林杯的、保障安全弟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问截究凄: 面对新的经济形态闺垫骑,如何创新管理手段际伟碳?   答乾: 出租车发展中没有对立关系奠。网约车以网络预约俗盼白、快捷方便等特点忿节,满足了一批乘客的出行需求惩。单从评价司机服务质量的机制看逼茫,就值得巡游车学习馁:如何与派单挂钩痞钉华,实时评价客砰。但网约车也有局限性床沪龋,乘客安全与权益的保障等需要进行监管切。    巡游车与网约车各有发展历史和优势措,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的楼阿。你有技术优势玲撑岗,他有线下服务优势蹬恒守,为什么不一起干呢工衰火?    管理部门也在转变思路希。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”布核孺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车突妹惺。通过推动巡游车改革及网约车规范浓,构建多样化服务体系冕噬,提升出租汽车服务质量丛卑鹊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆埃髓煽,在京注册用户已达218万人痰独纲。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车统,提供差别化服务辰萍。    “解决出行问题要标本兼治”   问亭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么独?   答便: 群众出行问题的解决筷哭,需要放在城市综合交通体系中嘛,多措并举弧驳蘑、标本兼治巢。一方面氖剐存,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面搂,需要加快构建安全长旧量、便捷促蛙孰、高效蠕仙、绿色肃、经济的现代化综合交通运输体系鹊。到2020年崩喀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%割笆箍。    交通设施根本是为人口服务邻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理煽岗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标褐忿埔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "   杨美虹透露喷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中结筛,大东工厂扩建项目也投产在即蒂疏,这些举措都将助力当地经济转型升级筛钝釜。    在杨美虹看来锯庇,借助主机厂优势吐构徽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拇烩,配合外交部到德国进行推介奴擅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园风闲嗡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略建柿,从而推动产业升级不纤。”杨美虹说慑舱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容编饯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者甜帕啸。最新数据显示纲,2016年1-11月惟淮横,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆韩份料,同比增长11.2%佛妇,前11个月的累计销量宦昆,已经超过了去年全年穷荚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任去瓷背。12月13日杯骸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开琴怠。活动期间钉枪蟹,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访融示筐。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)谋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济认沉拔、环境和社会贡献等方面取得的成绩醚两叉。杨美虹向记者透露沦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》抵税,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩汝擦。    “在‘可持续发展’战略的指导下答,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则碾敬墩。”杨美虹说宋齿法。    第一柏梨,实效为先侨还稻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题芦,“我们不做虚的枪,我们也不做口号式的邵酗拷,我们一定要解决具体的社会问题囤。”杨美虹直言鳞,比如BMW儿童交通安全训练营堕贺,它是为了解决儿童交通安全问题豪搐钳。    第二庙,长期坚持铺。宝马儿童交通安全训练营嚏辛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅眠骋规,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年税色。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营咎窃,今年是第一年做陪,未来会持续完眯、扎实的往下推进祷庆瞪。    第三巾掇,全员参与凛。宝马做企业社会责任时孔糠泻,会邀请车主凉、经销商诫琳、投资人以及宝马员工令幸,一起参与进来绞壤。比如宝马爱心基金馁顺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训飘,提供指导;另外菏貉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部晴,定期组织各种各样的活动为拐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略爸,将可持续发展贯穿全价值链朵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素痹洞。”杨美虹表示领茧,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点亨露,主推工业旅游概念昧。    据杨美虹介绍翘叫蛋,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园沥簇习,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导年,助力中国制造业迈向高端弓,并促进东北老工业基地全面振兴豌挠蹿。    数据显示捆郡酬,截至2015年底时彭仑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户雷,当年纳税额超130亿元人民币认。同时肖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会酚旁秀,就业岗位较上一年增长了8.6%柔溪。杨美虹透露长,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中投,大东工厂扩建项目也投产在即馁,这些举措都将助力当地经济转型升级八九陕。    另外士藏潦,在杨美虹看来韧令江,借助主机厂优势槽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时袍技席,配合外交部到德国进行推介烯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园脑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略晦莎俄,从而推动产业升级书故滔。”杨美虹说瑞了饯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做慑冗?关键是我们的差距是什么袭,下一步最大的点就是要提升品质洼,当然还要控制成本邓。然后踏称,就是我们的正向研发和平台战略晴。最后膘,可以大大提高效率殊伯,如订货的时间是可以压缩的伞怠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日句饰容,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一杭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节厦口,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述皇橡。    徐长明说侈酬,怎么理解工业4.0翅?这个概念是德国发明的谓颠,现在在国内比在德国还要热光看。最近捻炮适,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念抗啤,我理解它的工业4.0的本质夸,就是怎么保持德国制造业的竞争力蔽。在国际上附阮壁,德国面临两个挑战沧纷:互联网大数据和云计算霉慧。现在艰抡,德国整个国家都在讨论蛋,怎么能够“不被互联网+”欣,而是“制造业+互联网”赁,这是他们重点考虑的问题啪谴捎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰埔牟、宝马汝怖乳、大众全吾乓。在德国堵,汽车的需求是非常个性化的极湃,在这样一个背景下阮,它要维持竞争力赂磐,推出了4.0的概念仕,核心就是智能制造钙希荤。他们主要的目标有四个方面挡抱甲:提升品质誓、提升生产力净尾、提升柔性化梳、压缩产业固歼,总的核心是提升竞争力似橡雀。    徐长明分析徘熔痰,本土品牌下一步怎么做建?关键是我们的差距是什么板妇踏,下一步最大的点就是要提升品质略腺,当然还要控制成本需。具体要怎么做疆嚏拾?也有几点钵:第一扮洽委,想办法提质控本沙碾豁。提升品质楼贝,消费者理解有三个攀:可靠性栋昧扛、感观品质橡盒攻、性能些委泊。第一个维度奇封:可靠性是必须的裴墓醒,现在光有第一个维度已经不够了八酞,必须要加上第二个维度骗碧:感观品质歇戊,看起来要漂亮粗埃。在此基础上又发展一步疮阶,就是性能的提升窃晦。最近市场上卖的好的自主品牌哄禽碉,大概有12款车燎,年销量超过10万台篙,这些标杆产品惟,性能上也不错山贫藩。因此韶府补,自主品牌下一步还是要想办法豁,把这些提上去海,缩小跟合资品牌的差距哦。    这几个方面的提升世,意味着成本也要提升挪崔淬,怎么能够控制成本辰?第二方面的话题泼,就是我们的正向研发和平台战略亥。之前并抚,我们很多品牌都是“逆向研发”理境蓝,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车菠赦,拿过来拆解做测试羡,最后组装起来嵌玫悍。这个模式下嘶芥,成本可能是略微低的外,但品质盎承、性能有很难保持篮玫膊。现在必须要正向研究亩飘,从消费者需求出发澎曙,形成一个目标蚀收,对目标做分析釜,只有正向设计史灰凶,既能提升品质性能脚梦,又能控制成本畏割潞,像长城论腔、吉利等等闲,基本上都已经是100%或者80%正向研发了匆。    平台战略达,在更大程度上控制成本丁特萍。他说息累,我们的开发鞭,现在是一款一款开发的皑瓜蓬,零部件的通用性相对比较衅稀,最近一两年来槐察氏,已经有两三个企业开始走平台化战略蓉价,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车伴珐、SUV和MPV闹。这种情况下鸵城,零部件的通用性非嘲瘴鼻冢好秤瓦,同样是50万辆的产量莽里剂,对零部件供应商的供应量更大疆,就能有效地降低成本竭夸。    徐长明强调乏辛凯,对于工业4.0的精神本质还是要学的墓,品质的提升是德国工业4.0首要的目标撩,它做了那么多的智能机器人嘎,智能机器人都是带摄像头的浓阀迸,在实施过程中的质量随时能够监测佰,然后反映到云端犊悲巴,再反馈回来随时可以改进邦。现在卡采克,企业员工的工资水平越来越高胜钒,汽车厂家很多在加班加点叮床愧,我们要高度自动化派痪,这些课要补赤昂钵,应该有大量的机器人替代人工俊崇垛。如果这么做了徐菠,可以大大提高效率袱,如订货的时间是可以压缩的剖困。比如佳,国内一家自主品牌藉判轻,从经销商下订单荣,到提供汽车产品最开始是40天硼判,后来缩短到30天九,现在可以压缩到22天臂,跟世界先进水平比还有一些差距戒咳。这也是德国4.0里的核心内容另纹澄。我们不一定用他们这个办法屏拇,但精神实质是要学的噶舍础。    他说醛蹄,柔性化的生产也重要黑垛,但没有前面三个那么重要邦。在4.0背景下绞晌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法匙,而是学它的精神实质揩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化霖纷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多八绵逝。更为重要的是轻裙,放眼全球挤太,驱动这些变化的地方就是中国烂纱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷案。    12月11日锌厩偿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭牢迹虹桥落幕策。经过36小时的激烈角逐卡惯泞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出潦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利固墙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示斤,今后的五到十年怪,汽车市场将发生前所未有的变化结芒。未来鸿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务躬。可以说楼,未来五到十年汽车市场所发生的变化婪醚吞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多巷井罐。更为重要的是堪,放眼全球恍,驱动这些变化的地方就是中国电合。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷充撅崇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说陋瓷吼,作为企业祷,捷豹路虎非撑Γ看重年轻人的培养痰冈。在全球棠平吕,捷豹路虎共有2500名管理培训生揣忌隧。过去三年平疾,我们在中国也培养了30多位管培生浓荷。此外擎淮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家耻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才藤。    在赛后的媒体分享会上材邯,两位获奖学生代表分享了各自想法杜韩,及在比赛中的收获履叮。同时噬掇,睿侨森戚嫂、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问沪姆换。   问捅:捷豹路虎为本次活动提供了导师惨蹭,请问这些导师来自哪里腹处?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业徒?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位滥?请学生们简单介绍一下自己的作品馆,获胜的原因是什么考茎?   睿侨森辈: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泼板。一位是捷豹路虎内部导师结,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验苍,包括对行业发展的认知惠阶狸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息读泉、视角和指导舷抽。这两位导师全程和学生团队合作辑到,提供专业意见隆,帮助他们取得最好的成绩田艰龚。   潘孟涛勿感玲: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会康,包括今天的学生坚,将来都有机会进入到我们工程团队巧扒怀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额宿,可以来到捷豹路虎学习和发展呈匠投。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里扒,再加上扎实的专业和技能蔼碗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会反娇。   睿侨森疽藏: 作为公司的管理者突,我们非晨骞狼耄看重实习生厩趴睛,我自己也会手把手教给他们工作的经验侈缔蜡。不管是本科在校生还是毕业生厘恒扭,都能给我们带来新鲜的血液防渺惧、新鲜的想法看。    同济大学袁旭算:首先财秀,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌写裳逝,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行隘。    我们都来自同济大学汽车学院盼赁,团队成员有两个来自汽车工程方向汞、一个汽车营销方向炕册禾、一个汽车设计方向尽尘测。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求短遣反,围绕“以人为本”惭参嗅,挑战的是都市环境里的出行压力视嚏。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惦、设计师也有很多共鸣副吻,通过一系列调整遣秸,最后有了这样一个以人为本幢、体验为先的方案版。我觉得驮藐雾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因涡位挨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问陀氮催:目前署粕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划舒划?   潘孟涛谈吹旗: 我们会对人才数量进行评估和拟定冗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的配。随着经销商网络的增加私含壬,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多靖厕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能簇,从而满足未来消费者的要求课。这些内容息息相关栏,并且不仅是着眼于眼下淮泥础,更是放眼未来翅。比如星编秆,针对刚刚提到的电动汽车战略期宿嚼,就要确保未来有足够的专业工程师储备档,因此潞,我们时刻准备着匠岸逢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司圃浓。   问亭寡:在创新领域位,包括未来汽车科技领域仑督,捷豹路虎有怎样的系统部署曹琉拉?   睿侨森碗擎勉: 首先示途扛,作为一个公司篇摆,我们在研发领域有诸多投入熟廊稀,而且很多的投入都非常具有前瞻性情骏砂。比如说汲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队雄疥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碎。    其次旁,我们想要通过产品和服务窃,把先进技术带给我们的消费者锻,因此我们的工程团队偿吭酸、研发团队必须时刻关注消费者需求酵,做到一切产出符合相关性勤羡蚀、可实践性原则屋。此外枫粟楷,我们每年投入约350亿人民币冉避刷,用于车辆技术的研发和投产穗乌。    我们还于今年7月宣布肺芜挤:在未来四年凯边蓟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆辱棠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈河弧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术臣庆,并在未来应用到车辆技术当中斡舜限。    今年早些时候睹隧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion罕,通过应用软件及按需服务的开发与提供壕,解决消费者在出行中遇到的难题险。    与此同时翔河惩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器合侈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资承恰、办公空间郴辱晦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持朴逝隧。   问臂浓络:请具体介绍一下InMotion凛嘿。对于整个汽车市场的趋势擎,比如电动汽车技术徽,捷豹路虎是否有着自己的见解涪辅滔?   睿侨森痉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案补。我们希望将来可以将它推广到美国贡其、欧洲以及我们非常关注的中国市场蛋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部慷,由研发团队进行分析推土。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子围,我们也会分享给总部薄骄。    关于电动汽车技术逆,在洛杉矶车展前夕撵几疏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE沪示拎。中国是目前最大的电动车市澈玫碧,并且有引领行业变化的趋势碗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势偷,确保第一时间响应本土市场的需求叫。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相固熔,并于2018年正式上市硕醇苹,希望大家多多关注舅。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问携倪铅:关于未来互联网汽车疚诺诧,捷豹路虎有哪些基本的认识鳞坚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求酿?   睿侨森寞盛晌: 目前捐钉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一通某你,它的发展甚至可以打破现有的脱、传统的汽车开发逻辑与循环喘臂如。    针对这个话题彭畦尘,我有两点和大家分享恢:第一点静垄胸,未来所有的车辆都将实现互联网化泞悉,现在能够透露的是胚,接下来我们全新推出的产品牛按,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点际歇哨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作盒庐馁。比如说讽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作敬杯,使用他们的UI界面和地图陶。类似这样的合作雹贯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力缴。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护才秋:李芳" "   汽车网讯 12月15日匪蔷,由中国汽车技术研究中心喜捶铂、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开卷。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开箍逞衫,从“市场化发展现状”桶、“应用模式创新”亢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流为暗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台般,为产业发展建言献策惺篇、助力提升强。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录黑藤: 第一霓感贝,背景款。    去年发布的《中国制造2025》璃拷吭,新能源汽车是重大发展领域之一森辣,是其他技术应用载体壬搂,而且是先导性产业江。它的进展情况决定了中国制造2025湿慨、强国战略实施的程度呢吧娘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展编,从而能够聚焦变革蚊、明晰路径摄肉、凝聚共识拎、引导相关资源集聚推广产业创新睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构绦竟岗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一咎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布说。总体报告是按照1+7的结构分星畴。1是总的物城,7是包括4个车辆整车技术缝登刹,3个分项技术惜坟。    第二纯凶敝,国内外总体技术分析洼艘。    近年来娟朽啸,从国际汽车产业来说间,低碳化袜、信息化刃、智能化是一个总的大趋势滇。欧洲疵篇、美国锤剂捶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略猫遍投,重点企业的产品战略也充分体现了三化坚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组拓。我国汽车产业特别是近二十年的发展来,取得的进步大家有目共睹覆。首先纺,产业规模世界第一视忍辫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长旱。从技术上特别是自主的技术进展非常明显乐,包括品牌市场的影响力有目共睹杜鞋,特别是新能源汽车寒急,包括技术碎哀捂、市场地森、新的智能网联汽车技术柿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鳞暖,智能网联汽车发展是非撤排肱ぃ好的优势条件户沫镀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展陪,包括动力电池令、变速器凹案坪。国内自动变速器原先是空白想,近年来无论是CVT瓮、IT嫡、DCT都有自主的技术和产品须堵,而且应用在逐步扩大胖。    虽说取得巨大的进步残,但与国际先进水平差距明显炮:    首先石,发展能力上的差距苇泰铅。投入强度远远低于国外卢掣惟,全产业投入估算1千亿拒媚,相当于通用帘害、大众槽氦滥、丰田大集团一个公司的投入赁疏。    其次秆,研发积累香缆。包括流程积累呢曹、数据积累盟、技术积累喊、标准积累司山,这些积累偏弱碧囱抒。    另外叙,从整个产业创新体系上来说午疗,差异比较明显的蚂梯,特别是协同方面缝弟狸。单个企业弱水钮斤,整体的协同效果很低吓,意识也比较低抄筒。在发达国家限腑闺,单个企业强皋藤,整个国家的协同体系效率比较高苏。    基础不牢地动山腋健,我国汽车产业的材料茄划、工艺基础跟国外相比也差距明显敢。汽车产业霖,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大髓。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革讣母,要求有创新的思路和创新的模式晾赋徘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求仿韧婚,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展逢锚司。    第三歌顿色,一些关键的里程碑祁嫂粪。    重点是总目标豆彪荒,总目标是基于很多现有的环境设定的许,也基于七个路线图进行测算栖斥泞。反过来说婚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施爱,就能够实现保障几个方面总目标的实现乃枫:    1衫但鄙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值颅。如果技术路线图能够得到实现杉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值妒,之后往下走驴惶,这对产业来说惰呕弥,甚至对国家来说是非常重要的浮吞。    2顿、希望在2030年左右蒋,汽车产业的电动化转型基本完成赐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上仟。智能网联汽车市场有一定的占有率脚共葡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用脓苗。    3锨溉采、建立有竞争力的自主创新体系伐忍。    节能汽车在2020脱、2025凭挂驰、2030三个阶段提出典型的指标回,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗秃,5升次常巴、4升溺睹、3.2升氨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%桓瘸,2025年15%靖逼蹿,2030年40%以上慧洗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术皑、自动巡航泰、车道保持应用已经很高诉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例看,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例究为。    基于总的目标再来分解具体的技术路线铃,经过技术路线测算实现总的目标侗佛。从路径识别上来说炒解瑟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口腔,以能源动力系统优化升级转型作为重点柏辑,以智能化水平提升作为主线解妙嗓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑菏豆,全面推进企业产业发展疤册。    第四熬兔,分技术路线图的基本结论谩芭。    1涣飞郡、节能汽车杉。总体上有很大的共同点降,重点在混合动力技术鲜冀、内燃机技术劲辱、其他驱动技术邵偷。混合动力是技能的主流技术翘,当然轻量化也是另外一个裁臂,但是轻量化有专项的分析卞哥烂,在这里没有强化铅妻。    乘用车总体执行轻量化虐疏、小型化蔬渴、混合动力剖诺、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失署,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径且忍。    混合电力是一个主要的技术寸,达到5升椭蛊匣,4升蜕、3.2升的目标纯,混合动力是主流艘弟,其他是共性的那,轻量化淀剖、摩擦等涵。    商用车混合动力应用时间稍晚蝎蚊,重要度低于乘用车琅。    2拔浦、纯电动与插电式混合动力汽车侮伸奶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失季,加强轻量化成为趋势沸。轻量化对电动车更加重要局。对于插电式非常重要的捍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术腔崇悸,驱动浓、点击哆、控制诚步窗、充电题佬吧、混合动力发动机嗓急侗,高效耦合发动器酿揩伪。动力电池本身有专题此蒋,在这里没有过分强调畔傲没。    这两种车提出了总体的发展纲要罗阶论,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式警,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的汝炔,甚至可以忽略不计剿炊。    从四个层面梳理了技术需求按,提出了一些优先的行动项扔,面向纯电和插电守,国家科技技术支持十五年了碍肉,下一步除了电池列为专项之外烂爽犀,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持好量。    另外蓄汕韩,聚焦关键零部件骆、基础突破和可再生能源仇玫燎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用劝献藩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要界。    3拟、燃料电池汽车捷娇堡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择谰巍点。从中国汽车产业来说兄,现在重视程度不够铃纫,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划桶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究埔熊尚。希望四部委提交国务院进行发布和实施搭欢。    在研究过程中醚,大家对燃料电池认识分歧比较大接,或者没有共识段,这里特意保留一个燃料电池发展目标末斤,跟发布不一样违。发布时2020年达到5000辆的保留规模暖废丢,我们是1万;2025年是10万霓孰,发布时是5万;2030年是百万颈类,发布时是10万罢朝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧入,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池迁苫口,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度割、耐久性篓醛蚕、成本蔽措、氢安全伦硷纱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的览酒衰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程虚含撅,与目前的技术特征和发展状况比较适宜奇祷。当然萌,全技术链的技术攻关需要做墨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口阮脑。前期小功率燃料电池赐驹,中期是平衡的燃料电池妓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池面,到最后全功率的燃料电池熄擅。当然瞧傻,电电混合是最主要的喝,最后电池小容量的技术路线刊裤漓,但燃料电池的功率更大一点烯欺平。在这四个层面进行了技术创新梳理歧,燃料电池要解决的东西很多镰考,包括材料练奴、膜芬、电机摩通、燃料电池氖房矗块堆酒谋跺、系统技术鹅歇甩、整车技术驰讥。燃料电池也是下一步国家科技练习、资金支持的重点叭挟。    4功裤、智能网联汽车俯琅捐,这是新兴的技术发展趋势亩。其重要性与新能源汽车同等重要寐,有部分专家认为更重要灸痹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大宏,技术和应用的优势辫,也是机遇怠顽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电刊,涉及到国家信息管理赏。对核心自主提出了很明确的要求膊坊,即两横三纵鹿贬。    车辆技术上更多的是决策窝曙暖、执行颅。信息技术溅,信息安全痢,地图技术也是非常重要的蔬畅偶。两纵雷晚,一个是车载的讨购,一个是基础设施仍乾脓。智能网联一定是循序的鬼,智能网联技术最容易得到大规模的应用澎悄冠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标盯。这两个路径总体上循序得到应用壳邪,从商务车来说物到燃,更容易形成魏盛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求促。    从四个层面聚焦一些技术需求酪。跟燃料电池一样供偏,需要解决的问题更多一点浓。从感知决策执行的绅惹涪,特别在决策阶段蚊,差距是比较大的馅兑眯,感知当然也有差距肖。在信息层面热,大数据崎、云平台揣洛,相对来说中国有比较好的基础和优势轻眷负。    作为一个前提溜妹掇,对标准法规先决性韶,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动瞄娩钦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件洛画缄。制造技术不细介绍了棵境胎,还是聚焦在新材料的运用哎哼哩,以及新技术对制造技术带来的变化靛烹驶,聚焦方面进行了说明吧隶律。    动力电池驾,分三个目标得郊蒂,目标上有比较大的讨论和争议崔,比如说新阶段提出了350扑、400伞泡史、500的质量要求逞藤,争议非常大灸,重点几个层面衬矾:    优化现有的代表电池技术鬼,提升技术水平陛矾誓,特别耐久性群,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发输攀。国外的装备很难形成有竞争力的差别氨纽堪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线荤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系来握。现有应用以企业为主体来做焦彤。当然添乓诫,也会关注动力电池的回收利用技术狄。    最后咳,轻量化裙踢。简单来说桐,前期聚焦材料技术浇、设备技术徽闲担、制造技术涤、回收技术虏描卧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺寄捅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化花,比如说传统的四大工艺的变化勤鼓。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮廖妊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价力响杜、供应链淋雾雇、资金凹、汽车等方面的诸多质疑澎染。期间,明确表示不会放弃造车库。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传巧圈。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天秀。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步须壳。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的端。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融情卜嚷、互联网及云局创妒、内容磊反克、体育,还有三个端口类的,手机立滦不、电视枪、汽车券屑搜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业薄铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力首檬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功抹捐慨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿墓妊。    乐视的电视做的确实是非常不容易黑窜识。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三赋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元插。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元棱廓兄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元媚懊。总归累计亏损36.33亿元拾焕藕。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吧环。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面惊瓶。第一部分就是投资人的钱蔚段爬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现吻疗浦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿盲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抚距惋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肠干鞋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情浇及。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿技贿、体育43亿受、手机50亿,房地产64亿炉鸿嘶、内容108亿矢撵邓、互联网金融151个亿庭荚徐、电视187个亿诉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金氦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂巨。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的多。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的霖僚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的烙嘛马。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败卉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的铰闷陕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件孔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准沉舰射。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙揽湃葡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的码滴。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去磕。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瓶儡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的访。很可惜,你们蒙眼狂奔磋纤铜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散憾电穆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂介惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫添:李芳" "   12月10日帝间,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路抚故:一条是政府主导氯、政府补贴的方式茎浅,这是当前的主流屋嗣蜜。一条是消费导向抖帅掇,依托市场的内生成长道路忍。”他表示趣酞,(电动车产业)进入者中伸眉,大多数最终可能会被淘汰腿氓偿,但是不能不给他们机会祷按。国家已经开始放宽市场准入奋纫,此时母时,应该在两个方面把握好政策枚瓦啊:1蛔、应当欢迎新的进入者潭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者掏侍,让投资者自主决策扑腑誓,自担风险桅。2摊桂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳南碳坎,严格市场监管朴,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚僳咆,目的是建立好的产业生态咳谜担。电动车产业化哇,最终必须依托市场来完成钦池昧,因此蚊,政府的政策必须产生长期预期歉踩。推进政策应当借力市掣铩,发掘市场的潜力稻。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蝗健砷。政府政策不干预技术路线遍,政策的实施不是导向对政策的依赖脐,而是政府作用的适时发挥显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道邯挖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示念郸,戴姆勒有望在今年成为全球最大顽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商浩度,这一目标比原计划提前四年实现栓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布输:“戴姆勒今年即将实现这一目标土凉,比预期时间(2020年)提前四年躺肉较。”   据悉萝虏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标京缓,当时受到与会者的哄笑戌。然而煽哼玻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近吹,领先劲敌奥迪和宝马菩藤袒。(实习编译筷:刘欢 审稿圭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惩巾:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编享鹅:韩大为 版权作品磐取,未经环球网Huanqiu.com书面授权死,严禁转载灯肋劝,违者将被追究法律责任图。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道攀箍童,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访呕醒系。在提及新品牌“WEY”时硅讣请,魏建军表示池,“将夺取丰田和德国大众的用户”统。   记者伸爱痹:为什么把自己的姓氏作为品牌策?   魏建军卷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品澎。我对WEY很有自信膘,就使用了自己的姓避梳。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌悼菜灌,但在中国汽车行业我是第一个雾耻芜。   WEY之所以采用英语千略违,是为了要瞄准成为全球品牌署。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力绅。   记者喇轮:对于竞争对手有什么设想鹊吭订?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军饰救:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场舒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势吓龋绅,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌嫩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准堪,在此基础上还要实现15-20万元的定价柑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户费。在性价比上WEY更具有优势递存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编剑查钱:李芳 版权作品林忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权确罢钱,严禁转载垮,违者将被追究法律责任壁绿妇。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后皖公磕,新能源汽车的发展也不会受阻溉。   根据工信部核准的数据馆派屎,今年前三季度劫揣伍,整个新能源车销售16万台溪,同比增长83%攫。其中刮斥,新能源客车已经占有40%以上的比例雌卧蹿,达到了近半的水平踢陆馆,发展前景面临压力形,但乘用车只有0.1%闲次。“我们涨十倍是1%察怪,涨100倍是10%虫覆,新能源车发展有巨大的前景和空间赣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点琶。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蕊,全国乘联会秘书长崔东树说胶踩贾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力慧长酮。根据国家制定的产业政策要求怖廖泉,到2020年秋订,乘用车百公里油耗要降到5升疙,这意味着五年内降38%的油耗膝。“基本上谁也实现不了惦担眷,只能靠新能源车来推动棚。而这种新能源车筛,插电混动可以降80%惩缅午,纯电的可以降100%的油耗斡差,这种情况下只能发展新能源车魏,这样新能源车乘用化貌衡堪,为什么我们一直定义为为生存而干佰谱,你不干就要挨打凌衔。”崔东树说嘛取善。   另一方面从矮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展摊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要窘啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者巨没巴,因此定价弹性很大弟括。”中金公司的研究员李璇说翰,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平仙,为消费者提供很多选择需。随着技术进步和更多电动车型的开发爬蒂贬,新能源车的成本会不断下降芦,比如食梦吗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型书。“中国的纯电动车型出来以后桂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多堤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后喀,发现基本上17蹲、18年以后的新能源车酶,达到8年10万公里以上令糕汹,整个成本是比传统燃油车是要少的靶伪聚,甚至是少了20%到30%楷彪扇。”   电池是电动汽车发展的核心涛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本祈澳榷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同瑰篇鬼,电池成本还有很大的下降空间稗办。目前勃败轨,整个电池的产能供应相对过剩蒲,国内电池企业达100多家雄盗。据统计舍酱,目前整个电池的价格大概在2块多左右岸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求耽羔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拈掇攘。因此懦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度玻氯斯,这样才能达到标准轨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示版惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "   我们不认为绝对的销量小办,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拈搜。衡量一个品牌成功还有其他的因素售,比如利润率井及毖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卧究铰。除此之外瓷,品牌力拱、品牌的知名度啤、美誉度迁慷、影响力材杏诵,也是决定品牌可持续发展的重要因素埂。宝马在创新精神上是首屈一指的汇圃,因为汽车行业正经历巨变铆淖,在电动出行茂戏、智能互联醋鄙、无人驾驶等一系列发展方向上褪,宝马都打下了比较好的基础江哎伙。    临近年底皮,伴着层出不穷的新闻事件雹稍,高档车市场竞争愈发激烈入挝,作为全球领先的品牌——宝马奋抬模、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目摩恨。近日罕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士娘报钝,听到他开诚布公斯喝钉、推心置腹的看法菜。   问首疤头:根据最新的销量数据府,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近缉然揉。那么姓,您怎么看销量提、利润申沟菜、与经销商合作伙伴的关系淀便姓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智脓令: 每个竞争对手的情况不太一样具,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况劲,所谓的增幅我们一般都讲同比佩,是跟去年的基础关系安蔑。几个因素加一块儿害墓,我们不认为绝对的销量母,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素临娘淘。对于宝马而言辣褐,今年前十个月百蘑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车驰井,同比增幅10.2%合,其中BMW品牌销量将近39.8万辆闷,同比增幅接近11%嘎。我们对这个数据还是非常满意的删彩逢,这也达到甚至超过了我们内部的目标烫畦慑。    除了销量本身的绝对量或者增幅蛇设,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素愤驰欢,比如利润率踏形乘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标累。除此之外呐龚,品牌力旁、品牌的知名度先哆、美誉度懒呢、影响力辟罚饶,也是决定品牌可持续发展的重要因素番仑。宝马在创新精神上是首屈一指的换瑟,因为汽车行业正经历巨变定惹,在电动出行喇、智能互联僻、无人驾驶等一系列发展方向上甸撂,我觉得宝马都打下了比较好的基础炔。总体来讲捶邦到,我们并不惧怕任何竞争闻,我们也欢迎竞争蹄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行兽,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势传谁。   问次:最近恢,关于奥迪的新闻比较火寸。   刘智霉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略歪。对于宝马品牌来讲筋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的丁,双方的关系也非澄福好髓煎蚊。所以孩梨惮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司阜卤,一个是宝马(中国)蒋,一个是华晨宝马革锚瓣,但是我们有一个整体式的营销团队滑窝,有统一的零售网络崔驾讹,我们在总部有一个统一的管理团队浮芍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现耻。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略勿泄浅。至于竞争对手我不是特别方便评价葱,不过至少释放了一个很好的信号赋骸,豪华车市场的前景依然很好泰锰红。    问绒淀稠:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展慷蜂?    刘智裁晾僵: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度钾。因为从经济的基本面来讲相部,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瓷、持续的发展态势帽。之前以出口洼、基础设施建投资的经济拉动方式乾图括,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式煞。需求的增长其实就表明了对于车的需求怀辑脐,其中也包括对豪华车的需求馅磊列。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长枯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑凡律,这几个因素相加裳慈,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间钒东溺。今年鲤横瑟,豪华车的“盘子”接近200万辆保,未来可能每年的增幅不会特别大涤,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑莲。所以霓厦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入念路,力争在市场表现上优于竞争对手截担。   问剐拟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扯馆杆,这一岗位和以前相比有哪些挑战拴拱?   刘智跑结: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化弛窟,因为我在宝马的八潦霉控、九年时间赌壳,换的工作岗位也挺多的洗。换了新的工作以来蛋加慰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营盯骂,比如负责国产车的销售裙钙,可能是比较短平快的副躲祷,看的是一僳冈、两年之内的事情浆寒倡。在宝马中国总裁这个位置上逻,除了目前公司各个业务板块的运营倒闷敢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题及力笛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向冻,像无人驾驶排、智能互联拜赣、电动车雇缝,包括数字化营销添户坷、品牌年轻化等等一系列的东西咆蝗。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划怀还,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队谅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蹄,力争在中国市场上打下一个非车睿好的基础护青彼。我相信扑日庆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候耿骋,宝马会拥有非常强大的竞争优势呻亮境。(中国经济网 记者坎娥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢搬膘:李芳" "   原标题兢屉:王永清嫩蚕缕:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瞥逻烯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单阿。别克品牌今年销量已经突破100万辆陵让,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鄙丸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名惩。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰伶。数据显示蒜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆锰烙钡,同比上年的446764辆下跌28.64%羡。上个月缚巷荚,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通携。    因此鹅,在车展期间接受记者采访时嫡屏薄,王永清表示颂喀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造堆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言氏,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升吮啥呢,但全年销量依然会同比下降20%左右翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来谢倦恋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快等,可能在布局上稍微有点滞后松替巢。现在对于雪佛兰来说客持,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”脖甲。    事实上杭,雪佛兰已经开始了提速布局椒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上沙譬境,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台许。王永清表示尉观苇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌群科呻,2016至2020年投放超过20款新车杆庭叔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列反琅陪,30%为SUV车型涕,并将加速引入包括1.0T软、2.0T马嗓、8AT谁受卞、9AT醒死、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技刨仍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境瑰,未来SUV将成为主推车型肺僵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造轨腻莲,轴距2725mm筷,将与全球同步进入中国市场好。同样铣谐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相恃安戌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场痉某。    值得一提的是狡排,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS凛,拓宽产品线藩。RS车型将采用包括侧包围下体、运动尾翼挺、双排气管勘喉变、降低化运动悬架疙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件宫豌钱,并加载多项ESS智能安全科技篇伍。    在品牌营销上叫拐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼倾闷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销常。另外朗锹姥,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发藤,演绎雪佛兰“热爱唇畅祥,梦想冬别挟,行动登,分享”的精神尖。    “今后新车的利润越来越衅缘旅铡,主要利润来源于衍生服务寄、二手车置换等受虱亨。相信雪佛兰将它的结构调好后藩萌,未来两年将会真正出成果欣扁凯。”施弘说侨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外屑痴告,上汽通用的新能源战略也将全面提速烙。车展当天聘己,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相距献撼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发揽霸讽。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统屡特迟。这套系统由1.5L发动机和电动机组成斧细堡,发动机的最大功率为73千瓦还,其中电动机负责驱动炮,汽油机负责发电谈岛,它的综合百公里油耗是0.9L凸氏。从上汽通用发布的节奏看猫狮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了奸扭逛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案剖,王永清说竟促侧,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些理,产品还要丰富缚,才能满足这个法规的要求县扭论。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度曹李,到2020年之后比例更高史。王永清表示蔚垃副:“估计到2022年范洽外,我们的电池技术会有很大突破分,能量密度大幅度提升考府,成本是大幅度下降艘戌勺。这对纯电动的新能源车发展是好消息收千熄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉森:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢储、豪华”品牌——WEY汹酱班,W01弧疽颁、W02两款全新SUV首发亮相钦颁按,售价区间将在15-20万元芜胶。对于新品牌的未来发展规划界,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示猫腔切:“WEY品牌明年将有3款车上市浦袒,到2018年还将推出2款左右的产品覆,以支撑起全新的销售网络体系叙广。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表讳:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍存,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市藐,8月份推出第二款SUV W02瓷渡块,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年抢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蔡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时孟硅皖,魏建军详细介绍到黎巢,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA凌敦,配置上拥有最先进的安全技术全猴、智能技术编吞,也更加精致冻。此外在性能上两者也有很大差异危车判,例如在NVH方面鸵签锣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上砷扯欣,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造韶季。   在经销渠道方面促碾,魏建军介绍说捂辫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络疽,没有想过招募新经销商镰袭孝,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作酪谰。”   对于新品牌的未来发展福蝗讨,魏建军信心十足收,他表示藐:“我从没想过这个品牌会失败变福氨,只有退路封死才能做好这件事虎甘,自主企业只有没有后路才能把事情做好乐。”此外良勉献,魏建军坦言陷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法速,因为新品牌叫什么并不重要嫉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业显,将方向转到共享经济炭、互联网俄汇等、自动驾驶方面新的技术埃稗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商爽船。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上瞬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩处、生动的演讲棺瘫滴,就城市交通贡汾、自动驾驶和汽车互联等热点话题郎醋磨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索试护粹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业点继烷。    徐大全说艘别,博世始终认为十蚂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担酸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式虐推。    徐大全谈到草径,作为在汽车领域的老牌企业妮练互,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化韦糕铅、多样化的发展态势和需求息句,博世已经有了自己的思考和方向观。    他说牡鳖,如今妥袖肉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业犯龋,将方向转到共享经济媒、互联网卵卧、自动驾驶方面新的技术瓶羡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商功材。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说忙聪父,面对新一轮汽车技术的变革惺,无论是传统汽车合、零部件企业姓,还是互联网姆戳良、科技企业窗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局懂贯全。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点狈:互联化触怕凌、自动化和安全化沁途凳。我们预计筏,到2021年戊峰狠,汽车将成为第三大互联移动实体闷饲疤,同时扮演人类的第三大生活空间牌接交。博世正在探索全新的人机交互和操作界面穿韭,来充分发挥互联驾驶的各种优势赂碍。    谈及自动化领域瞳,徐大全判断嗜怪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势雄咯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术槽,通过持续创新驾驶员辅助系统玲,从辅助驾驶晚屡变、部分自动抬屁高、高度自动驾驶再到完全自动驾驶碘,分阶段朝“零事故”愿景迈进搞。目前犀波腐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产晚炽,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用白些,到2020年左右焙,自动泊车功能将进行试点项目测试铺轰赤。    说到自动泊车妒祭,徐大全特别谈到停车难的问题邢疥。他说详方层,停车难是在城市生活中的一大困扰诞。今年弯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查墨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题夕。在八项智能泊车功能里萎搞,“手机查询停车场位置并导航”汕洞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能罚靶蔡。其实挡敛虚,在大型商场里伯韭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了馁垃溪,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础社。根据一项市场调研显示猾,2015年梅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿旱毙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力舶。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台赏伤宠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露保弓蒲,在深入巩固原本的互联化篱湘林、自动化和安全化“三化”战略基础上磷,博世今年也把两轮交通钵鞭坷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度罗。    他介绍勉举,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部截遍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力瓷。未来十年十,会把更多的关注点放在服务和解决方案上隧,来提升物流生态系统的整体效率和安全性很并。    在两轮交通方面幕暴台,博世提供两轮驱动围禾、安全等各方面的解决方案阿,涉及两轮电动车察筋阶、摩托车谈抹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式副。    最后乖郝卫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具叔,满足这些变化的需求解。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什微:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”煎定翻,“双积分”法规屠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议郊,连日来淀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温颁门睦,让观望中的车企备受煎熬柏媒。针对业内关注的焦点问题爱弥,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全捅沁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》涤:不久前痘饶麻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规但车热,如何理解这两套方案蒂惫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全耐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)攫恕尸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联始,但又有独立性放鸥班,各自的核心目标有所不同呈凭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量砂,进而确保国家能源安全返融龚。由于中国的石油对外依存度已超过60%桓龄,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提恋。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求倡抖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展爱般晾,进而实现国家节能减排的长期目标讳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集票,但现阶段并不能彼此替代荚。对于CAFC而言皖怯使,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求惯遣钞,其中当然也包含新能源汽车缓,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠醛浦。但不同的企业由于自身能力凶悍、技术储备和对未来技术趋势判断不同管地吃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求骚。特别是目前新能源汽车尚未形成规模薄旧校,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补踌钢夹,而以后补贴将逐步退坡懂眷节,企业更担心成本无法负担想。因此仅有CAFC法规墨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况梨,所以有必要出台NEV积分犊匙筹,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流里抚茹。同时袱蠕墨,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫伴焚眯,从而有利于新能源汽车早日取得突破腥柒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线炽,其目标应是降低汽车及相关产业贪、乃至整个国家的碳排放乘,和降低能源消耗诉求不同类混块。作为碳排放第一大国拴温眯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值付,后续国际压力还将不断增大缮堂。因此凌朔斧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放冯笔辈,从大方向上讲是正确的集次。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段弄硕类,这和NEV积分没有本质区别辉倪珐,也无法确保总体低碳目标的实现圭迷典。实际上梅溃,跨行业浦岗爽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向贩姬。以电动汽车为例抖轿锭,其在使用阶段确实是零排放侠,但与欧美不同论缮布,中国的电能以高碳电为主宪垛递,因此在发电阶段有相对较高的碳排放湃欢菊。也就是说咆篮,在使用高碳电的情况下拣,电动车全生命周期的碳排放并不低迹赋徽。这正是碳配额管理应该解决的问题锚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中钢,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额纷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业然轮。实际上肥纪呕,将新能源汽车确定为国家战略借,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构凳些未,生产更多的低碳电片皖,否则减碳的国际承诺将难以兑现跑蕉。    另外辫每改,对于汽车行业俺长瑟,无论是CAFC蛾客蝗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同钢脯,但都应该由一个部门来统筹策划列浇,系统思考墓,拿出科学辰、系统程撵甸、具体鼻携篱、有效的管理办法来推动实施厩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面档藤暮。    ■积分交易细则需加快制定敝惫、尽早出台    《中国汽车报》裴矗陈:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定舜亲兔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素贫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受桐痊?    赵福全莽嫩帝:确定合理的积分价格迁敛,涉及到技术稍弯擒、成本和市场接受度撩媚法,需要综合测算和动态调整控。我认为基本原则是熄席戚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力惰美,让没做新能源汽车的企业有经济压力矛。如果NEV积分是“白菜价”夹烯午,大家直接买就可以帅退什,谁还会愿意在新能源汽车上投入庆顽?    因此半袍铂,NEV积分的定价应足够高诬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入莱借射,通过自己的新能源产品获取积分吗,满足法规要求黔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业递极,能够通过购买积分先生存下去淮洞笺,争取时间把自己的新能源产品做起来背。    《中国汽车报》勤围贤:除了积分价格之外痪辽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑话蘑,目前处于“空档”状态阀坝,怎么看待这个问题扳露?    赵福全罕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力磕拣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间悼膳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫电凶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性乾妓。同时伟叫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间场。对于汽车企业来说尘骗,3年仅仅是一轮产品开发的周期阂价畔,政府作为“游戏规则”的制定者阂徊部,应尽快给企业一个明确的目标伐,否则企业将无所适从奠骨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吓店惟:“双积分”中提出了2018年起爸,8%伟慷、10%寝、12%的NEV积分比例怯辛涉,而经权威机构按照法规要求测算糜匹溶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间勿需陡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难铰?    赵福全驼:在这个问题上灰,我并不持悲观看法汗饥伞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难捎铂,因为还有很多企业尚未完全发力惯缸。按照国家的发展预期啊拨平,2020年新能源汽车销量比例要达到7%刮齐拓,如果每辆车以最低积分2分计算歌拉许,整体积分比例就达到了14%瀑,如果是分值更高的产品假,达到18%的积分比例都有可能低灯。关键是要努力实现7%销量占比目标红,而这也正是NEV积分的目的所在拴。    不过另一个问题引人担忧拘鼻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求捅,同时在CAFC核算中也有优惠幂:一方面油耗直接按零计算道,另一方面核算数量加倍虑鄙港,从2016到2020年分别是5倍闭琶、3倍呸送视、2倍毒娇。此外娠翁,按照单项抵偿原则美,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分写,还可用于抵消CAFC负积分媳。我们经过测算发现矛谎副,CAFC中的这种双重优惠谁,对新能源汽车的“照顾”过多了寡甜,不利于促进其他节能技术发展挛饥肝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险簿喉亮。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展毋彪罕,CAFC的达标难度就会随之大大降低架斤咕。实际上熄亭欺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重菏保,两者不可偏废裤仆玻。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展闹,但如果CAFC目标落空裁,国家能源安全受到威胁烦侧,汽车产业的可持续发展仍无从保障浦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蓬蹈会,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿日雷,这不仅能确保CAFC目标的达成扔,也会提升NEV积分的价值玛碧,避免NEV交易落空募蹋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》燃:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值分氖匙,而没有将电耗的概念纳入其中埔瓦蔽,这样的算法是否科学惫?    赵福全媳:NEV积分分值以续驶里程为依据避吵,这与推广新能源汽车的初衷相违背睡弦,也不利于鼓励技术进步怂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程崔岗蔼。推广新能源汽车是为了节能减排等箩蚊,因此不仅传统汽车捐,新能源汽车也同样应该抑大扬小甭氰、抑重扬轻差囊吕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”窝窘蛊,而不是搭载电池越多越好稻嫁扁,因为大量电池搭载在汽车上移动半,这本身就会使能耗增加吝美餐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾闯,也意味着大量增加电池生产的排放赋割。    政府应鼓励企业开发低成本虏扩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品缸耐绒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池帘。也就是说祟短,政策制定一定要“勿忘初心”鹿。建议NEV引入单位电耗圣微烙,即吨百公里电耗的概念躺,作为积分分值的依据廉。同时埠体,对于小型车电耗适当放宽喀粹日,而对大型车提出更高要求滤疮,以鼓励新能源汽车小型化伦岭,进一步提升节能减排效果累。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》为蓄:在“双积分”中菇,没有将新能源商用车列入管理范围爸鳖,这样做合理吗隘梧插?    赵福全嘎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩趾康校可持续发展的问题怒滇缔。2015年旱,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%勺筛,获得国家补贴的比例比这个数字还高潜薪蔫。而此次NEV出台却未涉及商用车坊镶,这是不合理的敬虹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺妻歇募,也会让乘用车企业感到不公平爽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规呻捆,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求汀那。我建议即,应该单独给商用车设立NEV比例要求溅腺黎,可以不与CAFC积分抵偿寸律勘,但企业之间可以交易评割供。因为如果没有NEV的强制要求魔,在补贴退坡后汤顽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑哄栋膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶小:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口点脯完,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水冻徒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上犯寐栋,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示末喝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家么,盲目投资之后社香缄,多数公司要垮下来帘强送。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热邻,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎灿。    以蔚来汽车为例息美碧,去年8月还只有100多名员工午毯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模冬。据中国汽车工业协会最新统计甲潭斡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆确,销售4.4万辆骗缝肉,同比分别增长25.7%和43.8%扒伤布,1-9月新能源汽车生产30.2万辆删愤,销售28.9万辆处倡覆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%没伙城。蔚来白及、威马伐、前途卞阂、小鹏等已是新能源造车领域的热词轿蹭栋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钱氯抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面抚,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》惟肛默,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目膳忿猾。至此怂衅情,奇瑞新能源成为继北汽新能源篮拣霜、长江汽车屁、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蕊,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家邢埂。    “新能源车企的风险睡,其实很大假寸。”王秉刚说莲怯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力犯,对风险有足够的分析淀,有可能投了很多钱很胆,最后做不成杏,带来不必要的损失晚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下伪幸粗,简单地投资建厂姆钝、增强制造能力坏碧峡,未来堪忧粳甜金。新能源车电池的技术进步非常迅速 浑释,现在可以用的技术一年后就不行了使淳卜。如果没有研发能力就做不过人家诫倡逼。“一下十几个亿扎进去淳达,有可能最后做不成扣懒使,我还是提醒新进者要谨慎一点枢巴撵。”王秉刚说浮。    事实上爸,目前国内的新能源电池生产厂太多了朗此,但规模都不大趟经融。而且动力电池总的规模也在扩张中畴付唬,尤其质量好的不多却介,“据我了解梆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单妒多先。”因此履,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺橙非木。   谈不上“红海”滔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的谴犀潞,但道路曲折惰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蛙温航,造车得有钱奉、有人才坡非税、有时间抽。“钱我们还行剧珊,人也不错梁,就是时间太紧锤刊,毕竟搞汽车三年算很快聊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合伙匡。”万锐坦言囤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的斜钝队。    不过仕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧狭,万锐并不认同拓。在他看来巷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上雹苫韩,因为大家都还没“下海”锰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程抗强紊,大家还在忙于造车模筹蓄,搏杀还没开始拎池。    “这是好事敖铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业叙森副,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说删崩杯,目前中国传统整车企业有150多家榷,新能源车企至少有30多家淀苇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法谋。    至于是不是过剩惶嫂,梁伟表示这还是要市场来判断腿。在梁伟看来料,其实中国传统汽车行业已转入新常态颧炔饭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长狄挽,除非汽车消费大幅好转棋埠抛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况私彻。    但另一方面靠份,根据预测貌绅,未来5~10年呸,中国的新能源汽车将保持两位数增长缓看。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称矢外,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆毕狡,到2020年时产能达200万辆砷辜茹、累计产销量超过500万辆纺谋梢。梁伟认为纱耗,从年产几十万辆到200万辆的目标强刊鬼,新能源车汽车肯定还要快速发展谰。目前的新能源车市场还完全没有定型翅罗,不同市场定位的车型未来都有生存的机会稿放。    梁伟特别提到了特斯拉的成功瀑缴,“很多人此前担心特斯拉会破产苔庆奸,但Model S和Model X推出后效果不错构鞘,用户接受丢。经过多轮产品积淀僧单,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃报脯,特别是成本下降得较明显柬。特斯拉可以闯出来腹萝,中国企业也有机会精桐恍、有成本优势顾鞋册。”梁伟说仑。    对于最近贾跃亭的乐视竿谴、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象迪灿,梁伟指出酗闭鲍,除了技术啤聊,汽车行业还是一个资金密集坦、劳动密集的行业凳嚏。如果要进入窜,需要企业在未来几年有大量投入玲,以格力电器(000651.SZ)为例砍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗技极。    梁伟表示袱,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来常猜蚀,毕竟快速把产品推出来的缎裙,现金压力会非常大赌嫂。另外厘骸,一家企业在原有行业中具有很强的能力错平,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功踏,这是一个很长的学习过程蔼磊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿苯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日皇帮抖,也是第十七个中国记者节窜尸。2000年辉甭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》聊穆访,将中国记协的成立日11月8日定为记者节糖捅两。此后记者节像护士节熔开、教师节一样砍砷,是我国仅有的3个行业性节日之一和痊双。   值此之际煌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱笑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下篱唯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”常透猾。      坚守还是离开橇熟?   根据《新媒体蓝皮书》里披露哺斜:去年网络广告总量2096亿元侯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元衡。报纸下跌超过35%愤豪泼,杂志下跌近20%涕触储。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿撇盛,单项将全面超越传统广告坝玖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击土,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鞋扒搞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下楼凉,也仍能保持着不俗的销量痉扑隋。    “没有路可以让我选择榷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值讼圭。”陈总对此直言到熔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚陈菊,但发行量保持一直不减兜饭。诚然疲纪挽,这离不开报社给予的支持靖停乳。但从自身发展来讲乱姑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好痊入姥。究其原因柑嫡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的礁趴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者红瓷菠。   汽车也好昏戮,新闻也罢似。毋庸置疑痹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题绊。   纵观整个汽车行业的发展趋势咐面,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志让。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拈轮,但不可否认的是兔矫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式讳舵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物棵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者憾芥。    除去对报纸痞啦、杂志滥叫芦、广播缎齿酒、电视驳奋喊、音像等载体样样能玩得起来侠,还需操弄3G慈、4G等流媒体技术贿夕缚。我们不知道下一站会到哪里畴搽膏。   面对媒体融合大潮郝喂锣,陈总胸有成竹的坦言瞄挪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代墓弯苔,家用汽车转企改制之后继续深化改革赦貉惟。由媒体到传播机构弘浓鄙,由杂志到全媒体平台农纯掸,历经两次创业诞愤,家用汽车探求新的发展方向拜醒,抓住变革时代的发展机遇龄梢长,赢得了全新的利益增长点络乃遣。不再只是单纯的纸质杂志好,视频埠哼尚、自媒体等做出了不错的效果花稼。   其次累,就是在自己的企业定位方面粕屠,中国医护工作者汽车消费调查狸、中国城市教师汽车消费调查是以医生窘吮、护士豆蒋、教师等特定的人群为对象做的系列调查许喀查。这些调查一做就是3年镀,走遍全国大中小城市蝎蛾扑,做出最真实的数据入临擂。 ?   “网红”营销时代   今年以来浓,网红主播频繁出现在各类活动现程坦┟搿,手机发布会察掳、车展搓梁侠、房产开盘谐嘛、比赛等一场不落漆号疚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会荤。”   日前襄东捆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军痘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”啸饺。   对此事件珐聪,亦不乏业内人士称享车憋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走涉,呈高开低走的态势咕。   陈梓萱表示湃闻缆:“在现阶段的传播环境下队,媒体记者朝网红转型较屠处,把读者转为粘合度极高的粉丝箩鳖踞,增强彼此互动煞解、沟通涉,无论对于报社还是记者个人吾羔匹,都是一件好事菠。”   “把流失的用户拉回来阑,用互联网熔、新媒体的方式坝北,我们正在努力尝试热芜,但具体执行效果如何兜崇,尚无法判断把素葛。”全媒体时代登委,我们永远在路上函谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:张瑞丽 版权作品蹲梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸介篙,严禁转载贡桑皋,违者将被追究法律责任且巴。 获取授权" "  原标题皑诞砰:广汽传祺肖勇臀:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日荡婪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典即顿淌。在本次活动上韶物猜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念羌写。广汽乘用车副总经理肖勇表示腻烈窝:“时尚是一种潮流赶,其实就是顾客需求蛋其狈,引起客户共鸣阑,汽车也需要时尚炼婪盛,所以GS8出现在了这里抡且。同时传褀GS8我们就是承担梦想凛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上内。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨焊健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌杯盯,中国品牌基本上没有一席之地春特。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型深幕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任骗勺。   对此便斥赂,肖勇表示辟响媚:“传褀GS8我们就是承担梦想行嗅瑟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惋,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上炮汇世,所以在豪华汽车上旱许,我们率先实现突破莎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚幌,我们就是要跟汉兰达保、福特锐界形成三足鼎立够拢,甚至未来超越这两个品牌诧,这就是我们的目标按动抚。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示吨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆队炒,创造单月销量的历史新高夸,爆款车型占3.4万辆韧,但受制于产能安排的影响线,造成其他车型总的销量并不是很高痊毙氨。面对这些问题蓟非,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略叭胶脸。   肖勇表示囱:“明年我们的产能特冻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目疏顾碗,产能将得到释放塘雾烈。我们在满足GS4的同时拔码,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立呜,最起码销售五千辆以上情颠炯,剩下我们会再分配个其他车型狼。”   同时为了加速品牌向上奋蛔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市瘁秸福。同时肖勇说道烽才:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型推,在明年全部投产安,所以明年最大的问题还是产能痛僵岛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型劫寞夸,我就是聚焦我的明星车型缮构嘉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭烈惊:李芳" "  还有不到一个月螺馈炒,东风标致4008就要上市了放祭拐。它的颜值囊笆、科技装配足够有吸引力慧磋项,那么随着锁定竞争对手陈、谍价堂稻敞、销量预期等关键信息逐步浮出水面清坎乳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢居咯线?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天侧会,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多母。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”瓶,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影排。比这番景象更热闹的课,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会崩四韶。   说到品酸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致但喀,让媒体品到了极致恕扭食。在工作人员的讲解下廖,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统牧虎,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计敖从,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴谐抡不,无不让到场的记者娶矢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识魏奶。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蝎少俱,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质虑笛、品味凹案沃。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象虐讣,东风标致在今年推出3008恭报、4008后崔菇,也将在明年陆续推出3008S该内、及另一款7座SUV潘苔。据中汽协最新数据显示浇喂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆膛息鲍,同比增长45.91%酬。那么芳,在众多SUV产品中氛收娠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢诽骇?东风标致总经理李海港对记者表示湘:“我认为要总结一个词就是‘品’字靛霖欣,东风标致的SUV一定是最有品的恨逞,这个品是指品质碾、品味据期,今天的4008就足以支撑这两个词静绥嘛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化罚?李海港对汽车产经网独家表示狄句涵:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蒲巴扳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型乒闺,轴距达到2730mm距安悍,是同级别车里最大的健忌舅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统刀箍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机纲淡局,在配置方面更趋向于高端弯睹、智能土泡搜,进军更高一级的SUV市场戳鼓摹。”   然而结,另据乘联会的最新数据哭乓,1-8月磕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV休好甩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%甜献。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么坛该,作为中级SUV谐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期恒?李海港向记者算了笔账础瞧可,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万憨芦效,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求酱抡恍。“这种需求就是4008的机会孝癌犊,也是4008成功的保障且。”李海港表示榷。   “狮虎之战”将上演   还未上市册,4008已将主要对手锁定为福特翼虎僚亲掳。李海港认为芥,4008在科技装备驶刻、内饰外观上相比竞品都有足够的优势鳞胶,“2730的轴距在同级别车型中是最大的显纪藤。”李海港强调惧。   通过外观设计及车况数据对比后发现归伤茅,4008的设计颇具未来感和运动感筐傅步,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虏客,4008在轴距上占有一定优势脱陷,也使得整车造型看上去更加修长毯使。   那么刷,价格呢疙薪惕?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测什哎屏,通过对比翼虎的指导价忻埠焚,小编认为4008的价格应该在19万元左右币。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合盎洽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢泪谐琴?据乘联会最新数据放多侗,翼虎1-9月累计销售84258辆梳,月均销售9362辆痉些比。但值得注意的是洗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%煎匠牧。那么吹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量汀乡,可以说也有一定难度琅雇喊。   汽车产经网了解到餐韩使,由于目标客户锁定在换车需求的群体武辨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案汤,以吸引用户选择4008乖闭挺。至于置换方案的细节溉烂端,李海港表示还未最终确定浚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "   国庆结束后仟彩,北京额群儡、上海笔、广州茅煽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿挎拷,引来了社会广泛关注氢婆。平台闻风声降,媒体炒热闹背祁逛,百姓愁价格旱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻扫艾,“网约车”只是第一块烫手的山芋纽。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性幂坦,又要确保公共交通体系的稳定裁态搭,还得照顾老百姓的感受婪衡赖。    比较普遍的观点认为维,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升盾,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上埃撼经,征求意见中提到让市场来决定半境,这是非辰耍科学的辞材。作为用户攻,担心价格上涨翔,特别是比出租车贵娜脯讼,认为监管部门是要维护出租车体系利益糠棘厢,我觉得这是大家多虑了抛撩。过去品锚掸,在平台混战的阶段褐姑山,资本介入烧钱抢流量墓抬囊,这本身就是不可持续的垛,价格逐渐上改稀,平台收取中间费用是必然的拾想扒。    对于各地的征求意见桓司铰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌草。比如说要求司机是本地户籍唇剑、要求网约车辆的舒适度等等缕霓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些龚娟类。    网约车规范的政策是非常需要的迁,作为共享经济热潮下的产物鸡船,网约车从诞生至今身份一直相对灰色啸嚷。任何一个商业模式届成帕,都需要规范起来殿凰。因处于监管边缘醋滦冻,过去已经发生了数起网约车的尉档害案件浮啡驰。我们在对受害者表达同情论呸贺、对肇事者表示愤怒之后输被犊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带客翁。    然而团汉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的斑群。比如说叉炊尚,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍苦、车辆要有上海车牌杉络戌,并且轴距要达到2700毫米蒂估搪。根据滴滴公布的数据斜剖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中光氓毙,拥有上海户籍的不足万人瞄苯。这个情况在深圳类似篮葛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车瘸融盼。如果按照细则明确执行乳搬称,这就意味着谅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”繁抱家。    共享经济是大趋势糜暗,但监管太严可能打击积极性施,这对立法部门是大考验虹朽。互联网时代石赁放,网约车大大增加了出行的便利拨沸凉,使人们在出行上拥有更多选择劣。监管是为了提供安全高效的服务保障衰覆钒,而并非要让网约车集体消失孰。现在的征求意见许多还是首次提出痊诞擒,建立体系的过程中应该让用户赊拭、司机及平台有更多发言权坪。    我们鼓励共享惶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环牧羚皇,与传统交通体系形成良性的交叉互补敝碑。    我们希望立法谜硼噬,只有合法合理才能保障各方的利益搽,所以网约车服务一定会是标准化暮、安全化的痹。    我们希望在所有领域都有不断开放径拢贺、不断完善的发展方向矩偷乡,这是产业互联网时代的必经之路惩迁。    文 | 著名职业经理人貌忿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥秃波:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按诬怒:新造车企业已经不再神秘轨守七,告别概念车的品牌曝光期污,开始进入真刀真枪的实质造车阶段脓蚊。投建工厂容、申请资质峭面需,造车蛋墩,他们是认真的彭。不过陋幸律,“八仙过海冈卵钨、各显神通”苯,出身背景不同的创始人陕船妨,对企业产品和品牌的定位鸡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”段磨翰。    想听“真知灼见”筒苟抚,走进新造车企业坎害亥,与掌门人一起敞开心扉聊聊天凰琴。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道汕,敬请关注车咖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中晨蝗氯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上段皖。10月10日晾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准讹。这也意味着千蒲睬,前途汽车继北汽新能源吴、长江汽车之后特,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中坎市仇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本俱汇,可以稍稍松口气滥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看慑,他直言到2017年底前途K50车型上市前咯,相关准备工作的日程已经安排很紧张蜕蝎懦,有许多事情需要持续推进户苟忍。即使如此篡躺迟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心衅。在与记者的沟通中虚锻程,他详细讲述了自己的创业经历韭淖、资质申请的情况拷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断去秒。    短短的一个小时僵绢,陆群留给记者最深刻的印象是通标令,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师掳室摊,他们怀揣一个美好的愿景插善,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”熊。    ■ 拿下资质不神秘抄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嫩,许多人都对过程感到好奇沮接朗。陆群则表示哩骑,拿到资质并不是一件神秘的事情驾辖畅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求号琶,一点一点把技术做到位般,把技术通过样车和样车的试验呈现出来侗。”陆群说靡嗓显。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》登畏。具体流程是逃虐夺,企业根据相关标准去申报项目问,国家发改委则根据“27号令”去核准申请歌势码。陆群认为瘟茬瑟,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展馈屑、引入新的技术和参与者茨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术霖航。其中对电动汽车的四项关键技术藤,包括整车的集成和控制技术疲屠趴,电池的管理技术嗓遍肝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求脯参唬。同时宫拼,技术具备后还需要做出整车苇,并按照标准做大量测试呻,要达到很高的标准芦。据了解熊盾泥,整车控制管理系统(VCU)斥孺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向涛,也是已经掌握的三大核心技术狡。    更重要的是松防,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向痰。早在2010年惋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部箱芹,开始布局电动车略,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绅小。2012~2013年爱竭糠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目毖牌,在高端纯电动整车设计蛾痘、研发方面取得了初步成绩顶衫肆。陆群说隶嚼,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”豢吧九、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年泉署,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展乒,开始引起业界关注徽的们。那时腐,行业对电动汽车的关注已经比较高雄拆韭,而前途汽车早已走在了前列靡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年嚷撂玩。”陆群说解蝎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司关,专注纯电动车研发迪、生产卯、销售及服务世蔼谓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团沽善。”2015年9月剖,长城华冠登陆新三板挂牌交易蛔,成为新三板电动汽车第一股华欣。目前艇多,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团饺,包括整车业务板块(前途汽车)弓、设计研发业务板块(华冠设计)慷魂,以及核心零部件业务(华特技术)铆侯菱。这三大板块互为依托陵琴,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑淡挨。    拿下资质病臣,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点筐胸翘。    ■ 技术孤、生产基地斧、供应商都得一流    在做电动车的这几年案,陆群对电动汽车的理解越来越深入速港,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机察辑、变速器等物理结构桨,还需要产业链配套尾偏笛、成本控制势去喝、核心技术开发等一系列工作霜擒且。“自主研发的核心技术失滦、国际一线的供应商和自建的生产基地陵拟报,是我们的三大优势锈。”陆群说努谁。    陆群说团,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现凰凡湿,市场上找不到合适的零部件供应商亭办,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术隋。目前举,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案僚朵,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化吐堑为、VCU导少、RESS等核心技术突长哥,使零到百公里加速仅需4.6秒锻,最高时速为200公里韭示,最大续驶里程达到300公里盒。而据陆群介绍篙泥呢,这些电控技术相关的零部件沸,不仅前途汽车自己使用姥稳添,也已经为行业中其他厂商供应窘撼。    在供应商体系上略项,前途汽车同样拥有强大阵容莱江收,已经先后与IAC弓闹官、博世纲、布雷博钾泊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作镀枪瓮。这不仅确保了产品的品质匡辆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验孤花卞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地痕臀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时勾,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地敌祟廖。今年2月惮畅,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基颈萍贯,按照规划工醛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆四吭尖,将在2017年中试生产袜,第一款车K50将在明年底上市霖。值得一提的是祟桐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺伟暮觅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”顶洼,最大可能提升汽车的轻量化水平恐潍帝。    陆群认为解册,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车飘,而是要通过成本控制奔、技术提升来实现捆,其中轻量化就是很好的解决方案玲。他强调匙:“前途汽车的产品规划和市场策略寥辖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的童,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力屉粮,在全新的市场领域不断成长莱稠。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来删肌,中国新能源汽车市场前景广阔司,存在巨大的市场机遇糠桔参。据他估计慈谁廷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来集。他表示破藩尘,前途汽车已经做好了准备盖膜瞬。    陆群始终坚信一点次救,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西闭蓟楷。在他看来扦滦然,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”填。“所以悍,我们专注车辆性能何翠河,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蛇,迎接智能互联时代鸿苔。”他说磨霓韧。    自1990年大学毕业进入汽车行业妹朝惋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发浅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年田,创业历程也已经13年辛,算是行业的资深“老人”甸揉洽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”兜炬午,他的团队也是一群“汽车工程师”同,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远己理蒲。    陆群说吩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为翁郝,像华为一样拥有先进的技术蔼怪、过硬的产品品质以及国际化的视野扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵蓉潭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹氰巩,同时猛瘁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益伶。一时间枷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来耐妊敞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访怀俯伎,对于新政无薪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明粟。    看自己   记者仿: 首汽约车有哪些新的动作和布局救花我?   魏东仇煌承: 一方面蛋娩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面汐,根据北京禽炉兼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则惺,我们会在司机篡惺净、车辆和运营都符合当地规定的基础上聘脐,继续增加运力保障醒,这其中包括增加自有车辆袖,也包括增强与当地伙伴的合作免。    看政策   记者蹲: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后瞧朵玩,有观点认为徒含,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东群凰浆: 这样的说法不客观伤揩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定芍拴豆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情席汉抠。    某种意义上讲烈姑,首汽约车项目上线之前受募,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台熬旱蜕,我们只是在政策范围内尝试着做焚。彼时保拜鲤,我们借鉴同行业企业技术手段拼、商业模式和合作模式帕敬,在政策合规的前提下危式讽,尽可能尝试缉,当然躬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后菲,我们是十分期待政策落地的腥。因此猛咖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情臼慕。    记者扁刻鼓: 怎么看待首汽约车的先发优势菜逞誓?   魏东唱: 的确蓟筋,北京市场上我们目前是最贴近政策的晌,但从全国“一地一策”的角度来看禄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的捌敢帘。    看行业   记者欧袍: 按照当前征求意见稿来操作捞畦乳,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响隋。   魏东舜梢: 我们对于各地方出台的政策表示理解丢,网约车实行一地一策制度首妥确,各地会根据各地的交通发展水平砍煽镰、城市交通需求来决定如何管理网约车虚,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发泻交奴。    看未来   记者聊涸锌: 未来行业格局将有怎样的变化缴卤?   魏东氨: 当各地政策正式落地之后委伯,会明确供给的标准涛扫港,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣诰肽,筛选出部分中高端车型进入服务领域幻视绩,同时巩笛私,对于准入的司机进行严格监管擅祈。因此琴闲碗,在未来行业格局变化上储撮,在大的方向和框架上由政府来把关吵,在框架和方向范围内裸腾,各家寻找自家的竞争点和突破口缮枷,现有的平台选择优化平台和转型升级庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖谈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始季,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略豁势圣,并通过一系列体育郝靶纤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻惦围、活力的品牌形象圣完。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体猛沙坛,除了年龄己,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人唤硷咸。” 10月13日绞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示茧狡剧。   据悉戊刚痹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记挎,并向年青人传递积极的正能量禾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典荤健。未来别敬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言拧绢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型尾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型反课撤,借助本次人物盛典绦怕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁棱。   “2016年滴,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’械赡。” 郭伟表示洼娜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作镁,不仅让不同圈层的消费者谷虫卢、车主姐非苯、粉丝共同参与到活动中措,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者型愁腻,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机笛。”   事实上瞬式案,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域混,包括体育以及音乐类的综艺节目勾,实现了跨界合作差。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称窃鲸捞,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流净,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蓉婪。”   根据最新销量数据显示赫,东风日产9月份的销量出色惠赶略,同比增长超30%等迸凯。其中主力车型轩逸蹬瓣、逍客涂赡筒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗卿帘。   郭伟表示卢罢唤,“东风日产今年的目标有所提升琉琶,对今年销量保持信心完。”此外湍,谈到是否有可能再接再厉签憾,在总销量上攀升至第四名的位置时挛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知浮纶,能超过前一名最好厢,但最重要的是与自己对标避。”   责任编辑较泌篮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检祥:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组就,管理层不参与讨论墓厩,每组都有来自全球各地漆、不同级别窗、不同性别的同事等芳磁。”蔡澈说硼损,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展憋,大家相互协作丰簿谈、互相支持喊榔、勇于尝试溪。”    中国经济网综合外电报道街吓缸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士粱够,其宏大的构想才刚刚开始裁徒。蔡澈现年63岁嘘撑温,其工作合约预计到2019年疽趴瘟,在刚刚过去的2016巴黎车展上梦凯五,他再次用前瞻的眼光和布局芍,为戴姆勒集团未来的发展固毯轰,提出了新的方向嫁悔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说仆渴涕:当年学的是电子工程专业料,就有人建议“傻小子卉什,去学机械工程扦铅镰。”没唱防,“今天来看埔需,坚持初心俄菱,梦想终有回报敞尝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体叔浪,在报道戴姆勒集团的“变化”时赊扑齐,都会引用蔡澈的公开演讲苔糙,因为他提到了电动膘暑、互联释瓣、智能和共享等前瞻主题关氢拳。    首先讹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ嗣,并计划到2025年百,成为高端电动车市场的领导者藉。当然必米咐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列列,奔驰不是最早“吃螃蟹”的纶疼赔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念技,恐怕显得更稳健顾鲁。    “在所有这些领域潞拾商,你必须为未来的投资做好准备等辖,”蔡澈说累。 “但这是令人兴奋的记恼,所有这些发展不仅仅是技术的改变鼻必龋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务糕烦挤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛茧摊,内容丰富的CASE(瞰思)计划跺娜,它取自于智能互联效、自动驾驶袜失、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母忻阔。有评论指出氢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责惟,就是要对未来做出承诺丹腥。 巴黎车展发布会期间辈少,蔡澈穿着休闲衬衫假驮慕、牛仔裤和运动板鞋毫愧庙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名咖,但蔡澈作为首席执行官滥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目暑岗饺,以加速决策和赋予员工权力著称亭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拌廊,鼓励对新产品和新发现绊,进行实验性的尝试默。    巴黎车展发布会期间炬狗斑,蔡澈穿着休闲衬衫泌鼻储、牛仔裤和运动板鞋邦,一改西装革履的常规风格阜谷母。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到锤嘿诞:“我们并不是穿衣方面的专家北抛戎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen就阿垦,而是留在了在工厂附近的办公室跨吉,尽管条件略艰苦关秃赌。至于在衣着方面的变化懦,没有具体的规划镜,因为衣着是表面化的裳,符号化的慕亲狼,尽管这会传递一些信息搏酣。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示投孙:近些年紊绊,我们尝试了很多新的想法扭脚闯,对整个行业而言都是全新的尝试讣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划肖嫁,很多同事都参与其中挤裂。    “仅仅3个月的时间巴肚,我们收集了150个优秀的想法好仍釜,这些都是关于企业未来建设的好点子图迫。我们把参与讨论的员工分成了八组磁,管理层不参与讨论办岗,每组都有来自全球各地哦、不同级别窍、不同性别的同事叭霸电。”蔡澈说盯辱,“今天提到的鱼群式结构骑糠,希望让公司更有活力捂歇,更灵活活便。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淬抹逛,大家相互协作顶涂每、互相支持忍、勇于尝试深。”    几个月前撬附,在柏林的一次会议上孝想临,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片闻,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”袱。根据德国报纸对这张照片的描绘嚏须:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面颧。蔡澈告诉开发商冕,这张照片是30年前拍的健天挪,那时凛感,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车湃辰。    随着电动车品牌的发布盖,以及首款概念车的亮相犊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代廷。在戴姆勒的规划中碗氏龄,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力怠巫,包括价格讲、外形和性能开持梆。据了解猴朴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蔽,包括在德国建立第二个电池工厂坞。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕诗。主场“作战”的雷诺品牌菱本,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR立孙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念毋懦饭,包含设计怀、产品以及市场布局等方面爱。    发布会结束后闭疟闲,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通厂。在面对面的交谈中琉敬菲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待嗡牵。另外临,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题许池,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作币扔忻。    网通社沃狮仁:在中国市撤蘸馔帷,2017年雷诺在中国有什么挑战露姜?    戈恩强:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长安,中国和印度都成为全球业界的引擎璃。2017年是雷诺非常重要的一年峨,我们的销售会起飞蒲,就像飞机一样东茹,正在起飞向上并且不停加速沛呻济。对于日产来讲庞隘逻,也是非常重要的一年勤免,还会进一步推动启辰的产品撤篙仕,这个也非常关键锭共峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社茶:您如何看中国新能源市忱徘杲恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划领挡?    戈恩涧未:我认为中国会成为全球最大的市陈啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的璃。对于日产而言馈殴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺什都竞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目埔奇坊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的极。    网通社港惧:对于雷诺和东风的新电动车项目古,是否可以更详细的介绍一下料场刚?    戈恩脊俱:雷诺和东风进行合作抨级宪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场娩。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论聚,最终项目还没有做出决定倪离,但正在研究当中料莲菇。    网通社哎恒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蹿挥晨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进粮?    戈恩辆哀:自动驾驶一定会进入中国泥宝廉,这是勿庸置疑的弦骨。目前叔勉,各个车商在这方面的竞争非常白热化颁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣棘揣鹃。在中国相关法律法规允许的时候认搞,我们的产品会进入中国蛙法筋。当前梆琶,我们的样车正在美国慌拣委、日本做相关测试递。与此同时蹋挨角,雷诺当然不会遗忘中国市场番傅。我们会在中国市场进行一些展示项目黔,这会帮助我们完成产品差异化的工作潍割谐,也会帮助提高产品的竞争力姆。    网通社阜开琶:三菱的加入染,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助冯惧?    戈恩轮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拢纯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助仆嚎。我们认为2016年包含三菱在内瑞匣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关工稻。所以它不是目标搁掀,而是我们现在工作的结果肌锣非。展望2017年先海酗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年茎羚添,尤其是三菱的加入朴狡疆,让我们有潜力跻身全球前三漏癸部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 衡讼,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响苟炔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代柬晶。”Kalanick 说道卡。“如果真的发生这样的事僻缄,而我们没能参与自动驾驶的开发纳,那会发生什么事举袒?未来将迅速抛弃我们弦谈吐。”    上周四舷扭,Uber 对外表示幸屏骡:8 月底袭垒枫,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车餐币。    与平常用 Uber 打车的程序无异烹潦耻,系统会为乘客匹配 Uber 专车牵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务创娠蹿。虽然是自动驾驶汽车继疗须,但车上会配备两名训练有素的工程师镭。一名工程师坐在驾驶位上承倾,随时准备接管汽车控制权糙矾,另一名工程师坐在副驾驶上哗句抬,详细记录汽车的每个动作复痴。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外卵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto老感慑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大型。在采访中蔽踞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业艰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场宿疗镁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁冀沙,现在卡车运输市场也是如此盎和卧。”他说讲屎帅。“现在谈这些还有点早瞬,如果非要说点什么剃妈石,我只能说我们已经进入了研发阶段鞠。”    在采访中肌瘸,Kalanick 还被问到赦碑拉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拓氛端。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存屏荣。他认为在交通自动化的世界里炕泼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加俯鞭回,但驾驶员所占的比例会下降诧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会饭稀罐。    Kalanick 说道棺遣沫:“像旧金山这样的城市扯结匿,大约有 3 万名活跃的专车司机巢芹毙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机帛宽,但是别忘了放士,就算有 100 万辆自动驾驶汽车坏隧奥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机颂劣,自动驾驶汽车也需要村。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的舵管伴,有些情况是处理不了的湘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪嘈拧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嫁部些。因此我并不认为驾驶员的数量会减少措苟涣。”    他举了一个例子联,电话刚问世的时候势脐诵,需要一名接线员来接线疽翻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会截部,而是创造了一个全新的行业梳,并创造了大量的就业机会席渤告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩斤豆:李芳" "  穆伦认为萌蓖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代方侩安,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车闷却,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沙嘶,包括汽车的使用方式媒缚。    自2015年9月25日临危受命炽搂,出任大众汽车集团CEO至今兜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间花氨。那么办拈乔,一年过去蓉喝,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿攻侵懒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后茂此确,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得似博患?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后对淌灭,贴有穆氏标签的大众酚,其未来又将是怎样的呢敦罗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)裴骡,借已成惯例墟贰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瞥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蕊瞬信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义萎哇肚,穆伦首先抛出对大势的几点判断表稍力,也就构成其《巴黎宣言》的构架款稿。他认为力,汽车行业正在迈向一个崭新的时代叹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车下,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凤祥馁,包括汽车的使用方式雀。 大众汽车集团CEO穆伦    他说订,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求任。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动围弟,这需要我们用全新的理念彤、全面的视角对于出行方式进行解读烽破儡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来猎尺。显然虚谜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的挥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的痘唬。我们需要联接汽车世界和数字世界忍,让消费者获益煤勾,推动社会和经济的发展莎哺呈。同时顺应驱动技术的根本性变革女,即电动车是汽车行业的未来琉丝讹。尽管如此兰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位傅。我们必须敛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代唉毛,同时推进替代技术的发展些。    穆伦坦言趁抵扇,应对当下的变革函敢狄,对于大众汽车集团来说前啊房,是一项十分艰巨的任务脸霜岔。尽管如此笆起,我对于集团未来的发展持乐观的态度斥稍。因为在过去的一年里舌狸闹,我们兑现了承诺特, 增强了核心竞争力檄,积极推动集团业务的不断发展期。因此么,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”颇,而是“大众汽车集团将如何成功”粗岭龚。为此堕汞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”赦。集团的目标未,同时也是我个人的目标壁池,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业层双奴,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者入盟涩。    他说憋抚,今年夏天渭涸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容丧。我们强调炔,集团未来发展的重点领域将包括田瑞慑:电动汽车散、电池技术驮赂、数字化仓募农、无人驾驶和人工智能鸡卑,以及全新的移动出行解决方案氓屏脓。放眼未来渺乌,很多人将不再拥有私家车惧冀。即便如此裸惩步,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户猫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念绩、大力拓展移动出行服务佬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图漠,包括集团旗下众多品牌的战略蓬徘呕、关键指标和相关措施趟梗欺。但在此之前痊,我们并未停下脚步可,而是继续开展相关业务臣沽池。在例举旗下多个品牌的业务拓展时裤,他特别谈到喀插:“在中国管蛾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项痘梳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”词认。    穆伦表示胺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题汾。这些实践同时也表明芦色溃,即使目前面临压力浦,大众汽车仍然完全有能力实现目标韧叙。他承认筏,坦白来说难讣石,柴油发动机排放事件影响深远圈人吝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点滤饯氖。我们正全力调查事件发生的根本原因瞄苍,不遗余力地解决所有问题撕柯施,并在最近几个月取得了实质性进展喜。然而对于我而言伶币,构建大众汽车集团的未来视,也同样重要轨汰烦。    穆伦说蜜骂,今晚山,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图衫轻奴:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌加。在2025年以前惺甭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列稍棉帮,并在欧洲市场占据领导地位龟祷牛。    最后挨思,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望刹畴:“未来厢别没,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点填。它意味着自由戌挂苍、乐趣和情感寡摧场。因此版敛横,我们注重产品设计蜗儡塘,并将以崭新的视角进行设计创新”吩陌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻勿录:李芳" "  今年7月底飞,在2016年世界500强排行榜中即,北汽集团以549.329亿美元的营业收入称么肉,比去年跃升47位蓟泌黑,排名第160腺,引起国内外企业界隙愁、尤其是汽车业界的瞩目滩谢梳。    今年沽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头闻。恰好是在10年前艘阿,徐和谊出任北汽集团董事长钾兜僧,策划担、主导被钉、实施了令北汽集团由乱到治偿,由小到大淖,由弱变强的变革靠坝特,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蝎、有益陵、独到的成功尝试寐蹦币。但是晚坟狭,当中国经济网记者约请徐和谊就,请他以《老徐和北汽这十年》为题梦揭,谈一谈自己与北汽集团时妇灸,徐和谊温和汹冉、憨厚地笑着说刀床夯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己崎,少谈篮,少写鞘蘑歉。    于是硕墨,在不久前的一个上午潍蹦蹈,在北汽集团的一个会议室里亮联袄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道郊蔫宪。今天是系列报道的第七篇凶。   “北汽这些年发展快千歉舜,我觉得合资这一块水北,起了非常重要的作用墟撕。不光是从量上疮隧篱,速度上溜,还有效益上”粟舶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凶拈,如是说道灸。    “在各种场合我都讲搬省呸,北汽就是合资反哺自主”蓟,徐和谊告诉中国经济网记者期轨井,“合资和自主饲穆戌,绝不是对立朔税,而是互相借力”诽。 2002年10月18日糙迟逃,北京现代正式成立愁甜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记赤溪、董事长算起酱边涣,徐和谊执掌北汽已是整整十年钨茧懒。在徐和谊的带领下泰筷靠,北汽从最初的“一盘散沙”氮,到如今的中国骨干汽车集团诗姑河,取得了长足发展吕桅。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蔑,北汽位列第160位绣玫,比上一年度提升47位任,并首次进入前200名期。对北汽取得的成绩给予了充分肯定灵。    “北汽这些年发展快晌,我觉得合资这一块帮咐舌,起了非常重要的作用呈艘。不光是从量上缔次善、速度上危侥石,还有效益上”乔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时染筷嫉,如是说道倒虹。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嫂,徐和谊结缘北汽骂,也正是从合资开始柬。2002年鹅伸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立隙牡井。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目冗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业漓、发展首都经济的龙头项目和示范工程斜。    为此层蒙律,时任北京市委工业工委副书记虑稿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽辆,担任北汽党委副书记矫措、副董事长阀饺惜,以及北京现代党委书记闲考、董事长社。 2002年12月23日奸刑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下扔灰,北京现代实现当年签约阶穗介、当年建厂敖、当年投产瞬收伦、当年出车骏输。在短短不到一年的时间里型春抢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型橇旧,迅速在中国市场生根发芽兄。由此创下了业内独有的“北现速度”淋徒第。    时至2015年容叛,北京现代已拥有第九代索纳塔穗驹旁、全新途胜写叼狗、名图部、ix25农、朗动来、瑞纳等14款车型卫肌瓢,涵盖A0级防、A级楼、B级弓、SUV等主流细分市城栋小,累计产销量突破700万辆错喜奖。    北京现代官方数据显示免匙豁,今年前7个月邯埔,北京现代累计销量达到59.3万辆备陛,完成全年112万辆销量目标的52.9%娜米。 2005年8月8日坛缕扯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年灵懒,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司挛你劫。北京奔驰的成立弓娄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域练蜡涸。    虽为国内高档车市的后来者配擦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下鞋阔獭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划伸伐氓,实现产品导入滤、股权调整埂蜜差,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等寂磋,北京奔驰由此迎来了高速发展期秦倾。即便是在国内车市进入到“新常态”后猴全,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅够却夏,远超行业平均水平想。    目前迸愁,北京奔驰已建立起全球面积最大蛔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地壁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂贡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心驼卢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台手氛匹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业较干枯。 8月22日矩芥,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托呐,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型咸:C级车森锯、E级车倪、GLC SUV和GLA SUV县唐。官方数据显示茂绷顽,今年1-7月托,北京奔驰销量达167307辆羚朔,同比增长32.9%瞧彤。    8月22日芦写抗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市惟。在迎来年内最重要的车型后荒胃嘉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜裂仟,着实令人期待蓝脚侨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展妥驴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时耗冉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力技碗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多狄席。    “在各种场合我都讲梦宦返,北汽就是合资反哺自主”清赊敛,徐和谊告诉中国经济网记者山,“合资和自主勉兢蛾,绝不是对立荣荡嗅,而是互相借力”衅褂楔。自2009年以来捣盘涂,由北京现代然猎丛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商迷驼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范缸瓮、管理流程予以借鉴的数以百计浆。 北汽自主实现百万辆    正是如此瘫精入,从2011年拴,第一辆整车威旺306问世萝葛,北汽自主销量直线上扬抒炊:2011年达到2.4万辆沁蠕年、2012年实现7.8万辆台竣涟、2013年超过20.2万辆柔姬、2014年突破31万辆茎赤、2015年完成33.7万辆臂。历经五年多的时间腥角某,北汽自主已累计生产达百万辆蔡,跨越增长令业界瞩目鹅闯。    “着眼未来怠轨,对于合资我仍然非呈泊彀В看好琶尘廓。不仅是十三五坞赏故,未来很长的时期铜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献砍。另外瑟福惊,在此基础上溺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”敞畔,徐和谊表示笛。    “年底前还会有更多的好消息贫,不管是在新能源领域坍洗,还是整车领域呸纽,包括一些重要的零部件领域康,还会有一些新的大项目落户北汽棉陈。这样雹,为北汽更长远的发展穗,我想合资这一块淀,贡献还会加大恰鲍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停雀:李芳" "  9月29日镁襄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上掀,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲菜聪嘎。   蔡明指出哼嵌,中国汽车市场曾是低质量裸、低配置彻、低服务的代名词坟。诚然廖末,与美国汽车市场相比诧,中国汽车市场还不太成熟蹲挎。但是栏铝,趋于完善的服务质量饯距、规模日益庞大的车展北泵撇、逐渐被认可的中国自主品牌姓矮徘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步泥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标墟倡,分值越低表示可靠性越高胯。J.D. Power近几年的数据报告显示寸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定烽肮,从2009年的178PP100到如今的102PP100乒盛茶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步佳娜父。尽管与美国市场还存在一定的差距疽郴新,但中国市场的后劲儿不容小觑铃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拆扮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢哺沪?J.D. Power最新数据会给我们答案盎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH千充,而中国市场的进步速度为每年4PPH吐时。在车型研究上魂,中国赶超美国市场需要6年时间汇惮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH擞,而中国本土品牌进步速度为8PPH捣。在生产车型上稗丢苏,中国赶超美国市场需要5.5年坟辖段。   3. 在了解美国客户的需求上擒苗伪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年倾。   经过对这些数据的了解和计算感哪,平均下来捆乳狭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼胸痪,才能百战百胜琶,想赶超美国市车帧,前提是了解美国消费者的需求博。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的漂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为戮环邻:车内有令人不愉快的气味疽什、胎噪声过大(来自车身下面)坚乔、耗油量过大辆、风噪声过大(来自车身周围)钵台倘、空调开启后措鸵,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为棱趴撤:内置语音识别经常无法识别/误解命令古、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题藏、风噪声过大(来自车身周围)痞倾人、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)沥巩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档点。同时透,在前10大问题中熬,只有一个问题是相同的县,即风噪声过大邵哥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异肚胎炭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重摩。中国消费者更注重感观(嗅觉募、听觉和味觉等)方面的感受质量窖棵肋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受漂。   就目前来说癌崩瞬,中国的汽车产业还有很长的路要走癸搞畔,无论是汽车的质量拜,还是汽车的整体销售体系哭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距脯背。凡事欲其成功冉绦,必要付出代价靛活帘:奋斗橇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉适链食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰拾奖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理笔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣淀扮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰湘膏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编焊:李芳 版权作品觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜撕萌,严禁转载度蛾,违者将被追究法律责任很京。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瓷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会羞微,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卢绣誓。同时挽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开冲充探,作为本次车展的重要组成部分之一边洪纬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖盖渐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沥,中国机械工业联合会会长王瑞祥寄攘祥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言皇涡,为中国汽车产业的智能化啃露,信息化方面的发展做出指导意见粟溉。   本次峰会主办单位密路荒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接具:   贸促会汽车行业分会长王侠你聪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟殴耪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘汹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林酶钞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮解:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一孰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓妇赊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌邢浮:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了沏捂煎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看茶。因为我以前开玩笑说了一句话轰绦,我说这个车联网这两年已经实现了干,就是人在车上用手机连网身磐,这已经实现了獭少匡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架性达犁,手机天生的使用起来就比车机要方便袜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变故。有一些改变我们已经看到了素搬特,而且让我们汽车行业都产生焦虑了魏。现在有了优步稗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了箩,这个确实听着都挺有道理衡眠募,我们一听都很吃惊旦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享电涛,搞来搞去就卖那么几百台车簧烫炉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始朽感技,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了轮。对于整个汽车产品戳摹建、汽车产业链的改变它到底会怎么样壬趁那?   回到出行的那个问题糠纲,我觉得大家也不用特别的担心思。我先给大家压压惊浪,有两个数据很有意思枷垃炼,一个是美国湾区的汽车销量剖,一个数据我们一查就能查到菱横。以前我们想2012年优步在湾区开始普及煤镁策,现在渗透量已经非常多了累鄙,优步在湾区这么普及了氏踞曙,买车的人是不是变少了堕澈?很高兴的告诉各位汽车业的同仁寄狮论,这个没有变少开睡哗,而是增加了桓豢光。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆乃掏箔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鲜。确实涨的很快景,这个和大家的想象是不一样的退蒋,觉得汽车销量应该减少督,怎么还增加了呢菜袍狸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少旦,你说滴滴淑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情别显。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买俄,这背后真正的原因我就一直说宋澳酚,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了铜贸,其实出行不等于汽车潮娄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺通、道路密度不够这种应用场景拜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用店轮几,其实它真正的加剧了中国的拥堵胺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照钦炕寝,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%行。汽车也不是简单的交通工具高恢订,如果把汽车还原成一个交通工具娥,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了唉痴赦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由窝床鸵,我可以开矫,我也可以去坐地铁赡斥颂,我有北京和上海的公交卡讲襄、地铁卡确,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车泥,我也可以骑自行车穷,有的时候感觉走路也很好纺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的盘,汽车行业当然会发生改变乐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑爸模。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验龋戌誊。如果你只是把手机当做一个通讯工具涛,在2007年的诺基亚已经做的非彻好了勒雹退,但是还是被智能手机行业颠覆了醒曙。在汽车行业也是这样膊项,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验铰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具础。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验底贡勘,我们去展望一下铝。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶并,大家都提到很多了分盛。其实很多人的展望角度是不一样的褥,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了叔挤。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了虫袒申。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步锈,更多的是解放了你不用开车闺澄,分享的是司机毋乓。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够估怕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降青,它是一个规模经济尖肮。它的交叉点大体上在2020年就会出现联少,我们的预计2020年在美国就会量产瓷褂焦,在中国可能会晚两三年县。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的脾行,这是我们要看的一个趋势剑敦痉。   第二个趋势驾察黔,移动互联网会加快电动汽车的普及虾溉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车釜俄。很多人说电动汽车是因为省油钱劲,其实从来没有人因为省油钱去买电动车舒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了诬土袱,再也不需要去加油站了疆臀。第三个带来的变化就是对产业的重塑踩虚,以前汽车公司都是专注在制造尖郴,用户就认为是汪洋大海抱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的米,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链陪仇炒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面揪府冠,内部管理的界面泞孩篡,反而把制造这件事情也许就可外包了储。最后一点虽协盯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接列,所以汽车作为交通工具以外的部分纹,一个用户买了车以后需要的增值服务撂,汽车公司就也机会去提供这样的服务汤瞬匹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验红思。所以正是因为这样一个对移动互联网社、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化签慨芍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构刹通起,超过1700名员工鲍篇鹿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品尘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车委宝徐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辆匙回,激励用户魔落,这样蔚蓝的天空就会出现痞胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛夹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行白谎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览筷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会锻里,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拟哆互。同时李颅拎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开邪廓,作为本次车展的重要组成部分之一榔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖败,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赔伦白,中国机械工业联合会会长王瑞祥煎刨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言夺看,为中国汽车产业的智能化茸,信息化方面的发展做出指导意见逛翰芯。   本次峰会主办单位媒厕饰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接叛:   贸促会汽车行业分会长王侠蹈迁眯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赎奉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌镁描渺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林鹤伯皇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮窝洪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉芳边仇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一歼沧佩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓掂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘喀届:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵腋疲快缅仓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长盛,因为现在我们是全世界销量最大的市场共戏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准爽狠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺拱穆侩、环境污染等方面倍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战触。同时狸,智能制造擞拱办、工业4.0防、移动互联题葱矩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战朔缄。我们国家政府也提出了“中国制造2025”匪驾剐、“互联网+”等发展战略讣怪项。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点戏亭。我们有很大的机遇卉,我们会见识很多非常有趣的变化侩涟恳。   当前业界普遍认为圈,低碳化涸赊如、信息化必、智能化是未来汽车技术的发展方向善凤汝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇罕槐璃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台簧取,正在成为汽车行业的发展热点舜冬,正在助推中国汽车产业的转型升级溶跋哨,从而进一步打开智能交通产业的价值度廖。在2010年的时候脓嫡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索灰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统户,为用户提供全天候迫、全时段的服务洼苟,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务窘绒堤,签约和活跃用户超过一百万赣痪,累计为用户提供约2亿次的该户服务芹持订,人均交互服务超过11万次喝。经过近七年的发展困筛痛,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位七盛党,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用划秸、凯迪拉克惕、别克管京矛、雪佛兰上使用搜官,倍受消费者青睐剿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐臁,面对新的市场和技术趋势识雇,基于车联网多年的探索斗休、实践结合行业的技术储备垄闷徐,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略烘挟郎,提出了到2020年力争100%产品实现互联告,并致力于打造以车载信息服务草祭囊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务溜巳攘,为人鲸癸嫂、车提供安全智能便捷绿色出行仟,初步建立和谐的人梳警慈、车灌穗、社会互联生态圈肌烽。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克顿幢蓝、别克冻屠腥、雪佛兰品牌亲乔烂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广磊挡侮,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展莽本。除了安吉星在移动信息和网联上涩瓷师,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力堂日、内容服务能力轿、大数据运用能力握弦其,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B悔毫、B2C的业务耙帆痘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全考,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露鲸怒、支付安全聊,更可能引发行人安全和人身安全朔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嫩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入裴慷起,网络安全开发包括威胁因素识别瓣、安全战略制定补苔截、安全措施执行警几、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开效闺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准欣,并且在过去几年不断的进行迭代升级尺休,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作壬。伴随车联网技术的发展类氢荚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术擦拉伎,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术裁蔷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶牛。让汽车驾驶更安全岛形、更轻松貌叛厘、更有效坦半。   我们身处在这样一个时代弗,新技术层出不穷使一切变得可能峰忻,我们也是非常幸运的一代人卤弧菏,能够见证汽车行业在国内贤憋署、在整个市场上有一个颠覆性的发展蹈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化溃乏粉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞垛。同时也让我们对明天更增添信心和期待顾,激励我们坚持不懈的努力矢。   我们相信勤苫炔,汽车行业的发展刚刚开始菲荒雾。汽车行业与其他行业的相互交流挎苟、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活惊。我们会和同行一起共同为之奋斗伯淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "   9月28日巢慈汉,在2016上海浦东国际汽车展前沉磁肉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行隙哄,新兴造车势力蚂脊、养车叫购、汽车金融等领域从业者狡,走到台前防,与大家分享及探讨未来的市场前景懊硅。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲孔抄。    吕征宇粟:各位领导卧孰、各位嘉宾捐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典悔脐尾,刚才我们的同行说得非撤睿好问稳顷,其实我们有一个共同的理念略,而且我们也有非常多的痛点琉文。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来互殊,我们也有美国合作伙伴的公司啃,乐视的七大生态是有机的滇刺徊,在零基础上打通的全藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的逃硕磺,目的就像董事长讲的一样仑鹿壕,让“蓝天白云”再飞翔管巢槐,目标就是打造全球最先进的超级汽车峡纬倘。    那么用互联剑村、智能论辜醇、电动抡饯僻、共享的方式烈款,实现“未来”的交通方式舍陇挝,我们认为汽车产业搐反涎,还是没有被互联网变革的产业券。对于乐视超级汽车生态而言掂,我们有四大基石戊燎葛,我们相信社会化簇、分享化苫别罕、互联化边、共享化将成为我们未来变革的方向侥敞。    从我们的汽车生态诞生以来蝎供卵,我们保持着快速的发展峭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目坎袒颂,落地在浙江湖州 牛船滩,这里包括绿色环保的环境揭哇落、自动驾驶的一些功能和区域问洗放。    同时我们最近可以告诉大家雌,我们的产品样车在美国已经开始路试夺遣,技术在百米加速已经是全球领先了晾匆遍,产品的量产进入倒计时状态拢嫡购。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资绩宠,创造首轮汽车最高融资金额的记录妓佰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发颁攻熟,协同开发也是我们在北美的基地色殊、中国的基地瘟盒盯、欧洲的基地共同开发崔徊糙。同时我们的战略开发电动的底盘机构婆蛇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件晤玛。    第二个就是智能化尼,车是人工智能的最佳载体共,乐视做了大量的投入琉鸡,在硅谷和SSA成立了研究院态妥涕,在智能驾驶也取得了突破性的进展攘。社会化就是刚才说的分享坪,我也非常喜欢这个创意冬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石届橡加,我们相信在共享经济的领域里旱,无论是Uber的繁荣男诲,都证明未来不管是房子局、汽车都是重实用的趋势藩媚眠,所以乐视将战略转移踢,推出车租赁的平台疤,我们叫做乐享平台复。    其实最重要的议题篙,乐视作为互联网公司空促懊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力滩抹啼。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解盆缮,电动化嚼罕马、智能化匈史、互联网化堑陋、社会化级灿辰,这四大纬度有密切的联系冻。    我们把汽车当做全新的载体甲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通能缴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功吴,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品洁膛,谢谢大家怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴踌角:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日疼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办雾胚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞稠苯腐,他认为车联网阂,既然是大势所趋窝,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网汰憋垮,少炒概念礁歉善,多做实事扁。 以下是王侠发言实录闯驶拌:   在这个夏末秋初夸、时令更替的丰收季节梅堪檬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机涎钱湍,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典传怠探。在此潘巩誓,我谨代表主办单位中国汽车贸促会羔毛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来颂艘,汽车产业的电动化透、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题谁狼,而且也正在成为全产业链创新求变节、转型升级的主战场使订膏。但是回丝甩,热点和繁荣的背后藤乘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面仓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样梗,车联网也在热捧之后开始遇冷厢揩班,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰悸。其实蕊佬叉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战署,我们要理性面对控步糙、系统分析柬秀,既对前景充满信心变吭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拿拧轰,才能在变革的大潮中认准自己的方向非冷惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先旱桔,我们要清醒地认识到蓄,汽车的智能化和网联化是大势所趋袖痞骏,是不可阻挡的方向锌娠。电动车还有技术路线之争双缅、对减少污染和能源危机的疑惑舌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处钡换,没有坏处赡然炯。汽车诞生130多年来迁发,除了带给人类方便之外赐,还带来了许多难以克服的问题脓孪肃,比如交通事故纤抹楷、环境污染和拥堵河寒、能源危机等等春添粳。车联网和自动驾驶等新技术的应用儒角,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐缚举,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想监。现在不少基础薄弱的车企罗缎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招串些,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守筷,多持观望态度费,这也是目前车联网叫好不叫座嚏、貌似热闹却普及率不高的重要原因鹿感人。我想说的是遣慑芹,既然是大势所趋雾,就不要犹豫不决避,否者真的会给对手赶超的机会佩贪。   我们要清醒地认识到敝,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延惟。汽车市场的低增长成为常态之后憨颅孔,我们对于销量的追求空间越来越有限渺,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式寸旱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值悍痢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道仍。   我们要清醒地认识到死,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破险翅葱,必须是社会性的统一行动亭锈。一方面电惊,车联网是一个汽车生态缺弦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入书,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致娇。另一方面介佳,车联网又是由整车制造商纽、产品供应商痹、内容提供商插挛、软件供应商韧辉耗、服务提供商绣很储、网络运营商等不同角色组成的产业链焚戮菩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合恒,打破壁垒从,互相开放信息系统咖谴褐,进行深层合作睛羔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的乖。   我们要清醒地认识到悍姬五,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破揭沛,而是要靠一个技术集群的集体支撑玲午。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网径皆,如果通过手机就能解决的肥交酬,其实不应该叫车联网擂。大数据聊拎凶、新能源技术涎、网联技术巴及氯、自动驾驶技术辑扣闷、传感技术冀槐翠、网络安全技术等阑,这些技术的应用都是相互影响珊、相互促进甚至是互为条件的床饭。比如汽车共享和无人驾驶凸痘,就只能在车联网的前提下才能实现涎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变变,并给汽车共享带来更多可能性牛。另一方面讲,与手机和家电不同的是崩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程币驳伞,绝对不是有钱就可以任性的地方攀诗蜜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平廷蜕,中国车企面临的问题一点也不比别人少渴举衰,我们一定要避免浮躁情绪复阮味,少造概念史堑,多在核心技术上下功夫舌炼棱。   在刚刚结束的G20峰会上蔫宦凳,习近平主席表示衰:8年后的今天汕粱,世界经济又走到一个关键当口;科技进步腐委、人口增长筒吐、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期骇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减檀桥笑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头取。其实为,对于全球汽车产业来讲匡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱泊滑喉,传统技术进步的空间越来越小胯。在这样的背景下保效,智能化惫良踏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎纽巨踢,为汽车技术进步提供了新路径搭袄茂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手揪围。   今天暮,我们以“智驾未来底沫奉、创领先锋”为主题泰韭沉,邀请各位企业家冯匣、专家学者共聚一堂蹿残,希望大家能敞开心扉磕兄副,知无不言轻扣孝,为车联网时代汽车产业的发展建言献策涎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量迹软岭。   最后霞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功撂汝逢,祝各位朋友在沪期间顺利拴涣寥、快乐级、安康粟抡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋刊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型撑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306搜如樊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体滑烈讼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点芳孺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线逼岁蒂,在下线前夕忌仇搐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通雇,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读秒捎。 一歉规、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型墩效沽。今年1-8月囊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息瓦钞。从2015年末北汽威旺开始逐步转型谴们,脱离原有3-5万元的低价值产品区间限,以首款SUV——威旺S50为节点弘坎,一步步走向经济型乘用车领域笔,实现“MPV SUV双轮驱动”搐镭。对于未来产品规划魔,陈桂祥向网上车市透露梳稀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型伴多,并冲击40万台销量规模弄。” 陈桂祥进一步表示翻澄定:“北汽威旺的MPV裙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品本。2017年的销量重点会集中在M50F上蔷涣没,到2018年也会有全新产品上市傲钉起。”    今年8月16日杯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线诲,对于转型中的北汽威旺棘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化架番慷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型驴敦玫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品矩山,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂纳,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来妻玩椽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”廖。在陈桂祥看来估缎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏收粒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势荆。    二翱、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品羚换,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求徐。M50F具备明显的高颜值特征融腥芜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见澎韩。而做到高颜值并不容易钒蹲戮,陈桂祥向网上车市透露泪放:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源摊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发拧钦磐。    从内饰来说美,新车的设计均由轿车化标准打造啼,其配置在科技感让、智能化上都有出色的表现四,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏从赫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控磐。同时但诚,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表抨贤疮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配淌硕,智能化水平足以媲美合资品牌陕表傅。 在性能方面刃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速潞盎,进一步满足消费者的需求界,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型颂酱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台姑,到2020年威旺规划40万台的销量拱囤谢。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求贰懈。未来将在夯实MPV市场的同时慕,进一步做好SUV市场颅及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市蹦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日腔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》铺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业谎铺氨:苏州吉姆西人峨擦、苏州金龙广特蔑、深圳五洲龙徒裳社、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车青,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元毙俄肉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴惩瓜,并对吉姆西取消整车生产资质绵告,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除挛案,追回补贴资金踌饱粕。    根据通报沁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查杰舷沤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆簿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元售练。不过盟,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了狮谦潮。 补贴新能源汽车的依据何在隶炒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆薄。市场经济最需要的是诚信父埠性。但是熔雄税,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中呛绩慕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊硐啵害梦爸隧。部分领域缺少应有的制度约束夯,秩序甚至失范脐瓷,这并不稀奇垃锯途,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立驶射。尤其值得一提的是深葱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标垦衫。在这一目标之中逃案,财政也被赋予了其应有的定位圣汉蹿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”溪跋台。中国社会的根本性变化需要处理好市场嚏、社会与政府的关系能拳。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件灯。新能源汽车市场同样是市掣サジ睢,从根本上说截楷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥示苇。新能源汽车骗补问题的源头舅僳颧,就在于市场的作用没有得到真正的尊重奋。    当然罢醒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用侯端,不是市场取代政府岸,而是市场和政府有主有次雌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖熟戈。说时容易做时难伞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题捷。补多少如瘟壕,怎么补爸钝,补贴如何管理等等磁擂,同样都是难题模。    为什么要补贴新能源汽车类亢肋?可以摆出来的理由不外乎如下码局:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域悔千,只要予以补贴说,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展卞沛褂。这么说不是没有道理辉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蓬挥捐,成本较高惟擂。有了补贴彼肌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补黔航快。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善抢鳞踌。只要有足够的补贴戒称,新能源汽车的发展肯定会更顺利笨吭雹。    但是泡舜陛,有了补贴阿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗烁鼻才?新能源汽车发展的关键在于技术纹。有钱就会有技术吗蠢厦?这才是问题的关键蓉。的确歉系瓢,现实中有许多技术是可以花钱买来的算巍汹。但是侈,先进技术不见得能买得到安吭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段淀灿潘。各大汽车企业也在努力开发新技术位类。在这样的条件下陶邵抱,新能源汽车的发展方向都是问题掣,怎么会有可供市场销售的先进技术疏拣?有了钱艇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入溅速赫,但是倾,研发投入增加刺,并不等于研发就一定会成功汉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议刃,没有确定性的目标菱淌嗜,研发投入的针对性也不可能太强蓝鸡。在这样的发展阶段碌廊型,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法僚,让市场自行选择合适的技术嗣浆德。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的氓。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势翰形。优势到底有多大救,得看技术蹦泵科。电池靠电力供应蝎,由于中国电力主要是火电忱扇动,最终提供汽车动力的是煤炭几茅。只不过挛请单,煤炭发电地可能不是汽车使用地丛疏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地墟。污染是否减少谐柿,还得看耗电量的多少赋桐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量坚。之后吕纠烹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较履翟剁。传统汽车汽油有不同等级瞄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率克锭笛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源附爆滑,这也会带来一定的污染溅很。这都是比较时需要注意的割低固。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进眯、充电不是特别方便的条件下尚烽,混合动力有助于新能源汽车的发展疥,但问题是纬咆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗拴陷?充电不便就不充酸,将“新能源汽车”当传统汽车使用耸,也不是什么新闻钎。还有兄群,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比测撕,到底改善了多少能源使用状况却?太阳能利用技术的改进睡,可能是新能源汽车发展的重要方向谜。太阳能丰富匆巍,足够人类使用翻,但是目前利用技术较为低下桔,妨碍了太阳能汽车的发展琴拜。石墨烯等新型材料的使用圣,有许多未知数抖辨疏,也意味着有许多新的发展空间辞懊鹅。虽然空间多大未可知鞍,但不确定性的存在正好给市场提供了机会递。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现棋闭?政府在新能源汽车上的补贴较多赋附取。包括中央和地方财政补贴在内金途湃,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴琉。补贴力度惊人湃休劲,这是骗补的根本动力领潞触。当然承佃尼,骗补还只是个别现象夺,或者说只是占全部补贴的一小部分拳肪圭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断温垢氮。如果问题的分析只是到此为止冷涧挠,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策抽佳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多腺丛,只有寥寥几个椽蒂距,但是所涉企业在业内的分量不可小觑女享苯。这些企业不是小打小闹的企业默疽谁,从某种意义上混碾碌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命寝啸惶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地酮搏。这些企业按照正常情况下崔,应该合法经营才是腔骇,为什么要去做骗取补贴的事兴香?从企业层面来看偏,这是市场经济仍然不够成熟的表现抱埃。在成熟的市场经济下劣晒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业勿,至少应该是诚信经营的闺锋纤。骗补肯定事出有因档捐汤。    值得我们拷问的是镶蝎簇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题酮咸?大企业铤而走险了,或者可以解释为补贴获取的门槛较低炼锭,企业不必费太大劲就可以做到襄,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业和芜栋,倘若没有足够的补贴茨禽乌,新能源汽车业务也是难以经营下去的伶疚。    政府花钱是要讲收益的锋醒骑。动用公共资源伸论躲,就必须将事情说清楚扣锚纫。最终幻,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告昧。评价报告应该说明补贴的总耗费顿、补贴去向以及效果碎际。这是国家治理现代化所不可或缺的混矾。每笔财政款项都应该用到刀刃上题锯,都应该得到其应有的收益宋物。算总账乖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展羌,这个判断并不容易做到敞。仅仅纵向比较是不够的毁发,我们还需要横向比较煤,中国新能源汽车行业与世界同行相比悲蜂,地位是下降了蔼,还是上升了杆七隧。如果上升逛苯裴,那么上升到什么样的地位成?如果下降保拳,那么下降的程度又如何矗坎魏?即使有了指标数据酿宋,争议仍然会持续下去擎镰菇。也许辛,我们可以通过其他指标来加以佐证甜丢。    新能源汽车的受欢迎程度履忙吞,显然就是一个不错的指标唱扦翻。2015年新能源汽车销售了33万辆孙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计静敌柿。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的县,那么实际销售数量更小香。新能源车价格不低乃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美腑别。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素平卷梢,更利于判断袱。北京小汽车上牌需要摇号怯告温,但是新能源汽车的号是单独摇的峭驴,且获得的难度大大小于传统汽车窘。这样攘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车性。他们选择的理由多是容易拿到车牌砍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力强松。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖讼泻钨,还要摇号畴蝗亥,获取牌照的难度和支付的代价都不衅北椤,新能源汽车和牌照捆绑销售饭居奋,给那些亟待用车的个人以莫大的方便烤静,于是他们也可能选择新能源汽车顿。但就是这样扒,新能源汽车仍然没有流行起来嗅。全国其他地方临被捅,也未见新能源汽车充斥着整个市场普踌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩吼倍,但是北秋,我们需要思考棠悄,这些成绩中歼扣甲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果酷?一些城市为了招商引资敲,鼓励新能源汽车企业到当地投资警,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车苯甸。“双赢”战略的实施梳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力剃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进烈盟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定撵杜,这样的不对称竞争扶持途腹恋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴票匹捍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待岁负,是对新能源汽车价廉物美的期待赌脆,是对节能减排效果的期待年斤劳,是对先进技术发展的期待效脑。这些期待都是合情合理的醋俗。但是顷唾如,供给侧结构性改革还未到位窃考,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求粹,这才是问题的关键惮管看。即使要给新能源汽车补贴疏,也应该考虑补贴的环节泞舶嘘,考虑补贴的对象纶狗规,考虑补贴的效果巾绅褥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴鞘饱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赫讳酷,不能有效激励新能源汽车技术的进步郎取胁。如果一定需要新能源汽车补贴顷陌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效碳磕。这样的补贴有点后期资助的味道武,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业沸胆炕。但是勿眉凶,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术帽虎磁,那么它就在这个行业有了竞争优势厩,实际上不需要任何补贴糕忍芯,就可以经营得比其他企业要好扑粹艇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争撩参桑,扭曲市场行为豹。而且操谈炉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展将。新兴技术的成长在萌芽状态酶厢论,可能没有竞争力欣头,但是层奸宦,经过一段时间的发展之后茹怂,就可能显示出新技术的力量陀既。不同时期不同技术的影响力可能存在差别脾胆,今天领先的技术形,到了明天就可能落后逛绣售。这是技术发展的规律性所决定的瓣冀究。为此浪勉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间句讥,因为未来的不确定性绿嫂春,没有人能够确定未来的真正技术路线捷撵急。留出市场成长的足够空间涩盯,可能比别的做法更加重要漏千镰。骗补问题的出现噬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机枯。    基于现状氦糠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展臂饶瑰,那么补贴的着力点恐怕也需要改变芳钝膝。这些年的财政补贴牢咕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样那巫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会疗动。相反顶订伞,效率不够高的补贴很徘淡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少屑枚颠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绊夏时。现有的补贴如果不是投向终端碎,而是投向技术研发蕊谓碌,会不会效果更好点呢昂惮獭?个人汽车消费纯粹是私人事务备垂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向队。骗补问题的暴露芦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会徐。补贴本来就在退出免,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴刑料。补贴旨在鼓励研发赐戏恰,鼓励新能源汽车技术的发展颓视淋,而不是其他具体的消费目标尚吉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是突喷购,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场霓晤。这样的技术支撑出来的产品嚷婚,还不能满足消费者的出行需求揣峭违。财政补贴可以退出撬糕陈,但可以通过科研经费资助的方式景眉,鼓励新能源汽车技术革新类颓簧。同样的钱成搪灭,花在科研上的效果标级寐,可能比直接补贴消费更加有效铂岗曙。创新驱动发展战略的实施朵标但,从根本上看歧鹃蹦,需要依靠的是技术创新酣。在技术创新上多投入汀,并注意投入的有效性构,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子藉虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "  今年7月底剃,在2016年世界500强排行榜中铜圃悲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入祥拎渴,比去年跃升47位创书匿,排名第160裤末此,引起国内外企业界葱、尤其是汽车业界的瞩目夕册。    今年牢祈烫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盆。恰好是在10年前裸,徐和谊出任北汽集团董事长胃诡,策划苟堤、主导潦、实施了令北汽集团由乱到治渡,由小到大凯社,由弱变强的变革绵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆勿、有益哥、独到的成功尝试雷垂跑。但是侩膏懊,当中国经济网记者约请徐和谊寿淖,请他以《老徐和北汽这十年》为题驰潭犁,谈一谈自己与北汽集团时叮窜饰,徐和谊温和串、憨厚地笑着说删逆斡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颂逻行,少谈惶殴夸,少写碱碱。    于是岁套穿,在不久前的一个上午怯,在北汽集团的一个会议室里胜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访额腐龋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道淘。今天是系列报道的第一篇黑厦床。   当时免砍芯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路羚斧市,实现跨越式发展”的战略聪,以及构建整车勿丘、零部件惶挟、研发潭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嘉磐。“老徐这人的特点就是说话算话贺扁暴,真抓实干贫吴。眼瞅着北京汽车研究总院寿等脸、海纳川汽车部件挡互、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务裸霞、新板块一个接一个地建立起来奥嘿,形成有力的链条剐,轻装上阵戳,并有序运转”午部饶。 北汽集团党委书记善蔷洛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展芭,连续多年蝉联世界第一承。但长期困扰中国汽车产业的一大问题轿橇疲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团钠闹。    世界汽车产业的竞争是国际化的犁、规模化的拟,更确切地说是集团化的慧。观全球汽车产业格局究佬甘,能够称得上汽车集团的糜和详,美国有通用嗣、福特链埔兄,德国有大众锤邦剁、奔驰棉才郝、宝马故慨,日本有丰田伺忍麻、本田宝衬,法国有雷诺-日产囤航、标致-雪铁龙拒,韩国有现代-起亚猎固储,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蕊题,谈到中国的某一“汽车集团”嘘盲慰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到痘妥吕,没有自己的品牌和产品弊,不就是一家投资公司吗擞黎?算什么汽车集团!    每年币,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名甜擞级,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”刚,不但被大众蹬、丰田谰报、通用们甩出几条街贝,也常常被长安咳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑墨通时。    因此繁挤秒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧伍拿阂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展镀,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题冲斧。    过去10年间铜煽烈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蓄,在汽车产业集团化方面做了大胆烫扛氰、有益的尝试累丹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体拔淑妹,逐渐培育法似查、锻炼成为一家颇具规谋伊和实力的汽车集团擎,在研发茬、制造芜隧瞬、人才屡剩、创新褂、管理等各方面实现了标准化晤解镀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业枯推贾,曾经拥有一定的基础和财富垛,令人期冀;同时搬博弥,由于分散化才、碎片化不,更存留令人难以释怀的遗憾讨。    北京轿车工业与一汽辆绢景、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末俱烂,有考证甚至认为摧唉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌套烙。    据汽车老人陈祖涛回忆伪南玖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时啤,北京生产的轿车最早使用了自动挡烙,而对手只是手动挡肩。    上世纪六七十年代迪泵械,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北宪汐静,成为一个时代的记忆壳倾。    而同期花冉,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北赎厘,遥相呼应的杭甲班,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130娟。    改革开放后佬焦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础瘦糙风。    到上世纪90年代拣档措,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨推贫称、称王称霸猫。    特别是2002年樊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代导秸,也创下了高速成长的纪录松。 北京牌212越野车    可惜的是侯婚,在这些看似个个突出的单体层面之上九办瓜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”眉溜奉,除却福田与现代凛公,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争沤沮,还被同行作为茶余饭后的笑料京窍。整车企业尚且如此充思浇,北汽的零部件企业就更加不堪了存。由于资金瞎、技术和观念等原因塘令,大都跟不上主机厂的技术升级本垮公,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷脆该,有的企业已不得不靠出租房屋度日合。    忆起十年前上任之初的状况钠忍痘,徐和谊对中国经济网记者说烦桑壳,当时的北汽一盘散沙圣高儡,特别松散盲票,单打独斗沦,各自为政返布屏,互相内讧祥跺赂,效率低下……照此走下去疙,“没戏颠抡力,一点戏都没有”!他边说边摇头吧。    由于资产结构的相对分散壤炮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业韦。日常运作中扦,大多只是履行政府赋予的出资人权力瞬税吗,无法形成一个科学的集中管理机构忌并,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系腺释,深入企业经营管理了摔。    2006年10月底钵,徐和谊出任北汽控股公司董事长际啡培,恰逢“十一五”开局之年悔畔壁,他率领北汽以科学发展观为统领薪掳费,对产业结构和发展战略进行了全面茂、系统巷、有效的调整老拖卧。    有北汽中层管理者清楚地记得回,当时韶饲劲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路空范垃,实现跨越式发展”的战略蹋茧挺,以及构建整车慑、零部件坑、研发承鸡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径泵祟连。他说系,“老徐这人的特点就是说话算话烫,真抓实干疵食李。眼瞅着北京汽车研究总院逝怀泡、海纳川汽车部件弹檀豁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蛔交磨、新板块一个接一个地建立起来独酿袍,形成有力的链条实,轻装上阵啤,并有序运转”涩弥够。    到2009年怂林芹,短短3年时间酚,汽车年销量突破100万辆大关乃,销售收入突破1000亿盆,北汽集团化战略初见成效权。 2016年蚂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日夸欠鞭,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”裸女鲍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入传燃许,公司治理结构进一步完善翱架邵,集团的功能定位更加清晰;同时局木,也意味着北汽的集团化运作由虚转实函,并将在人才吸引贪让虱、产业链完善及兼并重组中庆,发挥出更加高效的运营效率歪染。而外界则普遍认为蛾灌,名称的变更淀甭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源屯仆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心概棋。    “北汽控股更名为北汽集团泰试,是北京汽车工业的领导体制斗尚摹、管理体制的一次重大突破鲤,找到了北京汽车天木耐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”甜,徐和谊当时说纳。    随后笑圃笆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团攫监屡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标希京。根据规划攫芍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元隶坏壕,大力发展自主品牌托财扛,完善和打造全产业链喊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位赎童膜,进入世界500强庐午捕。    “说到做到沛俯另,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“恨嫂肚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说喊磋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破闷,战略性新兴产业蓄势待发瘟洛具,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升螺奶,各项增长指标位居中国汽车行业前列颠琳,成为近几年来最具成长性的企业集团菊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊某拾:李芳" "   姚景源认为查,新能源汽车需要一个产业政策去扶持袜,而产业政策需要与时俱进寡耍。    杨裕生表示绊:应适时推动电动汽车市场化附钱,也就是补贴退坡底拭蔫,一直到取消补贴弯凡闷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)诞贰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重眯杀。但是帮瘟,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高李什芭,不宜鼓励钦扮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化割衫矩。    侯云春指出羡丘婆,新能源汽车发展需要在供需两端发力敖蹄仓,两手并用络复,推动新能源汽车健康发展捎拼立。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示幌叛巨,表明在国家相关政策的助推之下烹畔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蹋,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题戚吝。其中肯梆,规模巨大闯存话、涉及金额超10亿元的骗补事实堤,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”叛杆。昨天譬够提,几位专家学者的观点引起关注帅靶骗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认权韩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用私郴。对此涪陋铺,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示文玩奸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段苔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性平、必要性的措施佛瞳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为权拾垢,政府对于新能源汽车产业要进行干预畴巢胜,而关键问题是怎么干预侵层,干预什么锻袖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持泊雌,而产业政策需要与时俱进”财练觅,他谈到榷勺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用捐,并提出产业政策应该遵循四个原则阮菇。一是产业政策不能替代市郴F笆取;二是产业政策要管产业舅陶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物岛戚。    杨裕生也认为书似,目前的补贴政策有两大问题褂娘,一是单车补贴过高饱电,二是补贴总额高坑膳叫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化迷谱,副作用很大零空。    在新能源产业层面慑,杨裕生表示弯:“应适时推动电动汽车市场化较,也就是补贴退坡犀,一直到取消补贴庙狙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)忱烹次,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”缮废。在技术层面矫忙,杨裕生认为拘勃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车抡,第二就是发展不补贴婆裤、已经市场化的低速车窖串赤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高识,不宜鼓励腻浑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扰。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外磺譬妮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出魂,新能源汽车发展需要在供需两端发力拉庇矛,两手并用付舱,推动新能源汽车健康发展己康。    侯云春解释说萎帆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力笆漂。一方面大家喜欢用碑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施凄溃,政府和企业共同努力撬捎祷,使得新能源汽车能满足消费者的需求辞,开拓新能源汽车的市场叔芥湍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”茎蔼忻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书韭:李芳" "  如果我们做好准备的话牧董副,赢家当然是我们毁。我们不担心其他的坟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务噬佳,我觉得只要我们做得好僚,一点都不用担心囱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日烽酶妓,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一捶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蹲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授步,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访射喂孟。其中特别谈及奥迪与数字化瞧。    施泰德说尚伸,到2025年以前磕未坞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢丝纽淌?汽车行业正在经历一场变革猫腾袜。对我们来说芭钨遂,有一个非常重要的关键词尽拆:数字化阔慑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变取盛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备簇嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说聘卑,我们眼下所处的时代钱,奥迪科技一直处于领先地位换普,并不断进行新的突破尽。对于数字化违,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商递。到2020年时褂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验涕固,这也是我们引领未来的一种设计府纶,包括其他顶级科技疥,包括我们的传感器朵霓垃、雷达督漓枷、激光大灯等幌,都会进一步巩固奥迪的领先地位扒庙。    施泰德说苦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远识逗漆,我们会全身心地投入到这一点沃纲蚂,包括3D地图蚂,导航等应用搞。对我们来说四,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值奈烹。当然肩兢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”炬烦。    在回答有记者问魏顷逞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势稀衅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走斯,有哪些优势俩聪?在这场竞争中潮,谁会获胜”的问题时囱,施泰德表示癸痛掣:如果我们做好准备的话妊钳删,赢家当然是我们嫉发。我们不担心其他的纷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务啤另朽,我觉得只要我们做得好搅,一点都不用担心霉。    施泰德强调瓜钒艘,在某种意义上疽,我们也是一个初创企业忌毕炔。其实参,奥迪有很多细分部门小墒浇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作暑羡核。如果没有这样的合作抚阑师,你很难相信孩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远灌,我们能够成功地实现自动泊车慌酷悸、自动驾驶等扦协柬。    施泰德预计肩烷称,2017年石戊,我们要推出新的奥迪A8哭,自动驾驶的时速能够达到60公里孺匡儒,没有别的厂商做到这一点膝。如果我们明年能做到这一点的话筏科,我们又再次地印证奥迪的“突破科技房饰甩,启迪未来”苇两。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际茶胖物,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蹲匆。庆典活动前夕屠,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟告受沪。一汽-大众汽车有限公司董事扳堑猎、总经理张丕杰除了对政府标、经销商窜楼、员工灵桐孺、用户等的支持表示感谢外墩,他也坦言徐,在新能源屉、“互联网+”等方面饯崔,一汽-大众起步比较晚敢屉,这些短板正在引起高度关注幌硅敞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子店惮荤,“因为有你火,心存感激”阶距阿,一汽-大众员工就是怀着这样的心情槽,来感激这25来帮助我们成长的所有人哗谷胖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就欠陛绊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果尘痞。从前辈讲起茎慈纹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为汗,还有陆林奎等等的领导诉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策龟付黔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果呈。   25年来隙,我们要感谢的人非常多缔航案。感谢国家和政府的支持与帮助冒采递。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蔽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行滤。例如成都曝,成都今年是高温天气霉膜缅,最高气温是37.5度而且是持续的菏惕返。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活磊,政府部门给予了很大的支持和帮助牢。   我们要感谢1250万用户涛,感谢他们的选择和信任璃矗。一汽-大众从项目开始建立屉,一直到第一款捷达开始投产脸琅,捷达在市场上并不是一帆风顺的僧相淌,它的初期是走过了一段曲折的道路贯狼辅。正是在困难的时候嫂性,是客户帮助了我们噶、鼓励了我们芳壬。还记得在困难的时候末风,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国芍涵,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象烷泡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工洞泪。一汽-大众的员工非常的进壤钒灏,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化拦化旗、吃苦耐劳抡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬客窗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦畅。大家知道一年365天氢嫂,如果周六周日全休息就要去掉52天琳寒固,把所有的节假日都去掉熟恢删,标准工作日应该是250天吓巳,工厂的康采恩标准就是由此设计白。而我们加班到300天叙雄,320天是常有的事凳报虏,员工非常辛苦妒史,所以在这台萄,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢厂波截。   要感谢中德双方的股东楼。要感谢他们具有前瞻性战决策袍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开孺响酿。一汽-大众的建立淮,当时在中国的汽车合资企业甫闻己,一汽-大众成立的时候也不过就两家蔑檄漠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下绍,股东双方做了前瞻性的战略决策焦晃挎,才有了一汽-大众蹄,我们要特别感谢中德双方型山违。   在一汽-大众发展过程中掏荣查,比如一汽-大众西部战略退逃完,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场涎帕。一汽-大众在西部建厂的时候频,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力藉昏。现在在西部的生产基地算从杆,今年他们的产量突破65万辆期凄,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略疲膛,在股东的决策上由一汽-大众执行的惊哼黑,也取得很好的效果醛烤。此外肥盾肌,还要感谢1200多家的经销商菇庐嘿、700多家的核心供应商合作伙伴挂驼。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展男沥洁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些惦铰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量忻汞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态裙司施,中国适合于家用的车型非常少朔。25年来尽吵,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆桃矛剁,上缴税金3700亿元跋诬巨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众逛道、奥迪两大品牌12大系列产品卢。   25年来沥靶蘑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升仇几圣,带动了中国汽车工业质量意识的提升寒么。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌贯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量纽糠,一汽-大众是领先的舜。同时翁椽闯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主纫。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业莎列鼻。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展酸。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验碗。首先郡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑秆。一汽-大众的体系不是一天打造出来孙勘仑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的店甫。   其次驾没扒,一汽-大众拥有一套完整郡礁舅、标准的制度和流程的有力保证捶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰复似,制度和流程是保证朴。   再次侗姓董,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针变多,在经营发展过程中有很多难题需要解决币考,有很多矛盾需要平衡宽僻,用什么样的标准来平衡诫菠衬?底线是什么赐尺舱?那就是质量微封。一汽-大众一直坚持质量至上桥但,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来布蹿第,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承衫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关胜丢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拱睹,这也是质量至上的战略要求湍。   此外眷,高品质的人才将砂,具有工匠精神的员工壬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质咐烈舞、传承的文化也是高品质漂多焕,得到的技能训练也是高品质魄词。拥有和企业共担风险的合作伙伴哩,无论是过去捶毙藤、现在还是将来都是这样使,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起哼画痴。一汽-大众在自身发展的同时堤,也考虑到了整个供应链的协同发展哥,对于整个价值链会有高品质的要求套卸。   最后仟蜗,一汽-大众在努力践行企业社会责任惯防。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验瀑撮捅。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候事栏懂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持鸽。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上妓,既要总结经验和收获屏另。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训磐染、走了哪些弯路汝,下一步应该怎样避免巴。   如果说到过去的不足飘财,SUV细分市场比例快速提升恒,一汽-大众对此准备是不足的食掠惟,对新能源廉亨、“互联网+”等方面的起步也比较晚虑石。一汽-大众对于未来仍然充满信心围巫,这些短板正在引起高度关注违麓,企业正在考虑这块短板如何去克服喝卧瓦。   2014年天忙,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议抢郴,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望双。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来仇。   面向未来然颈,一汽-大众将继续保持现在的发展势头溉,保持创新谋、驱动发展危泌,并释放出更强的增长动力湍。同时却洗,也会与各方伙伴实现合作碉,实现更为广泛的互利共赢屑,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任困持司,不断回报政府迹、回报股东糕彭、回报社会螺忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑掀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间挪赏檄,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访投。他表示凌白,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位巴,并将继续保持限量生产以追求独特性桥。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来咸鸥寸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型臣星喇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante查匣隙。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低归搬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探套裙寇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用芬黔媒。业界有所疑虑的是眠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象凛沏。   对此剔,薄亚铭向记者表示叮诬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低世,但都不是便宜的车型协。Levante的价格达到了100万元左右怯力,Ghibli的价格也达到了90万元左右姑糙,在产品定位上依旧不低人。同时洞啸惟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产倍,依旧走高端化路线坛。薄亚铭还讲到圈镶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司充公,不会把目标提高到每年20万辆诡缄、30万辆的水平逢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量确,所以我们能保持品牌的专属性膏锣菏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明隆,他表示朔圃:本次车展上上市的新款总裁车型涧唱,除了在产品上进行了升级外勤剧,还提供了多种个性装备偿溉,客户可以从中选择很多种搭配挫。此外瞥,新车在性能上的提升显著下囤拼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快我讽挨、动力最强的四门轿车我。   此外高,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业沁缎,开始尝试电商销售模式习。薄亚铭认为滩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用涉盛,因为中国市场的客户已经变化夕贩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的澄,现在有很多人都用手机去买东西汲,这是市场发展的趋势管。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前逢促图,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式幂,即用户车主首付车款后捍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拖,到整个租期满了以后称,这辆车的物权就归给该车主缝未柔,该模式类似于分期购买侈谈。   薄亚铭说瘦恰:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行哼,但是在中国市场还是刚刚起步敝,有一些量产车会采用这样的方式做拷隙,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”狠吕盯。他还表示纺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策饺,其实反响真的是挺不错的泼琅。尤其是北京孤、上海这样的限牌城市蠢聘小。通过租赁的形式廖,牌照将打包在租赁费用里面霸榔加。当车主买到车括佬塘,即启动融资租赁手续膊,拿到车辆牌照驼,不用为没有牌照而担心鄙门婆。如果是企业车主煤随,每个月的融资租赁费可以抵充扣税酱齿,是非常划算的情。”目前麻行赣,该项目仍处于试水阶段耪翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁牵:李芳" "新能源的发展册,是大势所趋曝屉餐,但具体方向惩,也扑朔迷离绘。    电动车会成为未来的主流吗肃?现今的新能源汽车产业健康吗舅弹沥?什么样的新能源政策更适合我国国情琴炮?    2016年9月2日细,在2016泰达汽车论坛上锨,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访瀑娟缕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”晃吓械,他认为居惰,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题箔脯狗,恐怕不可持续龋挡陶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外绅,何光远认为坡桅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向苏儒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人副衫,这位87岁的老人谈起汽车工业婚,依然有些动情卞。谈到电动车发展冀半,他认为譬刃,把电动车归为新能源汽车是不合适的锨羚。因为挺,第一搪,电不是新能源井宝,第二省笔赦,电动车也不是新东西裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解椿,电动车诞生在1834年囊,是英国人罗伯特·安德森发明的寡浆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年尽峨芥。    何光远认为雾揣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”巾惰狼,不科学相俯即,应该给它正名蠢,就叫“电动车”硅,或者是纯电动车叫。何光远认为论怯柔,电动车国家政策的支持力度非常高亥坪超,所以它现在发展比较快凄宛喝,去年生产了30多万台颈跺,但它还是有很大的局限性崎。首先饰唉毖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便道,可以长途旅行使用蜂。即使快充也得半小时以后疙,但是经潮芏洌快充的话淀圈,这个电池的寿命也会减少递惊婆,慢充就需要几个小时筋寸,充电的时间很长喝。另外钢腑酮,行驶的里程很短翠,有一百几十公力就了不得了翘揉链,就是很好的电动车了钩亢苛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汀,我认为不可能持续馅酚棺。”何光远说丘,很多企业是因为补贴才做电动车兄,事实上啪诫,内燃机节能潜力还非常大铣,缸内直喷技术楷私、柴油机的高压共轨技术梧火、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助宋骂辑,因此庞观评,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力那颧捷,不能被动伊谩,节能是最大的减排蒜浪。    甲醇车大有前途    现在秽,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战玲诗投,因此凶,各国都在研究替代能源与新能源汽车涩攫接。美国朔测、欧洲封、日本舌吨虑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖猛免,但因为资源禀赋不同无苗,所以技术路线也有所不同乒。    何光远介绍说经芯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题哄氮,在某种意义上讲钞郡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量没宝,虽然同为乙醇承,但着眼点不同;日本缺乏资源布锤,自身资源利用问题不突出史,因此护,把提高汽车燃油经济性作为首训姘仪椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用帮,日本也在搞甲醇的研究浇,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定粪壬孺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线砍。    在能源尸纱、交通般、环境埂、经济四位一体的框架之下蛊催惜,中国又该如何考虑替代能源的问题雷薪厩?    一直以来苔需某,煤炭是我国的主体能源侠年崩,占我国能源消费总量的66%至70%撤技。何光远认为盯痴,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用防舜爱。推进我国能源生产和消费革命杏挡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路沙醛帛。而在煤炭发电供热的同时沧赋炮,可以产出甲醇很欠,可以为内燃机提供燃料崩,所以歪汤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁荚伺便、高效利用是紧密联系的挂。    此前逆描,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点寡扩删,这4个省基本上就是产煤大省恫娶修、山西档、陕西铰、甘肃阀敞柯、贵州惺囊、上海市动吮。现在规模最大的是山西概、贵州藉屠,其次是陕西斧睡摔。    何光远介绍说圃,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准填盎戳,车都经过天津检测中心检测叭,上了公告垒蹲,经济性也是最好的受轮。“我去看了加注站如,M100甲醇100%烧甲醇面诡,2.2元/升炊柿,现在已经降到1.7元/升了蹿。一个半甲醇就可以代替一个汽油腊。所以说便刨,甲醇还是很有希望的澳梁。”    今年3月份略,工信部忍毕啃、科技部握椽秆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点甩舞赊,验收的专家组由何光远担任组长去验收咯诗。何光远透露说线谐米,山西验收以后奥稻,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会饯恒遍,开会以后形成了正式的报告凯热。现在晾坟,在各个部门已经会签完了齿嘉,在等高层领导做最后批示棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠闹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烯协,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裂校。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题落,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袱的竣,力邀政府胆讹、行业赣忱扩、企业禽七充、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见揭聚广,寻求产业发展有效途径床。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录嘛拔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们挨、先生们贸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容狈窘沫。今天石,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文碾肥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果频谷,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抨琅,解决大家的疑惑拒龚,为什么要改革抠烩掂?现在存在什么样的问题叛?第二扔,改革改了什么彤蔽戊?主要内容受、实施步骤奶侠列、目标兼售团、原则鲸啸、政策选择等等肪倾。第三钱似憋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了墓勘,改革试点取得了哪些成效世蕉,用一些数据和大家进行汇报脾。第四功锈犬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望随角。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件借,从国际上来看释,自上世纪不管是美国毯阜隧、欧洲入请煽、澳洲还是近邻日本记秽、韩国答、台湾等等粮垢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辆,至于费率为什么要管制桔?为什么要放开栋辆簿?这个也可以做一篇大的题目扰。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势存,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定颠诉逞,逐步地向由保险公司自主制定转化孟稳,定价因子的选择就是什么样的车保费高嚼轻、什么样的车保费低人辰,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展纱担豪。   但是叫,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时陵署,还不能叫现在完成时环笨。比如说美国若干个州嗓,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的藉翻狼,因为不同的政策取向有各自的利弊磷,这也是一个非常复杂的政策选择过程烦。   从国际保险市场改革发展的经验来看孟揽,改革前和改革后乃徊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势坷浓碗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化帛嫩屡、复杂化角俄,定价更趋精细化舍舌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蓟滤帆。在澳洲一些国家觅刷,改革前超额承保利润改革之后就消失了撕峡及。对于我国来说踩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革崇,从2011年开始社会或者舆论孤、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求屡,行业本身也长期苦于在低水平许邦辟、无序化竞争这种环境当中很难转型升级墙辱沟。另外配,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用零估,在这些方方面面力量推动下剃枷癌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作嫡。   在改革之前是什么状况儡干读?简单跟大家介绍一下谰冲。从人民银行管理保险行业开始癸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的捐该,在保监会接手车险市场之后扳,也是保监会统颁条款费率劫嘿凯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革盟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态抖姥竭,整个行业亏损皆贰核、消费者投诉也比较多痊,所以到了2006年的时候贫,这个改革又走了一个相对回头的道路配端费,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套警,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微两,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态疽。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用奉彭,比如说行业比较统一加惦侩,消费者认为条款费率比较容易理解葱淀,恶性竞争的风险得到一定遏制惫,但是负面作用大家可以看到钨篓,一个是条款法律风险很大类狡对,不能适时的随着道路交通环境屉、司法环境请、社会经济生活环境的变化适时进行调整褥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔棺思井、无保不赔观论、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑团胖。   第二剔倾围,在监管方面定位也不清晰纷料碑。对于一个自主经营渺、自负盈亏的保险企业搭窝潍,没有条款费率使沁萌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力仿病,改革发展没有动力递献卫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挠沸,所以整个行业是在一种规拇灯讣很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展擞袱。   在2011年心浑、2012年前后经过评估慧、反复的讨论芬羚板,其实当时市场上两种声音都很大攀勿,一种认为行业就是应该统一规范标准化起,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路烫胺。经过反复的评估和权衡绢,也是在十八届三中全会的指导下屏触踏,改革的方向目标原则最终得以确立宦,这是在当时发布的两个文件奋,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》静偏显,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标渭琉嫩,比如说要提升行业的发展和服务水平抹,使价格更加合理绣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担套寐搔、保障范围惺码、服务都有一些诟簿鸸洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标氖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向腹袜。第一个是维护投保人保险的合法利益淬诬使。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向括睬踞。第三个原则是稳步审慎推进陀硼,根据一系列的国际比较研究毛似坦,大家还是从中得到一定的经验和教训剐介,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果钢合,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训恨。所以佳婪骋,最后选择的改革途径不是一步到位捻,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标镰氛琉,它只是在长期的甚至六年膏忻、八年抱闻婪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态囊艾壕,这是改革的一个总体思路萌茂,从条款霉面居、费率凳何、监管三个方面这是一个简单的概括佛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款便,大家不用仔细琢磨当中每一个字冠,应该基本了解日常买到的车险保什么关系驾忍划,双方义务关系是怎样的标准化流程托葱。   除了行业示范条款之外谎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充急,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验林关,不管是欧美还是台湾酚笛、日本疵,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门痴私、百花齐放的状态懊统田,因为每个合同涉及几千个字珐驾去,实际上蜂潞券,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系唾拼挡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择俩。   在费率方面分成两个部分双邢栖,一个是行业的保费水平趟蕊搪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业袍逝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨呱啤,对于汽车来说垦顽劫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平丝琼。所以在整个行业层面建立车险信息平台底,收集各个公司历年来的承保理赔数据片,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的秤坊、科学的定价的参考集浇陌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动侥徽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权补,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了脾砷。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端模,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蕊。在行业基准保费方面腾,行业协会做了以下工作商,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理颈蚀,在这个层面倪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平派川恭,其实是相当的弱沮卞笆,这么多年来的承保标的防继誓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名琶诞侯、编码实际上都是不统一的慌惩盲,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据强础禾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码墨芭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库忻,这个数据库目前正在申请国家标准缸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理淬,对每一款车归集了二十多个基本的字段你狙炕。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上宋,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告辞,给消费者购车提供了一定的参考仍,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈旅遣龟。   在行业提供费率参考的基础上起乖蓝,保险公司它是怎么定价的伸蹋霞?现在也是大家很关心的一个问题葛哆盎,为什么有的车费率高吭凉仙、有的车费率低寄囊,为什么今年高明年低相肋?在不同的分类当中有一些差异膏钝手?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子锻汉,分成从人因子和从车因子两大部分烦杆碾,每一类因子当中又有若干个维度风措,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力帕咐稍、风险定价能力捅、风险管理能力自主制定的割。   比如说锨届,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业表、他的生活方式菩、他的信用程度等等荡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格店杰蓝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险塑,它的安全性酥霞、可维修性等等鞘,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拟淡邦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的酵经。   国际比较先进的保险公司森媒,他们通常采用的定价因子淳卵,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了堂房,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考挝谐遁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱纲豢立,这个差异可能我们现在还难以接受蒂劲,但是将来毕竟是一个未来的发展方向附褂痛。   总的来说泰胁等,保险它产生和发展的基础是数字法则颠,在大数据的发展背景下罗寝怜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用颗哀疽。   前端越放开后端管的越紧话,如果费率市场化以后米氨歉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争挎、整体亏损的这么一个状态簇俯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施宠界。   实施步骤弓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的碎局攻。到今年6月30号为止孩么融,第一阶段的改革基本完成了疽,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外凑武徒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鞘耍黑,不同的索赔历史对应不同的费率册焚,不同的车型对应不同的费率坦铰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的胳汗,这也是改革的目标舍,首先是平稳过渡号。   下一步跑弟,费率科学化藤忿捞、精准化储巾、精细化程度会逐步的加深建探,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的核。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场泥鸥划。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下炬奉,经过一年的改革试点潞匆,消费者从全国范围来看女,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点塑瓮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的邵,对于高风险法其、高出险的消费者辣坞埔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拎签,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费垮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率迁、道路交通安全水平都得到一定的提高噶。   从行业的整体情况来看惠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平刮褂,增速营改增以前是11个点扒乃雌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点餐,仍然是持续稳定增长凌肆,这一增长是在保障范围扩大李滤、车均保费下降的基础上实现的攘瓤,车险行业的承保效益基本保持稳定芹图布,综合成本率是行业常用的承保效益的指标谅厂介,两个点的承保微利估。   在保险行业层面来看令,公司的定价水平佛蛔挎、服务能力在稳步提升的牢锻。外部正效应也比较明显摔廷镭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点史,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系昏。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势股,大家开车上路更审慎了馈叫氯,小额案件在索赔的时候可能更理性了时。   下一步工作穿。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外虐孪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品史,也就是说除了违法犯罪不赔祭,除了不可保风险不赔屋精烧,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险防捶赊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障忿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围酗备络,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体系吾、不同的投保人讳狡、不同的车型价格的差异会越来越大两。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求武,更好地提升保险公司的核心竞争力溪,也更好地促进道路交通安全掀,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活微册邦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒刑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捎荚绘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕燃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题禄令,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唯,力邀政府习、行业诉、企业睹佰屉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挠耽,寻求产业发展有效途径玩斥湍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录廓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点倒。第一抨,SUV这几年是高速增长鞠虚,我们做一个判断勘,这个高速增长就要成为历史了孝领,往后没有这么快了蒲渤绷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点甭,份额还会提高洁。第二铰魄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势塘糕,就是份额和价位双提升蚕贤,这是与2000年-2010年非常不一样的变化邢薄交,之前是低价位提升份额怯,这次是价位在提升喘磋汰、份额也在提升航。而且我们判断还具有可持续性苦痰。第三吵,汽车厂商将会由过去的庐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强分、弱者更弱董敛仓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组女。在此主要介绍前两个耽吞,因为时间比较短呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势俱。从图中可以看到铃逻磊,从2007年开始武效,SUV进到了一个高速增长的阶段卞览樊,连续九年年均增长率达到46%我赐,今年前七个月也比较快雄槐,增长38.6%喊。此外降茶噶,市场份额在迅速提升荣,今年1-7月份市场份额达到40%驮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%界卑,过去几年每年4个百分点涵购故,去年涨了8个百分点皇乃,今年1-7月份又长了4个百分点踢,自主品牌SUV占自主品牌的60%褥,SUV全面热炒污,豪华车假迸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高唾俺嘶,下一步还有空间泊愧饯。从这张图可以看出迟,一般的合资品牌室受踩,SUV比重还偏低如盼,豪华车和自主比较高啼,不同级别里面SUV占比较高哪烹箔,不同价位车里SUV比重也很高谅,还有一线途、二线监突、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)茄,不过一二三线的比重是去年的数据赐,今年前七个月是四十了示,今年没有注册数据可以看得出来剐咖。   但是翰,我们说这些年佬,suv领域基本没有在空白市场颓侣。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱糯厦怒,需求就会出现放缓的趋势却刊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势公挛朔,2012年-2015年逐月都是向上提升的热私祥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走娠令,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月糠,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了桶。相对于去年掠赌,虽然今年全年涨了5个点衡董,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了邦判,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了躲帝。   但是挖,我们说还有增长的空间休笆盒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点措性土,我列举了国际上两类国家的SUV的情况围,大家可以看得出来抨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家软粟,大约在20%左右僳轨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国下、加拿大躺困、俄罗斯这些国家钉规。这些国家总的来看是地广人掀搿,SUV占比比较高萌哩,人口密度比较高的SUV占比比较低腔阮,但是也不完全成立侥,韩国人口密度也很高但是SUV很高敖猛阑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低僚,这不完全成立宽遁,这两类国家的情况是存在的递莲袄。   如果跟美国相比蟹太榔,美国是把皮卡不作为乘用车柒葛亭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距畴痰厢,与宽口径比还有11个百分点毛螺悍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高头咀,五十多不一定是峰值点坏。   另外陛项嘲,欧洲这几个国家说兢,虽然SUV占比低老怕,但是比重也在提升硼,从8%涨到25%舶固,SUV的热潮是全球性的舒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下还,美国编、加拿大这些SUV占比高的国家寞氦思,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高妥睡腾,大部分来讲可以占到40%左右忻访,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高清,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低花鞭敝,欧洲这些国家就是两类突,我国应该是随着美国兔、加拿大道沦、欧洲这个情况毋橡烧,因为我们已经占到40%的份额了句,如果按这个去计算淌此,中国的三厢轿车是48.4%嗜,还应该有十个百分点的下降空间扑畏拆,下降去给谁仁林厦?基本上是SUV薄裁茫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%孩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升票末沪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点柯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升尝妓,这就是我们对SUV的一个基本判断拘虏叮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化嘛括,就是份额和价位双提升揽汕,这是非常不容易出现的一个现象迪蚂沧,如果把它拉得更长一点看和土,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段傅锭盖,2000-2010年连续提高了低酣,最近这几年不太好痕缔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升车锚劝,实际上拉长了看的话到现在17年的时间凭呜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低攘,2004年舱、2008年关李、2011年瘸萌苫、2014年纲,其他年份至少是相等的论氦,大部分年份是比它高彪房,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的晤。   现在一个更积极的情况来看持篱,就是我们的份额在提高暖,如果以总体的市场为100的话狡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%狄辰鲤,如果以生产量为一百的话豹蒙,我们的自主品牌已经占到了35%竣慑,其中提高最快的就是SUV阂媒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%凉卷,它占到了一半以上的份额绞构,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降别,以轿车为一百无艇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%萍反轿,连续几年都在下降壁,轿车竞争力在下降勾。但是自主品牌总体上的份额在提高券。   从价位上来讲这个趋势非常的明显冲衫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车型,这个销量在提升却文稠,低价位的车销量在下降碑,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长了,增长最多的就在这个5-15万区间袜太。以自主品牌自身为一百的话疲借朴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%品泥歼,现在只降到了3.4%镰忙,而5-8万的车这几年也在下降捌,增长最快的8-10万的车和10-15万的涂,这两个价位上涨的是非常的快蟹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%拘纲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%县疼糙,自主品牌的车价格明显在向上走涛迸,这是一个积极的变化筒郝。   另外桓唾查,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见咐譬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多倘煌辑, 10-15万区间贩倪砰,自主品牌在里面也占到了28%第赖涩,这个变化是很积极的夹幸氯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嫡磺吉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的谅,最高峰是2013年213万发,去年降到164万呕斑,但是SUV在迅速地扩张祭,大家看这个SUV的比重壤协恋,原来是二十多万辆读苯,去年到150多万辆碍蜗,右边这个图是10-15万闷,更是靠SUV在拉动的慑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争哎,这是一个非常大的积极变化汇编伶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升科,这是GDTop的一个调查数据脯匆怖,这个一百辆车出的事故故障率了趣,自主品牌在2003年有四百多个事故琅含攻,合资品牌现在也在下降察圭,这两个差距正在缩信越痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的铂。   从产品的角度也可以感觉到峰,最近我们的一些新产品像奇瑞痰碗监、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价簇率,这就是一个积极的变化吹谰,这就预示着我们未来具有可持续性貉畅彪。而且可以看出贸妨纱,如果以前二十名产品排名算的话隘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3焊,一个长城C30一年卖了15万辆左右酗恢,前二十名里面我们有两个四杉煎。2013年更少一点辟舌孔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的胜供,前十个里面已经有四个是自主品牌的伟,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面骡。   这几个发展量比较大的企业酮救壬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的瓶曙,这也是积极变化姓醋坡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量荒鄙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化尖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵羁 ,国际市场南美洲陛茸褪、亚洲赴牧汀、东欧闪、非洲是迅速扩张的市衬铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力畦隧垂,我们产品出口大国全是这些国家绰抹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家骸嵌架,跟我们购买力差不多臂,人口加在一起12亿创,跟中国市场差不多断靡,换句话说中国市场去年卖了630万辆拈拣,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤辣涂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蜕,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议碑哥恭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面颧,传统汽车大有希望衫高,至少应该平等地分配国家的力量肃眉,在传统车和新能源槐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重取锹暗,力量投的也太重坦,下一步要对传统汽车给予足够重视梢,它完全有希望获得好的发展安下。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扭,以前是高速功,未来是中速秀妓克,它要抢别人的份额触。最近两年这个数据可以看一下洞俱,自主SUV散,连续几年50%-60%的增长玛愧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长垫垂,这就说明这种竞争关系在发生变化崇骏铅,这是一个膝悲陇。   第三个观点我们就一句话带过了薄,汽车厂商的格局要发生变化蝎托,过去是大家共同进步卷、共同分享发展成果踢芍标,因为有年均30%多的增速泡,最近几年速度已经降了年均降到11%了横徊肩,未来还要下降疏囤抨,大概8%左右或者稍微高一点盒皋曹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展愧笨肩。另外合资内部也会竞争龄蔷醇,自主内部还要竞争盼疗虚,中国市场占这些大公司的全球份额太重了楷苏悲,大众占到33%柬,最高占到38%鸡拔穿,就是中国销量占到全球销量汤昂,宝马衅俺究、现代楷械、PSA都占到了20%订,通用15.9%贫乐充,如果把它的微车也加上超过25%扮奉毯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高羔牵固,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的吩吐鄙,要么是维持全球地位通用炒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众僵举帘,大家对中国市场都高度重视享卉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额妨官,我的速度要比别人的速度高档权钎,所以竞争更激烈虎、自主更不用说了烹啦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌嗣葱细,大家都给予很高的期望肃,未来我们说竞争会非常的激烈青飞勾,而速度又会下来臼轿擎,所以未来的竞争格局跟以前不一样哦沉其,以前叫分享古翔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强并、弱者更弱哨漓火,十四五就会出现兼并重组骗,如果我们放开让更多的企业进来虑卿玲,我觉得这个可能局面会更快咯堵弥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年挖,最多明年还有一年宠蒙,但是它的速度比平均速度还是快一点澜玛位,自主品牌大有希望艰扩惰,我说的是传统自主品牌慈,传统汽车还不是新能源汽车漆遣喝,另外格局会发生大的变化膛硕棠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺操辨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔑圃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渐溃蹿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题参胎较,力邀政府逗、行业犀、企业变激拉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泵,寻求产业发展有效途径逻。   以下为福田汽车集团副总裁妈痪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录紊米别。 福田汽车集团副总裁撤玻嚎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导桑错、各位来宾孩、女士们开、先生们掣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛摩篮备,能够跟同行钦懦娃、专家做一个交流学习哀。下面我把福田汽车二十年来在科技创新典拢峡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享干倍。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势庐。从全球战略的视野来看钒逆,乘用车的全球化特征更加明显挪畅为,很多轿车的平台会在全球市场销售玛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瘦何鲸。举个例子蹬,如皮卡忿盒,在北美皮卡占整车比重是很高的瓣荚嫂,但是在中国块,在欧洲诫矗哎,皮卡的量就很小伤揣髓。另外又如轻卡捶氢躲,现在它的亚洲化特征会比较明显泵。还有重卡辆炽存,在欧洲都是偏平头的携笛琶,北美则都是偏长头的猎保。所以商用车行业的区域特征很明显隙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弓坡俯。而在中国市称,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主敖砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程⒈妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的暴,2010年达到了一个峰值429万辆课叫乃,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势建炒,去年是345万辆绒豪,应该说这几年商用车行业日子都不太好过扫懦裴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长捎,主要的原因就是因为重化工行业脯全某,如煤炭冉喷落、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化伸华。另外整个物流行业的效率在提升额,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模妙枢涧。   随着市场竞争的加剧肛,行业整合也在加速持论貉,份额由2010年的44%提高到2015年53%竟,再看一下今年商用车的情况撂轨退,今年一到七月份销量略微增长枫,整个商用车行业增长2.4%峨懦殊,我们判断是过了低谷昂,所以下一步会有微幅增长凶。2.4%其中主要是载货车贡献的荣寒,同比增长4.8%凤,客车受微面的下滑磁疟炒,导致载客车下降了10个点黄。   关于未来的商用车市呈⒈旌浮,我想从四个维度分享一下我们的判断顶环。   第一是从宏观经济层面辫抖,从金融危机以后睹惩镭,全球市场增长的趋势是慢下来的仑坦,乘用车商用车的比例现在基本上在8剃滇琉:2顿,但是进入“十三五”之后我们判断鳞才,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭猎硅,商用车因为是物流工具的企业锯,未来会有所好转贝唱岔,但变化不会很大急籍面。   从技术层面来看羔亥缚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0稗了躲,现在正在快速进入智能化的3.0时代达府。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄钒攵ǎ快的焚。   未来的商用技术主要围绕着智能化绕避、网联化灭吩璃、电动化借、环保化来追求汽车的高效蕾八袖、绿色绊、互联和安全箔缉刹。   另外从中国的政策法规来看俏,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动墩能,从客户需求来看爽碍缝,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求挎狗那,推动了中国新能源车的高速发展凸懊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆萍笛,同比增长102%笆梨,其中纯电动客车3万辆氓平,同比增长176%附悔宝。未来在城市公交以及城市物流匹铃、环卫等方面俏,电动车还会有一个高速发展期勾。   下面分享一下福田在科技创新桐抖、转型方面的一些经验和做法倦。   在商用车2010年达到高点之后叙借,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变枢七芥,加快掌握自主研发的核心竞争力浑彻嗡。通过五年的发展来看愁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的褥。福田汽车目前的研发体系是两级疤,一级是福田集团的研究总院渺连鞭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异藐峦,曹博士也说价歪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆佃,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心谩,是一个二级研发体系磺短金。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程阀碘、整车的集成以及呐诰В块开发和整车测试的三大核心能力败廊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒眷羞兄、康明斯等等合作单位进行深度合作隙、改变和创新继耍撅,推动整车的技术进步阂响。   在转型方面括,我们这几年主要围绕着几个方面擒清抠。   第一是产品低端往高端转型苟,在“十二五”初护垢,我们的高端产品占比不到20%需,我们到今年年底高端产品能达到70%埃。   第二就是从国内往国外转型臂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%示貉稀。我们连续四年商用车的出口保持领先判清,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长粗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的讥镭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的茹荆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型感疆弥,另外为了解决汇率和贸易壁垒龄,我们在属地产业化方面做了大量的工作库挪品。随着现在我们海外的产业化工厂的建设芥冉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础碳梆。   另一个就是从制造往服务的转型集杯四,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色撩,在“十二五”期间褐结旧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益抡昏什,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础匿乒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸壬,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拦袒。福田康明斯通过这几年的培育廷驼,不管是从业务的规模隙煽、收入培、利润现在都发展得非巢停好圈拧虾,另一个他也对我们福田汽车的整车背开农,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑蹋好的支持楞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新善笨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目号共谰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3夕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%对浦锰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的颇。可以说尽管卡车的量比较型由病,但因为排放比较高侩,另外一个因为运营的里程和时间比较长趁徘茂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的镀谱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍桨使,实际上物流的效率还是比较低的巢。基于这一判断呕欧戊,我们提出了一个“超级卡车”的项目妈,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源享垃,通过这种材料的智能化角、材料的纯电动皋旦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色卜尝、环保幸烘恨、节能磁甸套、高效骑愤疙、安全宛疵、智能的超级卡车齿。我们的目标是要实现降油耗30%聚酪,降排放30%操匣,整个货运效率提升70%蕾胸胁。   另外是关于福田汽车的车联网技术骏,我在福田分管车联网业务手河,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值门棘,因为乘用车是一个消费品双,买车和用车的基本上是一个人韧煌厂,而现在主要是用来出行的快。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控犯荣,但是商用车不一样恨彻门,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的侮驰割,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用琳,驾驶行为各方面的安全瞎,另一个就是乘用车是一个地域性的车麻貌染,不像商用车需要全国跑围,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨咯桶考,过两天跑到海南去了险。所以通过车联网对车监控的需求更高一些悄嗽藕。还有商用车的故障率莱,因为它的工况复杂黄忿翱,商用车一般具有轻载捞叫抚、标载和超载舞拧,但是对轿车一般不存在这个问题奢咖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低轨干,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的羔。所以通过车联网对车进行故障预警澳孩、排除以及程序优化等方面嘎坎,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些薪吠琶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蜜,建立与客户的互联互通箔篓,为客户提供增值性服务携捂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商丘萌、服务商和供应商产品质量和服务的水平屋管。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划兰示购。大家很清楚使非捅,围绕着工业战略巧瘁霖,德国提出工业4.0豁,美国也工业互联网醋丧闲,其他企业也有一些比如日本的机器人战略葡、英国的2050战略申绘,中国也提出了中国制造2025任缅瞎,福田汽车结合自身的一些现状涟夺,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划干城。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台恼倡腥。“四互联”实际上主要是为实现企业内部朝茬圃、企业与企业橙无、企业与产品淘骂、企业与客户的互联互通寝。“五智能”就是商业智能汕、智能管理番拷、智能汽车菊局、智能工厂弹涟、智能制造善。时间关系惠,不再进一步叙述晌反膳。   目前侩哩鸥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期歇。福田汽车愿和大家一道侣掠涕,通力合作虽厦,整合资源某本,协同发展焊设,共同推动中国品牌的加速崛起池侣吨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献轮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌裸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皖前,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕目。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题干磊旗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盲览,力邀政府畦损、行业检浦酮、企业溪窃道、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见墙,寻求产业发展有效途径赂是。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员肪墩零、舍弗勒集团副CEO辆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动耗瓮、驰骋未来》的演讲实录蹲。 舍弗勒集团执行董事会成员汀吭颈、舍弗勒集团副CEO酿拦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾温坛、女士们藏、先生们肌弟盛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论癌蠕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略稠范,我们的愿景挡豪,是如何来推动我们未来的出行和移动侣。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容伙,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史报捂廊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景头,我们是一家领先的技术公司恍扦逞,在全球都有我们的足迹十,我们一直致力于移动景伞蒜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用轻痞拒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求弹。   舍弗勒一直致力于创新鹤奇哆,也可以说我们成功的因素是质量慷鼻、技术和创新诬嘛咕。我们在制造业方面有很强的实力离白弄,在系统研发方面投入非常大迫。我们创造了一流的工艺和技术宝缮播,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门漠红锹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面漆耪抚,今年我们在德国获得了一系列的奖项吼廷壁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品擞。   就像很多其他的技术企业一样建禽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域繁灯嚼。第一是环境友好型的驱动猴蒂撂,第二是城市交通棋,第三是城际交通论仙拓,第四是能源链事拘藕。比如说大家可以看到饯险,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛叛庐,人口结构变化非郴钡幽裕快拣四先,老龄化社会已经展现在我们面前睡,技术变得日趋复杂虾叛,数字化技术的利用领域不断的扩大怀丁陈,我们需要找到更好的方法来彼此了解脐剐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作翘。数字化是一个关键恒,另外就是环境方面完、可再生能源还有资源的可用性缎景,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题肆己,资源的短缺也是我们要去关注的晒豁。   再看一下经济的趋势忙,我们现在处于一个全球村温疟伍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题竭亮券,这些是不一样的悼艘轰。另外就是可负担性的问题惨,我们要为客户带来更多的价值铣嫉芭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题戎慧叭,这些都是我们要去关注关心的豌桔倾。   我们来看一下未来的战略灿,主要涉及到四个窗口篇辩揉。   第一是产品本身扑耗,我觉得对于汽车产业哄擞,对于机械制造产业来说都是非常关键的圭。在这个领域/行业们坟惶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动耍玛,要减少对环境的污染局。   第二是当我们制造产品的时候咕趁,或者制造产品元器件的时候愁按尼,要关注它的功能柏校檀。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行土料宠、城市的交通搽虏,对于汽车以及对于我们的供应商奇矫,可以为汽车产业提供什么样的元器件畦但,这些都是我们要去考虑的蔑艾储。   第三是城际的交通屡便,涉及到比如说航空闻设啦、高速铁路的一些竞争厦透。   第四是能源链的问题位,我们有什么样的能源是可以使用的熔级,我们将来的交通工具运用什么样的能源豪家回,这些都需要我们考虑抖。   看一下将来的动力总成举摊糙。我想给大家传递一个重要的信息杉,在接下来十五年时间里锨汉察,从全球来看峰纺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成人,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分桓床。   但是现在也有一个趋势发展得非晨沉魄啵快艘,来自大众和奥迪的这些厂家些惟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车挂懈恢。到2025年坑薄,纯电动汽车的销售额大概会占到25%豢块,也就是200到300万辆的纯电动汽车弊丁鞘,所以到2030年可能会是一种不同的情况谜诵,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况岭袜尉。我们还需要让它更加有效一些夺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争窟界,还有电池或者是燃料电池等等扫惧簇,这些都会占据越来越多的份额脚谁。对于我们汽车产业来说非常重要陶,对于政府来说也是非常重要的激瞥蓄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料似缆归,比如汽油汝范皆,还需要考虑其他的一些燃料两恃痰,或者是人造的燃料等等矫粟,需要考虑更多类型的燃料巳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求哦俊窖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面痉赋眯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车吞,包括48伏的解决方案忱,它主要是对手动传动系统的电动化烷芬。我们需要首先实现这部分的电气化篱廉。另外我们也需要对离合器实现电气化翻份嘿,也由于推出电子离合器急。另外我们还需要进一步提高效率现滩。也就是要进一步推出我们的混合动力奶奥磺辏块48伏系统屡粗烽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐耷茫块的解决方案廓地。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案埔,针对高压的电桥驱动解决方案痛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案非驼涎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统柒,以对其进行电气化处理柑送碑。如果将来我们有纯电动汽车的话蓟深磊,它的电气化程度会越来越高尝波。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战腔椽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂曹佳,因此我们需要进行标准化泰鸡,标准化是第一步守,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蹄擎饰,或者说是一些部分的迟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案泻星。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求深。我们也需要减少车辆的整体的质量眯你,主要是成本方面是一个重要原因咯氛分。如果需要建一个标准的话屁素填,我们就需要有更好的一个平台盛溅,也就是说我们需要基于标准的平台贾,或者基于标准的目俑危块进行我们的汽车制造忌侧墟。   我们需要全球的平台化解决方案胸,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求敲靶。关于动力总成方面傅,它的变速箱是最关键的一个部分嚷。我们刚才提到一方面是包括内燃机须,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起痕畦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器晃崔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分葡。   接下来看一下我们的重点产品究。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面芬萄碑,我们为中国带来了什么样的解决方案价定?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案骇,我们推出了高压P2混合动力牧揽浚块兑何。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决酪,我们希望能够改变它的一个变速器读闺趣,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换咖露彪。   通过这样的一个标准的募璧〕祝块化设计叛竿把,它可以适用于各种变速箱之间的转变熟存扯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求肌,我们的这种创新型P2的混合动力陌录悖块可以帮助实现不同程度的混动功能糯。实际上农肃猩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案评。我们的量产计划是2017年在中国进行量产岭。这是第一个解决方案据鸵惠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划腑,它叫做高压P4电桥的解决方案撵焚衡,可以用于SUV或者车辆的CD部分鸡萍。它具有高功率密度漂麻,可以适用于不同的车型送屯妇,非常容易打包进行个性化设计猫将嚼。也可以用于新能源的生产套崔。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产滤奈。它可以让我们更好地使用内燃机娥蚕帘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车布泼,这是我们两到三年前开发出来的痴暮。也是考虑到了中国排量的需求碳,或者是新能源车辆的需求烽。针对这样的一个需求绰乖,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案靶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机黄疵潞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机笔端疤,我们中国团队也为此作出了很大的努力攫,这个发动机是专门针对中国市场推出的魔。   另外就是在变速箱方面副架,我们也推出了一个新的解决方案撩删,是集成干式离合器的DCT变速箱迟,机电一体化离合器和齿轮执行机构隧彩慧。   我们知道汽车市场的变化是非常多的县册,对于工程师来说坝,我们都是非常理性的褐隘珐,但是有的时候我们需要具备一定的感情胸。对于我们的汽车技术来说粕头,我们一方面需要理性察,另一方面也需要激情艾骗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现诡甭。针对方程式1的赛车聊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成勿唾,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展颁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势韶屉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日式晌辫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狸惭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题聘,力邀政府风睦埠、行业霓琳、企业瓣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刻抄,寻求产业发展有效途径淖观锚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事堵袍赌、副总经理 吴松发言实录假揭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事梯、副总经理吴松   尊敬的何部长磊溯、朱总搪晌,各位嘉宾热、各位朋友料吃,女士们懊恫、先生们突柿壬,大家上午好股堤窟。很荣幸参加这次论坛哼,我上次参加此论坛还是2011年屎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟裤,那时候传褀刚刚才有这个名字单,传褀的保有量不到一万台砰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车浩廖酗,这给了我们很大的信心和鼓舞仙漠先,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持垒恢晦。传褀一直也在努力惭脚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆倘侯昏,年均复合增长达到80%颊解褂。目前市场保有量达到65万辆踢,已经成为集团利润的主要贡献者之一倪凉。   明星车型GS4持续供不应求测温隆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数碎方哆,而且GS8与GA8同一平台锨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到韦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛阿扰,对自主品牌的支持百绘卑,关键的还是坐蒙,关键的是感受挛砷,关键的是多提意见夕雹嗡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心纱孪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌替亩臣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会便鹤痢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法勾靶。我做自主刚刚回集团械隋亩,将近9年半的时间杰纷狼,从不愿意干到喜欢干俯,到对自主品牌依依不舍苔慌售,到对自己找不到定位和方向洽,感觉到人还是能做一点事苏巾叛。所以这在这里借这个机会滤,感谢在座的我们各位嘉宾潍介、各位媒体的支持粗,也感谢传褀团队的支持定笛虾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力算咎亩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持哇寞宽。   我的发言主题是构造改革创新驱动好屯挨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考吨。一个方面汽车产业发展形势分析含纫膳,前面讲了很多了氯旧辈,我就不多讲梗送。   一个态势是稳步增长拧病港,但是全球增势放缓垮鞘。中国汽车产业发展仍然有空间蛋容,仍将会领跑全球汽车势腑某。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台函酣辰,中重型商用车达到400万台公沃蝎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%魔守。中国汽车销量将达到3140万台哺蔼,我预计可能还会再多泌,关键是结构看你怎么改嗓?如果要参与全球竞争吾健,那重要可能生产量还会增长猜亥,复合增长率将达到4%亭粟拷。   第二个特点湿,优秀自主品牌加速成长弛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流暮必鲍。中国汽车市场发生了深刻变化麻幸水,中国品牌迅速崛起摹掇彪,优秀自主品牌加速成长蕾咕。关键是要产生优秀中国品牌笛炉杭,不管是哪一个企业笺赋钩,在现在这个环境下颅构,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌赡虚,还有我们何部长铜湍,这么一批老的汽车界的前辈纫颗,到了这个会场又在用行动来支持五坡侮。大家和我们媒体各个方面的朋友噬鼎犀,大家坐一坐亢孔归,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别夺尸姥,差别在哪里档敝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的床丘胖。关键是中国人要团结翱秆,不要互相贬低颈雇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦然,抓一到几个碾,不要想象太多蜗粗,我们从来不怕想象上,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向融躲,坚定方向湍想。   那么数据也说明一切桑户奢,2015年很多中国汽车加速发展旦规,行业整体增长率为7.3%的情况下成祭竟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%辣些,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%饶棠侈,相比去年又增长了1.2%百分点靖。而且自主品牌抓住了很好的契机舒溃,在SUV里面我们是防守的化,是中国品牌先站住位置霓嘘,合资品牌再进攻好聊,再加上周围的环境变化皇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力吼播,占据主导锈下,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个败,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人魄。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉Т洹,统治了我们的各个方面解癸未。我们展开进攻是非常艰难井厦,但不是说不可作为偶舷,要选择时机弦。我们要在中高端里面取得突破席哼,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比掏,这是韩国人讲的魔奔侣,不是我讲的琴。他们说请插脸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候溺还,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蒜,如果不选择是对自己的不自信裳催,这个不能靠强求尘痴,靠品质尝、技术即、新能涩社,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品盲槽叛。   第三个贤霞担,汽车消费升级和资源制约绊具摔,也迫使汽车产业需要供给侧改革糖计。不但要有好的产品酵拟蛋,而且还要有低的成本扭赐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害娘。在汽车需求方面旅抢匹,80窜分颂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蘑瞎,个性化惯壬、智能化歪、体验化等方面的需求还在不断地上升怜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战氮箩钱。不管怎么变化呸圣,满足顾客的需求黎舌,满足抓住市场的脉动海杭撼,这个是关键点路。而且资源供给方面吹猴饰,现在的人口红利逐步消失采辛,而汽车不是简单劳动霉星昆,是高技术情况下的技术劳动建吵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家孺,我到那些国家去考察过为耿,没有中国这样受过良好教育挫考,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性烤萍擒,那不是每个地方都有的帘壬艰。有的地方上午上班搁插断,下午到时间钱一领就走了欧挡构。所以对一些合资品牌来讲台,中国也还是蛮有魅力的电,关键是要拿好东西出来黄灿橙,才能谈自主胖堕室。   当然工资涨这是个客观事实萝,2011年的时候4.1万谩咎编,2015年他们说人均工资涨到了6.2万赁常,这个不高的插奋肩,还要涨祁恭。农民工那么辛苦虱,给他一点钱算什么卞淡洼。但是钱从哪里来呢玫颈?我在传褀亏损的时候妓稠含,工资涨得慢坷,但是想办法补贴珐控。这几年别的都在减绊设谰,就是员工工资不减残练,但是效率要提高伯,要杜绝不干活的人倍挡,最后挣得钱多拎瘟,干活的人还没有机会地僚,有钱的人天天有时间去议论屡,没钱的人在干活夸龄绍,这样大家积极性都没有了挝侨。国企的弊端就是这个匪。   那么在监管方面臼,工信部刚才也说了习,我们的司长也说了建,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破洞,在供给侧这个方面要下功夫次。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径踩界镶,作为五大发展理念之首飞抖懒,当时这个报纸一播五大发展理念泉,那时候我还在乘用车漆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去刮,这十个字刨。为什么呢舜?因为没有创新就没有一切马渭尸,没有协调就调动不了资源瓜闺,没有和谐的话咯,共享也很难蹿耪,大家不愿意跟你干幂迹锈,我是不相信英雄的屑尉,但是特定的时间会产生一点该努,还是要充分调动群众的精神社徽,各个方面全方面的参与冈,企业的成功除了它的领导者的作用蛊漆,更重要还是把员工的积极性调动起来羔伯,人民群众才是创造历史的动力捐,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人藏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革九翟,需要我们从技术管理绿裸、营销舞氖、品牌额及、产品镜烽、服务全方位展开创新遍盖,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革徐痛巍,来推动中国品牌进入全球同,成为世界品牌持驰。   第二痛,汽车产业供给侧改革方向与实现曙泰鹅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法炮辱恒。   首先慕棠粹,在自主品牌方面孪,我们是追求全球视野开展正向开发耐,坚持以我为主的构造核心砷帛,组织全球资源棺容,开放性自主研发模式层汀秘,掌握核心的竞争力醋坝,获得了可持续发展能力辈录秀。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人闭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人淌纳澳。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了撼舒,我们的生产能力标准是35万馅,但是预计今年我们的销量会超过35万卫尸,有可能达到38万信糖心,当然如果制造组织再高一点蕾瘸,可能40万芯妒,也还是有可能羞问,但是大家别报到40万啊充。这是有体系琉熄段,有制度保障的啥冻剖,有员工的全程的参与斡浓茧。一个别的企业的人到这里来看屎貉,他说你这个企业为什么增长这么快搜拴,没什么别的雹钎腔,员工的积极性调动起来了单呛,他们说腹,我看到你们的员工眼睛充满激情惠,因为人天天在干活的时候就会有理由委,如果执着地做一件事情带有一点追求瑰洪铰,那就有远大的理想蒂扩沽。   放眼全球宛,在开发方面整合全球优势粗,实现研发的全球化矗,人才全球化甭、配套全球化恋盘突。依托国内的研发资源韶毕摄,充分利用国外的资源开展研发资源整合编捂,打造企业自身的技